一种临时码头的制作方法

1.本实用新型属于码头建筑技术领域，尤其涉及一种临时码头。

背景技术：

2.在水利工程施工领域，为了方便主体工程材料、设备进场及人员出入，或满足施工需要，经常需要建筑临时码头。
3.目前，常用的临时码头主要为重力式方块结构，其施工过程为：将拟建临时码头位置的淤泥清除后，吊装预制混凝土块或浆砌块形成靠船岸壁，然后施工防撞、系船、安全防护栏杆等结构。这种重力式方块结构的临时码头，优点是预制混凝土方块或浆砌块可由施工剩余混凝土浇筑，且可重复利用；缺点是：适用区域受限，只适用于岩面较浅水域，对于岩面较深区域，无法就近设置；此结构临时码头涉及基础清淤、块体预制、运输及安装等多道工序，施工效率低、施工周期长，且使用的施工船机设备多；停靠船型受限，只能停靠小型船舶。

技术实现要素：

4.针对现有临时码头存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种临时码头，其适用性强，无需大范围清淤，施工方便、周期短，而且可根据不同靠泊船型灵活布设。
5.本实用新型提供一种临时码头，包括靠船墩，靠船墩包括：
6.条形混凝土基础，其埋设于海岸边预先清淤的基槽中；
7.支撑桩，其支撑于条形混凝土基础上；
8.悬臂码头平台，其一端为固定端、另一端为悬挑端，固定端安装于支撑桩的顶部，悬挑端向远离海岸的方向伸出；
9.混凝土路面，其浇筑于悬臂码头平台的固定端及悬臂码头平台附近的海岸上，以使悬臂码头平台连接于海岸；
10.系船柱，其安装于悬臂码头平台上并靠近悬挑端；
11.防撞护舷，其安装于悬臂码头平台的悬挑端的端面。
12.本技术方案中，采用条形混凝土基础作为基础，无需大范围清淤，有利于环境保护；采用后方混凝土路面与条形混凝土基础作为配重来平衡悬臂码头平台，结构简单，有效减少了码头工程量，不需要大量的船机设备投入；在施工时，其悬臂码头平台的组装与条形混凝土基础的施工，可采用同步施工的方式，施工效率高，施工周期短。
13.在其中一些实施例中，条形混凝土基础沿海岸线方向铺设，条形混凝土基础为多条，多条条形混凝土基础沿垂直于海岸线的方向排列且相互平行设置，每条条形混凝土基础上均支撑有支撑桩。本技术方案中，采用多条条形混凝土基础作为支撑基础，有利于提高支撑稳定性，同时能够将清淤范围尽可能控制在最小范围内。
14.在其中一些实施例中，支撑于每条条形混凝土基础的支撑桩均为多根，位于同一条条形混凝土基础上的多根支撑桩自条形混凝土基础的一端至另一端间隔分布，悬臂码头
平台由多条条形混凝土基础上的多根支撑桩共同支撑。本技术方案中，采用多条条形混凝土基础和多根支撑桩共同支撑悬臂码头平台，有利于进一步提高支撑稳定性。
15.在其中一些实施例中，悬臂码头平台的固定端的底部与条形混凝土基础之间连接有呈倾斜设置的第一斜撑，悬臂码头平台底部靠近悬挑端处与条形混凝土基础之间连接有呈倾斜设置的第二斜撑。本技术方案中，通过设置的第一斜撑和第二斜撑，能够加强悬臂码头平台与条形混凝土基础之间的连接强度，提高上述临时码头的结构稳定，且设置的第二斜撑能够为悬臂码头平台的悬挑端提供支撑力。
16.在其中一些实施例中，悬臂码头平台为钢架结构，包括平台底架、加强支撑梁和平台面板；平台底架支撑于支撑桩的顶部，平台底架由沿条形混凝土基础铺设方向设置的多根横梁和垂直于横梁设置的多根纵梁连接构成；加强支撑梁为多根，加强支撑梁沿平台底架的横向架设于平台底架的顶部，且多根加强支撑梁自平台底架的纵向一端至另一端间隔分布；平台面板铺设于多根加强支撑梁的顶部。本技术方案中，钢架结构的悬臂码头平台，重量轻、强度高且便于组装。
17.在其中一些实施例中，位于悬挑端的部分平台底架的横梁与纵梁之间还连接有呈倾斜设置的第三斜撑。本技术方案中，通过设置的第三斜撑，能够加强悬臂码头平台悬挑端的结构强度。
18.在其中一些实施例中，悬臂码头平台还包括连接于位于悬挑端的部分平台底架底部的端部架，防撞护舷安装于端部架。本技术方案中，通过设置的端部架，便于安装防撞护舷。
