防污盖组件、用于其的防污盖装置以及利用其的联接方法

本发明涉及一种防污盖组件，其具有鞍式挂车(半挂车)和牵引车，所述防污盖组件用于封闭在鞍式挂车上的、尤其是用于自动鞍式联接器的钻空的鞍座主销，其中，所述鞍座主销设置在所述鞍式挂车的下侧上，所述下侧用作用于所述牵引车的鞍式连接座的支座。此外，本发明涉及一种用于这个组件的防污盖装置以及利用所述防污盖组件的联接方法。

在公路货运中盛行利用所谓的鞍式牵引车运输商品。这是由带有鞍式连接座的牵引车和鞍式挂车组成的挂车，所述鞍式挂车以其重量的一部分平放在该牵引车的鞍式连接座上，所述鞍式挂车容纳运输货物。在牵引车与鞍式挂车之间的连接通过所谓的鞍式联接器实现。为此，在所述鞍式挂车上，鞍座主销垂直指向下方地设置在该鞍式挂车的下侧上，所述下侧用作用于该牵引车的鞍式连接座的支座。由于所述鞍式联接器因此在该鞍式挂车的面向公路的下侧上通常直接设置在该牵引机的后轴上方，因此，所述鞍式联接器暴露于重污染中。

此外，对于鞍式联接器的自动化、尤其是对于用于该鞍式挂车的电气线路以及制动空气管路的自动连接有新的发展，所述鞍式联接器在设置在所述鞍式连接座中的用于包围所述鞍座主销的爪形件的机械卡锁时经由相应的冲程插头配合在鞍座主销中的轴向的钻孔中，如EP 1 240 067 B1所说明的那样。一旦该鞍式挂车利用钻空的鞍座主销在对应的自动联接器中联接，就使污物不可能进入用于电导体和制动空气的这个附加的触点接通结构的敏感的内部。然而，对应的鞍式挂车在未联接的状态下、例如在停放时可能变脏。在将以这种方式准备的鞍式挂车与没有自动联接系统的牵引机的联接时，需要设想到明显更严重的污染，因为能够自由接触空心钻孔，该空心钻孔具有位于其中的对于环境影响敏感的触点。尤其是对于第二种情况，在没有电气与气动线路的自动连接的牵引机上进行联接时，在行驶运行时污物等的扬起也加剧鞍式挂车的鞍座主销的空心钻孔的污染。

此外，已经公开将帽形元件或者罐形元件放置到鞍座主销上并且在那里将其封闭，用以禁止擅自将牵引机连接到停放的鞍式挂车上。当有资格的人员打开这个具有配属的锁的帽形件时，才又能够连接。此外，由此保护用于停放的鞍式挂车的鞍座主销以免受到污染。然而，在行驶运行时，这个固定件未装配在所述鞍座主销上，并且因此不能够预防该钻空的鞍座主销的污染。

然而，本发明的任务在于，可靠地保护钻空的鞍座主销的敏感的内部部件以免受到污染。

利用根据权利要求1的防污盖组件、与此相关的防污盖装置和根据权利要求11的联接方法来解决这个任务。

防污盖装置设置为贴靠在该鞍式挂车的下侧上并且能够围绕所述鞍座主销旋转，其中，这个防污盖装置具有用于覆盖设置在其中的钻孔的防污盖，并且所述防污盖在所述防污盖装置上构造为在联接过程中能够从覆盖在所述鞍座主销中的钻孔的基本位置移动到释放所述钻孔的联接位置中，由此，在该鞍式挂车的未联接的状态中通过所述防污盖保护在所述鞍座主销中的钻孔，其中，所述防污盖自动地在所述联接过程中释放在所述鞍座主销中的钻孔，用以联接容纳在其中的电气和气动连接件。如果具有防污盖装置的半挂车联接在无自动鞍式联接器的牵引车上，则所述防污盖留在其保护位置中，覆盖在所述鞍座主销中的钻孔。因此，在行驶时被扬起的污物不能够侵入到所述钻孔中进而不能够侵入到该鞍座主销的敏感的触点等等中。在此，在该鞍式挂车的下侧上的防污盖装置由于其可运动性、即围绕所述鞍座主销的可旋转性不干扰在牵引车与鞍式挂车之间的鞍式联接器的可运动性，无论所述牵引车是否配备有自动鞍式联接器。

