一种发动机曲轴通气分油装置的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴通气分油装置。

背景技术：

2.在发动机工作时,总有一部分可燃混合气和废气(废气内含有水蒸气和二氧化硫)经活塞环窜到曲轴箱内,窜到曲轴箱内的废蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏，因此需要使用发动机曲轴箱通风装置将废蒸气导向进气管，曲轴箱打开了通气口，就会导致高温雾化的机油同废气混在一起通向进气管。目前，采用分油器使曲轴箱与外界通风，该方式受到油脂的阻碍，通风效果差，进而导致曲轴箱通风装置使用中油气分离效果不理想和发动机烧机油问题，基于此，本技术提出一种发动机曲轴通气分油装置。

技术实现要素：

3.本发明的一个目的在于提供一种发动机曲轴通气分油装置，以解决现有技术中现有的采用分油器使曲轴箱与外界通风，该方式受到油脂的阻碍，通风效果差，进而导致曲轴箱通风装置使用中油气分离效果不理想的技术问题。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种发动机曲轴通气分油装置，包括发动机缸盖，所述发动机缸盖顶部一侧开有出气孔和中间回油孔，所述发动机缸盖顶部一侧中间设有阻油板，所述阻油板顶部设有开有若干小油孔，所述发动机缸盖上位于所述阻油板的下侧设有集油室，所述集油室与所述小油孔连通，所述集油室底部设有回油阀，所述发动机缸盖顶部设有阻油片，所述阻油片与所述发动机缸盖之间设有空腔，所述出气孔、所述中间回油孔和所述阻油板位于所述空腔内，所述阻油片顶部一侧设有曲轴箱通风阀，所述阻油片内部设有滤网，所述滤网位于所述中间回油孔与所述阻油板之间。
5.进一步，所述阻油片内部设有若干叶片，若干所述叶片由所述出气孔向所述中间回油孔位置由高到低排列，若干所述叶片位于所述出气孔的正上方位置。
6.进一步，所述阻油板顶部设有与所述小油孔数量相对应的挡板，所述挡板均位于所述小油孔侧边远离所述滤网的一侧。
7.进一步，所述阻油片内部设有卡槽，所述滤网设置在所述卡槽内。
8.进一步，所述集油室底部设有回油阀。
9.进一步，所述曲轴箱通风阀与所述阻油片通过螺栓连接。
10.进一步，所述挡板为弧形状。
11.进一步，所述阻油片为长条形状
12.本发明实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
13.本发明提供的发动机曲轴通气分油装置，高温雾化的机油同废气通向出气孔，阻油片使得雾化机油进行冷却，液化的机油会沿出气孔进行回流，同时滤网将对机油和废气再次冷却分离，液化的机油沿中间回油孔进行回流，部分机油流动至阻油板顶部时，会经过阻油板顶部的若干小油孔，并通过小油孔进行回流至集油室中，通过设置出气孔、中间回油
孔和小油孔三种回油孔进行多次回油，提高回油效果，使得油气分离效果好；同时在回油的过程中，回落的机油对发动机缸内零件起到一定的二次润滑作用；通过在阻油片内设有多个叶片，且叶片位于出气孔的正上方位置，雾化的机油被叶片阻挡进行冷却，如此可以提高阻油片对机油的冷却效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明实施例提供的主视图；
16.图2为本发明实施例提供的部分图；
17.图3为本发明实施例提供的剖视图；
18.其中，图中各附图标记：
19.1、发动机缸盖，2、出气孔，3、中间回油孔，4、阻油板，5、小油孔，6、集油室，7、阻油片，8、曲轴箱通风阀，9、叶片，10、挡板，11、卡槽，12、回油阀。
具体实施方式
20.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.请参阅图1至图3，本技术实施例提供了一种发动机曲轴通气分油装置，包括发动机缸盖1，发动机缸盖1顶部一侧开有出气孔2和中间回油孔3，发动机缸盖1顶部一侧中间设有阻油板4，阻油板4顶部设有开有若干小油孔5，发动机缸盖1上位于阻油板4的下侧设有集油室6，集油室6与小油孔5连通，集油室6底部设有回油阀12，发动机缸盖1顶部设有阻油片
7，阻油片7与发动机缸盖1之间设有空腔，出气孔2、中间回油孔3和阻油板4位于空腔内，阻油片7顶部远离出气孔2的一侧设有曲轴箱通风阀8，阻油片7内部设有滤网，滤网位于中间回油孔3与阻油板4之间。
25.采用以上技术方案，高温雾化的机油同废气(废气内含有水蒸气和二氧化硫)混在一起通向出气孔2，进而通向阻油片7与发动机缸盖1之间的空腔内，阻油片7使得雾化机油进行冷却，液化的机油会沿出气孔2进行回流，同时滤网将机油再次冷却分离，废气穿过滤网后，液化的机油沿中间回油孔3进行回流，详细的说，中间回油孔3设置在滤网之前，如此，机油在回油的过程中，不会影响滤网的分油效果，部分机油流动至阻油板4顶部时，会经过阻油板4顶部的若干小油孔5，并通过小油孔5进行回流至集油室6中，而废气则通过曲轴箱通风阀8排出，详细的说，阻油片7为长条形状，而曲轴箱通风阀8设置在阻油片7上远离出气孔2的一侧，如此可以延长阻油片7对雾化机油的冷却时间，提高对雾化机油的冷却效果，且通过设置出气孔2、中间回油孔3和小油孔5三种回油孔进行多次回油，提高回油效果。
