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一种商用车辅助湿式制动装置的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种商用车辅助湿式制动装置。
技术背景
2.商用车下坡安全保障一直是业界普遍关注的难题，商用车行驶在长下坡路段，由于持续制动能力不足经常引发车毁人亡的重、特大交通事故，因此在这种情况下，往往有必要增设辅助制动器，目前整车配备辅助制动器主要有发动机制动器、电涡流缓速器、液力缓速器，三种辅助制动相关信息见表1；
3.表1现有技术整车配备的三种制动器性能
4.

技术实现要素：

5.本发明的目的是区别于上述三种辅助制动提供了一种全新辅助制动结构，采用气压驱动、多片式湿式制动器，该装置可显著提高商用车在长下坡路段持续制动能力，特别适用于长距离下坡的辅助制动。
6.本发明是采用如下技术方案来实现的：
7.一种商用车辅助湿式制动装置，包括气压制动装置、由气压制动装置提供制动的湿式制动装置；
8.所述湿式制动装置包括上制动器壳、活塞、若干对偶钢片、若干摩擦片、花键轴、下制动器壳；
9.所述上制动器壳和下制动器壳轴向固定连接，且构成封闭的空间；所述的空间内设置有活塞和花键轴，若干所述摩擦片和若干对偶钢片一对一交错叠合，所述摩擦片与花键轴花键配合连接，所述对偶钢片与下制动器壳连接。
10.作为发明的进一步说明，所述对偶钢片与下制动器壳采用豁口防转结构，所述下
制动器壳内周向均匀设置若干豁口，所述对偶钢片上均匀设置有若干凸起，所述凸起和豁口配合连接。
11.作为发明的进一步说明，所述气压制动装置包括气室、推杆、回位弹簧、支架；
12.所述气室与支架之间轴向固定连接，所述支架与上制动器壳之间轴向固定连接，所述回位弹簧与气室顶杆处通过推杆连接，所述推杆外套设有回位弹簧，所述推杆贯穿与上制动器壳与活塞连接。
13.作为发明的进一步说明，还包括转向装置，所述转向装置包括轴承、从动圆柱齿轮、主轴、主动圆柱齿轮；
14.所述花键轴底端贯穿下制动器壳与从动圆柱齿轮花键配合连接，所述主轴设置在下制动器壳一侧，所述主轴与主动圆柱齿轮花键配合连接，所述主动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮啮合。
15.作为发明的进一步说明，所述花键轴内部轴向设置有一级油道，所述花键轴径向均匀设置有若干二级油道，所述二级油道与一级油道贯通，若干所述二级油道分别正对相对应的摩擦片，所述摩擦片上设置有出油孔。
16.作为发明的进一步说明，所述活塞上设置有过油孔。
17.作为发明的进一步说明，所述推杆和活塞之间设置有弹性挡圈。
18.作为发明的进一步说明，所述下制动器壳和从动圆柱齿轮之间设置有轴承，所述轴承套设在花键轴。
19.作为发明的进一步说明，所述下制动器壳与花键轴之间设置有活塞密封环。
20.作为发明的进一步说明，所述推杆和上制动器壳之间设置有o型密封圈一；所述上制动器壳和下制动器壳之间设置有o型密封圈二。
21.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
22.本发明的花键轴内部采用油道进行对偶钢片和摩擦片的润滑，花键轴油孔分别正对对偶钢片，摩擦片上设置有出油孔，保证所有摩擦片良好润滑；
23.本发明采用气压驱动，区别与发动机制动器、电涡流缓速器、液力缓速器；通过将动力由主轴引入该制动器，摩擦片与花键轴花键连接转动，对偶钢片与下制动器壳豁口配合止转，气室通过推盘挤压摩擦片与对偶钢片产生制动力；该装置可显著提高商用车在长下坡路段持续制动能力，特别适用于长距离下坡的辅助制动。
附图说明
24.下面结合附图对发明作进一步的说明：
25.图1为本发明的整体结构示意图；
26.图2为本发明的润滑结构示意图；
27.图3为本发明的制动器壳结构示意图；
28.图4为本发明的对偶钢片结构示意图；
29.图5为本发明的活塞过油孔结构示意图；
30.图6为本发明的摩擦片油孔结构示意图。
31.附图标记说明
