一种多气囊充气产品及其加工工艺的制作方法

1.本技术涉及水上运动器材领域，尤其涉及一种多气囊充气产品及其加工工艺。

背景技术：

2.目前，水上运动成为人们的一种重要的休闲活动，比如冲浪、钓鱼、划船等，各种各样的水上运动设备也应运而生。其中充气的水上运动设备因为方便收纳和运输成为人们的首选。但是由于各向水上运动所使用的设备具有专业性，其形状和要求不同，大多数时候并不能通用，比如冲浪用的充气桨板大体为扁长平板，而钓鱼用的钓鱼船则四周有凸起的气囊作为安全围栏。因此热爱水上运动的人们需要根据不同的运动场合准备相应的充气运动设备，这样既增加了采购成本，也增加了收纳和运输的成本。
3.基于此，现有技术提供了一种充气桨板钓鱼板，为双层气囊结构，既形成有坐卧空间能够充当钓鱼板，也能够当做冲浪用的桨板；但是，该种产品的多层气囊多采用上下面大面积粘接的方式进行连接，该种设置方式使得多层气囊无法单独使用，且由于产品用于水上运动，粘接件的粘附性可能会随使用时间的增长而下降，造成上下气囊分离，降低产品使用寿命；而且此种钓鱼板的上层气囊形状较为复杂且尺寸较大，生产工艺较为复杂，可能存在制造困难的问题。
4.由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提升。

技术实现要素：

5.本技术提供了一种多气囊充气产品及其加工工艺，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
6.第一方面，本技术提供一种多气囊充气产品，包括上层充气组件和下层充气组件，所述上层充气组件包括相连接的头部气囊和侧气囊，所述下层充气组件包括承载气囊，所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊的内部均填充有复合纤维；
7.所述多气囊充气产品还包括具有包覆面的密封包衣，所述包覆面覆盖于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊的连接处，以使三者构成一体式结构，并围合形成有承载舱。
8.本技术中的多气囊充气产品还具有下述附加技术特征：
9.所述密封包衣包括分别设置于所述头部气囊和所述侧气囊外边缘的第一裙边，以及设置于所述承载气囊外边缘的第二裙边，所述第一裙边和所述第二裙边分别向彼此延伸并能够相配合。
10.所述第一裙边的宽度小于所述头部气囊和所述侧气囊的厚度；并且/或者，所述第二裙边的宽度小于所述承载气囊的厚度。
11.所述密封包衣包括分别设置于所述头部气囊和所述侧气囊外边缘的连接裙边，以及位于所述承载气囊下方的密封布，所述密封布的边缘与所述连接裙边相配合，以实现对于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊三者之间的紧密包裹。
12.所述连接裙边的宽度小于所述头部气囊和所述侧气囊的厚度；并且/或者，所述密封布的覆盖面积小于所述承载气囊的延展面积。
13.所述多气囊充气产品还包括分别设置于所述头部气囊和所述承载气囊连接处，以及所述侧气囊和所述承载气囊连接处的连接条。
14.所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊均包括顶壁和底壁，以及密封所述顶壁和所述底壁的合幅条，且所述合幅条、所述顶壁和所述底壁三者围合形成有用于容纳所述复合纤维的充气腔。
15.所述上层充气组件为u型件，所述承载舱具有排水口，所述u型件的开口构成所述排水口。
16.所述多气囊充气产品还包括充气阀、d环、钓鱼架底座、弹力绳和多功能插座；所述充气阀分别设置于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊，所述d环、所述钓鱼架底座、所述弹力绳、所述多功能插座分别设置于所述头部气囊和/或所述侧气囊和/或所述承载气囊。
17.第二方面，本技术还提供一种多气囊充气产品的加工工艺，应用于多气囊充气产品，所述加工工艺至少包括下述步骤：
18.根据预设的尺寸和形状裁剪出相适配的头部气囊、侧气囊和承载气囊；