为了能够可靠地实现防污盖的打开和关闭，防污盖装置为了移动该防污盖具有带有推动元件的横向引导件，其中，所述推动元件构造为能够在相对于所述鞍座主销的径向方向上、平行于该鞍式挂车的下侧运动，并且所述推动元件与所述防污盖耦合。

优选地，在所述推动元件上设置有携动件，所述携动件构造为能够在所述联接过程中由联入的牵引车的操纵器件携动，所述操纵器件设置在所述鞍式连接座上，其中，只有具有自动鞍式联接器的牵引车才具有在所述鞍式连接座上的这个操纵器件。因此，如果所述牵引车具有操纵器件、即具有自动鞍式联接器，则通过机械上简单的方式解决下述问题：在该牵引车的鞍式连接座靠近所述鞍座主销时，所述推动元件进而所述盖被横向移动。否则，所述防污盖留在所述鞍座主销上。

为了在该牵引车与所述鞍式挂车解开耦合后确保所述防污盖装置可靠地重新封闭，在所述横向引导件中设置有第一弹簧，所述第一弹簧将所述推动元件以由所述第一弹簧预加载的方式保持朝向覆盖在所述鞍座主销中的钻孔的基本位置。

如果在所述推动元件上设置有第二弹簧，该第二弹簧将所述防污盖以由该第二弹簧加载的方式在轴向方向上保持到该鞍座主销的自由的端侧上，则通过这个第二弹簧保证该防污盖指向该鞍座主销的端侧的足够的挤压力。附加地，该防污盖的内侧能够具有密封的橡胶涂层，从而使得污物以及在很大程度上也使得湿气不可能进入该鞍座主销的钻孔中。

当防污盖装置的宽度小于鞍式连接座的引入缝隙的宽度时，所述防污盖装置配合到该鞍式连接座的引入缝隙之间，从而使得用于防污盖的运动传递能够构型得尽可能短。此外，优选的是，防污盖装置的构造高度小于或等于鞍座主销的高度。在此，仅需保证所述防污盖能够没有问题地滑动到鞍座主销的端面上或者从其上滑下。当然，可能有必要使防污盖装置的携动件超过预先定义的最大宽度和/或最大高度，以便这个携动件能够在所述联接过程中被鞍式连接座或者设置在鞍式连接座上的元件操纵。

为了使所述防污盖装置在所述联接过程中尽可能快速地在鞍式连接座的引入缝隙中置中，所述防污盖装置在安装情况下在其侧翼上具有在两侧箭头形地伸开的板簧。

所述鞍座主销具有向下从该鞍式挂车的下侧突出的、圆柱形对称的鞍座主销体，其中，在该鞍座主销体的靠近所述下侧的部分中设置有引导槽，在所述引导槽中，所述防污盖装置以能够围绕所述鞍座主销旋转的方式保持，由此，在确保围绕这个鞍座主销的可旋转性的同时，能够以在技术上简单的方式解开所述防污盖装置在所述鞍座主销上的紧固。在此，该鞍座主销体的这个部分在其所需的稳定性方面也能够没有问题地经受小的引导槽或者多个环绕的引导槽。在所述引导槽中或者在所述多个引导槽中，将与其相匹配的缠绕器件设置在所述防污盖装置上，从而防污盖装置利用装配的缠绕器件牢固地安装在所述引导槽中，但是该防污盖装置能够围绕鞍座主销自由旋转并且贴靠在该在鞍式挂车的下侧上。

关键的是，所述防污盖装置在鞍式挂车上以能够围绕鞍座主销自由旋转的方式设置在该鞍式挂车的鞍座主销上。对应地，这样的鞍式挂车与具有鞍式连接座的牵引机能够以常见的方式联接。能够围绕鞍座主销旋转的防污盖装置即不干扰所述联接过程，也不干扰鞍式连接座连接件的自由的可旋转性，因此不限制该鞍式牵引车的功能。

