一种飞机场

本发明涉及一种飞机场，特别涉及一种中大型飞机场。

随着经济快速发展、人口高速增长以及人类生态环境的恶化，地球的陆地空间随着温室效应造成的海平面上升而变得越来越小，城市建设区的用地协调难度加大，城市相互交叉的线路将导致线路拥堵，城市的环境也越来越恶劣。

世界各国为了提高土地利用率与节省土地资源，疏导交通，减少环境污染，维持城市的可持续发展，正积极开发地下空间以创造更广阔的生存环境。

飞机已经成为世界上主要的长程运输方式，几乎每个大都会都有至少一座机场，不仅有容纳旅客及货物的建筑设施，还提供了降落飞机的加油及维修服务场所，另外，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内外航班需求的增长，航空运输的速度发展，机场密度逐渐加大，导致不但飞机场数目大量增加，飞机场的规模也不断扩大，机场工程的作业面积至少有150~200公顷，甚至超过1000公顷，这都占用了很大的土地资源面积，而且现今的飞机场大多建于城市郊外，距市区过远，来往花费的地面交通的时间过多，如何将飞机场的选址、布局和各项技术要求纳入城市总体规划工作中也是一项急需解决的问题。

因此，开展新型化、多样化飞机场建设研究，对提高土地资源利用率，节省城市用地，降低建筑密度，改善城市交通，扩大绿地面积，减轻城市污染，充分发挥每一种交通方式各自的优势，谋取最佳经济效益具有重要意义。

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种飞机场，不仅有效较少城市建设用地，减轻城市污染，提高土地资源利用率，还可以降低飞机场对城市环境和噪音的污染与干扰。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种飞机场，包括飞行区，运输区和候机楼区，所述飞行区包括停机坪，跑道，其中，所述停机坪设置在地下，所述跑道设置在地面，所述停机坪与跑道通过飞行通道连接。

优选的，所述飞行通道设置为升降台或飞行斜道。

优选的，所述飞行斜道坡度为8~10度。

优选的，所述运输区包括机场内部运输系统和与机场连接的交通运输系统，所述机场内部运输系统和与机场连接的交通运输系统设置在地下。

优选的，所述候机楼区设置在地下。

优选的，所述候机楼区、运输区设置有相互独立的通风及防排烟系统。

优选的，所述候机楼区、运输区设置有紧急疏散楼梯间与无障碍电梯间。

优选的，所述飞机场周围地面还设置有绿化覆盖区域。

本发明与现有技术相比，其有益效果是：

1.本发明将停机坪设置于地下，地面保留有飞机跑道，大大降低了机场建设、飞机停放所需地面用地面积，可以有效地减少城市规划用地，避开噪杂烦乱的机场环境，对周边环境起到很好的保护作用，同时改变了长期以来飞机露天停放和机务人员露天条件下维护飞机的状况，不仅使飞机有了更好的停放环境，避免一些重要设备仪器受外界条件影响造成的污损，同时也改善了广大机务人员的工作环境。

2.机场内部运输系统和与机场连接的交通运输系统设置在地下，尽可能的减少到达飞机场所需的地面交通时间，缓解道路的交通压力，使得飞机场的选址、布局和各项技术要求纳入到了城市总体规划的工作中，充分发挥每一种交通方式各自的优势。

3.候机楼区设置在地下，避开了候机楼区建筑体积大，楼层高而占用的城市用地面积，处在一定厚度的岩层或土层中，可免遭或减少核武器、常规武器、化学武器和生物武器的破坏，同时也能较有效地抵御地震、飓风等自然灾害，也使得飞机场有着相对密闭的环境，地下存在着比较稳定的温度场，具有一定的防护性能和热稳定性，强制换风也可以带来充足新鲜的空气，也没有地上的车辆、噪音和灰尘，可以为机场服务、商业区域和旅客休息安置等设施创造出良好的机场环境。

4.飞机场周围还设置有绿化覆盖区域，可以增大城市绿化面积，保护和净化机场周围环境，对城市农田和环境都起到一定的保护作用，且能够减轻城市中的各种污染，降低机场噪音，引导机场周围车辆行驶路线，缓冲事故车辆的冲击力等作用。

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1是本发明实施例一的剖面示意图。

图2是本发明实施例一的俯视示意图。

图3是本发明实施例二的剖面示意图。

图4是本发明实施例二的俯视示意图。

图5是本发明实施例三的剖面示意图。

图6是本发明实施例三的俯视示意图。

为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步清楚阐述本发明的内容，但本发明的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。