19.分别在头部气囊、侧气囊和承载气囊的底壁和顶壁之间填充复合纤维；
20.采用合幅条对头部气囊、侧气囊和承载气囊的底壁和顶壁进行密封以形成充气腔；
21.采用连接条对头部气囊和承载气囊，以及侧气囊和承载气囊进行连接；
22.通过密封包衣对头部气囊、侧气囊和承载气囊进行包络，使密封包衣的包覆面覆盖于三者的连接处；
23.分别向头部气囊、侧气囊和承载气囊内部进行充气。
24.由于采用了上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：
25.1、本发明提供的一种多气囊充气产品，所述上层充气组件包括头部气囊和侧气囊的设置，将所述上层充气组件的不规则、尺寸较大的形状进行拆分，形成多个尺寸小、形状简单的气囊，使得产品装配简单，降低了制造工艺难度；同时，在使用过程中，多个气囊的设置，能够使得产品在使用过程中发生破损后，仅破坏一个气囊，还存在其他气囊没有被损坏且能够正常工作，大大增强了所述产品的安全性；此外，所述多气囊充气产品还包括密封包衣，所述密封包衣具有的包覆面能够覆盖各气囊之间的连接处，使得包覆后的各气囊之间连接处的缝隙能够不接触水，有效解决了粘接方式可能产生的粘附性下降的问题，尽量避免了由于存在缝隙而可能产生的进水问题，增强了产品的安全性，延长了产品的使用寿命。
26.2、作为一种优选的实施方式，所述第一裙边与所述第二裙边、所述连接裙边和所述密封布的设置使得上下层充气组件既能够通过结构简单、操作简单的方式进行紧密结合，还能够使得所述上下层组件能够可拆卸连接，使得所述充气产品便于运输、携带，同时具有多功能、多用途，能够当做钓鱼板、救生艇、桨板等。此外，所述密封布的边缘与所述连接裙边相配合的设置，不但能够使得所述上下层充气组件能够可拆卸连接，还能够使得下层充气组件多一层防水结构，进一步增强了所述充气产品的安全性能。
附图说明
27.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
28.图1为本发明实施例提供的一种多气囊充气产品结构示意图；
29.图2为本发明实施例提供的一种多气囊充气产品部分结构的左视图；
30.图3为本发明实施例提供的一种多气囊充气产品的正视图；
31.图4为本发明实施例提供的另一种多气囊充气产品的结构示意图；
32.图5为本发明实施例提供的一种多气囊充气产品的分解示意图；
33.图6为本发明实施例提供的另一种多气囊充气产品的分解示意图；
34.图7为本发明实施例提供的一种多气囊充气产品的加工工艺的流程示意图。
35.附图标记
36.1上层充气组件，11头部气囊，12侧气囊，2下层充气组件，3密封包衣，31第一裙边，32第二裙边，33连接裙边，34密封布，4承载舱，5排水口，6充气阀，7d环，8钓鱼架底座，9弹力绳，10多功能插座。
具体实施方式
37.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
38.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
39.另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
40.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.本发明所提供的一种多气囊充气产品，通过其多气囊及其特殊连接方式的设置，可以做多用途使用，例如可以用作钓鱼板、冲浪桨板、救援船等，因此本技术对所述多气囊
充气产品的具体用途不作限定，具体可根据实际进行选用。
43.在本发明中，如图1-3所示，提供了一种多气囊充气产品，所述多气囊充气产品包括上层充气组件1和下层充气组件2，所述上层充气组件1包括相连接的头部气囊11和侧气囊12，所述下层充气组件2包括承载气囊，所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊的内部均填充有复合纤维；所述多气囊充气产品还包括具有包覆面的密封包衣3，所述包覆面覆盖于所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊的连接处，以使三者构成一体式结构，并围合形成有承载舱4。
