分体式玩具车

本实用新型涉及一种电动玩具车，尤其是一种分体式电动玩具车。

现有的玩具车车体底盘结构一般采用整体式结构，在玩具车移动过程中遇到不平的路面 时，车体任何一处颠簸都会导致整个车体的震动，导致玩具车在行走过程中震动过大、不平 稳，导致玩具车容易翻车，极大地降低了玩具车的可靠性和趣味性。

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种具有减震功能的分体式玩具车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种分体式玩具车，包括一具有前轮的前车体和具有后轮的后车体，所述前车体与所述 后车体铰接连接，该前车体与后车体之间在纵剖面内相对转动。

进一步，还包括一弹性体，所述弹性体设于所述前车体与后车体之间，一端与前车体接 触，另外一端与后车体接触。

优选的，还包括一连接件和一延伸部，所述延伸部设于所述前车体尾部，并延伸至所述 后车体上方；所述连接件穿过该延伸部上设置的通孔与所述后车体连接。

进一步，还包括一设于前车体前端的缓冲器，所述缓冲器采用弹性材料制作。

上述实施方式中，还包括一控制装置和一动力装置，所述控制装置设于所述前车体内， 所述动力装置设于所述后车体内，所述控制装置控制该动力装置驱动玩具车移动。

进一步，还包括一前传动轴和后传动轴，所述前传动轴前端与前轮连接，后端侧面设有 凸起；所述后传动轴后端与所述动力装置连接，前端设有一凹槽，后端与所述动力装置连接； 所述后传动轴通过该凸起嵌入该凹槽中驱动前传动轴转动。

相对于现有技术，本实用新型所述的分体式玩具车前车体和后车体铰接，有效缓冲了玩 具车在行走过程中的震动；其次，在前车体设置的缓冲器能够防止玩具车撞到物体时对玩具 车造成的冲击，提高了玩具车的可靠性和趣味性。

为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图对本实用新型的构思、 具体结构及产生的技术效果作进一步说明。

图1是本实用新型分体式玩具车的结构示意图；

图2是前车体的结构示意图；

图3是后车体的结构示意图；

图4是传动轴的结构示意图；

图中：

1‑前车体；11‑缓冲器；12‑延伸部；13‑弹性体；14‑前轮；151‑前传动轴；1511 ‑凸起；152‑后传动轴；1521‑凹槽；2‑后车体；21‑后轮。

如图1至图3所示，一种分体式玩具车，包括一具有前轮14的前车体1和具有后轮21 的后车体2，前车体1后车体2铰接，使得前车体1可以相对于后车体2在纵剖面内发生相 对转动。

请参阅图2，在前车体1和后车体2的结合面之间还设有一弹性体13，如弹簧，用于缓 解车体在运行过程中的震动。前车体1的尾部设有一延伸部12，延伸部12位于后车体2的 上方，该延伸部12上设有一连接件，该连接件穿过该延伸部12后与后车体2连接。为了减 少车体运行过程中冲撞到物体后对车体的冲击力，在前车体1的前端还设有一采用弹性材料 制作的缓冲器11，本实施例中，缓冲器11的横截面呈扇形，其宽度与车体宽度相当。

请参阅图3，后车体2设有后轮21。该玩具车还设有控制装置和动力装置，控制装置设 于前车体1上，动力装置设于后车体2上，控制装置控制动力装置驱动玩具车移动。

请参阅图4，为了使玩具车具有更强劲的动力，该玩具车通过一传动轴将动力传递给前 轮14。传动轴包括设于前车体1上与前轮14连接的前传动轴151和设于后车体2上并与动 力装置连接的后传动轴152。前传动轴151后端的侧面设有凸起1511，后传动轴152的前端 设有与该凸起1511对应的凹槽1521。后传动轴152通过将该凸起1511嵌入凹槽1521之中 来驱动前传动轴151转动，并进一步通过前传动轴151驱动前轮14转动。值得注意的是，由 于前车体1和后车体2之间能够通过铰接连接发生相对转动，为了使前传动轴151和后传动 轴152之间能够配合前车体1和后车体2之间的转动，凸起1511和凹槽1521的方向应当使 前传动轴151和后传动轴152之间的相对转动方向与前车体1和后车体2之间的相对转动方 向一致，即二者的旋转面相同。

使用时，当玩具小车在颠簸的路面行驶时，通过前车体1和后车体2之间的相对转动可 以有效地缓冲车体的震动，并且前车体1前端安装的缓冲器11也可以有效的缓解车体撞击物 体后对车体的冲击力，有效的提高了玩具小车的可靠性以及趣味性。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术无需创造 性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员 依本实用新型构思在现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者根据有限的实验可以得到的技 术方案，均应该在由本权利要求书所确定的保护范围之中。