一种刹车离合片生产用厚度高效检测装置

本发明涉及一种刹车离合片生产用装置，尤其涉及一种刹车离合片生产用厚度高 效检测装置。

离合片是机动车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要 一直放在离合踏板上。

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减 低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之 相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的 机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹 车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，使汽车减速或停止运行。汽车 手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制 动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

在刹车离合片生产中需要对其厚度进行检测，而目前对刹车离合片的厚度进行检 测一般都是通过人工进行检测，人工进行检测的方式存在检测误差大、检测效果不佳的缺 点，而现有的检测设备制作成本较高，从而会提高检测成本，因此亟需研发一种能够减小误 差，能够提高检测效果，制作成本较低，能够降低检测成本的刹车离合片生产用厚度高效检 测装置。

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服人工对刹车离合片的厚度进行检测的方式检测误差大、检测效果不 佳，而现有的检测设备制作成本较高，从而会提高检测成本的缺点，本发明要解决的技术问 题是提供一种能够减小误差，能够提高检测效果，制作成本较低，能够降低检测成本的刹车 离合片生产用厚度高效检测装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片生产用厚度高效检测装 置，包括有箱体、横板、上下移动机构、安装板、第一电机、空心套杆、左右移动机构、竖板和 检测装置，箱体的顶部通过螺栓连接有横板，横板的顶部中间开有第一通孔，箱体内设有上 下移动机构，上下移动机构的移动部件上连接有安装板，安装板的顶部通过螺栓安装有第 一电机，第一电机的输出轴通过联轴器连接有空心套杆，空心套杆与刹车离合片配合，横板 的顶部左侧横向开有第一凹槽，第一凹槽内设有左右移动机构，左右移动机构的移动部件 上连接有竖板，竖板的右侧面设有检测装置。

优选地，上下移动机构包括有第一滑杆、第一滑套、齿条、第二电机和齿轮，第一滑 杆的顶端通过螺栓与横板的底部连接，第一滑杆的底端通过螺栓与箱体内的底部连接，第 一滑杆上设有与其滑动配合的第一滑套，第一滑套的左侧面通过螺栓竖直连接有齿条，安 装板的左侧面通过螺栓与第一滑套的右侧面连接，箱体内的前侧通过螺栓安装有第二电 机，第二电机的输出轴通过联轴器连接有齿轮，齿轮与齿条啮合。

优选地，左右移动机构包括有第二滑杆、第二滑套和第一气缸，第二滑杆的左右两 端均通过螺栓分别与第一凹槽内左右两侧的横板连接，第二滑杆上设有与其滑动配合的第 二滑套，竖板的底部通过螺栓与第二滑套的顶部连接，第二滑杆的前侧设有第一气缸，第一 气缸通过螺栓安装在第一凹槽内左侧的横板上，第一气缸的伸缩杆通过螺栓与第二滑套的 左侧面连接。

优选地，检测装置包括有第一连接块、基准尺身、第一轴承座、第二连接块、第三电 机、丝杆、螺母和厚度游标尺，第一连接块的左侧面通过螺栓与竖板的右侧面下部连接，第 一连接块内的右侧设有基准尺身，基准尺身左侧的第一连接块内嵌入式的安装有第一轴承 座，基准尺身的前侧面上部通过螺栓连接有第二连接块，第二连接块顶部通过螺栓安装有 第三电机，第三电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，丝杆通过过盈连接的方式与第一轴 承座的轴承连接，丝杆上设有螺母，螺母的右侧面连接有厚度游标尺。

优选地，还包括有固定装置，空心套杆的上部设有固定装置，固定装置包括有滑 块、电动轮、第一拉绳、连接杆、定滑轮、第二拉绳、支撑板和第一弹簧，空心套杆上部的左右 两侧均开有第二通孔，第二通孔下方的空心套杆内侧面均竖向开有滑槽，滑槽内设有与其 滑动配合的滑块，滑槽内下侧的空心套杆上通过螺栓安装有电动轮，电动轮上绕有第一拉 绳，第一拉绳的末端与滑块的底部连接，两个滑块之间通过螺栓连接有连接杆，滑槽上方的 空心套杆内侧面均通过螺栓安装有定滑轮，连接杆顶部的左右两侧均连接有第二拉绳，左 侧第二拉绳的末端绕过左侧的定滑轮，并穿过左侧的第二通孔连接有支撑板，右侧第二拉 绳的末端绕过右侧的定滑轮，并穿过右侧的第二通孔也连接有支撑板，支撑板的内侧面与 空心套杆之间连接有两个第一弹簧，两个第一弹簧分别位于第二拉绳的上下两侧。

优选地，还包括有放置装置，横板的顶部右侧设有放置装置，放置装置包括有第二 轴承座、第一转轴、放置盘和圆柱形固定块，第二轴承座嵌入式的安装在横板的右侧，第二 轴承座上的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴，第一转轴的顶端通过螺栓连接有放 置盘，放置盘顶部的偏心位置上通过螺栓沿轴向均匀间隔的连接有多个圆柱形固定块，圆 柱形固定块与刹车离合片配合。