19.在其中一些实施例中，端部架为多个，多个端部架沿平台底架的横向间隔分布，每个端部架上均安装有防撞护舷。本技术方案中，通过间隔分布的多个端部架分别安装小型的防撞护舷，能够在保证防护效果的同时，尽可能降低悬臂码头平台的悬挑端的重量。
20.在其中一些实施例中，悬臂码头平台上还设有防护栏，防护栏设置于悬臂码头平台的横向两侧。本技术方案中，通过设置的防护栏，能够提高码头通行时的安全性。
21.在其中一些实施例中，靠船墩为多组，多组靠船墩沿海岸线布设。本技术方案中，采用多组独立的靠船墩灵活布设，可达到适用于不同水域、不同船型靠泊的目的。
22.基于上述技术方案，本实用新型实施例中临时码头的适用性强，无需大范围清淤，施工方便、周期短，而且可根据不同靠泊船型灵活布设。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型临时码头一个实施例的主视图；
25.图2为本实用新型临时码头一个实施例的俯视图(未示出混凝土路面)；
26.图3为本实用新型临时码头一个实施例中悬臂码头平台的结构示意图；
27.图4为本实用新型临时码头一个实施例中悬臂码头平台中平台底架的结构示意图；
28.图5为本实用新型临时码头一个实施例中悬臂码头平台与防撞护舷、系船柱和防
护栏的装配结构示意图；
29.图6为本实用新型临时码头另一个实施例中停靠小型船舶的状态示意图；
30.图7为本实用新型临时码头另一个实施例中停靠大型船舶的状态示意图。
31.图中：
32.1、条形混凝土基础；2、支撑桩；3、悬臂码头平台；4、第一斜撑；5、第二斜撑；6、防撞护舷；7、系船柱；8、防护栏；9、混凝土路面；
33.31、平台底架；311、横梁；312、纵梁；313、第三斜撑；32、加强支撑梁；33、平台面板；34、端部架；341、竖杆；342、第四斜撑。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.如图1-图5所示，在本实用新型临时码头的一个示意性实施例中，该临时码头包括靠船墩，靠船墩包括条形混凝土基础1、支撑桩2、悬臂码头平台3、混凝土路面9、系船柱7和防撞护舷6；条形混凝土基础1埋设于海岸边预先清淤的基槽中；支撑桩2支撑于条形混凝土基础1上；悬臂码头平台3的一端为固定端、另一端为悬挑端，固定端安装于支撑桩2的顶部，悬挑端向远离海岸的方向伸出；混凝土路面9浇筑于悬臂码头平台3的固定端及悬臂码头平台3附近的海岸上，以使悬臂码头平台3连接于海岸；系船柱7安装于悬臂码头平台3上并靠近悬挑端；防撞护舷6安装于悬臂码头平台3的悬挑端的端面。
39.上述临时码头的工作原理为：条形混凝土基础1作为基础，条形混凝土基础1上设置的支撑桩2用于支撑悬臂码头平台3，悬臂码头平台3上设置的系船柱7用于系泊船舶，悬臂码头平台3端部设置的防撞护舷6用于缓冲船舶停靠时的撞击力，在悬臂码头平台3后部及其后方的海岸上浇筑的混凝土路面9能够使悬臂码头平台3牢固的连接于海岸，且混凝土路面9与条形混凝土基础1相配合共同作为悬臂码头平台3的配重。需要说明的是，支撑桩2在回填基槽后也被埋入海岸中，以提高临时码头的结构稳定性。
40.上述临时码头，采用条形混凝土基础1作为基础，无需大范围清淤，有利于环境保
护。而且，上述临时码头中，采用后方混凝土路面9与条形混凝土基础1作为配重来平衡悬臂码头平台3，结构简单，有效减少了码头工程量，不需要大量的船机设备投入。此外，上述临时码头在施工时，其悬臂码头平台3的组装与条形混凝土基础1的施工，可采用同步施工的方式，施工效率高，施工周期短。
41.参考图2，本实施例中，条形混凝土基础1沿海岸线方向铺设，条形混凝土基础1为多条，多条条形混凝土基础1沿垂直于海岸线的方向排列且相互平行设置，每条条形混凝土基础1上均支撑有支撑桩2。采用多条条形混凝土基础1作为支撑基础，有利于提高支撑稳定性，同时能够将清淤范围尽可能控制在最小范围内。需要说明的是，支撑桩2可采用工字钢，其可在浇筑条形混凝土基础1时插入条形混凝土基础1中，以与条形混凝土基础1浇筑为一体。