实施例一

如图1、2所示，一种飞机场，包括飞行区，运输区和候机楼区4，飞行区包括停机坪2和跑道1，候机楼区4和运输区设置在地面，旅客由与机场连接的交通运输系统13比如火车、地上交通工具或者高速公路到达机场地面，旅客通过与运输区连接的出入口然后进入地面候机楼区4，机场候机楼区4有方便旅客购买所需品的商业街以及休息室，通过安检区域3到达航站楼5等候登机，停机坪2设置在地下，地下停机坪2与跑道1通过升降台6连接，由机场工作人员检查飞机安全后通过升降台6将停放在停机坪上的飞机升至地面与航站楼5接轨，从而得以让旅客顺利安全登机，然后飞机沿地面跑道1起飞。

飞机起飞以及安全返航时，通过机场周围地面设置的绿化覆盖区域7，可以保护和净化机场周围环境，降低机场噪音，为旅客提供赏心悦目的机场环境，飞机安全降落乘客下机后，将飞机运送到停机坪2的升降台6处，通过升降台6将飞机降至地下安置检修。

实施例二

如图3、4所示，实施例二与实施例一不同的是，实施例二中的飞机场除跑道1设置在地面以外，停机坪2、候机楼区4、运输区都设置在地下。

旅客由与机场连接的交通运输系统13比如地铁、地上交通工具、高速公路到达地下机场，可以将车辆停放到地下停车场8，然后通过地下停车场8与机场连接的自动扶梯9到达地下机场候机楼区4，旅客由地下机场候机楼区4通过安检区域3到达航站楼5等候登机，停机坪2设置在地下，与航站楼5接轨，从而得以让旅客顺利安全登机，地下停机坪2与跑道1通过升降台6连接，由机场工作人员检查飞机安全后通过升降台6将停放在停机坪2上的飞机升至地面，然后飞机沿地面跑道1起飞。

飞机起飞以及安全返航时，通过机场周围地面设置的绿化覆盖区域7，可以保护和净化机场周围环境，降低机场噪音，为旅客提供赏心悦目的机场环境，飞机安全降落乘客下机后，将飞机运送到停机坪2的升降台6处，通过升降台6将飞机降至地下安置检修。

地下飞机场的设计首先应满足紧急疏散时的要求，同时也要符合乘客使用便利性的原则，因此，本发明中的地下交通设施可以设计为自动扶梯9、楼梯或垂直电梯三种。为满足火灾状态下的紧急疏散要求，应设计楼梯作为安全疏散的主要设施，但考虑到地下飞机场的埋深较大，楼梯数量以及宽度的设计应与普通地下商城有一定的差别。因此，地下机场部分、地铁站与地下停车场中设置有相互独立的通风及防排烟系统10，用于在正常状态下负责飞机场、地铁站与地下停车场中的通风，并在火灾条件下兼做事故通风，本发明还在地下机场部分、地铁站与地下停车场中部设置有紧急疏散楼梯间11与无障碍电梯间12，将此处可视为安全区域，当发生火灾或其他危险时地下乘客疏散到紧急疏散区，进行安全有序的保护撤离，从而可以减少紧急疏散带来的不便，同时，还可将自动扶梯9作为疏散时的一部分补充设施，因此也可以适当增加自动扶梯9的数量。

实施例三

如图5、6所示，飞机场的跑道1、运输区与机场连接的交通运输系统13设置在地面，停机坪2、候机楼区4、运输区的机场内部运输系统都设置在地下。

旅客由与机场连接的交通运输系统13比如火车、地上交通工具或者高速公路到达机场地面，然后通过自动扶梯9到达地下机场候机楼区4，旅客由地下机场候机楼区4通过安检区域3到达航站楼5等候登机，停机坪2设置在地下，与航站楼5接轨，从而得以让旅客顺利安全登机，地下停机坪2与跑道1通过坡度为8度的飞行斜道14连接，机场工作人员检查飞机安全后，飞机沿着飞行斜道14滑行至地面，然后飞机沿地面跑道1起飞。

飞机起飞以及安全返航时，通过机场周围地面设置的绿化覆盖区域7，可以保护和净化机场周围环境，降低机场噪音，为旅客提供赏心悦目的机场环境，飞机安全降落乘客下机后，飞机沿着飞行斜道14缓慢滑行运送至地下停机坪2处安置检修。

本发明中的地下交通设施可以设计为自动扶梯9、楼梯或垂直电梯三种，地下飞机场的埋深较大，楼梯数量以及宽度的设计应与普通地下商城有一定的差别。地下机场部分设置有相互独立的通风及防排烟系统10，用于在正常状态下负责飞机场中的通风，并在火灾条件下兼做事故通风。