优选地，还包括有旋转装置，横板的下侧设有旋转装置，旋转装置包括有第三轴承 座、支板、第四电机、第二转轴、第一皮带轮、第二皮带轮和平皮带，第三轴承座通过螺栓安 装在第二轴承座左方的横板底部，箱体右侧面的上部通过螺栓连接有支板，支板的顶部通 过螺栓安装有第四电机，第四电机的输出轴通过联轴器连接有第二转轴，第二转轴通过过 盈连接的方式与第三轴承座的轴承连接，第二转轴的外围通过平键连接的方式连接有第一 皮带轮，第一转轴的下部外围通过平键连接的方式连接有第二皮带轮，第二皮带轮与第一 皮带轮之间连接有平皮带。

优选地，还包括有第二弹簧、支杆、顶板、第二气缸和压块，第一转轴的顶部竖向开 有第二凹槽，第二凹槽内的第一转轴顶部连接有第二弹簧，第二弹簧的顶端连接有支杆，放 置盘的底部还可以通过螺栓与支杆的顶端连接，竖板的顶端通过螺栓水平连接有顶板，顶 板的底部右侧通过螺栓安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆上通过螺栓连接有压块。

优选地，还包括有橡胶块，两个支撑板的外侧面均连接有橡胶块。

工作原理：初始时，空心套杆位于箱体内。当要对刹车离合片的厚度进行检测时， 人工启动上下移动机构使安装板向上移动，安装板向上移动第一电机和空心套杆随之向上 移动，当空心套杆向上移动穿过第一通孔位于合适的高度时，关闭上下移动机构。再人工将 刹车离合片套在空心套杆的外围，然后人工启动左右移动机构使竖板向右移动，竖板向右 移动检测装置随之向右移动，当检测装置向右移动之合适位置后关闭左右移动机构，然后 再同时启动检测装置和第一电机转动，检测装置能够对刹车离合片进行厚度检测，第一电 机转动使空心套杆转动，空心套杆转动刹车离合片随之转动，如此使检测装置能够对刹车 离合片进行全方位的检测，随后操作人员将检测到的数据记录下来。检测完成后，同时关闭 检测装置和第一电机转动，随后再将刹车离合片取下即可。重复上述操作能够对刹车离合 片进行厚度检测，当刹车离合片全部检测完成后，启动上下移动机构使空心套杆向下移动 复位，空心套杆复位后关闭上下移动机构。然后启动左右移动机构使检测装置向左移动复 位，检测装置复位后关闭左右移动机构。如此本发明通过检测装置对刹车离合片进行厚度 检测，能够减小误差，能够提高检测效果，且制作成本较低，从而能够降低检测成本。因此本 发明能够减小误差，能够提高检测效果，制作成本较低，能够降低检测成本。

因为上下移动机构包括有第一滑杆、第一滑套、齿条、第二电机和齿轮，第一滑杆 的顶端通过螺栓与横板的底部连接，第一滑杆的底端通过螺栓与箱体内的底部连接，第一 滑杆上设有与其滑动配合的第一滑套，第一滑套的左侧面通过螺栓竖直连接有齿条，安装 板的左侧面通过螺栓与第一滑套的右侧面连接，箱体内的前侧通过螺栓安装有第二电机， 第二电机的输出轴通过联轴器连接有齿轮，齿轮与齿条啮合。所以人工启动第二电机使齿 轮逆时针转动，齿轮逆时针转动使齿条向上移动，齿条向上移动第一滑套随之向上移动，第 一滑套向上移动带动安装板向上与移动，安装板向上与移动第一电机和空心套杆随之向上 移动，当空心套杆向上移动穿过第一通孔位于合适的高度时，关闭第二电机。当刹车离合片 全部检测完成要使空心套杆向下移动复位时，启动第二电机使齿轮顺时针转动，如此能够 使空心套杆向下移动复位，空心套杆复位后关闭第二电机。

因为左右移动机构包括有第二滑杆、第二滑套和第一气缸，第二滑杆的左右两端 均通过螺栓分别与第一凹槽内左右两侧的横板连接，第二滑杆上设有与其滑动配合的第二 滑套，竖板的底部通过螺栓与第二滑套的顶部连接，第二滑杆的前侧设有第一气缸，第一气 缸通过螺栓安装在第一凹槽内左侧的横板上，第一气缸的伸缩杆通过螺栓与第二滑套的左 侧面连接。所以人工启动第一气缸使竖板向右移动，竖板向右移动检测装置随之向右移动， 当检测装置向右移动之合适位置后关闭第一气缸。当刹车离合片全部检测完成要使检测装 置向左移动复位时，启动第一气缸使竖板向左移动复位，竖板向左移动复位检测装置随之 向左移动复位，检测装置复位后关闭第一气缸。