42.参考图2，本实施例中，支撑于每条条形混凝土基础1的支撑桩2均为多根，位于同一条条形混凝土基础1上的多根支撑桩2自条形混凝土基础1的一端至另一端间隔分布，悬臂码头平台3由多条条形混凝土基础1上的多根支撑桩2共同支撑。采用多条条形混凝土基础1和多根支撑桩2共同支撑悬臂码头平台3，有利于进一步提高支撑稳定性。需要说明的是，相邻两条条形混凝土基础1上的支撑桩2一一对应设置，以便于支撑悬臂码头平台3。
43.参考图1，本实施例中，悬臂码头平台3的固定端的底部与条形混凝土基础1之间连接有呈倾斜设置的第一斜撑4，悬臂码头平台3底部靠近悬挑端处与条形混凝土基础1之间连接有呈倾斜设置的第二斜撑5。通过设置的第一斜撑4和第二斜撑5，能够加强悬臂码头平台3与条形混凝土基础1之间的连接强度，提高上述临时码头的结构稳定，且设置的第二斜撑5能够为悬臂码头平台3的悬挑端提供支撑力。需要说明的是，第一斜撑4和第二斜撑5均可采用工字钢。
44.参考图2-图4，本实施例中，悬臂码头平台3为钢架结构，包括平台底架31、加强支撑梁32和平台面板33；平台底架31支撑于支撑桩2的顶部，平台底架31由沿条形混凝土基础1铺设方向设置的多根横梁311和垂直于横梁311设置的多根纵梁312连接构成；加强支撑梁32为多根，加强支撑梁32沿平台底架31的横向架设于平台底架31的顶部，且多根加强支撑梁32自平台底架31的纵向一端至另一端间隔分布；平台面板33铺设于多根加强支撑梁32的顶部。这种钢架结构的悬臂码头平台3，重量轻、强度高且便于组装。需要说明的是，横梁311、纵梁312、加强支撑梁32均可采用工字钢，平台面板33可采用钢板。
45.参考图4，本实施例中，位于悬挑端的部分平台底架31的横梁311与纵梁312之间还连接有呈倾斜设置的第三斜撑313。通过设置的第三斜撑313，能够加强悬臂码头平台3悬挑端的结构强度。需要说明的是，第三斜撑313可采用工字钢。
46.参考图1、图3和图5，本实施例中，悬臂码头平台3还包括连接于位于悬挑端的部分平台底架31底部的端部架34，防撞护舷6安装于端部架34。通过设置的端部架34，便于安装防撞护舷6。具体的，本实施例中，端部架34包括沿竖直方向延伸的竖杆341，竖杆341的顶端连接于平台底架31的底部，竖杆341的底端与平台底架31底部之间连接有呈倾斜设置的第四斜撑342。需要说明的是，竖杆341和第四斜撑342均可采用工字钢；防撞护舷6可采用橡胶材质。
47.参考图5，本实施例中，端部架34为多个，多个端部架34沿平台底架31的横向间隔分布，每个端部架34上均安装有防撞护舷6。通过间隔分布的多个端部架34分别安装小型的
防撞护舷6，能够在保证防护效果的同时，尽可能降低悬臂码头平台3的悬挑端的重量。
48.参考图1和图5，本实施例中，悬臂码头平台3上还设有防护栏8，防护栏8设置于悬臂码头平台3的横向两侧。通过设置的防护栏8，能够提高码头通行时的安全性。
49.上述临时码头的施工方法为：沿海岸开挖基槽，在基槽内施工条形混凝土基础1，施工时，将支撑桩2的底端与条形混凝土基础1浇筑为一体，同时将第一斜撑4和第二斜撑5与条形混凝土基础1也浇筑为一体，形成码头基础；悬臂码头平台3组装完成后，整体运至现场并整体吊装至支撑桩2上方，与支撑桩2、第一斜撑4和第二斜撑5连接以构成码头主体结构；平整悬臂码头平台3后方场地并修筑通道，在悬臂码头平台3后部与后方场地上浇筑混凝土路面9；将防撞护舷6、系船柱7和防护栏8安装于悬臂码头平台3上。
50.此外，参考图6，在一些实施例中，靠船墩为多组，多组靠船墩沿海岸线布设。采用多组独立的靠船墩灵活布设，可达到适用于不同水域、不同船型靠泊的目的。
51.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参考即可。
52.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

