一种刹车离合片生产用圆柱度检测装置

本发明涉及一种刹车离合片检测装置，尤其涉及一种刹车离合片生产用圆柱度检 测装置。

离合片是机动车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要 一直放在离合踏板上。

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减 低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之 相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的 机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹 车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，使汽车减速或停止运行。汽车 手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制 动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

在刹车离合片生产中需要对其圆柱度进行检测，而目前对圆柱度进行检测一般都 是通过人工进行检测，人工检测误差较大、检测效果不佳、且费时费力，因此亟需研发一种 能够减少误差，能够提高检测效果，能够省时省力的刹车离合片生产用圆柱度检测装置。

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服人工对刹车离合片的圆柱度进行检测误差较大、检测效果不佳、且费 时费力的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够减少误差，能够提高检测效果，能 够省时省力的刹车离合片生产用圆柱度检测装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片生产用圆柱度检测装置， 包括有桌面、空心桌台、上下移动机构、支板、第一电机、空心支杆和检测装置，桌面的顶部 中间开有开口，桌面的底部通过螺栓连接有空心桌台，空心桌台内设有上下移动机构，上下 移动机构的移动部件上连接有支板，支板的顶部通过螺栓安装有第一电机，第一电机的输 出轴通过联轴器连接有空心支杆，空心支杆与刹车离合片配合，开口右侧的桌面顶部设有 检测装置。

优选地，上下移动机构包括有滑杆、滑套、第一齿条、横板、第二电机和第一齿轮， 滑杆的顶端通过螺栓与桌面的底部连接，滑杆的底端通过螺栓与空心桌台的内侧底部连 接，滑杆上设有与其滑动配合的滑套，滑套的左侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条，空心桌 台内的左侧中部通过螺栓连接有横板，横板的右侧面通过螺栓连接有第二电机，第二电机 的输出轴通过联轴器连接有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合。

优选地，检测装置包括有第一滑块、电动轮、第一拉绳、第一弹簧、第一气缸、连接 板和百分表，开口右侧的桌面顶部横向开有第一滑槽，第一滑槽内设有与其滑动配合的第 一滑块，第一滑槽内桌面顶部的左侧通过螺栓安装有电动轮，电动轮上绕有第一拉绳，第一 拉绳的末端与第一滑块的左侧面连接，第一滑块的右侧面与第一滑槽内桌面的右侧面之间 连接有第一弹簧，第一滑块的顶部通过螺栓安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆上通过螺 栓连接有连接板，连接板的前侧面设有百分表。

优选地，还包括有第一固定装置，空心支杆的上部设有第一固定装置，第一固定装 置包括有定滑轮、安装板、第二气缸、活动板、第二拉绳、支撑板和第二弹簧，空心支杆上部 的左右两侧均开有通孔，空心支杆内上部的左右两侧均通过螺栓安装有定滑轮，定滑轮下 方的空心支杆内通过螺栓水平连接有安装板，安装板的顶部通过螺栓安装有第二气缸，第 二气缸的伸缩杆上通过螺栓水平连接有活动板，活动板顶部的左右两侧均连接有第二拉 绳，左侧第二拉绳的末端绕过左侧的定滑轮，并穿过左侧的通孔连接有支撑板，右侧第二拉 绳的末端绕过右侧的定滑轮，并穿过右侧的通孔也连接有支撑板，支撑板的内侧面与空心 支杆之间连接有两个第二弹簧，两个第二弹簧位于第二拉绳的上下两侧。

优选地，还包括有7形板和第二固定装置，桌面顶部的左侧通过螺栓竖直连接有7 形板，7形板内侧顶部的中间设有第二固定装置，第二固定装置包括有滑轨、第二滑块、第二 齿条、倒U形块、第一支杆、第三电机和第二齿轮，滑轨的顶部通过螺栓与7形板的内侧顶部 连接，滑轨上设有与其滑动配合的第二滑块，第二滑块的左侧面通过螺栓竖直连接有第二 齿条，第二齿条的底端通过螺栓连接有倒U形块，倒U形块与刹车离合片配合，滑轨左方的7 形板内侧顶部通过螺栓竖直连接有第一支杆，第一支杆的底部通过螺栓安装有第三电机， 第三电机的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮，第二齿轮与第二齿条啮合。