因为检测装置包括有第一连接块、基准尺身、第一轴承座、第二连接块、第三电机、 丝杆、螺母和厚度游标尺，第一连接块的左侧面通过螺栓与竖板的右侧面下部连接，第一连 接块内的右侧设有基准尺身，基准尺身左侧的第一连接块内嵌入式的安装有第一轴承座， 基准尺身的前侧面上部通过螺栓连接有第二连接块，第二连接块顶部通过螺栓安装有第三 电机，第三电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，丝杆通过过盈连接的方式与第一轴承座 的轴承连接，丝杆上设有螺母，螺母的右侧面连接有厚度游标尺。所以要使空心套杆略高基 准尺身的内侧底部，再将刹车离合片套在空心套杆的外围，然后使空心套杆向下移动，空心 套杆向下移动刹车离合片随之向下移动，当刹车离合片的底部左侧与基准尺身的内侧底部 接触时停止使刹车离合片向下移动。然后再启动第三电机使丝杆顺时针转动，丝杆顺时针 转动使螺母向下移动，螺母向下移动厚度游标尺随之向下移动，当厚度游标尺向下移动与 刹车离合片的顶部左侧接触时关闭第三电机，随后再启动第一电机使刹车离合片转动，如 此能够对刹车离合片进行厚度检测，操作人员随后再将厚度游标尺上的数据记录下来。检 测完成后启动第三电机使丝杆逆时针转动，丝杆逆时针转动使螺母向上移动，螺母向上移 动厚度游标尺随之向上移动，当厚度游标尺向上移动复位后关闭第三电机，然后将刹车离 合片取下。

因为还包括有固定装置，空心套杆的上部设有固定装置，固定装置包括有滑块、电 动轮、第一拉绳、连接杆、定滑轮、第二拉绳、支撑板和第一弹簧，空心套杆上部的左右两侧 均开有第二通孔，第二通孔下方的空心套杆内侧面均竖向开有滑槽，滑槽内设有与其滑动 配合的滑块，滑槽内下侧的空心套杆上通过螺栓安装有电动轮，电动轮上绕有第一拉绳，第 一拉绳的末端与滑块的底部连接，两个滑块之间通过螺栓连接有连接杆，滑槽上方的空心 套杆内侧面均通过螺栓安装有定滑轮，连接杆顶部的左右两侧均连接有第二拉绳，左侧第 二拉绳的末端绕过左侧的定滑轮，并穿过左侧的第二通孔连接有支撑板，右侧第二拉绳的 末端绕过右侧的定滑轮，并穿过右侧的第二通孔也连接有支撑板，支撑板的内侧面与空心 套杆之间连接有两个第一弹簧，两个第一弹簧分别位于第二拉绳的上下两侧。初始时，第一 弹簧位于压缩状态。当将刹车离合片套在空心套杆的外围后，人工启动电动轮放出第一拉 绳，第一弹簧随之反弹使两个支撑板向空心套杆的外侧移动，支撑板向空心套杆的外侧移 动通过第二拉绳拉动连接杆向上移动，当两个支撑板与刹车离合片紧贴撑住刹车离合片将 刹车离合片固定后，关闭电动轮。如此能够防止刹车离合片转动时上下移动晃动，从而能够 进一步的减小误差，进一步的提高检测效果。当要将刹车离合片取下时，启动电动轮收回第 一拉绳，第一拉绳拉动连接杆向下移动，连接杆向下移动拉动第二拉绳向下移动，第二拉绳 向下移动拉动两个支撑板复位将刹车离合片松开，两个支撑板复位后将电动轮关闭即可。

因为还包括有放置装置，横板的顶部右侧设有放置装置，放置装置包括有第二轴 承座、第一转轴、放置盘和圆柱形固定块，第二轴承座嵌入式的安装在横板的右侧，第二轴 承座上的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴，第一转轴的顶端通过螺栓连接有放置 盘，放置盘顶部的偏心位置上通过螺栓沿轴向均匀间隔的连接有多个圆柱形固定块，圆柱 形固定块与刹车离合片配合。先人工将刹车离合片套在圆柱形固定块的外围。当空心套杆 上放入刹车离合片检测完成后将检测完成刹车离合片取下，再人工转动第一转轴，第一转 轴转动放置盘和圆柱形固定块随之转动，圆柱形固定块转动圆柱形固定块上的刹车离合片 随之转动，刹车离合片转动一定的角度后停止转动第一转轴。然后人工将圆柱形固定块上 的刹车离合片取下套在空心套杆上进行检测，如此能够一次性的放置较多的刹车离合片， 不需要人工反复弯腰将未检测的刹车离合片拿起，从而能够省时省力，能够提高检测效率。

因为还包括有旋转装置，横板的下侧设有旋转装置，旋转装置包括有第三轴承座、 支板、第四电机、第二转轴、第一皮带轮、第二皮带轮和平皮带，第三轴承座通过螺栓安装在 第二轴承座左方的横板底部，箱体右侧面的上部通过螺栓连接有支板，支板的顶部通过螺 栓安装有第四电机，第四电机的输出轴通过联轴器连接有第二转轴，第二转轴通过过盈连 接的方式与第三轴承座的轴承连接，第二转轴的外围通过平键连接的方式连接有第一皮带 轮，第一转轴的下部外围通过平键连接的方式连接有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带 轮之间连接有平皮带。人工启动第四电机使第二转轴转动，第二转轴转动第一皮带轮随之 转动，第一皮带轮转动通过平皮带使第二皮带轮转动，第二皮带轮转动带动第一转轴转动， 当第一转轴转动至一定的角度后关闭第四电机。如此不需要人工转动第一转轴，从而能够 更加省时省力，能够进一步的提高检测效率。