1.一种临时码头，其特征在于，包括靠船墩，所述靠船墩包括：条形混凝土基础，其埋设于海岸边预先清淤的基槽中；支撑桩，其支撑于所述条形混凝土基础上；悬臂码头平台，其一端为固定端、另一端为悬挑端，所述固定端安装于所述支撑桩的顶部，所述悬挑端向远离海岸的方向伸出；混凝土路面，其浇筑于所述悬臂码头平台的所述固定端及所述悬臂码头平台附近的所述海岸上，以使所述悬臂码头平台连接于所述海岸；系船柱，其安装于所述悬臂码头平台上并靠近所述悬挑端；防撞护舷，其安装于所述悬臂码头平台的所述悬挑端的端面。2.根据权利要求1所述的临时码头，其特征在于，所述条形混凝土基础沿海岸线方向铺设，所述条形混凝土基础为多条，多条所述条形混凝土基础沿垂直于海岸线的方向排列且相互平行设置，每条所述条形混凝土基础上均支撑有所述支撑桩。3.根据权利要求2所述的临时码头，其特征在于，支撑于每条所述条形混凝土基础的所述支撑桩均为多根，位于同一条所述条形混凝土基础上的多根所述支撑桩自所述条形混凝土基础的一端至另一端间隔分布，所述悬臂码头平台由多条所述条形混凝土基础上的多根所述支撑桩共同支撑。4.根据权利要求2所述的临时码头，其特征在于，所述悬臂码头平台的所述固定端的底部与所述条形混凝土基础之间连接有呈倾斜设置的第一斜撑，所述悬臂码头平台底部靠近所述悬挑端处与所述条形混凝土基础之间连接有呈倾斜设置的第二斜撑。5.根据权利要求3或4所述的临时码头，其特征在于，所述悬臂码头平台为钢架结构，包括平台底架、加强支撑梁和平台面板；所述平台底架支撑于所述支撑桩的顶部，所述平台底架由沿所述条形混凝土基础铺设方向设置的多根横梁和垂直于所述横梁设置的多根纵梁连接构成；所述加强支撑梁为多根，所述加强支撑梁沿所述平台底架的横向架设于所述平台底架的顶部，且多根所述加强支撑梁自所述平台底架的纵向一端至另一端间隔分布；所述平台面板铺设于多根所述加强支撑梁的顶部。6.根据权利要求5所述的临时码头，其特征在于，位于所述悬挑端的部分所述平台底架的所述横梁与纵梁之间还连接有呈倾斜设置的第三斜撑。7.根据权利要求5所述的临时码头，其特征在于，所述悬臂码头平台还包括连接于位于所述悬挑端的部分所述平台底架底部的端部架，所述防撞护舷安装于所述端部架。8.根据权利要求7所述的临时码头，其特征在于，所述端部架为多个，多个所述端部架沿所述平台底架的横向间隔分布，每个所述端部架上均安装有所述防撞护舷。9.根据权利要求1所述的临时码头，其特征在于，所述悬臂码头平台上还设有防护栏，所述防护栏设置于所述悬臂码头平台的横向两侧。10.根据权利要求1所述的临时码头，其特征在于，所述靠船墩为多组，多组所述靠船墩沿所述海岸线布设。

技术总结

本实用新型涉及一种临时码头，属于码头建筑技术领域，其包括靠船墩，靠船墩包括条形混凝土基础、支撑桩、悬臂码头平台、混凝土路面、系船柱和防撞护舷；条形混凝土基础埋设于海岸边预先清淤的基槽中；支撑桩支撑于条形混凝土基础上；悬臂码头平台的一端为固定端、另一端为悬挑端，固定端安装于支撑桩的顶部，悬挑端向远离海岸的方向伸出；混凝土路面浇筑于悬臂码头平台的固定端及悬臂码头平台附近的海岸上，以使悬臂码头平台连接于海岸；系船柱安装于悬臂码头平台上并靠近悬挑端；防撞护舷安装于悬臂码头平台的悬挑端的端面。该临时码头的适用性强，无需大范围清淤，施工方便、周期短，而且可根据不同靠泊船型灵活布设。而且可根据不同靠泊船型灵活布设。而且可根据不同靠泊船型灵活布设。