优选地，还包括有第三弹簧和压块，倒U形块底部的左右两侧均连接有第三弹簧， 第三弹簧的底端连接有压块。

优选地，还包括有导杆、连接杆、第四弹簧和托板，百分表下侧的连接板上开有导 孔，导孔内设有导杆，导杆的右端通过螺栓连接有连接杆，连接杆与连接板之间的导杆外围 绕有第四弹簧，导杆的左端连接有托板，托板的右侧面与百分表的检测头接触。

优选地，还包括有第三滑块，空心支杆内上部的左右两侧均竖向开有第二滑槽，第 二滑槽位于定滑轮与安装板之间，第二滑槽内设有与其滑动配合的第三滑块，左侧第三滑 块的右侧面与活动板的左侧面接触，右侧第三滑块的左侧面与活动板的右侧面接触。

优选地，还包括有加强筋，7形板的内侧设有加强筋，加强筋为倾斜设置，加强筋的 顶端通过螺栓连接的方式与7形板内侧顶部的左侧连接，加强筋的底端通过螺栓连接的方 式与7形板内侧面的上部连接。

工作原理：初始时，空心支杆位于空心桌台内。当要对刹车离合片的圆柱度进行检 测时，人工启动上下移动机构使支板向上移动，支板向上移动推动第一电机向上移动，第一 电机向上移动空心支杆随之向上移动，当空心支杆向上移动穿过开口位于合适高度时关闭 上下移动机构。再将刹车离合片套在空心支杆的外围，然后同时启动第一电机和检测装置， 第一电机能够使空心支杆转动，空心支杆转动刹车离合片随之转动，如此检测装置能够对 刹车离合片进行圆柱度检测。检测完成后同时将第一电机和检测装置关闭，然后将刹车离 合片取下即可。重复上述操作能够对刹车离合片进行圆柱度检测，刹车离合片全部检测完 成后启动上下移动机构使空心支杆向下移动复位，空心支杆复位后将上下移动机构关闭即 可。

因为上下移动机构包括有滑杆、滑套、第一齿条、横板、第二电机和第一齿轮，滑杆 的顶端通过螺栓与桌面的底部连接，滑杆的底端通过螺栓与空心桌台的内侧底部连接，滑 杆上设有与其滑动配合的滑套，滑套的左侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条，空心桌台内 的左侧中部通过螺栓连接有横板，横板的右侧面通过螺栓连接有第二电机，第二电机的输 出轴通过联轴器连接有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合。所以人工启动第二电机使第 一齿轮逆时针转动能够使第一齿条向上移动，第一齿条向上移动带动滑套向上移动，滑套 向上移动支板随之向上移动，支板向上移动推动第一电机向上移动，第一电机向上移动空 心支杆随之向上移动，当空心支杆向上移动穿过开口位于合适高度时关闭第二电机。当刹 车离合片全部检测完成要使空心支杆向下移动复位时，启动第二电机使第一齿轮顺时针转 动，第一齿轮顺时针转动能够使空心支杆向下移动复位，空心支杆复位后将第二电机关闭 即可。

因为检测装置包括有第一滑块、电动轮、第一拉绳、第一弹簧、第一气缸、连接板和 百分表，开口右侧的桌面顶部横向开有第一滑槽，第一滑槽内设有与其滑动配合的第一滑 块，第一滑槽内桌面顶部的左侧通过螺栓安装有电动轮，电动轮上绕有第一拉绳，第一拉绳 的末端与第一滑块的左侧面连接，第一滑块的右侧面与第一滑槽内桌面的右侧面之间连接 有第一弹簧，第一滑块的顶部通过螺栓安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆上通过螺栓连 接有连接板，连接板的前侧面设有百分表。所以将刹车离合片套在空心支杆的外围后，人工 启动第一气缸使连接板向上移动，连接板向上移动百分表随之向上移动，当百分表位于刹 车离合片正右时，控制第一气缸停止伸长。然后启动电动轮逆时针转动收回第一拉绳使第 一滑块向左移动，第一弹簧随之伸张，第一滑块向左移动使第一气缸向左移动，第一气缸向 左移动连接板和百分表随之向左移动，当百分表的检测头与刹车离合片右端接触时，关闭 电动轮，从而使百分表对刹车离合片进行圆柱度检测，此时，百分表上显示出数据，然后人 工将百分表上的数据进行记录即可。然后再启动第一电机使刹车离合片转动，如此能够对 刹车离合片进行圆柱度检测。检测完成后关闭第一电机。当刹车离合片全部检测完成要使 百分表向右移动复位时，启动电动轮顺时针转动放出第一拉绳，第一弹簧随之反弹使第一 滑块向右移动复位，第一滑块向右移动复位能够使百分表向右移动复位，百分表复位后将 电动轮关闭即可。