44.其中需要注意的是，所述多气囊充气产品包括上层充气组件1和下层充气组件2，所述下层充气组件2所包括的承载气囊可以为一整个气室，也可以根据实际生产需要分为多个气室，如水平方向或竖直方向分为多个气室，也可以分为内外圈多个气室，多个气室通过圈套的方式相连接，本技术对此不作限定。
45.在如图1-3所示的一种实施例中，将所述承载气囊设置为一个气室；所述上层充气组件1分为侧气囊12和所述头部气囊11，其中所述侧气囊12和所述头部气囊11均可设置为多个气室，使得所述侧气囊12和所述头部气囊11均由多个气室组合而成；例如将所述产品用作钓鱼板，则可使上层充气组件1竖直方向上包括多个气室，增高所述上层充气组件1的高度；在如图1-3所示的一种实施例中，将所述头部气囊11设置为一个气室，一个所述侧气囊12设置为一个气室，并且根据图1-3所示实施例中上层充气组件1的形状，设置有两个所述侧气囊12。
46.此外，所述多气囊产品还包括具有包覆面的密封包衣3，所述密封包衣3使所述头部气囊11、侧气囊12和所述承载气囊构成一体式结构，由于所述气囊为充气结构，因此各气囊在连接时，其边缘位置可能无法实现紧密连接，所述密封包衣3则可将所述头部气囊11、侧气囊12和所述承载气囊的侧面边缘位置覆盖并紧密包裹住，使得所述充气产品在使用过程中，尽量避免海水接触所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊相连接的边缘位置，减小了所述多气囊产品在使用过程中进水的可能性，进而增强了其安全性能。所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊的内部均填充有复合纤维，所述复合纤维能够加强所述气囊的支撑性能和稳定性，提高所述产品的安全性能。
47.作为一种优选地实施方式，如图5所示，所述密封包衣3包括分别设置于所述头部气囊11和所述侧气囊12外边缘的第一裙边31，以及设置于所述承载气囊外边缘的第二裙边32，所述第一裙边31和所述第二裙边32分别向彼此延伸并能够相配合。
48.所述第一裙边31的宽度小于所述头部气囊11和所述侧气囊12的厚度；并且/或者，所述第二裙边32的宽度小于所述承载气囊的厚度。
49.可以理解的是，本技术可以通过对第一裙边31和第二裙边32的尺寸进行适应性的调整，来提升上层充气组件和下层充气组件之间连接的紧密性。但是，当第一裙边31的宽度小于头部气囊11和侧气囊12的厚度时，第二裙边32的宽度可以略大于承载气囊的厚度；相应地，当第二裙边32的宽度小于承载气囊的厚度时，第一裙边31宽度也可以略大于头部气囊和侧气囊的厚度。虽然，本技术对于第一裙边31、第二裙边32、头部气囊11、侧气囊12和承载气囊的尺寸都没有进行限定，但上述各零部件的尺寸差异也不应过大，以尽可能避免产品出现装配松脱的情况。
50.具体地，在组装完成后，所述头部气囊11与所述侧气囊12的侧壁处于齐平位置，其
中，在如图1所示的一个实施例中，所述第一裙边31可以为一个整体，可以通过所述第一裙边31将所述头部气囊11与所述侧气囊12连接为一个不可拆卸的整体，再使所述上层充气组件1与所述下层充气组件2相配合，将所述上层充气组件1与所述下层充气组件2的侧面包裹住，实现所述上层充气组件1和所述下层充气组件2的紧密结合；此外，还可使所述第一裙边31分为两部分，分别与所述头部气囊11和所述侧气囊12相连接，再使两部分的所述第一裙边31相配合，其中可以通过拉链、按扣等方式进行配合，继而再使第一裙边31与所述第二裙边32相配合。
51.需要注意的是，本技术对所述第一裙边31与所述上层充气组件、所述第二裙边32与所述下层充气组件2的连接方式不作限定，可以为一体成型，也可以为缝合、粘合等连接方式，但需使所述第一裙边31与所述第二裙边32不易脱落，以免在使用过程中存在安全问题。
