一种全自动防疲劳驾驶装置

本发明属于防疲劳技术领域，涉及一种全自动防疲劳驾驶装置。

司机存在怀有侥幸心理疲劳驾驶、容易造成交通事故的缺点。驾驶人睡眠质量差 或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思 维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注 意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操 作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。虽然疲劳驾驶的危害很大， 但是很多司机因为种种原因依然会进行疲劳驾驶，目前要防止疲劳驾驶依然靠司机本人， 这样就总有一些怀有侥幸心理的司机进行疲劳驾驶，也就容易造成事故了。目前普通汽车 已不能满足人们对防止疲劳驾驶的需求，因此亟需研发一种全自动防疲劳驾驶装置。

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服司机存在怀有侥幸心理疲劳驾驶、容易造成交通事故的缺点，本 发明要解决的技术问题是提供一种全自动防疲劳驾驶装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种全自动防疲劳驾驶装置，包括有 疲劳信息采集装置、疲劳信息传感器、防止疲劳装置、防止疲劳执行器和控制器，疲劳信息 传感器安装在疲劳信息采集装置上，防止疲劳执行器安装在防止疲劳装置上，控制器与疲 劳信息传感器和防止疲劳执行器连接；

疲劳信息采集装置包括有方向盘和方向柱，方向柱上安装有疲劳信息传感器；

疲劳信息传感器包括有疲劳转轴、疲劳铜杆和疲劳铜箔，疲劳转轴与方向柱连接， 疲劳铜杆安装在疲劳转轴上，疲劳信息传感器内设有一圈疲劳铜箔，疲劳铜箔与控制器连 接；

防止疲劳装置包括有座椅底座、坐垫、压缩弹簧和座椅靠背，坐垫通过压缩弹簧安 装在座椅底座上，座椅底座上还设有座椅靠背，座椅靠背上安装有控制器，座椅底座上安装 有防止疲劳执行器；

防止疲劳执行器包括有执行底座、执行平台、执行弹簧、执行顶杆、执行转轴和执 行凸轮，执行平台通过执行弹簧连接在执行底座上，执行平台上设有执行顶杆，执行平台与 执行底座之间还设有执行转轴，执行转轴与执行凸轮连接，执行转轴与控制器连接。

优选地，所述执行顶杆长度为10mm。

优选地，所述执行顶杆的材料为不锈钢。

优选地，所述执行凸轮升程为10mm。

工作原理：

开车时，司机通过方向盘控制方向，方向柱将随着方向盘转动，疲劳信息传感器可 以记录下司机转动方向盘的频率。

司机转动方向柱时，疲劳转轴随之转动，疲劳铜杆也随疲劳转轴转动，疲劳铜杆在 转动的时候将会碰到疲劳铜箔，疲劳铜箔与控制器连接，那么控制器就可以根据疲劳铜箔 接通的频率可以判断出司机转动方向柱的频率。如果司机转动方向柱的频率过低，说明司 机已经疲劳。

坐垫通过压缩弹簧安装在底座上，底座上还设有靠背，底座上安装有防止疲劳执 行器，底座的空间较大比较适合放置防止疲劳执行器。当司机疲劳时，控制器控制执行转轴 转动，执行凸轮则随之转动，执行平台则又规律的上下运动，执行顶杆也上下运动，执行顶 杆就会不停的顶向坐垫，这样司机就会感到不适应，提醒司机应该停车休息。

(3)有益效果

本发明解决了司机怀有侥幸心理疲劳驾驶、容易造成交通事故的缺点，本发明达 到了避免司机疲劳驾驶、不会因疲劳造成交通事故的效果。

图1为防止疲劳执行器的结构示意图。

图2为疲劳信息采集装置的结构示意图。

图3为疲劳信息传感器的结构示意图。

图4为防止疲劳装置的结构示意图。

附图中的标记为：1-疲劳信息采集装置，2-疲劳信息传感器，3-防止疲劳装置，4- 防止疲劳执行器，5-控制器，11-方向盘，12-方向柱，21-疲劳转轴，22-疲劳铜杆，23-疲劳铜 箔，31-座椅底座，32-坐垫，33-压缩弹簧，34-座椅靠背，41-执行底座，42-执行平台，43-执 行弹簧，44-执行顶杆，45-执行转轴，46-执行凸轮。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种全自动防疲劳驾驶装置，如图1-4所示，包括有疲劳信息采集装置1、疲劳信息 传感器2、防止疲劳装置3、防止疲劳执行器4和控制器5，疲劳信息传感器2安装在疲劳信息 采集装置1上，防止疲劳执行器4安装在防止疲劳装置3上，控制器5与疲劳信息传感器2和防 止疲劳执行器4连接；