因为还包括有第二弹簧、支杆、顶板、第二气缸和压块，第一转轴的顶部竖向开有 第二凹槽，第二凹槽内的第一转轴顶部连接有第二弹簧，第二弹簧的顶端连接有支杆，放置 盘的底部还可以通过螺栓与支杆的顶端连接，竖板的顶端通过螺栓水平连接有顶板，顶板 的底部右侧通过螺栓安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆上通过螺栓连接有压块。当刹车 离合片转动一定的角度且刹车离合片中间的孔位于空心套杆的正上方时，人工启动第二气 缸使压块向下移动，压块向下移动挤压放置盘使放置盘向下移动，放置盘向下移动挤压支 杆使支杆向下移动，第二弹簧随之压缩。如此能够自动将刹车离合片套在空心套杆上，从而 能够更为省时省力，能够再进一步的提高检测效率。刹车离合片套在空心套杆上后关闭第 二气缸，然后启动第二气缸使压块向上移动复位，压块复位后将第二气缸关闭。第二弹簧随 之反弹使支杆向下移动复位，支杆向下移动复位放置盘随之向上移动复位。

因为还包括有橡胶块，两个支撑板的外侧面均连接有橡胶块，橡胶块能够增大与 刹车离合片之间的摩擦力，从而能够将刹车离合片固定的更加牢固，且还能防止支撑板直 接与刹车离合片接触，进而能够保护刹车离合片。

（3）有益效果

本发明通过检测装置对刹车离合片进行厚度检测，并使刹车离合片转动，从而达到了 能够减小误差，能够提高检测效果，制作成本较低，能够降低检测成本的效果。

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明固定装置的第一种主视结构示意图。

图4为本发明的第三种主视结构示意图。

图5为本发明放置装置的俯视结构示意图。

图6为本发明的第四种主视结构示意图。

图7为本发明的第五种主视结构示意图。

图8为本发明固定装置的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-箱体，2-横板，3-第一通孔，4-上下移动机构，5-安装板，6-第 一电机，7-空心套杆，8-第一凹槽，9-左右移动机构，10-竖板，11-检测装置，12-刹车离合 片，401-第一滑杆，402-第一滑套，403-齿条，404-第二电机，405-齿轮，901-第二滑杆，902- 第二滑套，903-第一气缸，111-第一连接块，112-基准尺身，113-第一轴承座，114-第二连接 块，115-第三电机，116-丝杆，117-螺母，118-厚度游标尺，13-固定装置，131-第二通孔， 132-滑槽，133-滑块，134-电动轮，135-第一拉绳，136-连接杆，137-定滑轮，138-第二拉绳， 139-支撑板，1310-第一弹簧，14-放置装置，141-第二轴承座，142-第一转轴，143-放置盘， 144-圆柱形固定块，15-旋转装置，151-第三轴承座，152-支板，153-第四电机，154-第二转 轴，155-第一皮带轮，156-第二皮带轮，157-平皮带，16-第二凹槽，17-第二弹簧，18-支杆， 19-顶板，20-第二气缸，21-压块，1311-橡胶块。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种刹车离合片生产用厚度高效检测装置，如图1-8所示，包括有箱体1、横板2、上下移 动机构4、安装板5、第一电机6、空心套杆7、左右移动机构9、竖板10和检测装置11，箱体1的 顶部通过螺栓连接有横板2，横板2的顶部中间开有第一通孔3，箱体1内设有上下移动机构 4，上下移动机构4的移动部件上连接有安装板5，安装板5的顶部通过螺栓安装有第一电机 6，第一电机6的输出轴通过联轴器连接有空心套杆7，空心套杆7与刹车离合片12配合，横板 2的顶部左侧横向开有第一凹槽8，第一凹槽8内设有左右移动机构9，左右移动机构9的移动 部件上连接有竖板10，竖板10的右侧面设有检测装置11。

实施例2

一种刹车离合片生产用厚度高效检测装置，如图1-8所示，包括有箱体1、横板2、上下移 动机构4、安装板5、第一电机6、空心套杆7、左右移动机构9、竖板10和检测装置11，箱体1的 顶部通过螺栓连接有横板2，横板2的顶部中间开有第一通孔3，箱体1内设有上下移动机构 4，上下移动机构4的移动部件上连接有安装板5，安装板5的顶部通过螺栓安装有第一电机 6，第一电机6的输出轴通过联轴器连接有空心套杆7，空心套杆7与刹车离合片12配合，横板 2的顶部左侧横向开有第一凹槽8，第一凹槽8内设有左右移动机构9，左右移动机构9的移动 部件上连接有竖板10，竖板10的右侧面设有检测装置11。