因为还包括有第一固定装置，空心支杆的上部设有第一固定装置，第一固定装置 包括有定滑轮、安装板、第二气缸、活动板、第二拉绳、支撑板和第二弹簧，空心支杆上部的 左右两侧均开有通孔，空心支杆内上部的左右两侧均通过螺栓安装有定滑轮，定滑轮下方 的空心支杆内通过螺栓水平连接有安装板，安装板的顶部通过螺栓安装有第二气缸，第二 气缸的伸缩杆上通过螺栓水平连接有活动板，活动板顶部的左右两侧均连接有第二拉绳， 左侧第二拉绳的末端绕过左侧的定滑轮，并穿过左侧的通孔连接有支撑板，右侧第二拉绳 的末端绕过右侧的定滑轮，并穿过右侧的通孔也连接有支撑板，支撑板的内侧面与空心支 杆之间连接有两个第二弹簧，两个第二弹簧位于第二拉绳的上下两侧。初始时第二弹簧处 于压缩状态。当百分表的检测头与刹车离合片右端接触后，人工启动第二气缸使活动板向 上移动，活动板向上移动放松拉绳第二弹簧随之反弹，第二弹簧反弹使两个支撑板向空心 支杆的外侧移动，如此能够使两个支撑板与刹车离合片紧贴撑住刹车离合片，当两个支撑 板与刹车离合片紧贴时关闭第二气缸。两个支撑板与刹车离合片紧贴撑住刹车离合片能够 防止刹车离合片转动时上下移动，从而能够提高检测效果，减小误差。当要将刹车离合片取 下时，启动第二气缸使活动板向下移动复位，活动板向下移动通过第二拉绳使两个支撑板 向空心支杆的内侧移动复位，第二弹簧随之压缩，两个支撑板复位后关闭第二气缸。

因为还包括有7形板和第二固定装置，桌面顶部的左侧通过螺栓竖直连接有7形 板，7形板内侧顶部的中间设有第二固定装置，第二固定装置包括有滑轨、第二滑块、第二齿 条、倒U形块、第一支杆、第三电机和第二齿轮，滑轨的顶部通过螺栓与7形板的内侧顶部连 接，滑轨上设有与其滑动配合的第二滑块，第二滑块的左侧面通过螺栓竖直连接有第二齿 条，第二齿条的底端通过螺栓连接有倒U形块，倒U形块与刹车离合片配合，滑轨左方的7形 板内侧顶部通过螺栓竖直连接有第一支杆，第一支杆的底部通过螺栓安装有第三电机，第 三电机的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮，第二齿轮与第二齿条啮合。初始时，倒U形块 位于较高处，当第一固定装置将刹车离合片固定后，人工启动第三电机使第二齿轮顺时针 转动，第二齿轮顺时针转动使第二齿条向下移动，第二齿条向下移动推动倒U形块向下移 动，当倒U形块的底部与刹车离合片的表面接触时关闭第三电机，倒U形块能够使刹车离合 片一直处于水平状态，如此能够进一步的提高检测效果，进一步的减小误差。当要将刹车离 合片取下时，启动第三电机使第二齿轮逆时针转动，第二齿轮逆时针转动能够使倒U形块向 上移动复位，倒U形块复位后关闭第三电机即可。

因为还包括有第三弹簧和压块，倒U形块底部的左右两侧均连接有第三弹簧，第三 弹簧的底端连接有压块。倒U形块上下移动时第三弹簧和压块随之上下移动，第三弹簧能够 使压块一直与刹车离合片的表面接触，如此能够对刹车离合片进行减震。从而能够再进一 步的提高检测效果，再进一步的减小误差。

