一种中控屏调节机构的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种中控屏调节机构。

背景技术：

2.汽车中控屏是车内重要的显示部件，其可显示音视频、地图及其它诸多信息，并可通过人机互动，实现驾乘者对多种车辆功能的控制使用。目前，现有汽车的中控屏基本都采用触控屏，其一般固定于仪表板的中部并不可移动，这就导致了在某些角度下主驾驶位或副驾驶位难以读取或进行操作，进而会影响中控屏的使用效果。目前，市面上有极少部分汽车采用了旋转式的中控屏，然而，其仅能由横向旋转为竖向，并不能实现角度的上下或者左右调节，在某些角度下主驾驶位或副驾驶位依然无法读取或进行操作中控屏。为此，亟需研发一种调节机构用来解决上述存在的问题。

技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：如何通过调节中控屏的角度以避免在某些角度下主驾驶位或副驾驶位难以读取或进行操作的缺陷。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种中控屏调节机构，用于与车载的中控屏连接；
5.该机构包括底座、连接支架、传动轮以及驱动组件，所述底座内设有空腔，所述传动轮以及驱动组件设于所述空腔内，所述底座上形成有与所述空腔相通的窗口，所述连接支架一端经所述窗口伸进所述空腔内，所述连接支架与所述传动轮的端面连接，所述驱动组件能够作用于所述传动轮以驱动所述传动轮转动，所述连接支架随动于所述传动轮，所述连接支架与车载的中控屏连接。
6.进一步优选地，所述底座内的空腔包括第一安装腔室以及第二安装腔室，所述第一安装腔室与所述第二安装腔室连接，所述驱动组件设于所述第一安装腔室和第二安装腔室内。
7.进一步优选地，所述驱动组件包括电机以及传动杆，所述电机设于所述第一安装腔室内，所述传动杆通过轴承转动设于所述第二安装腔室内，所述传动杆连接于所述电机的输出端，所述传动杆与所述传动轮传动连接。
8.进一步优选地，所述底座内的空腔还包括第三安装腔室，所述第三安装腔室与第二安装腔室连接，所述第三安装腔室内设有旋转轴，所述传动轮设于所述第三安装腔室内并与所述旋转轴连接。
9.进一步优选地，所述传动轮为蜗轮，所述传动杆为蜗杆。
10.进一步优选地，所述传动轮的端面上设有定位轴，所述连接支架与所述传动轮通过定位轴连接。
11.进一步优选地，所述定位轴的数量至少为2个。
12.进一步优选地，所述底座由两个座板组装而成，两个所述座板对称设置。
13.进一步优选地，两个所述座板螺纹连接或卡勾连接或焊接连接或胶合连接。
14.本发明提供的一种中控屏调节机构与现有技术相比，其有益效果在于：
15.本发明通过在底座的空腔内安装传动轮以及驱动组件，利用驱动组件控制传动轮的转动幅度，由于连接支架连接于传动轮的端面且随动于传动轮，即传动轮转动时连接支架也随着转动，中控屏与连接支架连接，从而实现中控屏角度的上下或左右调节，使得中控屏能够倾向于主驾驶位或副驾驶位，避免在强光下难以读取中控屏的数据或进行操作，保证了中控屏的使用效果，为使用者提供更舒适的操作体验。
附图说明
16.图1是本发明所述中控屏调节机构的结构示意图。
17.图2是本发明所述中控屏调节机构的内部结构图。
18.图3是本发明所述中控屏调节机构的结构示意图。
19.图4是本发明所述底座的结构示意图。
20.图5是本发明所述中控屏调节机构的调节演示图一(上下方向)。
21.图6是本发明所述中控屏调节机构的调节演示图二(左右方向)。
22.图中，100、中控屏调节机构；110、底座；111、第一安装腔室；112、第二安装腔室；113、第三安装腔室；120、连接支架；130、电机；140、传动杆；150、旋转轴；160、传动轮；170、定位轴；
23.200、中控屏。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
25.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“之间”、“端面”、“竖向”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.如图1所示，本发明提供一种中控屏调节机构100，该中控屏调节机构100用于与车载的中控屏200连接，以实现中控屏200角度的上下或左右调节。