上下移动机构4包括有第一滑杆401、第一滑套402、齿条403、第二电机404和齿轮 405，第一滑杆401的顶端通过螺栓与横板2的底部连接，第一滑杆401的底端通过螺栓与箱 体1内的底部连接，第一滑杆401上设有与其滑动配合的第一滑套402，第一滑套402的左侧 面通过螺栓竖直连接有齿条403，安装板5的左侧面通过螺栓与第一滑套402的右侧面连接， 箱体1内的前侧通过螺栓安装有第二电机404，第二电机404的输出轴通过联轴器连接有齿 轮405，齿轮405与齿条403啮合。

实施例3

一种刹车离合片生产用厚度高效检测装置，如图1-8所示，包括有箱体1、横板2、上下移 动机构4、安装板5、第一电机6、空心套杆7、左右移动机构9、竖板10和检测装置11，箱体1的 顶部通过螺栓连接有横板2，横板2的顶部中间开有第一通孔3，箱体1内设有上下移动机构 4，上下移动机构4的移动部件上连接有安装板5，安装板5的顶部通过螺栓安装有第一电机 6，第一电机6的输出轴通过联轴器连接有空心套杆7，空心套杆7与刹车离合片12配合，横板 2的顶部左侧横向开有第一凹槽8，第一凹槽8内设有左右移动机构9，左右移动机构9的移动 部件上连接有竖板10，竖板10的右侧面设有检测装置11。

上下移动机构4包括有第一滑杆401、第一滑套402、齿条403、第二电机404和齿轮 405，第一滑杆401的顶端通过螺栓与横板2的底部连接，第一滑杆401的底端通过螺栓与箱 体1内的底部连接，第一滑杆401上设有与其滑动配合的第一滑套402，第一滑套402的左侧 面通过螺栓竖直连接有齿条403，安装板5的左侧面通过螺栓与第一滑套402的右侧面连接， 箱体1内的前侧通过螺栓安装有第二电机404，第二电机404的输出轴通过联轴器连接有齿 轮405，齿轮405与齿条403啮合。

左右移动机构9包括有第二滑杆901、第二滑套902和第一气缸903，第二滑杆901的 左右两端均通过螺栓分别与第一凹槽8内左右两侧的横板2连接，第二滑杆901上设有与其 滑动配合的第二滑套902，竖板10的底部通过螺栓与第二滑套902的顶部连接，第二滑杆901 的前侧设有第一气缸903，第一气缸903通过螺栓安装在第一凹槽8内左侧的横板2上，第一 气缸903的伸缩杆通过螺栓与第二滑套902的左侧面连接。

实施例4

一种刹车离合片生产用厚度高效检测装置，如图1-8所示，包括有箱体1、横板2、上下移 动机构4、安装板5、第一电机6、空心套杆7、左右移动机构9、竖板10和检测装置11，箱体1的 顶部通过螺栓连接有横板2，横板2的顶部中间开有第一通孔3，箱体1内设有上下移动机构 4，上下移动机构4的移动部件上连接有安装板5，安装板5的顶部通过螺栓安装有第一电机 6，第一电机6的输出轴通过联轴器连接有空心套杆7，空心套杆7与刹车离合片12配合，横板 2的顶部左侧横向开有第一凹槽8，第一凹槽8内设有左右移动机构9，左右移动机构9的移动 部件上连接有竖板10，竖板10的右侧面设有检测装置11。

上下移动机构4包括有第一滑杆401、第一滑套402、齿条403、第二电机404和齿轮 405，第一滑杆401的顶端通过螺栓与横板2的底部连接，第一滑杆401的底端通过螺栓与箱 体1内的底部连接，第一滑杆401上设有与其滑动配合的第一滑套402，第一滑套402的左侧 面通过螺栓竖直连接有齿条403，安装板5的左侧面通过螺栓与第一滑套402的右侧面连接， 箱体1内的前侧通过螺栓安装有第二电机404，第二电机404的输出轴通过联轴器连接有齿 轮405，齿轮405与齿条403啮合。

左右移动机构9包括有第二滑杆901、第二滑套902和第一气缸903，第二滑杆901的 左右两端均通过螺栓分别与第一凹槽8内左右两侧的横板2连接，第二滑杆901上设有与其 滑动配合的第二滑套902，竖板10的底部通过螺栓与第二滑套902的顶部连接，第二滑杆901 的前侧设有第一气缸903，第一气缸903通过螺栓安装在第一凹槽8内左侧的横板2上，第一 气缸903的伸缩杆通过螺栓与第二滑套902的左侧面连接。

检测装置11包括有第一连接块111、基准尺身112、第一轴承座113、第二连接块 114、第三电机115、丝杆116、螺母117和厚度游标尺118，第一连接块111的左侧面通过螺栓 与竖板10的右侧面下部连接，第一连接块111内的右侧设有基准尺身112，基准尺身112左侧 的第一连接块111内嵌入式的安装有第一轴承座113，基准尺身112的前侧面上部通过螺栓 连接有第二连接块114，第二连接块114顶部通过螺栓安装有第三电机115，第三电机115的 输出轴通过联轴器连接有丝杆116，丝杆116通过过盈连接的方式与第一轴承座113的轴承 连接，丝杆116上设有螺母117，螺母117的右侧面连接有厚度游标尺118。