26.在一些实施例中，阻油片7内部设有若干叶片9，若干叶片9由出气孔2向中间回油孔3位置由高到低排列，若干叶片9位于出气孔2的正上方位置。
27.采用以上技术方案，通过叶片9位于在出气孔2顶部位置，且叶片9以等差高度由高至低排列，高温雾化的机油及废气穿过空腔时，多个叶片9对高温雾化的机油及废气进行阻挡，多个叶片9实现对雾化的机油进行冷却的同时，延长高温雾化的机油及废气在阻油片7内流通的时间，提高高温雾化的冷却效果。
28.在一些实施例中，阻油板4顶部设有与小油孔5数量相对应的挡板10，挡板10均位于小油孔5侧边远离滤网的一侧。
29.采用以上技术方案，冷却的机油流动至阻油板4顶部时会通过小油孔5进行回流，机油流过小油孔5会遭挡板10进行拦截，使得机油反向回流至小油孔5中，或者沿挡板10流向下一个小油孔5实现回流。
30.在一些实施例中，阻油片7内部设有卡槽11，滤网设置在卡槽11内。
31.在一些实施例中，集油室6底部设有回油阀12。
32.采用以上技术方案，集油室6收集到一定的油量，通过机油自身的重力打开回油阀12回油，当曲轴箱压力增大通气时，气压会作用在阀帽上，将回油阀12关闭，阻止废气通过。
33.在一些实施例中，曲轴箱通风阀8与阻油片7通过螺栓连接。
34.采用以上技术方案，便于对曲轴箱通风阀8进行拆卸。
35.在一些实施例中，挡板10为弧形状。
36.详细的说，挡板10斜向设置在阻油板4顶部，阻油板4上靠近发动机缸盖1内侧的挡板10平行设置，阻油板4上远离发动机缸盖1内侧的挡板10平行设置，内外两侧的挡板10呈“八”字形分布，且内侧的挡板10的长度大于外侧的的挡板10，如此，机油流动至阻油板4顶部时，挡板10可尽量阻挡机油向曲轴箱通风阀8的方向流动，同时，挡板10可对机油进行导向，使其尽量流动至靠近中间回油孔3一侧的小油孔5中，且挡板10为弧形状，机油流动与弧形挡板10接触，挡板10更易使机油聚拢，使机油不易向多方向散开，如此实现更好的集油效果。
37.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：包括发动机缸盖(1)，所述发动机缸盖(1)顶部一侧开有出气孔(2)和中间回油孔(3)，所述发动机缸盖(1)顶部一侧中间设有阻油板(4)，所述阻油板(4)顶部设有开有若干小油孔(5)，所述发动机缸盖(1)上位于所述阻油板(4)的下侧设有集油室(6)，所述集油室(6)与所述小油孔(5)连通，所述集油室(6)底部设有回油阀(12)，所述发动机缸盖(1)顶部设有阻油片(7)，所述阻油片(7)与所述发动机缸盖(1)之间设有空腔，所述出气孔(2)、所述中间回油孔(3)和所述阻油板(4)位于所述空腔内，所述阻油片(7)顶部一侧设有曲轴箱通风阀(8)，所述阻油片(7)内部设有滤网，所述滤网位于所述中间回油孔(3)与所述阻油板(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述阻油片(7)内部设有若干叶片(9)，若干所述叶片(9)由所述出气孔(2)向所述中间回油孔(3)位置由高到低排列，若干所述叶片(9)位于所述出气孔的正上方位置。3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述阻油板(4)顶部设有与所述小油孔(5)数量相对应的挡板(10)，所述挡板(10)均位于所述小油孔(5)侧边上远离所述滤网的一侧。4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述阻油片(7)内部设有卡槽(11)，所述滤网设置在所述卡槽(11)内。5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述集油室(6)底部设有回油阀(12)。6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述曲轴箱通风阀(8)与所述阻油片(7)通过螺栓连接。7.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述挡板(10)为弧形状。8.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴通气分油装置，其特征在于：所述阻油片(7)为长条形状。

技术总结

本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机曲轴通气分油装置，包括发动机缸盖，所述发动机缸盖顶部一侧开有出气孔和中间回油孔，所述发动机缸盖顶部一侧中间设有阻油板，所述阻油板顶部设有开有若干小油孔，所述发动机缸盖上位于所述阻油板的下侧设有集油室，所述集油室与所述小油孔连通，所述集油室底部设有回油阀，所述发动机缸盖顶部设有阻油片，高温雾化的机油同废气通向出气孔，阻油片使得雾化机油进行冷却，液化的机油会沿出气孔进行回流，同时滤网将对机油和废气再次冷却分离，液化的机油沿中间回油孔进行回流，部分机油流动至阻油板顶部时，会经过阻油板顶部的若干小油孔，并通过小油孔进行回流至集油室中。通过小油孔进行回流至集油室中。通过小油孔进行回流至集油室中。