28.请参照图2，具体地，该中控屏调节机构100包括底座110、连接支架120、传动轮160以及驱动组件，底座110内设有空腔，其中，驱动组件能够作用于传动轮160以驱动传动轮160转动，连接支架120随动于传动轮160，连接支架120与车载的中控屏200连接，传动轮160以及驱动组件设于空腔内，以避免传动轮160以及驱动组件直接暴露于空气中，减少灰尘的堆积影响传动的连贯性，且传动轮160和驱动组件之间的传动一般需要添加润滑油，将传动
轮160和驱动组件设置于空腔内也能有效避免润滑油的飞溅，保证了中控台的干净卫生。
29.为了传动轮160能通过连接支架120调节中控屏200的角度，因此，需要在底座110上形成有与空腔相通的窗口，连接支架120一端经窗口伸进空腔内，并将连接支架120与传动轮160的端面连接，作为优选，连接支架120应采用u形结构，此时连接支架120的两端分别与传动轮160的两端面连接，提升了连接支架120与传动轮160连接的稳定性，保证中控屏200在调节过程中更加平稳灵活。
30.请结合图4来理解本示例，驱动组件包括电机130以及传动杆140，底座110内的空腔包括第一安装腔室111以及第二安装腔室112，第一安装腔室111与第二安装腔室112连接，驱动组件设于第一安装腔室111和第二安装腔室112内，以便于实现对电机130以及传动杆140的包围安装，且设置腔室能对电机130以及传动杆140起到一定的限位作用，能在其动作过程中避免因震动出现较大位移而出现传动不良或零件损坏的问题。
31.在本发明的具体示例中，如图3和图4所示，电机130设于第一安装腔室111内，传动杆140通过轴承转动设于第二安装腔室112内，传动杆140连接于电机130的输出端，传动杆140与传动轮160传动连接。
32.在本发明的一些示例中，如图3和图4所示，底座110内的空腔还包括第三安装腔室113，第三安装腔室113与第二安装腔室112连接，第三安装腔室113内设有旋转轴150，传动轮160设于第三安装腔室113内并与旋转轴150连接，通过设置第三安装腔室113并利用旋转轴150对传动轮160进行安装限位，保证了传动轮160与传动杆140的稳定连接。
33.作为优选实施方式，传动轮160优先采用蜗轮，传动杆140优先采用蜗杆，通过蜗轮蜗杆传动能有效提升传动的效率和平稳性。
34.在本发明的一些示例中，如图4所示，传动轮160的端面上设有定位轴170，连接支架120与传动轮160通过定位轴170连接，使得连接支架120与传动轮160之间不会产生相对移动，保证了中控屏200在调节过程中的平稳性，为了进一步限制连接支架120与传动轮160之间的相对移动，所采用的定位轴170的数量至少为2个，优选为2个。
35.除此之外，定位轴170的数量还可以是3个、4个、5个
……
，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，如采用螺栓、卡扣等方式固定连接支架120，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
36.在本发明的其他示例中，底座110由两个座板组装而成，两个座板对称设置，将两个对称的座板拼成底座110，不仅有利于底座110内部空腔的加工，更有利于电机130、传动杆140、传动轮160以及连接支架120的组装，提高装配的效率，也有利于后续的更换、清洗以及维修。
37.在本发明的其他示例中，两个座板螺纹连接或卡勾连接或焊接连接或胶合连接，优选方式为螺纹连接或卡勾连接，便于底座110的拆装，有利于电机130、传动杆140、传动轮160以及连接支架120的拆装，同时能减小底座110在储藏或运输时所占用的体积，提高空间利用率。
38.在本发明的其他示例中，底座110可搭配旋转机构一起使用，使得底座110能在竖向以及横向方向上切换，从而满足中控屏200的旋转，当底座110处于竖向方向时，如图5，则中控屏200的角度可实现上下调节，当底座110处于横向时，如图6，则中控屏200的角度可实现左右调节。
39.本发明的工作过程为：先将电机130和传动杆140分别安装在第一安装腔室111和第二安装腔室112内，再将连接支架120与传动轮160的两端面固定，再利用旋转轴150将传动轮160安装于第三安装腔室113内，并使传动杆140和传动轮160相啮合，当电机130工作时，则电机130通过传动杆140驱动传动轮160绕着旋转轴150转动，而连接支架120也跟随转动，从而实现中控屏200角度的调节，具体为，当底座110处于竖向方向时，如图5，则中控屏200的角度可实现上下调节，当底座110处于横向时，如图6，则中控屏200的角度可实现左右调节。
