折叠自行车

本实用新型涉及一种自行车。

自行车已广泛用于人们的日常生活中，它不仅可以作为交通工具，而且可以携带少量物品。它的种种优点，使它已成为人们生活中的必需品。随着人们对自行车的各种需要，自行车的形式也日益增加。

中国专利公报上公开了一份《箱式折叠自行车》的申请文件（申请号85200761），文件中描述了一种X形车架的折叠自行车。这种设计主要是解决自行车折叠后占地空间小的问题。

本实用新型的目的是设计一种经折叠后可用作推车的自行车；另一目的是使上述折叠自行车同时具有便于携带收藏的优点。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的。

本实用新型主要由车架、车轮、车把、链轮传动机构组成。车架是一根由两个铰链连接起来的横杆或弯杆。车架的两头可以绕该铰链旋转。为了使改装后的推车具有乘坐和运送物品的两种功能，本实用新型在自行车的前后轮轴上各安装一块支撑板。支撑板上开有2－3个槽，该槽与装在座位下的销钉配合。由于自行车的驱动机构中的飞轮中装有单向传动的棘轮，自行车折叠作推车用时，脚踏会随链轮的转动而转动，妨碍推车者的行动，甚至无法推车。为了克服这一问题发明人在后轮平叉上装有一链条调整机构，为了使推车增加稳定性，可在五通上安装一可绕五通转动的支撑轮。支撑轮还可装在自行车的车架上。

经过改进的折叠自行车具有多种功能。它不仅可以用作自行车，而且还可以用作老、幼、残疾人的轮椅或运送物品的小推车，并且便于携带。

附图说明

图1、本实用新型的示意图。图中的车架为直杆，支撑板装在前后支架上。

图2、为图1折叠后的侧视图。图中支撑轮装在车架上。

图3、本实用新型折叠后的俯视图。图中车把折叠插入支撑轮直杆中。

图4为图3中支撑轮的侧视图。

图5为支撑轮装在五通上的折叠自行车的侧视图。

图6为弯杆折叠自行车的示意图。

图7为本实用新型的自行车折叠收藏或携带时的示意图。

图8链条调整机构的示意图。

图9、图10为支撑板示意图。

图11为铰链的局部视图。

图12为铰链的俯视图。

图13为折叠车把的示意图。

图14为折叠脚踏示意图。

以下结合附图对本实用新型作详细说明。

本实用新型主要由车轮2、10、可折叠的车架1，车把6，衣架4、9，可折叠的脚踏14，链轮驱动机构和链条调整机构及支撑轮16组成。前后车轮上装有支撑板。座位安装在支撑板上，其具体结构是：

车架1是三段横杆或弯杆由两个铰链连接而成（见图1、6、11、12）。由铰链连接的两端部的结构是，一端有一矩形销22，一端的上部固定有一个带四个槽的圆垫片26，另外还有两块压板23、24。下压板23的一端有一与矩形销22配合的孔，另一端加工有与螺栓 25配合的螺纹。上压板的一端有一与矩形销配合的孔，另一端有一与圆垫片配合的凸齿。连接时，把上、下压板的孔对准矩形销，上压板的凸齿对准所选择的方向的凹槽，然后拧紧螺栓即可。

支撑板3、12安装在前后支架上。支撑板的高低，影响乘坐时的姿式。为了使各种类型的车都能使人感到舒适。安装时视轮径的大小不同选用以下两种方案之一。

当折叠的自行车的轮径较小时，把支撑板装在前后支架上（见图10）。这种情况，只需用螺栓将支撑板固定在前后支架上。

当折叠的自行车轮径较大时，支撑板的结构与上述稍有不同（见图9）。此时，支撑板的下方有一圆孔，后轮支撑板12上还有一半圆槽27。安装时，后轮的半圆槽卡住后轮平叉28，再上紧前后轮轴的螺母。

链条调整机构装在后轮平叉28的一侧（见图8），该机构由链轮20、拨链板21、调整杠杆19组成，用作自行车时，链轮20与链条啮合，拨链板脱离链条位置并拧紧螺母固定。折叠时，链轮脱离链条，用拨链板将链条从飞轮上拨下并挑起，然后拧紧螺母固定拨链板和调整杠杆。

支撑轮16装在五通11上（图5、图6）。其结构为，在五通的位于水平向上的一孔中，插入一圆柱体，支撑轮直杆可旋转地与圆柱体伸出的一端连接。用作自行车时，将支撑轮向上转，用作推车时向下转。无论是向下还是向上转，均可用销钉定位。

支撑轮16还可装在车架1上（见图2、3）。这种结构比较简单。只要在车架中部和支撑轮架的上部各装一块有孔的连接板，然后用螺栓固定。

座位15下面的两侧装有与支撑板上凹槽对应的几个销钉。使用 时，将销钉卡入凹槽中。

折叠车把6（见图3、4、13），车把的两侧可旋转地装在车把直杆30上。使用车把时，把两侧抬起，用压板31的两侧扣住固定在车把内侧的凹槽中，拧紧螺母。

折叠脚踏14（见图14）曲柄的下部断开，用小轴连接。在曲柄上面一段的末端，装有一定位板32。

除此以外，在前后轮上还各装有一衣架9。

本实用新型的车闸可采用线闸。这样无论是自行车还是推车都可使用。

本实用新型用作自行车时，和其它形式的骑行方式一样，完全符合人们的习惯。用作推车时，只需将以下各部分按照下述的方法改装即可实现。

将装在后轮平叉28上的链条调整机构中的链轮脱离与链条的啮合，并用拨链板挑起链条使其不与飞轮啮合地挂在拨链板上。把车架1上的两个铰链上的压板松开，将两轮同方向转90°，压紧压板。打下支撑轮16（见图5、6）或在车架上安装支撑轮。最后把座位下的卡销卡入装在前后轴上的支撑板的凹槽中。至此，由自行车改装成推车的工作基本完成。但是应该注意的是，此时车把是在推车的右边（图2）。如果使用者不习惯这种布置方式，可以把车把直杆抽出，插入支撑轮杆中（图3）。

前后轮上的衣架可用作扶手，使乘坐者的两臂自然平放。

上述所说的顺序并非是唯一的，根据个人的习惯，采用其它的顺序完成上述步骤，仍然能达到同样的改装目的。

本实用新型的目的主要是通过在车架上安装两个铰链来实现的。 但是本说明书中所述的铰链并非仅指两端可绕同一轴转动的形式。实际上采用一套直压板和一套直角压板也可将自行车改装成推车。本实用新型所公开的是一种将直杆改装成门形杆的方案及自行车改装成推车所必须的其它结构。因此有关这方面的变形仍属于本文所公开的内容。