一种水运航道方向指示装置

本实用新型涉及指示装置技术领域，尤其涉及一种水运航道方向指示装置。

水运航道方向指示装置就是在水运航道中用于指向的一种浮标，而现有的水运航道方向指示装置在夜间的指向能力较差，并且无法对风力进行测试，实用性较差，故而需要对其进行一定的改进。

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水运航道方向指示装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种水运航道方向指示装置，包括连接盘、底座、指向标、插接杆、风力测试机和夜光板，所述连接盘的上表面分别固装有支撑架和支撑杆，所述支撑杆的外表面固装有一号限位盘，所述一号限位盘的内部开设有插接槽，所述插接槽的内壁分别开设有滑动槽和限位槽，所述插接杆的外表面分别固装有安装杆和限位块，所述插接杆和安装杆的外表面均固装有二号限位盘，所述指向标的外表面固装有橡胶架。

为了提升橡胶架与夜光板组合后的稳定性，本实用新型改进有，所述橡胶架和夜光板的外表面设置有加固组件，所述加固组件包括加固孔和插销，所述加固孔分别开设在橡胶架和夜光板的外表面，所述插销贯穿设置在加固孔的内部。

为了方便将指向标安装在支撑杆顶端的外部，本实用新型改进有，所述支撑杆的外表面与指向标的内壁转动连接，所述安装杆的外表面与风力测试机的内壁滑动连接。

为了方便将风力测试机组装在支撑杆的顶端，本实用新型改进有，所述插接杆的外表面与插接槽的内壁滑动连接，所述限位块的外表面分别与滑动槽和限位槽的内壁滑动连接。

为了方便组装橡胶架和夜光板，本实用新型改进有，所述橡胶架的内部开设有与夜光板相插接的组合槽，所述二号限位盘和夜光板的外表面均固装有防滑条。

为了根据不同的使用环境选择不同配重的底座，本实用新型改进有，所述连接盘和底座的外表面设置有组装组件，所述组装组件包括定位孔、密封环、加重块、密封槽、定位杆、一号加固环、二号加固环、二号加固板和一号加固板，所述定位孔开设在连接盘的上表面，所述密封环固装在连接盘的下表面，所述加重块固装在底座的内壁，所述密封槽开设在底座的上表面，所述定位杆固装在底座的上表面，所述一号加固板分别固装在一号加固环外表面的两侧，所述二号加固板分别固装在二号加固环外表面的两侧。

为了方便对连接盘和底座进行加固，本实用新型改进有，所述密封环的外表面与密封槽的内壁滑动连接，所述一号加固环和二号加固环的内壁均开设有与连接盘和底座相插接的加固槽，所述一号加固板的外表面开设有组装孔，所述二号加固板的外表面固装有组装管。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置连接盘、底座、指向标、插接杆、风力测试机、支撑架、支撑杆、一号限位盘、插接槽、滑动槽、限位槽、安装杆、二号限位盘、限位块、橡胶架和夜光板，一方面，能够提升本装置在夜间的指向能力，另一方面，能够实时测试风力的大小，从而提升本装置的实用性，通过设置加固组件，能够提升夜光板与橡胶架连接处的稳定性。

2、本实用新型中，通过设置组装组件，能够根据实际的使用情况选择不同配重的底座进行快速组装，从而提升本装置对环境的适应性。

图1为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的立体爆炸图；

图3为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分爆炸图；

图4为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分剖视图；

图5为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分爆炸剖视图；

图6为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分爆炸侧视图；

图7为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分爆炸俯视图；

图8为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分爆炸仰视图；

图9为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置的部分立体结构示意图；

图10为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置中底座的示意图；

图11为本实用新型提出一种水运航道方向指示装置中加固环的爆炸图。

图例说明：

1、连接盘；2、底座；3、指向标；4、插接杆；5、风力测试机；6、支撑架；7、支撑杆；8、一号限位盘；9、插接槽；10、滑动槽；11、限位槽；12、安装杆；13、二号限位盘；14、限位块；15、橡胶架；16、夜光板；17、加固孔；18、插销；19、定位孔；20、密封环；21、加重块；22、密封槽；23、定位杆；24、一号加固环；25、二号加固环；26、二号加固板；27、一号加固板。