疲劳信息采集装置1包括有方向盘11和方向柱12，方向柱12上安装有疲劳信息传 感器2；

疲劳信息传感器2包括有疲劳转轴21、疲劳铜杆22和疲劳铜箔23，疲劳转轴21与方 向柱12连接，疲劳铜杆22安装在疲劳转轴21上，疲劳信息传感器2内设有一圈疲劳铜箔23， 疲劳铜箔23与控制器5连接；

防止疲劳装置3包括有座椅底座31、坐垫32、压缩弹簧33和座椅靠背34，坐垫32通 过压缩弹簧33安装在座椅底座31上，座椅底座31上还设有座椅靠背34，座椅靠背34上安装 有控制器5，座椅底座31上安装有防止疲劳执行器4；

防止疲劳执行器4包括有执行底座41、执行平台42、执行弹簧43、执行顶杆44、执行 转轴45和执行凸轮46，执行平台42通过执行弹簧43连接在执行底座41上，执行平台42上设 有执行顶杆44，执行平台42与执行底座41之间还设有执行转轴45，执行转轴45与执行凸轮 46连接，执行转轴45与控制器5连接。

工作原理：

开车时，司机通过方向盘11控制方向，方向柱12将随着方向盘11转动，疲劳信息传 感器2可以记录下司机转动方向盘11的频率。

司机转动方向柱12时，疲劳转轴21随之转动，疲劳铜杆22也随疲劳转轴21转动，疲 劳铜杆22在转动的时候将会碰到疲劳铜箔23，疲劳铜箔23与控制器5连接，那么控制器5就 可以根据疲劳铜箔23接通的频率可以判断出司机转动方向柱12的频率。如果司机转动方向 柱12的频率过低，说明司机已经疲劳。

坐垫32通过压缩弹簧33安装在底座上，底座上还设有靠背，底座上安装有防止疲 劳执行器4，底座的空间较大比较适合放置防止疲劳执行器4。当司机疲劳时，控制器5控制 执行转轴45转动，执行凸轮46则随之转动，执行平台42则又规律的上下运动，执行顶杆44也 上下运动，执行顶杆44就会不停的顶向坐垫32，这样司机就会感到不适应，提醒司机应该停 车休息。

实施例2

一种全自动防疲劳驾驶装置，如图1-4所示，包括有疲劳信息采集装置1、疲劳信息 传感器2、防止疲劳装置3、防止疲劳执行器4和控制器5，疲劳信息传感器2安装在疲劳信息 采集装置1上，防止疲劳执行器4安装在防止疲劳装置3上，控制器5与疲劳信息传感器2和防 止疲劳执行器4连接；

疲劳信息采集装置1包括有方向盘11和方向柱12，方向柱12上安装有疲劳信息传 感器2；

疲劳信息传感器2包括有疲劳转轴21、疲劳铜杆22和疲劳铜箔23，疲劳转轴21与方 向柱12连接，疲劳铜杆22安装在疲劳转轴21上，疲劳信息传感器2内设有一圈疲劳铜箔23， 疲劳铜箔23与控制器5连接；

防止疲劳装置3包括有座椅底座31、坐垫32、压缩弹簧33和座椅靠背34，坐垫32通 过压缩弹簧33安装在座椅底座31上，座椅底座31上还设有座椅靠背34，座椅靠背34上安装 有控制器5，座椅底座31上安装有防止疲劳执行器4；

防止疲劳执行器4包括有执行底座41、执行平台42、执行弹簧43、执行顶杆44、执行 转轴45和执行凸轮46，执行平台42通过执行弹簧43连接在执行底座41上，执行平台42上设 有执行顶杆44，执行平台42与执行底座41之间还设有执行转轴45，执行转轴45与执行凸轮 46连接，执行转轴45与控制器5连接。

所述执行顶杆44长度为10mm。

所述执行顶杆44的材料为不锈钢。

所述执行凸轮46升程为10mm。

工作原理：

开车时，司机通过方向盘11控制方向，方向柱12将随着方向盘11转动，疲劳信息传 感器2可以记录下司机转动方向盘11的频率。

司机转动方向柱12时，疲劳转轴21随之转动，疲劳铜杆22也随疲劳转轴21转动，疲 劳铜杆22在转动的时候将会碰到疲劳铜箔23，疲劳铜箔23与控制器5连接，那么控制器5就 可以根据疲劳铜箔23接通的频率可以判断出司机转动方向柱12的频率。如果司机转动方向 柱12的频率过低，说明司机已经疲劳。

坐垫32通过压缩弹簧33安装在底座上，底座上还设有靠背，底座上安装有防止疲 劳执行器4，底座的空间较大比较适合放置防止疲劳执行器4。当司机疲劳时，控制器5控制 执行转轴45转动，执行凸轮46则随之转动，执行平台42则又规律的上下运动，执行顶杆44也 上下运动，执行顶杆44就会不停的顶向坐垫32，这样司机就会感到不适应，提醒司机应该停 车休息。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发 明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。