32.1、气室；2、推杆；3、回位弹簧；4、支架；5、o型密封圈一，6、弹性挡圈；7、上制动器
壳；8、o型密封圈二；9、活塞；10、对偶钢片；11、摩擦片；12、花键轴；13、下制动器壳；14、活塞密封环；15、轴承；16、从动圆柱齿轮；17、主轴；18、主动圆柱齿轮。
具体实施方式
33.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.实施例一：
35.如图1-6所示：一种商用车辅助湿式制动装置，包括气室1、推杆2、回位弹簧3、支架4、o型密封圈一5，弹性挡圈6、上制动器壳7、o型密封圈二8、活塞9、对偶钢片10、摩擦片11、花键轴12、下制动器壳13、活塞密封环14、轴承15、从动圆柱齿轮16、主轴17、主动圆柱齿轮18；
36.本实施例中，如图1所示，湿式制动装置包括上制动器壳7、活塞9、若干对偶钢片10、若干摩擦片11、花键轴12、下制动器壳13；上制动器壳7和下制动器壳13轴向固定连接，且构成封闭的空间，空间内设置有活塞9和花键轴12，若干摩擦片11和若干对偶钢片10一对一交错叠合，摩擦片11与花键轴12花键配合连接，对偶钢片10与下制动器壳13连接；
37.本实施例中，如图1所示，气压制动装置包括气室1、推杆2、回位弹簧3、支架4；气室1与支架4通过螺栓螺母结构进行紧固，回位弹簧3与气室1顶杆处通过推杆2连接，需要进行辅助制动时，气室1通气，其气室1顶杆推动推杆2沿轴向移动，推杆2使回位弹簧3压缩，推杆2同时使活塞9轴向移动，活塞9推动对偶钢片10和摩擦片11轴向移动直至压紧下制动器壳13配合面，完成制动过程；需解除制动时，气室1放气，回位弹簧3力释放，向气室1方向移动，活塞9同时向气室1方向移动，制动解除；
38.本实施例中，如图3、图4所示，对偶钢片10与下制动器壳13采用豁口防转结构，下制动器壳13内周向均匀设置三个豁口，对偶钢片10上均匀设置有三个凸起，凸起和豁口配合连接；
39.本实施例中，如图1所示，转向装置包括轴承15、从动圆柱齿轮16、主轴17、主动圆柱齿轮18；主轴17与主动圆柱齿轮18通过花键相连，从动圆柱齿轮16与花键轴12采用花键配合，主动圆柱齿轮18和从动圆柱齿轮16啮合，从而实现扭矩的传递；
40.本实施例中，如图2、图6所示，花键轴12通过轴承15进行支撑，花键轴12内部轴向设置有一级油道，花键轴12径向均匀设置有若干二级油道，二级油道与一级油道贯通，若干二级油道分别正对相对应的摩擦片11，摩擦片11上设置有出油孔，摩擦片11上的出油孔来改善润滑；花键轴12内部采用油道进行对偶钢片10和摩擦片11的润滑；花键轴12油孔分别正对对偶钢片10，保证所有摩擦片良好润滑；润滑油按图2所示箭头由下制动器壳13进油口进入、依次进入花键轴12及摩擦片11与对偶钢片10接触面，实现接触面润滑，最后从出油口流出；
41.本实施例中，如图1所示，推杆2与活塞9采用轴用弹性挡圈6进行轴向限位；
42.本实施例中，如图5所示，活塞9上增加过油孔，避免活塞推出时活塞9与上制动器壳7形成负压造成制动阻力；
43.本实施例中，如图1所示，下制动器壳13与花键轴12之间设置有活塞密封环14，用于密封；
44.本实施例中，如图1所示，推杆2和上制动器壳7之间设置有o型密封圈一5；上制动器壳7和下制动器壳13之间设置有o型密封圈二8，o型密封圈一5和o型密封圈二8用于密封。
45.工作原理：主轴17通过花键带动主动圆柱齿轮18转动，主动圆柱齿轮18带动从动圆柱齿轮16转动，从动圆柱齿轮16通过花键轴12带动摩擦片11转动；
46.需要进行辅助制动时，气室1通气，其气室1顶杆推动推杆2沿轴向移动，推杆2使回位弹簧3压缩，推杆2同时使活塞9轴向移动，活塞9推动对偶钢片10和摩擦片11轴向移动直至压紧下制动器壳13配合面，对偶钢片10与下制动器壳13通过豁口配合止转，完成制动过程；
47.需解除制动时，气室1放气，回位弹簧3力释放，向气室1方向移动，活塞9同时向气室1方向移动，制动解除。
48.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