52.作为另一种优选地实施方式，如图6所示，所述密封包衣3包括分别设置于所述头部气囊11和所述侧气囊12外边缘的连接裙边33，以及位于所述承载气囊下方的密封布34，所述密封布34的边缘与所述连接裙边33相配合，以实现对于所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊三者之间的紧密包裹。
53.所述连接裙边33的宽度小于所述头部气囊11和所述侧气囊12的厚度；并且/或者，所述密封布34的覆盖面积小于所述承载气囊的延展面积。
54.具体地，上述承载气囊的延展面积是指承载气囊的侧壁与承载气囊的底壁的面积之和，此设置可以使得所述密封布34能够包裹承载气囊并与所述头部气囊11以及所述侧气囊12紧密连接。可以理解的是，本实施例与上述实施例相同，也可以通过对连接裙边33和密封布34的尺寸进行适应性的调整，来提升上层充气组件和下层充气组件之间连接的紧密性。其中当连接裙边33的宽度小于头部气囊11和侧气囊12的厚度时，所述密封布34的覆盖面积可以略大于所述承载气囊的延展面积；相应地，所述密封布34的覆盖面积小于所述承载气囊的延展面积时，连接裙边33的宽度也可以略大于头部气囊和侧气囊的厚度。
55.此外，如图6所示，所述上层充气组件1与所述连接裙边33相连接，其中，与上述实施例相同，所述连接裙边33可以为一个整体，将所述头部气囊11和所述侧气囊12连接为一个不可拆卸的整体，也可以分为两部分，分别与所述头部气囊11和所述侧气囊12相连接；与上述实施例不同的是，所述连接裙边33与所述密封布34相配合，使所述下层充气组件2与所述上层充气组件1紧密结合，所述密封布34可以将所述下层充气组件2以及各气囊之间的缝隙完全包裹住，所述密封布34的设置，使得所述下层充气组件2具有更稳定、结实的防水结构，进一步提高了所述充气产品的安全性。
56.本技术对有关所述第一裙边31与所述第二裙边32、所述连接裙边33与所述密封布34的连接方式不作限定，在如图1、4-6所示的一种实施例中，采用拉链拉合的方式进行连接，此外还可使用一体成型、粘合、缝合等不可拆卸的连接方式，其中，可拆卸连接的方式较不可拆卸的连接方式能够使所述多气囊充气产品具有更多用途，例如，不拆卸时可为救生艇、钓鱼板等，拆卸后可为桨板、帆板等。
57.需要说明的是，上述密封布34可以由pvc(聚氯乙烯，polyvinyl chloride)制成，也可以由tpu(热塑性聚氨酯弹性体橡胶，thermoplast ic polyurethanes)制成，本技术对于密封布34的具体材料不作限定。但是需要注意的是，鉴于不同材质的密封布34所具有的
性能之间存在的差异，例如，当采用tpu材质作为密封布34的基材时，由于tpu材质自身所具有的高耐磨性、高机械强度、加工性能好、耐油、耐水、耐霉菌和再生性能好等特点，可以使得由该种材质制备而成的密封布34具有更好的性能，且利于整体产品使用寿命的提升。
58.此外，本技术除了可以通过材料方面的选取来提升密封布34的性能和寿命之外。尤其是在着重考虑密封布34的抗撕裂或者抗拉强度等方面，具体例如当多气囊充气产品在海水中使用时，面对复杂的海洋环境，如何最大程度上防止海洋中的异物(如尖锐漂浮物、攻击性鱼类等)对密封布34产生影响。基于上述考量，本技术可以通过将密封布34进行复合处理，具体地，例如可以在密封布34的外表面设置缓冲涂层，将该缓冲涂层与密封布34进行复合，从而使得密封布34具有一定的弹性，以减少海洋异物对于多气囊充气产品的冲击或破坏。
59.另外一个方面，为了实现密封布34与上下层充气组件之间更加紧密的贴合。此处所指“紧密贴合”，指的是即使密封布34的某一部分在海洋异物冲击下发生破损而出现裂隙，通过该紧密贴合的设置方式，仍然能够保证密封布34对于上下层充气组件的紧密包裹。具体地，例如可以在密封布34朝向多气囊充气产品的一面设置多个粘接点位，在对多气囊充气产品进行组配时，通过粘接点位来实现密封布34与下层充气组件之间的连接；再例如，还可以在密封布34上预留若干连接孔位，下层充气组件上开设有多个与连接孔位相对应的安装孔位，多气囊充气产品还可以包括有若干连接件，使该多个连接件分别穿过上述连接孔位和安装孔位，以实现密封布34与下层充气组件之间的预紧连接。并且，多个连接件与安装孔位、连接孔位之间还可以填充有密封体。
