F02B53/00
1.本发明涉及一种发动机，与现有发动机相同的是：都是通过燃烧可用燃料提供动力需求，输出的动力体现形式就是连续转动；现有的动力产生形式为一种机构发生不定向运动，再通过另一种机构输出连续转动的动力形式，而本发明动力的产生和输出具有方向一致性，则不被惯性所影响得以提高转速。
2.本发明的运动形式为：燃料与空气混合同时从(7)进入(2)之后，(7)关闭，(4)或(5)点火产生能量，能量作用在(11)上，由于(2)的内壁与(10)的直径形成90度的夹角，所以(2)中所产生的能量使(10)发生转动，然后(11)中的凹槽与(6)对准时所产生的废气因自身高压自动排除，然后以这样的形式会保持连续转动。
3.(2)内设有(4)和(5)的两个火花塞交替点火，从而提高点火速度，同时转速也会随之提高。
4.(10)的两端与(1)内部紧密结合，因(10)为圆柱形状，所以，密封较为容易。(10)两端上方有(8)和(9)装有润滑油，为(10)与(1)内部做润滑作用同时会形成一层油膜起到密封作用。
5.(1)分为内缸和外缸两层，夹层(3)起到加水降温作用，从而保护了发动机。
6.(10)的整体为圆柱状，中部为(11)，(11)起到接受能量的作用，(11)为带有弧度的叶片，两叶片之间形成凹槽，每个凹槽为密封状态，所以，能量不会流失。
7.当启动时电动机带动(12)，由于(12)与吸气和吸油装置相连接，所以 (12)转动的同时空气和汽油也从(7)进入(2)中(汽油进入(7)之前雾化)，(7)的开关由电脑控制，当空气和汽油被注入到(2)内时(4)点火的同时(7)关闭，这时电动机还带动着(12)还在继续转动，当汽油与空气燃烧所产生的能量作用在(11)上时，(10)的转速立马提高，带有废气的凹槽被推到(6)时自动排除，因(10)上所带有的惯性使(10)能推动下一个凹槽与(2)相对，所以会(10)连续转动从而从(12)输出动力。
本发明涉及一种发动机，特别是涉及一种发动机的运动形式与结构。
本发明依然通过点燃燃料产生的高爆力作用在另一种机构上从而产生动力。
本发明要解决的技术问题是现有发动机转速低。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：与现有的技术相比，本发明的优点在于发动机内部结构不会发生上下或者左右的摆动，本发明内部结构只是作结构中心为圆心发生旋转，因此在转速方面有所突破。
图1：发动机整体中部剖面图；
图2：发动机缸体立体图；
图3：缸体中部剖面图；
图4：发动机转子立体图；
图5：转子中部剖面图。
(1)缸体；(2)气缸；(3)加水降温层；(4)和(5)火花塞；(6)排气口；(7)进气和进油口；(8)和(9)润滑油；(10)转子；(11)转子叶片；(12)主轴。
5.当启动时电动机带动(12)，由于(12)与吸气和吸油装置相连接，所以(12)转动的同时空气和汽油也从(7)进入(2)中(汽油进入(7)之前雾化)，(7)的开关由电脑控制，当空气和汽油被注入到(2)内时(4)点火的同时(7)关闭，这时电动机还带动着(12)还在继续转动，当汽油与空气燃烧所产生的能量作用在(11)上时，(10)的转速立马提高，带有废气的凹槽被推到(6)时自动排除，因(10)上所带有的惯性使(10)能推动下一个凹槽与(2)相对，所以会(10)连续转动从而从(12)输出动力。
本文发布于:2024-09-24 23:31:43，感谢您对本站的认可！
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