49.以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，包括气压制动装置、由气压制动装置提供制动的湿式制动装置；所述湿式制动装置包括上制动器壳(7)、活塞(9)、若干对偶钢片(10)、若干摩擦片(11)、花键轴(12)、下制动器壳(13)；所述上制动器壳(7)和下制动器壳(13)轴向固定连接，且构成封闭的空间；所述的空间内设置有活塞(9)和花键轴(12)，若干所述摩擦片(11)和若干对偶钢片(10)一对一交错叠合，所述摩擦片(11)与花键轴(12)花键配合连接，所述对偶钢片(10)与下制动器壳(13)连接。2.如权利要求1所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述对偶钢片(10)与下制动器壳(13)采用豁口防转结构，所述下制动器壳(13)内周向均匀设置若干豁口，所述对偶钢片(10)上均匀设置有若干凸起，所述凸起和豁口配合连接。3.如权利要求1所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述气压制动装置包括气室(1)、推杆(2)、回位弹簧(3)、支架(4)；所述气室(1)与支架(4)之间轴向固定连接，所述支架(4)与上制动器壳(7)之间轴向固定连接，所述回位弹簧(3)与气室(1)顶杆处通过推杆(2)连接，所述推杆(2)外套设有回位弹簧(3)，所述推杆(2)贯穿与上制动器壳(7)与活塞(9)连接。4.如权利要求1所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，还包括转向装置，所述转向装置包括轴承(15)、从动圆柱齿轮(16)、主轴(17)、主动圆柱齿轮(18)；所述花键轴(12)底端贯穿下制动器壳(13)与从动圆柱齿轮(16)花键配合连接，所述主轴(17)设置在下制动器壳(13)一侧，所述主轴(17)与主动圆柱齿轮(18)花键配合连接，所述主动圆柱齿轮(18)和从动圆柱齿轮(16)啮合。5.如权利要求1所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述花键轴(12)内部轴向设置有一级油道，所述花键轴(12)径向均匀设置有若干二级油道，所述二级油道与一级油道贯通，若干所述二级油道分别正对相对应的摩擦片(11)，所述摩擦片(11)上设置有出油孔。6.如权利要求1所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述活塞(9)上设置有过油孔。7.如权利要求3所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述推杆(2)和活塞(9)之间设置有弹性挡圈(6)。8.如权利要求4所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述下制动器壳(13)和从动圆柱齿轮(16)之间设置有轴承(15)，所述轴承(15)套设在花键轴(12)。9.如权利要求1所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述下制动器壳(13)与花键轴(12)之间设置有活塞密封环(14)。10.如权利要求3所述的商用车辅助湿式制动装置，其特征在于，所述推杆(2)和上制动器壳(7)之间设置有o型密封圈一(5)；所述上制动器壳(7)和下制动器壳(13)之间设置有o型密封圈二(8)。

技术总结

本发明涉及一种商用车辅助湿式制动装置，包括气压制动装置、由气压制动装置提供制动的湿式制动装置，本发明采用气压驱动，区别与发动机制动器、电涡流缓速器、液力缓速器；通过将动力由主轴引入该制动器，摩擦片与花键轴花键连接转动，对偶钢片与下制动器壳豁口配合止转，气室通过推盘挤压摩擦片与对偶钢片产生制动力；花键轴内部采用油道进行对偶钢片和摩擦片的润滑，花键轴油孔分别正对对偶钢片，保证所有摩擦片良好润滑；本发明可显著提高商用车在长下坡路段持续制动能力，特别适用于长距离下坡的辅助制动。下坡的辅助制动。下坡的辅助制动。