还包括有固定装置13，空心套杆7的上部设有固定装置13，固定装置13包括有滑块 133、电动轮134、第一拉绳135、连接杆136、定滑轮137、第二拉绳138、支撑板139和第一弹簧 1310，空心套杆7上部的左右两侧均开有第二通孔131，第二通孔131下方的空心套杆7内侧 面均竖向开有滑槽132，滑槽132内设有与其滑动配合的滑块133，滑槽132内下侧的空心套 杆7上通过螺栓安装有电动轮134，电动轮134上绕有第一拉绳135，第一拉绳135的末端与滑 块133的底部连接，两个滑块133之间通过螺栓连接有连接杆136，滑槽132上方的空心套杆7 内侧面均通过螺栓安装有定滑轮137，连接杆136顶部的左右两侧均连接有第二拉绳138，左 侧第二拉绳138的末端绕过左侧的定滑轮137，并穿过左侧的第二通孔131连接有支撑板 139，右侧第二拉绳138的末端绕过右侧的定滑轮137，并穿过右侧的第二通孔131也连接有 支撑板139，支撑板139的内侧面与空心套杆7之间连接有两个第一弹簧1310，两个第一弹簧 1310分别位于第二拉绳138的上下两侧。

还包括有放置装置14，横板2的顶部右侧设有放置装置14，放置装置14包括有第二 轴承座141、第一转轴142、放置盘143和圆柱形固定块144，第二轴承座141嵌入式的安装在 横板2的右侧，第二轴承座141上的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴142，第一转轴 142的顶端通过螺栓连接有放置盘143，放置盘143顶部的偏心位置上通过螺栓沿轴向均匀 间隔的连接有多个圆柱形固定块144，圆柱形固定块144与刹车离合片12配合。

还包括有旋转装置15，横板2的下侧设有旋转装置15，旋转装置15包括有第三轴承 座151、支板152、第四电机153、第二转轴154、第一皮带轮155、第二皮带轮156和平皮带157， 第三轴承座151通过螺栓安装在第二轴承座141左方的横板2底部，箱体1右侧面的上部通过 螺栓连接有支板152，支板152的顶部通过螺栓安装有第四电机153，第四电机153的输出轴 通过联轴器连接有第二转轴154，第二转轴154通过过盈连接的方式与第三轴承座151的轴 承连接，第二转轴154的外围通过平键连接的方式连接有第一皮带轮155，第一转轴142的下 部外围通过平键连接的方式连接有第二皮带轮156，第二皮带轮156与第一皮带轮155之间 连接有平皮带157。

还包括有第二弹簧17、支杆18、顶板19、第二气缸20和压块21，第一转轴142的顶部 竖向开有第二凹槽16，第二凹槽16内的第一转轴142顶部连接有第二弹簧17，第二弹簧17的 顶端连接有支杆18，放置盘143的底部还可以通过螺栓与支杆18的顶端连接，竖板10的顶端 通过螺栓水平连接有顶板19，顶板19的底部右侧通过螺栓安装有第二气缸20，第二气缸20 的伸缩杆上通过螺栓连接有压块21。

还包括有橡胶块1311，两个支撑板139的外侧面均连接有橡胶块1311。

工作原理：初始时，空心套杆7位于箱体1内。当要对刹车离合片12的厚度进行检测 时，人工启动上下移动机构4使安装板5向上移动，安装板5向上移动第一电机6和空心套杆7 随之向上移动，当空心套杆7向上移动穿过第一通孔3位于合适的高度时，关闭上下移动机 构4。再人工将刹车离合片12套在空心套杆7的外围，然后人工启动左右移动机构9使竖板10 向右移动，竖板10向右移动检测装置11随之向右移动，当检测装置11向右移动之合适位置 后关闭左右移动机构9，然后再同时启动检测装置11和第一电机6转动，检测装置11能够对 刹车离合片12进行厚度检测，第一电机6转动使空心套杆7转动，空心套杆7转动刹车离合片 12随之转动，如此使检测装置11能够对刹车离合片12进行全方位的检测，随后操作人员将 检测到的数据记录下来。检测完成后，同时关闭检测装置11和第一电机6转动，随后再将刹 车离合片12取下即可。重复上述操作能够对刹车离合片12进行厚度检测，当刹车离合片12 全部检测完成后，启动上下移动机构4使空心套杆7向下移动复位，空心套杆7复位后关闭上 下移动机构4。然后启动左右移动机构9使检测装置11向左移动复位，检测装置11复位后关 闭左右移动机构9。如此本发明通过检测装置11对刹车离合片12进行厚度检测，能够减小误 差，能够提高检测效果，且制作成本较低，从而能够降低检测成本。因此本发明能够减小误 差，能够提高检测效果，制作成本较低，能够降低检测成本。