60.作为一种优选地实施方式，所述多气囊充气产品还包括分别设置于所述头部气囊11和所述承载气囊连接处，以及所述侧气囊12和所述承载气囊连接处的连接条。
61.具体地，所述上层充气组件1和所述下层充气组件2所接触的平面之间还可通过连接条相连接，本技术对所述连接条的布置方式不作限定，可以将所述连接条大面积铺设于所述上层充气组件1和所述下层充气组件2所接触的平面之间，也可以点状均匀铺设，具体可根据实际使用情况进行选用。
62.作为一种优选地实施方式，所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊均包括顶壁和底壁，以及密封所述顶壁和所述底壁的合幅条，且所述合幅条、所述顶壁和所述底壁三者围合形成有用于容纳所述复合纤维的充气腔。
63.作为一种优选地实施方式，所述上层充气组件1为u型件，所述承载舱4具有排水口5，所述u型件的开口构成所述排水口5。
64.具体地，所述上层充气组件1设置为u型，所述开口形成排水口5，在所述充气产品的使用过程中，若将所述上层充气组件1设置为具有空腔的侧面封闭结构，则有可能由于上层充气组件1高度不足而产生的进水的问题，进而则可能由于进水问题而产生的下沉、侧翻等安全问题，而将所述上层充气组件1设置为u型则有效避免了该问题的产生。
65.作为一种优选地实施方式，所述多气囊充气产品还包括充气阀6、d环7、钓鱼架底座8、弹力绳9和多功能插座10；所述充气阀6分别设置于所述头部气囊11、所述侧气囊12和所述承载气囊，所述d环7、所述钓鱼架底座8、所述弹力绳9、所述多功能插座10分别设置于所述头部气囊11和/或所述侧气囊12和/或所述承载气囊。
66.具体地，所述弹力绳9可固定随身背包、物品等，所述d环7可连接钓鱼座椅等，也可
以连接船锚等重物，使所述多气囊充气产品能停在垂钓水域，所述钓鱼架底座8能够搭配钓鱼支架，放置鱼竿，该设置能够使得该充气产品具有多种不同的功能，提升产品的适用范围。
67.如图7所示，本发明实施例还提供了一种多气囊充气产品的加工工艺，应用于多气囊充气产品，所述加工工艺至少包括下述步骤：
68.s1:根据预设的尺寸和形状裁剪出相适配的头部气囊、侧气囊和承载气囊。
69.s2:分别在头部气囊、侧气囊和承载气囊的底壁和顶壁之间填充复合纤维。
70.s3:采用合幅条对头部气囊、侧气囊和承载气囊的底壁和顶壁进行密封以形成充气腔；
71.s4:采用连接条对头部气囊和承载气囊，以及侧气囊和承载气囊进行连接；
72.s5:通过密封包衣对头部气囊、侧气囊和承载气囊进行包络，使密封包衣的包覆面覆盖于三者的连接处；
73.s6:分别向头部气囊、侧气囊和承载气囊内部进行充气。
74.需要注意的是，本技术对所述加工工艺步骤的顺序不作具体限定，除上述实施例外，所述步骤s6可以放置于所述步骤s3之后。
75.此外，在步骤s1中，本技术对预设尺寸不作限定，技术人员可根据实际情况进行确定，本技术对所述头部气囊与所述侧气囊的形状也不作限定，在如图1所示的一种实施例中，所述上层充气组件设置为u型件，可以将侧气囊裁剪为长条形，将所述头部气囊裁剪为锥形。
76.在步骤s6中，在向头部气囊、侧气囊和承载气囊内部进行充气时，充气顺序可以有多种不同的实施方式，例如可以按顺序依次对头部气囊、侧气囊和承载气囊进行充气，也可同时对三者进行充气。
77.本技术中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
78.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
