通用二维行器

通用二维行器如附图所示，本着“物少功多构简体轻”的原则设计，一个三轮结构，前端有一轮装在前叉上，后轴上装两轮，发动机在轴中部，二口朝上的箱镶嵌在底部桥架上用带固紧，左侧有控方向的手柄，右侧有控动能和制动的机关，坐椅镶嵌在后箱前上端，靠背由绳牵引能调整倾角，前箱前端和后箱后端及两侧外装有可折叠扩展箱，减少风水阻力并提高稳度和浮力，能源箱在后箱内后部。

图上未画出的部分有：两箱上部的流线型遮阳挡风雨水分段式部分透明罩，前端有电灯和喇叭;能源、发动机与控机关的联系。

运行说明：

发动机以电机为例，右侧电源开关接通电源与电机的电路，电机启动带动后轮旋转，后轮靠轮胎着地推动通用二维行器前进，方向由左侧手柄控制。在水中两箱浮起，前轮是夹板轮也就舵，后轮靠把水往后推的反作用力前进。操作简单，一见就会。

通用二维行器是可装拆式的，装好后陆上是车，水上是船，还可多个单元串联使用，由前面地牵引在陆上和水上行驶，可载客也可载货，用毕，拆开装在后箱内，前箱扣在后箱内，成为手提箱，装拆无须借助工具，占空间小，携带方便，无须建车库，上楼也不难。自行车尚不能自行，通用二维行器克服了自行车笨重，不能下水，占空间大，难遮挡太阳和风雨的缺陷，而且驾驶舒适，又解决汽车不能下水，建车库难等一系列的缺陷。通用二 维器的发明、制造、推广、应用，减小了公路的压力，充分发挥了水道的潜力，跨水运输大大缩短运程，减小建路和桥的压力，极大节约了人、物、财力。提高了办事效率。因此，说是交通史上一重大发明和创新，一点不夸张。

实现发明的最佳方式是：硬部件采用玻璃钢，轮胎用耐磨较硬的泡沫塑料，折叠部分采用轻薄不透水坚韧材料，后轮采用轮浆泵结合形式，发动机直径不宜过大，宽度可适当放宽，且与能源箱均采用全封闭式。