如果所述牵引车不具有自动鞍式联接器，所述自动鞍式联接器具有通过插拔式连接到该鞍座主销的钻孔中的电气和气动触点，则在这种情况下该牵引机(牵引车)的鞍式连接座不具有压紧件，从而在联接到具有防污盖装置的挂车上的联接过程中，不从所述鞍座主销上移除所述防污盖。即，在与“正常”的牵引车联接的鞍式挂车中也完全保留该防污盖的保护功能。只有当具有鞍式连接座的牵引车具有用于操纵该携动件的压紧件或者相应的构件时，才在所述联接过程中抵抗第一弹簧的力横向移动该防污盖装置的携动件，从而所述防污盖从所述鞍座主销上移除并且释放在所述鞍座主销中的钻孔，用以连接电气和气动触点。

在下文中，根据所附附图详细说明本发明的实施例。

其中示出：

图1在即将进行联接过程之前的鞍式连接座和防污盖装置的空间示意图，

图2这种情况从下看的视图，和

图3a-d该联接过程在四个阶段中的局部剖面侧视图。

在图1中以从斜下方观察的空间视图示出了防污盖组件。为了清楚起见，仅示出了鞍式挂车2的下侧20，在该下侧的中心处设置有鞍座主销21，该鞍座主销以其轴线垂直向下延伸。在例如图3a的截面图中能够更好地看到鞍座主销21。此外，在图1中，如此设置通常不详细示出的牵引车3的鞍式连接座31，使得在牵引车3进一步倒行时，鞍式连接座31会与作为鞍式联接器连接件的鞍座主销21卡锁。

此外，在图2中以底视图示出了这种情况。在图2中能够看到用于鞍式连接座31的典型的引入缝隙32，鞍式挂车2的鞍座主销21在牵引车3倒行时导入在所述引入缝隙中并且在引入缝隙32的端部处与该鞍式联接器的爪形件牢固地闭锁进而联接。

在鞍座主销21上设置有防污盖装置1，所述防污盖装置能够围绕鞍座主销21自由旋转并且贴靠在鞍式挂车2的下侧20上。防污盖装置1具有防污盖11，该防污盖在鞍座主销的下端侧24上覆盖鞍座主销21中的同轴的钻孔22，如图1、2和3a所示。

防污盖装置1在鞍座主销21上的能够旋转的固定通过下述方式解开：在鞍座主销21中在鞍座主销体的靠近其在鞍式挂车2的下侧20上的固定部处的材料更坚固的部分中设置有环绕的引导槽23并且通过容纳在引导槽23中的缠绕元件紧固。因此，在图3a至3d所示的实施例中，鞍座主销21在鞍座主销体的根部区域中具有两个环绕的引导槽23。为了清楚起见，在槽23中未示出所述缠绕元件。

此外，防污盖装置1具有横向引导件12，在所述横向引导件中引导能够横向移动的推动元件13。在推动元件13上安装有连接元件14，所述连接元件在其另一端部处与防污盖11连接。此外，在推动元件13上设置有携动件17，该携动件在联接过程中能够被牵引车3的构件、尤其是鞍式连接座31机械地操纵。推动元件13设有第一弹簧15，该第一弹簧在图3a至3d所示的实施例中构造为螺旋压力弹簧，以便以弹簧加载的方式将该通过连接元件14连接在推动元件13上的防污盖11设置在图3a所示的闭合位置(基本位置)中。此外，设置第二弹簧16，该第二弹簧在根据图3a至3d的实施方式中构型为钢带弹簧，该钢带弹簧将防污盖11加载到鞍座主销21的端侧24上，以便实现防污盖11尽可能直接地平放在鞍座主销21的端侧24上。