因为还包括有导杆、连接杆、第四弹簧和托板，百分表下侧的连接板上开有导孔， 导孔内设有导杆，导杆的右端通过螺栓连接有连接杆，连接杆与连接板之间的导杆外围绕 有第四弹簧，导杆的左端连接有托板，托板的右侧面与百分表的检测头接触。连接板向左移 动托板随之向左移动，连接板向上移动托板随之向上移动，第四弹簧能够使托板紧贴刹车 离合片，托板可增大测量范围，从而能够更进一步的提高检测效果，更进一步的减小误差。

因为还包括有第三滑块，空心支杆内上部的左右两侧均竖向开有第二滑槽，第二 滑槽位于定滑轮与安装板之间，第二滑槽内设有与其滑动配合的第三滑块，左侧第三滑块 的右侧面与活动板的左侧面接触，右侧第三滑块的左侧面与活动板的右侧面接触。第三滑 块能够使活动板更加顺畅的上下移动，能够使活动板一直水平的上下移动。

因为还包括有加强筋，7形板的内侧设有加强筋，加强筋为倾斜设置，加强筋的顶 端通过螺栓连接的方式与7形板内侧顶部的左侧连接，加强筋的底端通过螺栓连接的方式 与7形板内侧面的上部连接。加强筋起支撑作用，能够防止7形板长时间的使用后变形，能够 延长7形板的使用年限。

（3）有益效果

本发明通过检测装置对刹车离合片进行圆柱度检测，并通过第一固定装置和第二固定 装置使刹车离合片一直处于水平状态，从而达到了能够减少误差，能够提高检测效果，能够 省时省力的效果。

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明第一固定装置的第一种主视结构示意图。

图4为本发明的第三种主视结构示意图。

图5为本发明的第四种主视结构示意图。

图6为本发明第一固定装置的第二种主视结构示意图。

图7为本发明的第五种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-桌面，2-开口，3-空心桌台，4-上下移动机构，5-支板，6-第一 电机，7-空心支杆，8-检测装置，9-刹车离合片，401-滑杆，402-滑套，403-第一齿条，404-横 板，405-第二电机，406-第一齿轮，801-第一滑槽，802-第一滑块，803-电动轮，804-第一拉 绳，805-第一弹簧，806-第一气缸，807-连接板，808-百分表，10-第一固定装置，101-通孔， 102-定滑轮，103-安装板，104-第二气缸，105-活动板，106-第二拉绳，107-支撑板，108-第 二弹簧，11-7形板，12-第二固定装置，121-滑轨，122-第二滑块，123-第二齿条，124-倒U形 块，125-第一支杆，126-第三电机，127-第二齿轮，13-第三弹簧，14-压块，15-导孔，16-导 杆，17-连接杆，18-第四弹簧，19-托板，20-第二滑槽，21-第三滑块，22-加强筋。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种刹车离合片生产用圆柱度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、空心桌台3、上下 移动机构4、支板5、第一电机6、空心支杆7和检测装置8，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1 的底部通过螺栓连接有空心桌台3，空心桌台3内设有上下移动机构4，上下移动机构4的移 动部件上连接有支板5，支板5的顶部通过螺栓安装有第一电机6，第一电机6的输出轴通过 联轴器连接有空心支杆7，空心支杆7与刹车离合片9配合，开口2右侧的桌面1顶部设有检测 装置8。

实施例2

一种刹车离合片生产用圆柱度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、空心桌台3、上下 移动机构4、支板5、第一电机6、空心支杆7和检测装置8，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1 的底部通过螺栓连接有空心桌台3，空心桌台3内设有上下移动机构4，上下移动机构4的移 动部件上连接有支板5，支板5的顶部通过螺栓安装有第一电机6，第一电机6的输出轴通过 联轴器连接有空心支杆7，空心支杆7与刹车离合片9配合，开口2右侧的桌面1顶部设有检测 装置8。

上下移动机构4包括有滑杆401、滑套402、第一齿条403、横板404、第二电机405和 第一齿轮406，滑杆401的顶端通过螺栓与桌面1的底部连接，滑杆401的底端通过螺栓与空 心桌台3的内侧底部连接，滑杆401上设有与其滑动配合的滑套402，滑套402的左侧面通过 螺栓竖直连接有第一齿条403，空心桌台3内的左侧中部通过螺栓连接有横板404，横板404 的右侧面通过螺栓连接有第二电机405，第二电机405的输出轴通过联轴器连接有第一齿轮 406，第一齿轮406与第一齿条403啮合。

