一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统的制作方法

1.本实用新型涉及板材净化技术领域，具体涉及一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统。

背景技术：

2.板材净化领域中，板材的除醛工艺通常是将板材运送至热净化舱中，热净化舱中的高温环境可以使得板材中的甲醛等有害气体可以快速释放。
3.目前，为避免热净化舱内的甲醛含量太高，导致板材将甲醛重新吸附进入板材，需要新风系统循环热净化舱内的空气，以排出加热仓内被释放的甲醛，避免因加热仓内甲醛浓度过高而造成的甲醛被重新吸附在板材中。
4.目前应用于热净化舱的新风系统通常是设置专门的热风机，以使得外界空气被加热后再通入热净化舱，避免外界温度较低的空气通入热净化舱后影响板材的甲醛释放速率，但是由于目前的新风系统需要单独设置热风机，因此，提升了整个新风系统的制造成本、且耗能高，与目前节能减排的大趋势不符。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，用于解决现有技术中的新风系统需要专门设置热风机，制造成本高、耗能高的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：
7.本实用新型提供一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，包括与舱体连通的送风管，还包括与热油管连通的热油支管，热油支管包括设于送风管内或套设于送风管上的加热段。
8.可选的，所述热油管包括出油管和回油管，所述热油支管的两端均与出油管连通或两端均与回油管连通或两端分别与出油管、回油管连通。
9.可选的，所述热油支管还包括出油段和回油段，出油段、所述加热段和回油段依次连通，出油段和回油段远离加热段的一端均与出油管连通或均与回油管连通或分别与出油管、回油管连通。
10.可选的，所述出油段和所述回油段上均套设有保温层。
11.可选的，所述加热段设于所述送风管内，加热段的形状包括螺旋形、s形、直线形中任一形状。
12.可选的，所述加热段上设有若干向所述送风管中心延伸的散热片。
13.可选的，所述加热段套设于所述送风管上，加热段的形状包括螺旋形。
14.可选的，还包括送风机以及与送风机出风端连通的出风通道，出风通道远离送风机的一端与所述送风管通过柔性管道连通。
15.可选的，还包括设于所述舱体顶部的排风机，所述送风机通过出风通道、柔性管道、送风管、舱体与排风机的进风端连通，排风机的出风端还连接有排风管。
16.可选的，所述出风通道内设有可拆卸的过滤组件，过滤组件包括沿送风方向依次设置的尼龙过滤网、玻纤滤纸以及活性炭过滤板。
17.本实用新型的有益效果：
18.本实用新型的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，包括与舱体连通的送风管，还包括与热油管连通的热油支管，热油支管包括设于送风管内或套设于送风管上的加热段。
19.其作用是：通过设置与热油管连通的热油支管，且热油支管具有设于送风管内或套设于送风管上的加热段，使得本实用新型中的新风系统送入舱体内的空气可通过热油支管内的导热油进行加热，不仅可以省略掉现有技术中需要专门配置的热风机，降低制造成本与能耗，同时也可以提高整个热净化舱导热油循环系统与新风系统的整体协调性，提高板材的净化效果。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例新风系统的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例新风系统的俯视结构示意图；
22.图3为图2中a-a的剖视示意图；
23.图4为本实用新型实施例新风系统与导热油循环系统的立体结构示意图；
24.图5为本实用新型实施例新风系统安装在舱体上的立体结构示意图。
25.附图标记说明：
26.11-送风管，12-热油支管，121-出油段，122-加热段，123-回油段，13-柔性软管，14-出风通道，141-尼龙过滤网，142-玻纤滤纸，143-活性炭过滤板，15-送风机，16-排风机，21-导热油加热装置，22-热油管，221-出油管，222-回油管，3-舱体。
具体实施方式
27.下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.下面通过参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：
31.如图1至图5，一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，包括与舱体3连通的送风管11，还包括与热油管22连通的热油支管12，热油支管12包括设于送风管11内或套设
于送风管11上的加热段122。
32.通过设置与热油管22连通的热油支管12，且热油支管12具有设于送风管11内或套设于送风管11上的加热段122，使得本实用新型中的新风系统送入舱体3内的空气可通过热油支管12内的导热油进行加热，不仅可以省略掉现有技术中需要专门配置的热风机，降低制造成本与能耗，同时也可以提高整个热净化舱加热系统与新风系统的整体协调性，提高板材的净化效果。