此外，如图1和图2所示，在防污盖装置1上在横向引导件12的区域中设置有板簧18，所述板簧沿安装方向侧向地倾斜向后伸开。在联接过程中，这些板簧18与鞍式连接座31的最初非常宽的引入缝隙32这样共同作用，使得能够弹性柔软地使围绕鞍座主销21自由旋转地设置的防污盖装置1保持沿着在中心地朝向鞍式连接座31的取向。

在下文中，参照图3a至图3d详细说明在如上文所述的防污盖组件中的联接过程。

图3a的局部剖视图示出了牵引车3的鞍式连接座31的侧剖视图。在剖视图中示出了鞍式挂车2，所述鞍式挂车具有其下侧20和紧固在该下侧上的鞍座主销21和骑在鞍座主销21上的防污盖装置1。在根据图3a的情况中，牵引车3位于在联接过程开始之前的起始位置中。图1和图2也示出了这种情况。通过由箭头R所示的倒行，牵引车3的鞍式连接座31接近鞍式挂车2的鞍座主销21。

当在图3b中根据箭头R进一步倒行时，鞍座主销21由鞍式连接座31的仍构造得宽的引入缝隙32容纳。在图3b中，在局部视图中仅示出了鞍式连接座31的后半部分。鞍式连接座31具有压紧件33，该压紧件在宽的引入缝隙32的区域中在鞍座主销21的竖直延伸部下方桥接鞍式连接座31的两个支脚。因此，这个压紧件33不受阻碍地滑动越过鞍座主销21和骑在该鞍座主销的防污盖装置1并且达到与防污盖装置1的推动元件13的携动件17接触。

当根据图3c牵引车3继续倒行R时，携动件17进而推动元件13抵抗第一弹簧15的压力横向地在根据图3c的绘图平面中向左移动，从而防污盖11通过连接元件14随着推动元件13向左移动。在图3c中，鞍座主销21的钻孔22已经一半从防污盖11中暴露出来。此外，在图3c中，以剖视图示出了设置在牵引车3的鞍式连接座31上的自动联接件的在防污盖11的鞍座主销21下方的构件。当牵引车3继续倒行R直至该联接过程最终实施时，这个构件通过借助于常见的封闭爪形件(在这里未单独作为具有附图标记的构件示出)包围鞍座主销21直接滑行到鞍座主销21的下方，并且在弹动的接触压力下在鞍座主销21的端侧24的下方置中，从而位于其中的冲程杯能够将在其中被引导的插头引导到在鞍座主销21的钻孔22中的触点中。

在从图3c的情况运动到图3d的情况时，压紧件33使携动件17在标记方向上继续向左运动，直到携动件17到达其最终位置并且围绕携动件引导件19抬起，从而压紧件33能够滑动越过携动件17的构造为滚子171的端部。然而在此如图3d所示，压紧件33在鞍式联接器的联接位置中保持在携动件17的滚子的下方。因此，现在已经完全释放鞍座主销21的端侧24进而钻孔22的防污盖11不能够滑回到其关闭位置中。

当解开联接时，整个过程以相反的顺序进行。在此应该注意的是，通过在连接元件14中设置小的折弯部141，防污盖11抵抗第二弹簧16(钢带弹簧)被略微抬起，并且因此抬起并且移动到鞍座主销21的端面24上，从其根据图3d的缩回的位置中抬起并且移动到图3a至3c中示出的位置中。在此，通过使第一弹簧15从图3d所示的压缩位置放松到图3a和3b所示的位置，推动元件13与紧固在该推动元件上的防污盖11一起向回运动，其中，携动件17的滚子171在鞍式连接座31拉回之后与压紧件33一起在压紧件释放越过携动件引导件19之后又到达图3c至3a所示的位置中。

附图标记列表

1 防污盖装置

11 防污盖

12 横向引导件

13 推动元件

14 连接元件

141 折弯部

15 第一弹簧

16 第二弹簧

17 携动件

171 滚子

18 板簧

19 携动件引导件

2 鞍式挂车

20 下侧

21 鞍座主销

22 钻孔

23 槽、引导槽

24 端侧

3 牵引车

31 鞍式连接座

32 引入缝隙

33 操纵器件、压紧件

R 倒行