实施例3

一种刹车离合片生产用圆柱度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、空心桌台3、上下 移动机构4、支板5、第一电机6、空心支杆7和检测装置8，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1 的底部通过螺栓连接有空心桌台3，空心桌台3内设有上下移动机构4，上下移动机构4的移 动部件上连接有支板5，支板5的顶部通过螺栓安装有第一电机6，第一电机6的输出轴通过 联轴器连接有空心支杆7，空心支杆7与刹车离合片9配合，开口2右侧的桌面1顶部设有检测 装置8。

上下移动机构4包括有滑杆401、滑套402、第一齿条403、横板404、第二电机405和 第一齿轮406，滑杆401的顶端通过螺栓与桌面1的底部连接，滑杆401的底端通过螺栓与空 心桌台3的内侧底部连接，滑杆401上设有与其滑动配合的滑套402，滑套402的左侧面通过 螺栓竖直连接有第一齿条403，空心桌台3内的左侧中部通过螺栓连接有横板404，横板404 的右侧面通过螺栓连接有第二电机405，第二电机405的输出轴通过联轴器连接有第一齿轮 406，第一齿轮406与第一齿条403啮合。

检测装置8包括有第一滑块802、电动轮803、第一拉绳804、第一弹簧805、第一气缸 806、连接板807和百分表808，开口2右侧的桌面1顶部横向开有第一滑槽801，第一滑槽801 内设有与其滑动配合的第一滑块802，第一滑槽801内桌面1顶部的左侧通过螺栓安装有电 动轮803，电动轮803上绕有第一拉绳804，第一拉绳804的末端与第一滑块802的左侧面连 接，第一滑块802的右侧面与第一滑槽801内桌面1的右侧面之间连接有第一弹簧805，第一 滑块802的顶部通过螺栓安装有第一气缸806，第一气缸806的伸缩杆上通过螺栓连接有连 接板807，连接板807的前侧面设有百分表808。

实施例4

一种刹车离合片生产用圆柱度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、空心桌台3、上下 移动机构4、支板5、第一电机6、空心支杆7和检测装置8，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1 的底部通过螺栓连接有空心桌台3，空心桌台3内设有上下移动机构4，上下移动机构4的移 动部件上连接有支板5，支板5的顶部通过螺栓安装有第一电机6，第一电机6的输出轴通过 联轴器连接有空心支杆7，空心支杆7与刹车离合片9配合，开口2右侧的桌面1顶部设有检测 装置8。

上下移动机构4包括有滑杆401、滑套402、第一齿条403、横板404、第二电机405和 第一齿轮406，滑杆401的顶端通过螺栓与桌面1的底部连接，滑杆401的底端通过螺栓与空 心桌台3的内侧底部连接，滑杆401上设有与其滑动配合的滑套402，滑套402的左侧面通过 螺栓竖直连接有第一齿条403，空心桌台3内的左侧中部通过螺栓连接有横板404，横板404 的右侧面通过螺栓连接有第二电机405，第二电机405的输出轴通过联轴器连接有第一齿轮 406，第一齿轮406与第一齿条403啮合。

检测装置8包括有第一滑块802、电动轮803、第一拉绳804、第一弹簧805、第一气缸 806、连接板807和百分表808，开口2右侧的桌面1顶部横向开有第一滑槽801，第一滑槽801 内设有与其滑动配合的第一滑块802，第一滑槽801内桌面1顶部的左侧通过螺栓安装有电 动轮803，电动轮803上绕有第一拉绳804，第一拉绳804的末端与第一滑块802的左侧面连 接，第一滑块802的右侧面与第一滑槽801内桌面1的右侧面之间连接有第一弹簧805，第一 滑块802的顶部通过螺栓安装有第一气缸806，第一气缸806的伸缩杆上通过螺栓连接有连 接板807，连接板807的前侧面设有百分表808。