33.具体的，所述热油管22包括出油管221和回油管222，所述热油支管12的两端均与出油管221连通或两端均与回油管222连通或两端分别与出油管221、回油管222连通。
34.本实施例中，还包括导热油循环系统，热油循环系统包括导热油加热装置21，出油管221和回油管222均与导热油加热装置21连通，导热油从导热油加热装置21的出油口流出，流经出油管221、回油管222后流回导热油加热装置21；
35.在热油支管12两端均与出油管221连通的情况下，导热油的循环流通方向为：导热油加热装置21、出油管221、热油支管12、出油管221、回油管222、导热油加热装置21；以及导热油加热装置21、出油管221、回油管222、导热油加热装置21。
36.在热油支管12两端均与回油管222连通的情况下，导热油的循环流通方向为：导热油加热装置21、出油管221、回油管222、热油支管12、回油管222、导热油加热装置21；以及导热油加热装置21、出油管221、回油管222、导热油加热装置21。
37.在热油支管12两端分别与出油管221、回油管222连通的情况下，导热油的循环流通方向为：导热油加热装置21、出油管221、回油管222、导热油加热装置21；以及导热油加热装置21、出油管221、热油支管12、回油管222、导热油加热装置21。本实施例中，油支管两端分别与出油管221、回油管222连通。
38.具体的，如图3和图4，所述热油支管12还包括出油段121和回油段123，出油段121、所述加热段122和回油段123依次连通，出油段121和回油段123远离加热段122的一端均与出油管221连通或均与回油管222连通或分别与出油管221、回油管222连通。通过设置与加热段122连通的回油段123和出油段121，且回油段123和出油段121不仅可以单独与出油管221或回油管222连通，也可以出油段121与出油管221连通，回油段123与回油管222连通，使得本实施例中送风管11的位置调整更加灵活，进而使得本新风系统的安装位置可以根据厂房环境进行自由调整。
39.优选的，所述出油段121和所述回油段123上均套设有保温层。通过在出油段121和回油段123上套设保温层，可以减少热油在热油支管12内流通时，减少热油在其出油段121和回油段123的热量损失。
40.具体的，所述加热段122设于所述送风管11内，加热段122的形状包括螺旋形、s形、直线形中任一形状。本实施例中，如图3，加热段122设于送风管11内，且加热段122的形状为螺旋形，加热段122位螺旋形可以增加其与送风管11内空气的接触面积，提升其加热效果。
41.优选的，所述加热段122上设有向若干所述送风管11中心延伸的散热片。通过设置散热片，可以进一步提高加热段122与送风管11内的空气接触面积，其次，在加热段122设置散热片，可以对送风管11内的空气流动形成一定的扰流效果，从而提高其热交换效果。
42.可选的，所述加热段122套设于所述送风管11上，加热段122的形状包括螺旋形。本实施例中，加热段122还可以套设于送风管11上，套设于送风管11上时，可以避免热油支管
12的出油段121和回油段123贯穿送风管11设置，使得其密封效果更好。本实施例中，加热段122上还套设有保温层。
43.具体的，还包括送风机15以及与送风机15出风端连通的出风通道14，出风通道14远离送风机15的一端与所述送风管11通过柔性管道连通。本实施例中，柔性管道为钢丝软管。本实施例中的出风通道14通过钢丝软管与送风管11连通，可以便于送风机15、出风通道14、送风管11的位置调整。
44.优选的，还包括设于所述舱体3顶部的排风机16，所述送风机15通过依次连通的出风通道14、柔性管道、送风管11、舱体3与排风机16的进风端连通，排风机16的出风端还连接有排风管。本实施例中，可以通过依次连通的送风机15、出风通道14、钢丝软管、舱体3以及排风机16，构成一个完整的空气循环，且分别整个空气循环系统的首尾端设置送风机15和排风机16，可以在相同的功耗条件下有效提高空气循环速度，提高板材的净化效果。本实施例中，送风机15采用可以提高一定流速与空气的离心风机，排风机16采用轴流风机。
45.本实施例中，排风机16的出风端连接有排风管，可以将舱体3内的空气通入其他除醛设备中进行处理后再排入大气中，避免造成环境污染。
46.具体的，如图3，所述出风通道14内设有可拆卸的过滤组件，过滤组件包括沿送风方向依次设置的尼龙过滤网141、玻纤滤纸142以及活性炭过滤板143。
47.本实施例中的尼龙过滤网141和玻纤滤纸142可以分别过滤掉空气中的大颗粒灰尘和粉尘，活性炭过滤板143可以过滤空气中的异味、厂房中自然散发的甲醛等杂质。本实施例中的出风通道14顶部开设有多个开口，尼龙过滤网141、玻纤滤纸142以及活性炭过滤板143均通过开口设于出风通道14内，开口上还设有盖板，盖板与出风通道14的开口均密封连接。通过打开或关闭出风通道14顶部的盖板，可以通过出风通道14顶部的开口将尼龙过滤网141、玻纤滤纸142以及活性炭过滤板143抽出或安装到出风通道14内，完成滤材的更换，使其长期使用可以更换滤材，保证本实施例长期使用后的过滤效果。