40.综上，本发明提供的一种中控屏调节机构，其通过在底座110的空腔内安装传动轮160以及驱动组件，利用驱动组件控制传动轮160的转动幅度，由于连接支架120连接于传动轮160的端面且随动于传动轮160，即传动轮160转动时连接支架120也随着转动，中控屏200与连接支架120连接，从而实现中控屏200角度的上下或左右调节，使得中控屏200能够倾向于主驾驶位或副驾驶位，避免在强光下难以读取中控屏200的数据或进行操作，保证了中控屏的使用效果，为使用者提供更舒适的操作体验。
41.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述优选实施方式的细节，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种中控屏调节机构，用于与车载的中控屏连接，其特征在于：该机构包括底座、连接支架、传动轮以及驱动组件，所述底座内设有空腔，所述传动轮以及驱动组件设于所述空腔内，所述底座上形成有与所述空腔相通的窗口，所述连接支架一端经所述窗口伸进所述空腔内，所述连接支架与所述传动轮的端面连接，所述驱动组件能够作用于所述传动轮以驱动所述传动轮转动，所述连接支架随动于所述传动轮，所述连接支架与车载的中控屏连接。2.根据权利要求1所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述底座内的空腔包括第一安装腔室以及第二安装腔室，所述第一安装腔室与所述第二安装腔室连接，所述驱动组件设于所述第一安装腔室和第二安装腔室内。3.根据权利要求2所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机以及传动杆，所述电机设于所述第一安装腔室内，所述传动杆通过轴承转动设于所述第二安装腔室内，所述传动杆连接于所述电机的输出端，所述传动杆与所述传动轮传动连接。4.根据权利要求2所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述底座内的空腔还包括第三安装腔室，所述第三安装腔室与第二安装腔室连接，所述第三安装腔室内设有旋转轴，所述传动轮设于所述第三安装腔室内并与所述旋转轴连接。5.根据权利要求3所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述传动轮为蜗轮，所述传动杆为蜗杆。6.根据权利要求1所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述传动轮的端面上设有定位轴，所述连接支架与所述传动轮通过定位轴连接。7.根据权利要求6所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述定位轴的数量至少为2个。8.根据权利要求1所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述底座由两个座板组装而成，两个所述座板对称设置。9.根据权利要求8所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，两个所述座板螺纹连接或卡勾连接或焊接连接或胶合连接。

技术总结

本发明涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种中控屏调节机构，用于与车载的中控屏连接，该机构包括底座、连接支架、传动轮以及驱动组件，所述底座内设有空腔，所述传动轮以及驱动组件设于所述空腔内，所述底座上形成有与所述空腔相通的窗口，所述连接支架一端经所述窗口伸进所述空腔内，所述连接支架与所述传动轮的端面连接，所述驱动组件能够作用于所述传动轮以驱动所述传动轮转动，所述连接支架随动于所述传动轮，所述连接支架与车载的中控屏连接。本发明能够实现中控屏角度的上下或左右调节，使得中控屏能够倾向于主驾驶位或副驾驶位，避免在强光下难以读取中控屏的数据或进行操作，保证了中控屏的使用效果，为使用者提供更舒适的操作体验。更舒适的操作体验。更舒适的操作体验。