还包括有第一固定装置10，空心支杆7的上部设有第一固定装置10，第一固定装置 10包括有定滑轮102、安装板103、第二气缸104、活动板105、第二拉绳106、支撑板107和第二 弹簧108，空心支杆7上部的左右两侧均开有通孔101，空心支杆7内上部的左右两侧均通过 螺栓安装有定滑轮102，定滑轮102下方的空心支杆7内通过螺栓水平连接有安装板103，安 装板103的顶部通过螺栓安装有第二气缸104，第二气缸104的伸缩杆上通过螺栓水平连接 有活动板105，活动板105顶部的左右两侧均连接有第二拉绳106，左侧第二拉绳106的末端 绕过左侧的定滑轮102，并穿过左侧的通孔101连接有支撑板107，右侧第二拉绳106的末端 绕过右侧的定滑轮102，并穿过右侧的通孔101也连接有支撑板107，支撑板107的内侧面与 空心支杆7之间连接有两个第二弹簧108，两个第二弹簧108位于第二拉绳106的上下两侧。

还包括有7形板11和第二固定装置12，桌面1顶部的左侧通过螺栓竖直连接有7形 板11，7形板11内侧顶部的中间设有第二固定装置12，第二固定装置12包括有滑轨121、第二 滑块122、第二齿条123、倒U形块124、第一支杆125、第三电机126和第二齿轮127，滑轨121的 顶部通过螺栓与7形板11的内侧顶部连接，滑轨121上设有与其滑动配合的第二滑块122，第 二滑块122的左侧面通过螺栓竖直连接有第二齿条123，第二齿条123的底端通过螺栓连接 有倒U形块124，倒U形块124与刹车离合片9配合，滑轨121左方的7形板11内侧顶部通过螺栓 竖直连接有第一支杆125，第一支杆125的底部通过螺栓安装有第三电机126，第三电机126 的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮127，第二齿轮127与第二齿条123啮合。

还包括有第三弹簧13和压块14，倒U形块124底部的左右两侧均连接有第三弹簧 13，第三弹簧13的底端连接有压块14。

还包括有导杆16、连接杆17、第四弹簧18和托板19，百分表808下侧的连接板807上 开有导孔15，导孔15内设有导杆16，导杆16的右端通过螺栓连接有连接杆17，连接杆17与连 接板807之间的导杆16外围绕有第四弹簧18，导杆16的左端连接有托板19，托板19的右侧面 与百分表808的检测头接触。

还包括有第三滑块21，空心支杆7内上部的左右两侧均竖向开有第二滑槽20，第二 滑槽20位于定滑轮102与安装板103之间，第二滑槽20内设有与其滑动配合的第三滑块21， 左侧第三滑块21的右侧面与活动板105的左侧面接触，右侧第三滑块21的左侧面与活动板 105的右侧面接触。

还包括有加强筋22，7形板11的内侧设有加强筋22，加强筋22为倾斜设置，加强筋 22的顶端通过螺栓连接的方式与7形板11内侧顶部的左侧连接，加强筋22的底端通过螺栓 连接的方式与7形板11内侧面的上部连接。

工作原理：初始时，空心支杆7位于空心桌台3内。当要对刹车离合片9的圆柱度进 行检测时，人工启动上下移动机构4使支板5向上移动，支板5向上移动推动第一电机6向上 移动，第一电机6向上移动空心支杆7随之向上移动，当空心支杆7向上移动穿过开口2位于 合适高度时关闭上下移动机构4。再将刹车离合片9套在空心支杆7的外围，然后同时启动第 一电机6和检测装置8，第一电机6能够使空心支杆7转动，空心支杆7转动刹车离合片9随之 转动，如此检测装置8能够对刹车离合片9进行圆柱度检测。检测完成后同时将第一电机6和 检测装置8关闭，然后将刹车离合片9取下即可。重复上述操作能够对刹车离合片9进行圆柱 度检测，刹车离合片9全部检测完成后启动上下移动机构4使空心支杆7向下移动复位，空心 支杆7复位后将上下移动机构4关闭即可。