因为上下移动机构4包括有第一滑杆401、第一滑套402、齿条403、第二电机404和 齿轮405，第一滑杆401的顶端通过螺栓与横板2的底部连接，第一滑杆401的底端通过螺栓 与箱体1内的底部连接，第一滑杆401上设有与其滑动配合的第一滑套402，第一滑套402的 左侧面通过螺栓竖直连接有齿条403，安装板5的左侧面通过螺栓与第一滑套402的右侧面 连接，箱体1内的前侧通过螺栓安装有第二电机404，第二电机404的输出轴通过联轴器连接 有齿轮405，齿轮405与齿条403啮合。所以人工启动第二电机404使齿轮405逆时针转动，齿 轮405逆时针转动使齿条403向上移动，齿条403向上移动第一滑套402随之向上移动，第一 滑套402向上移动带动安装板5向上与移动，安装板5向上与移动第一电机6和空心套杆7随 之向上移动，当空心套杆7向上移动穿过第一通孔3位于合适的高度时，关闭第二电机404。 当刹车离合片12全部检测完成要使空心套杆7向下移动复位时，启动第二电机404使齿轮 405顺时针转动，如此能够使空心套杆7向下移动复位，空心套杆7复位后关闭第二电机404。

因为左右移动机构9包括有第二滑杆901、第二滑套902和第一气缸903，第二滑杆 901的左右两端均通过螺栓分别与第一凹槽8内左右两侧的横板2连接，第二滑杆901上设有 与其滑动配合的第二滑套902，竖板10的底部通过螺栓与第二滑套902的顶部连接，第二滑 杆901的前侧设有第一气缸903，第一气缸903通过螺栓安装在第一凹槽8内左侧的横板2上， 第一气缸903的伸缩杆通过螺栓与第二滑套902的左侧面连接。所以人工启动第一气缸903 使竖板10向右移动，竖板10向右移动检测装置11随之向右移动，当检测装置11向右移动之 合适位置后关闭第一气缸903。当刹车离合片12全部检测完成要使检测装置11向左移动复 位时，启动第一气缸903使竖板10向左移动复位，竖板10向左移动复位检测装置11随之向左 移动复位，检测装置11复位后关闭第一气缸903。

因为检测装置11包括有第一连接块111、基准尺身112、第一轴承座113、第二连接 块114、第三电机115、丝杆116、螺母117和厚度游标尺118，第一连接块111的左侧面通过螺 栓与竖板10的右侧面下部连接，第一连接块111内的右侧设有基准尺身112，基准尺身112左 侧的第一连接块111内嵌入式的安装有第一轴承座113，基准尺身112的前侧面上部通过螺 栓连接有第二连接块114，第二连接块114顶部通过螺栓安装有第三电机115，第三电机115 的输出轴通过联轴器连接有丝杆116，丝杆116通过过盈连接的方式与第一轴承座113的轴 承连接，丝杆116上设有螺母117，螺母117的右侧面连接有厚度游标尺118。所以要使空心套 杆7略高基准尺身112的内侧底部，再将刹车离合片12套在空心套杆7的外围，然后使空心套 杆7向下移动，空心套杆7向下移动刹车离合片12随之向下移动，当刹车离合片12的底部左 侧与基准尺身112的内侧底部接触时停止使刹车离合片12向下移动。然后再启动第三电机 115使丝杆116顺时针转动，丝杆116顺时针转动使螺母117向下移动，螺母117向下移动厚度 游标尺118随之向下移动，当厚度游标尺118向下移动与刹车离合片12的顶部左侧接触时关 闭第三电机115，随后再启动第一电机6使刹车离合片12转动，如此能够对刹车离合片12进 行厚度检测，操作人员随后再将厚度游标尺118上的数据记录下来。检测完成后启动第三电 机115使丝杆116逆时针转动，丝杆116逆时针转动使螺母117向上移动，螺母117向上移动厚 度游标尺118随之向上移动，当厚度游标尺118向上移动复位后关闭第三电机115，然后将刹 车离合片12取下。

因为还包括有固定装置13，空心套杆7的上部设有固定装置13，固定装置13包括有 滑块133、电动轮134、第一拉绳135、连接杆136、定滑轮137、第二拉绳138、支撑板139和第一 弹簧1310，空心套杆7上部的左右两侧均开有第二通孔131，第二通孔131下方的空心套杆7 内侧面均竖向开有滑槽132，滑槽132内设有与其滑动配合的滑块133，滑槽132内下侧的空 心套杆7上通过螺栓安装有电动轮134，电动轮134上绕有第一拉绳135，第一拉绳135的末端 与滑块133的底部连接，两个滑块133之间通过螺栓连接有连接杆136，滑槽132上方的空心 套杆7内侧面均通过螺栓安装有定滑轮137，连接杆136顶部的左右两侧均连接有第二拉绳 138，左侧第二拉绳138的末端绕过左侧的定滑轮137，并穿过左侧的第二通孔131连接有支 撑板139，右侧第二拉绳138的末端绕过右侧的定滑轮137，并穿过右侧的第二通孔131也连 接有支撑板139，支撑板139的内侧面与空心套杆7之间连接有两个第一弹簧1310，两个第一 弹簧1310分别位于第二拉绳138的上下两侧。初始时，第一弹簧1310位于压缩状态。当将刹 车离合片12套在空心套杆7的外围后，人工启动电动轮134放出第一拉绳135，第一弹簧1310 随之反弹使两个支撑板139向空心套杆7的外侧移动，支撑板139向空心套杆7的外侧移动通 过第二拉绳138拉动连接杆136向上移动，当两个支撑板139与刹车离合片12紧贴撑住刹车 离合片12将刹车离合片12固定后，关闭电动轮134。如此能够防止刹车离合片12转动时上下 移动晃动，从而能够进一步的减小误差，进一步的提高检测效果。当要将刹车离合片12取下 时，启动电动轮134收回第一拉绳135，第一拉绳135拉动连接杆136向下移动，连接杆136向 下移动拉动第二拉绳138向下移动，第二拉绳138向下移动拉动两个支撑板139复位将刹车 离合片12松开，两个支撑板139复位后将电动轮134关闭即可。