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种水运航道方向指示装置，包括连接盘1、底座2、指向标3、插接杆4、风力测试机5和夜光板16，连接盘1的上表面分别固装有支撑架6和支撑杆7，支撑架6的设置，是为了提升支撑杆7的稳定性，支撑杆7的外表面与指向标3的内壁转动连接，指向标3的设置，是为了将橡胶架15套设在支撑杆7的外部，支撑杆7的外表面固装有一号限位盘8，一号限位盘8的内部开设有插接槽9，插接槽9的内壁分别开设有滑动槽10和限位槽11，插接杆4、插接槽9、滑动槽10、限位槽11和限位块14的设置，是为了快速的将安装杆12组装在支撑杆7的顶端，插接杆4的外表面分别固装有安装杆12和限位块14，安装杆12的外表面与风力测试机5的内壁滑动连接，插接杆4的外表面与插接槽9的内壁滑动连接，限位块14的外表面分别与滑动槽10和限位槽11的内壁滑动连接，插接杆4和安装杆12的外表面均固装有二号限位盘13，指向标3的外表面固装有橡胶架15，橡胶架15的内部开设有与夜光板16相插接的组合槽，夜光板16的设置，是为了方便在夜间对周围的轮船进行指向，二号限位盘13和夜光板16的外表面均固装有防滑条。

请参阅图6-7，橡胶架15和夜光板16的外表面设置有加固组件，加固组件的设置，是为了提升橡胶架15和夜光板16连接处的稳定性，加固组件包括加固孔17和插销18，加固孔17分别开设在橡胶架15和夜光板16的外表面，插销18贯穿设置在加固孔17的内部。

实施例二

请参阅图1、图2、图3、图4、图10和图11，连接盘1和底座2的外表面设置有组装组件，组装组件的设置，是为了根据不同的使用环境选择不同配重的底座2，组装组件包括定位孔19、密封环20、加重块21、密封槽22、定位杆23、一号加固环24、二号加固环25、二号加固板26和一号加固板27，定位孔19开设在连接盘1的上表面，密封环20固装在连接盘1的下表面，密封环20的外表面与密封槽22的内壁滑动连接，加重块21固装在底座2的内壁，密封槽22开设在底座2的上表面，定位杆23固装在底座2的上表面，一号加固板27分别固装在一号加固环24外表面的两侧，二号加固板26分别固装在二号加固环25外表面的两侧，一号加固环24和二号加固环25的内壁均开设有与连接盘1和底座2相插接的加固槽，一号加固板27的外表面开设有组装孔，二号加固板26的外表面固装有组装管，定位孔19和定位杆23的设置，是为了在组装连接盘1和底座2的过程中对其进行定位辅助，密封环20和密封槽22的设置，是为了提升连接盘1和底座2连接处的密封性，一号加固环24、二号加固环25、二号加固板26和一号加固板27的设置，是为了通过螺栓和螺母对组装后的连接盘1和底座2进行加固。

工作原理：当需要使用本设备时，先根据使用环境选择合适重量的底座2，随后将定位杆23插入定位孔19的内部，此时密封环20同步嵌入密封槽22的内部，接着将组合后的连接盘1和底座2塞入加固槽内部，接着将螺栓穿过组装管后拧入螺母，从而完成底座2和连接盘1的组装，随后将夜光板16插入橡胶架15的内部，接着将插销18插入加固孔17的内部进行加固，接着将限位块14对准滑动槽10，接着将插接杆4插入插接槽9的内部，直至限位块14滑动至限位槽11的内部，随后转动插接杆4带动限位块14嵌入限位槽11的内部即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。