因为上下移动机构4包括有滑杆401、滑套402、第一齿条403、横板404、第二电机 405和第一齿轮406，滑杆401的顶端通过螺栓与桌面1的底部连接，滑杆401的底端通过螺栓 与空心桌台3的内侧底部连接，滑杆401上设有与其滑动配合的滑套402，滑套402的左侧面 通过螺栓竖直连接有第一齿条403，空心桌台3内的左侧中部通过螺栓连接有横板404，横板 404的右侧面通过螺栓连接有第二电机405，第二电机405的输出轴通过联轴器连接有第一 齿轮406，第一齿轮406与第一齿条403啮合。所以人工启动第二电机405使第一齿轮406逆时 针转动能够使第一齿条403向上移动，第一齿条403向上移动带动滑套402向上移动，滑套 402向上移动支板5随之向上移动，支板5向上移动推动第一电机6向上移动，第一电机6向上 移动空心支杆7随之向上移动，当空心支杆7向上移动穿过开口2位于合适高度时关闭第二 电机405。当刹车离合片9全部检测完成要使空心支杆7向下移动复位时，启动第二电机405 使第一齿轮406顺时针转动，第一齿轮406顺时针转动能够使空心支杆7向下移动复位，空心 支杆7复位后将第二电机405关闭即可。

因为检测装置8包括有第一滑块802、电动轮803、第一拉绳804、第一弹簧805、第一 气缸806、连接板807和百分表808，开口2右侧的桌面1顶部横向开有第一滑槽801，第一滑槽 801内设有与其滑动配合的第一滑块802，第一滑槽801内桌面1顶部的左侧通过螺栓安装有 电动轮803，电动轮803上绕有第一拉绳804，第一拉绳804的末端与第一滑块802的左侧面连 接，第一滑块802的右侧面与第一滑槽801内桌面1的右侧面之间连接有第一弹簧805，第一 滑块802的顶部通过螺栓安装有第一气缸806，第一气缸806的伸缩杆上通过螺栓连接有连 接板807，连接板807的前侧面设有百分表808。所以将刹车离合片9套在空心支杆7的外围 后，人工启动第一气缸806使连接板807向上移动，连接板807向上移动百分表808随之向上 移动，当百分表808位于刹车离合片9正右时，控制第一气缸806停止伸长。然后启动电动轮 803逆时针转动收回第一拉绳804使第一滑块802向左移动，第一弹簧805随之伸张，第一滑 块802向左移动使第一气缸806向左移动，第一气缸806向左移动连接板807和百分表808随 之向左移动，当百分表808的检测头与刹车离合片9右端接触时，关闭电动轮803，从而使百 分表808对刹车离合片9进行圆柱度检测，此时，百分表808上显示出数据，然后人工将百分 表808上的数据进行记录即可。然后再启动第一电机6使刹车离合片9转动，如此能够对刹车 离合片9进行圆柱度检测。检测完成后关闭第一电机6。当刹车离合片9全部检测完成要使百 分表808向右移动复位时，启动电动轮803顺时针转动放出第一拉绳804，第一弹簧805随之 反弹使第一滑块802向右移动复位，第一滑块802向右移动复位能够使百分表808向右移动 复位，百分表808复位后将电动轮803关闭即可。

因为还包括有第一固定装置10，空心支杆7的上部设有第一固定装置10，第一固定 装置10包括有定滑轮102、安装板103、第二气缸104、活动板105、第二拉绳106、支撑板107和 第二弹簧108，空心支杆7上部的左右两侧均开有通孔101，空心支杆7内上部的左右两侧均 通过螺栓安装有定滑轮102，定滑轮102下方的空心支杆7内通过螺栓水平连接有安装板 103，安装板103的顶部通过螺栓安装有第二气缸104，第二气缸104的伸缩杆上通过螺栓水 平连接有活动板105，活动板105顶部的左右两侧均连接有第二拉绳106，左侧第二拉绳106 的末端绕过左侧的定滑轮102，并穿过左侧的通孔101连接有支撑板107，右侧第二拉绳106 的末端绕过右侧的定滑轮102，并穿过右侧的通孔101也连接有支撑板107，支撑板107的内 侧面与空心支杆7之间连接有两个第二弹簧108，两个第二弹簧108位于第二拉绳106的上下 两侧。初始时第二弹簧108处于压缩状态。当百分表808的检测头与刹车离合片9右端接触 后，人工启动第二气缸104使活动板105向上移动，活动板105向上移动放松拉绳第二弹簧 108随之反弹，第二弹簧108反弹使两个支撑板107向空心支杆7的外侧移动，如此能够使两 个支撑板107与刹车离合片9紧贴撑住刹车离合片9，当两个支撑板107与刹车离合片9紧贴 时关闭第二气缸104。两个支撑板107与刹车离合片9紧贴撑住刹车离合片9能够防止刹车离 合片9转动时上下移动，从而能够提高检测效果，减小误差。当要将刹车离合片9取下时，启 动第二气缸104使活动板105向下移动复位，活动板105向下移动通过第二拉绳106使两个支 撑板107向空心支杆7的内侧移动复位，第二弹簧108随之压缩，两个支撑板107复位后关闭 第二气缸104。