48.本实施例中，钢丝软管与出风通道14之间还设有空气压力传感器，空气压力传感器可以用于测量过滤组件后的气流压力，从而可以判断过滤组件的堵塞程度，空气压力传感器读数越小，说明气流压力越小，在送风机15相同的送风速度与风压下，过滤组件堵塞越严重，空气压力传感器读数低于设定值时，即可更换滤材。
49.本实施例的工作原理及工作流程：
50.使用本实施例时，启动导热油加热装置21，导热油的循环流通方向为：导热油加热装置21、出油管221、导热油加热装置21、出油管221、回油管222、导热油加热装置21；以及导热油加热装置21、出油管221、热油支管12、回油管222、导热油加热装置21。
51.同时启动送风机15和排风机16，本实施例中的空气循环路径为：送风机15、出风通道14、钢丝软管、送风管11、舱体3、排风机16、排风管；由于热油支管12的加热段122设于送风管11内，因此，在空气经过送风管11的过程中，空气会被热油支管12加热段122内的导热油加热，完成升温过程，随后进入舱体3，从而可以避免舱体3内部温度降低，影响板材的甲醛释放速度。
52.综上所述，由于热油支管12与热油管22连通，热油支管12的加热段122设于送风管11内，因此，可以省略掉现有技术中针对热净化舱新风系统专门配置的热风机，降低了制造成本与能耗，同时，可以提高整个热净化舱导热油循环系统与新风系统的待机阶段和正常
工作阶段的整体协同性，且使用同一套导热油循环系统可使热净化舱内各处的温度值趋同，提高热净化舱内板材的净化效果。
53.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变形和改进，这些变形和改进也视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，包括与舱体(3)连通的送风管(11)，其特征在于，还包括与热油管(22)连通的热油支管(12)，热油支管(12)包括设于送风管(11)内或套设于送风管(11)上的加热段(122)。2.根据权利要求1所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述热油管(22)包括出油管(221)和回油管(222)，所述热油支管(12)的两端均与出油管(221)连通或两端均与回油管(222)连通或两端分别与出油管(221)、回油管(222)连通。3.根据权利要求2所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述热油支管(12)还包括出油段(121)和回油段(123)，出油段(121)、所述加热段(122)和回油段(123)依次连通，出油段(121)和回油段(123)远离加热段(122)的一端均与出油管(221)连通或均与回油管(222)连通或分别与出油管(221)、回油管(222)连通。4.根据权利要求3所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述出油段(121)和所述回油段(123)上均套设有保温层。5.根据权利要求1所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述加热段(122)设于所述送风管(11)内，加热段(122)的形状包括螺旋形、s形、直线形中任一形状。6.根据权利要求5所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述加热段(122)外壁设有若干散热片。7.根据权利要求1所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述加热段(122)套设于所述送风管(11)上，加热段(122)的形状包括螺旋形。8.根据权利要求1所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，还包括送风机(15)以及与送风机(15)出风端连通的出风通道(14)，出风通道(14)远离送风机(15)的一端与所述送风管(11)通过柔性管道连通。9.根据权利要求8所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，还包括设于所述舱体(3)顶部的排风机(16)，所述送风机(15)通过依次连通的出风通道(14)、柔性管道、送风管(11)、舱体(3)与排风机(16)的进风端连通，排风机(16)的出风端还连接有排风管。10.根据权利要求8所述的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，其特征在于，所述出风通道(14)内设有可拆卸的过滤组件，过滤组件包括沿送风方向依次设置的尼龙过滤网(141)、玻纤滤纸(142)以及活性炭过滤板(143)。

技术总结

本实用新型公开了一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，涉及板材净化技术领域，其可至少部分解决现有技术中需要专门配置的热风机，制造成本高、能耗高的问题。本实用新型实施例的一种基于热净化舱导热油循环系统的新风系统，包括与舱体连通的送风管，还包括与热油管连通的热油支管，热油支管包括设于送风管内或套设于送风管上的加热段。风管内或套设于送风管上的加热段。风管内或套设于送风管上的加热段。