因为还包括有放置装置14，横板2的顶部右侧设有放置装置14，放置装置14包括有 第二轴承座141、第一转轴142、放置盘143和圆柱形固定块144，第二轴承座141嵌入式的安 装在横板2的右侧，第二轴承座141上的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴142，第一 转轴142的顶端通过螺栓连接有放置盘143，放置盘143顶部的偏心位置上通过螺栓沿轴向 均匀间隔的连接有多个圆柱形固定块144，圆柱形固定块144与刹车离合片12配合。先人工 将刹车离合片12套在圆柱形固定块144的外围。当空心套杆7上放入刹车离合片12检测完成 后将检测完成刹车离合片12取下，再人工转动第一转轴142，第一转轴142转动放置盘143和 圆柱形固定块144随之转动，圆柱形固定块144转动圆柱形固定块144上的刹车离合片12随 之转动，刹车离合片12转动一定的角度后停止转动第一转轴142。然后人工将圆柱形固定块 144上的刹车离合片12取下套在空心套杆7上进行检测，如此能够一次性的放置较多的刹车 离合片12，不需要人工反复弯腰将未检测的刹车离合片12拿起，从而能够省时省力，能够提 高检测效率。

因为还包括有旋转装置15，横板2的下侧设有旋转装置15，旋转装置15包括有第三 轴承座151、支板152、第四电机153、第二转轴154、第一皮带轮155、第二皮带轮156和平皮带 157，第三轴承座151通过螺栓安装在第二轴承座141左方的横板2底部，箱体1右侧面的上部 通过螺栓连接有支板152，支板152的顶部通过螺栓安装有第四电机153，第四电机153的输 出轴通过联轴器连接有第二转轴154，第二转轴154通过过盈连接的方式与第三轴承座151 的轴承连接，第二转轴154的外围通过平键连接的方式连接有第一皮带轮155，第一转轴142 的下部外围通过平键连接的方式连接有第二皮带轮156，第二皮带轮156与第一皮带轮155 之间连接有平皮带157。人工启动第四电机153使第二转轴154转动，第二转轴154转动第一 皮带轮155随之转动，第一皮带轮155转动通过平皮带157使第二皮带轮156转动，第二皮带 轮156转动带动第一转轴142转动，当第一转轴142转动至一定的角度后关闭第四电机153。 如此不需要人工转动第一转轴142，从而能够更加省时省力，能够进一步的提高检测效率。

因为还包括有第二弹簧17、支杆18、顶板19、第二气缸20和压块21，第一转轴142的 顶部竖向开有第二凹槽16，第二凹槽16内的第一转轴142顶部连接有第二弹簧17，第二弹簧 17的顶端连接有支杆18，放置盘143的底部还可以通过螺栓与支杆18的顶端连接，竖板10的 顶端通过螺栓水平连接有顶板19，顶板19的底部右侧通过螺栓安装有第二气缸20，第二气 缸20的伸缩杆上通过螺栓连接有压块21。当刹车离合片12转动一定的角度且刹车离合片12 中间的孔位于空心套杆7的正上方时，人工启动第二气缸20使压块21向下移动，压块21向下 移动挤压放置盘143使放置盘143向下移动，放置盘143向下移动挤压支杆18使支杆18向下 移动，第二弹簧17随之压缩。如此能够自动将刹车离合片12套在空心套杆7上，从而能够更 为省时省力，能够再进一步的提高检测效率。刹车离合片12套在空心套杆7上后关闭第二气 缸20，然后启动第二气缸20使压块21向上移动复位，压块21复位后将第二气缸20关闭。第二 弹簧17随之反弹使支杆18向下移动复位，支杆18向下移动复位放置盘143随之向上移动复 位。

因为还包括有橡胶块1311，两个支撑板139的外侧面均连接有橡胶块1311，橡胶块 1311能够增大与刹车离合片12之间的摩擦力，从而能够将刹车离合片12固定的更加牢固， 且还能防止支撑板139直接与刹车离合片12接触，进而能够保护刹车离合片12。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发 明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。