因为还包括有7形板11和第二固定装置12，桌面1顶部的左侧通过螺栓竖直连接有 7形板11，7形板11内侧顶部的中间设有第二固定装置12，第二固定装置12包括有滑轨121、 第二滑块122、第二齿条123、倒U形块124、第一支杆125、第三电机126和第二齿轮127，滑轨 121的顶部通过螺栓与7形板11的内侧顶部连接，滑轨121上设有与其滑动配合的第二滑块 122，第二滑块122的左侧面通过螺栓竖直连接有第二齿条123，第二齿条123的底端通过螺 栓连接有倒U形块124，倒U形块124与刹车离合片9配合，滑轨121左方的7形板11内侧顶部通 过螺栓竖直连接有第一支杆125，第一支杆125的底部通过螺栓安装有第三电机126，第三电 机126的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮127，第二齿轮127与第二齿条123啮合。初始时， 倒U形块124位于较高处，当第一固定装置10将刹车离合片9固定后，人工启动第三电机126 使第二齿轮127顺时针转动，第二齿轮127顺时针转动使第二齿条123向下移动，第二齿条 123向下移动推动倒U形块124向下移动，当倒U形块124的底部与刹车离合片9的表面接触时 关闭第三电机126，倒U形块124能够使刹车离合片9一直处于水平状态，如此能够进一步的 提高检测效果，进一步的减小误差。当要将刹车离合片9取下时，启动第三电机126使第二齿 轮127逆时针转动，第二齿轮127逆时针转动能够使倒U形块124向上移动复位，倒U形块124 复位后关闭第三电机126即可。

因为还包括有第三弹簧13和压块14，倒U形块124底部的左右两侧均连接有第三弹 簧13，第三弹簧13的底端连接有压块14。倒U形块124上下移动时第三弹簧13和压块14随之 上下移动，第三弹簧13能够使压块14一直与刹车离合片9的表面接触，如此能够对刹车离合 片9进行减震。从而能够再进一步的提高检测效果，再进一步的减小误差。

因为还包括有导杆16、连接杆17、第四弹簧18和托板19，百分表808下侧的连接板 807上开有导孔15，导孔15内设有导杆16，导杆16的右端通过螺栓连接有连接杆17，连接杆 17与连接板807之间的导杆16外围绕有第四弹簧18，导杆16的左端连接有托板19，托板19的 右侧面与百分表808的检测头接触。连接板807向左移动托板19随之向左移动，连接板807向 上移动托板19随之向上移动，第四弹簧18能够使托板19紧贴刹车离合片9，托板19可增大测 量范围，从而能够更进一步的提高检测效果，更进一步的减小误差。

因为还包括有第三滑块21，空心支杆7内上部的左右两侧均竖向开有第二滑槽20， 第二滑槽20位于定滑轮102与安装板103之间，第二滑槽20内设有与其滑动配合的第三滑块 21，左侧第三滑块21的右侧面与活动板105的左侧面接触，右侧第三滑块21的左侧面与活动 板105的右侧面接触。第三滑块21能够使活动板105更加顺畅的上下移动，能够使活动板105 一直水平的上下移动。

因为还包括有加强筋22，7形板11的内侧设有加强筋22，加强筋22为倾斜设置，加 强筋22的顶端通过螺栓连接的方式与7形板11内侧顶部的左侧连接，加强筋22的底端通过 螺栓连接的方式与7形板11内侧面的上部连接。加强筋22起支撑作用，能够防止7形板11长 时间的使用后变形，能够延长7形板11的使用年限。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发 明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。