79.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种多气囊充气产品，其特征在于，所述多气囊充气产品包括上层充气组件和下层充气组件，所述上层充气组件包括相连接的头部气囊和侧气囊，所述下层充气组件包括承载气囊，所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊的内部均填充有复合纤维；所述多气囊充气产品还包括具有包覆面的密封包衣，所述包覆面覆盖于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊的连接处，以使三者构成一体式结构，并围合形成有承载舱。2.如权利要求1所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述密封包衣包括分别设置于所述头部气囊和所述侧气囊外边缘的第一裙边，以及设置于所述承载气囊外边缘的第二裙边，所述第一裙边和所述第二裙边分别向彼此延伸并能够相配合。3.如权利要求2所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述第一裙边的宽度小于所述头部气囊和所述侧气囊的厚度；并且/或者，所述第二裙边的宽度小于所述承载气囊的厚度。4.如权利要求1所述一种多气囊充气产品，其特征在于，所述密封包衣包括分别设置于所述头部气囊和所述侧气囊外边缘的连接裙边，以及位于所述承载气囊下方的密封布，所述密封布的边缘与所述连接裙边相配合，以实现对于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊三者之间的紧密包裹。5.如权利要求4所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述连接裙边的宽度小于所述头部气囊和所述侧气囊的厚度；并且/或者，所述密封布的覆盖面积小于所述承载气囊的延展面积。6.如权利要求1所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述多气囊充气产品还包括分别设置于所述头部气囊和所述承载气囊连接处，以及所述侧气囊和所述承载气囊连接处的连接条。7.如权利要求6所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊均包括顶壁和底壁，以及密封所述顶壁和所述底壁的合幅条，且所述合幅条、所述顶壁和所述底壁三者围合形成有用于容纳所述复合纤维的充气腔。8.如权利要求1所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述上层充气组件为u型件，所述承载舱具有排水口，所述u型件的开口构成所述排水口。9.如权利要求8所述的一种多气囊充气产品，其特征在于，所述多气囊充气产品还包括充气阀、d环、钓鱼架底座、弹力绳和多功能插座；所述充气阀分别设置于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊，所述d环、所述钓鱼架底座、所述弹力绳、所述多功能插座分别设置于所述头部气囊和/或所述侧气囊和/或所述承载气囊。10.一种多气囊充气产品的加工工艺，应用于上述权利要求1-9任一项所述的多气囊充气产品，其特征在于，所述加工工艺至少包括下述步骤：根据预设的尺寸和形状裁剪出相适配的头部气囊、侧气囊和承载气囊；分别在头部气囊、侧气囊和承载气囊的底壁和顶壁之间填充复合纤维；采用合幅条对头部气囊、侧气囊和承载气囊的底壁和顶壁进行密封以形成充气腔；采用连接条对头部气囊和承载气囊，以及侧气囊和承载气囊进行连接；通过密封包衣对头部气囊、侧气囊和承载气囊进行包络，使密封包衣的包覆面覆盖于
三者的连接处；分别向头部气囊、侧气囊和承载气囊内部进行充气。

技术总结

本申请提供一种多气囊充气产品及其加工工艺，所述多气囊充气产品包括上层充气组件和下层充气组件，所述上层充气组件包括相连接的头部气囊和侧气囊，所述下层充气组件包括承载气囊，所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊的内部均填充有复合纤维；所述多气囊充气产品还包括具有包覆面的密封包衣，所述包覆面覆盖于所述头部气囊、所述侧气囊和所述承载气囊的连接处，以使三者构成一体式结构，并围合形成有承载舱。该种设置方式能够覆盖各气囊之间的连接处，使得包覆后的各气囊之间连接处的缝隙能够不接触水，有效解决了粘接方式可能产生的粘附性下降的问题，增强了产品的安全性，延长了产品的使用寿命。长了产品的使用寿命。长了产品的使用寿命。