装甲车行进扬尘抑制装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种装甲车行进扬尘抑制装置，尤其是一种用于抽吸并分离装甲车在高速行驶过程中产生的扬尘的装置。

背景技术：

2.装甲车在行驶过程中路面上的扬尘扩散到空中会影响后续车辆视野，降低整体机动性能，还会影响装甲车上光学设备的正常工作。
3.目前，常用的空中扬尘处理方法包括：静电分离法、滤袋过滤法、旋风分离法等。其中，静电分离法设备复杂，后期维护成本高，且对于粉尘具有选择性，对环境温度有要求。滤袋过滤法需要耗材，要经常更换滤芯并对设备进行维护。这两种装置在装甲车上适用性不强。旋风分离器可用于分离空气中的小颗粒，且不需要耗材，可靠性较高，对环境温度没有要求。当前对于装甲车行进扬尘的抑制存在以下问题：1)缺少对装甲车行进扬尘抑制的装置。2)扬尘扩散后覆盖面积太大，此时再处理几乎不可能。
4.为了避免扬尘大量扩散到空中造成各种影响，需要一种装甲车行进扬尘抑制装置对扬尘进行抑制，实现装甲车清洁、绿、安全作业。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提出一种能有效抑制装甲车在行进过程中导致的扬尘扩散的装置，该装置由数个布置在装甲车行进过程中扬尘产生部位的抽吸口组成，分布式抽吸口可以实现扬尘产生的同时就对其进行收集并将颗粒物分离处理。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种装甲车行进扬尘抑制装置，作为装甲车的附属配套装置，包括：
7.多个扬尘抽吸口，分布式布置在每个轮胎以及底盘后方，实现对装甲车行进产生扬尘的精准抽吸；
8.鼓风机，通过配套管路连接多个扬尘抽吸口和旋风分离器，用于将通过多个扬尘抽吸口抽吸到的扬尘输送到旋风分离器进行分离；
9.旋风式分离器，用于将颗粒分离出后从旋风分离器出尘口排出，其余空气从旋风分离器出风口排出。
10.进一步，轮胎后的扬尘抽吸口向下偏转45度、向内偏转10度，装甲车底盘后方布置两个朝下的扬尘抽吸口。
11.进一步，所述鼓风机的鼓风机进气口通过配套管路连接分布式扬尘抽吸口，所述鼓风机出气口通过配套管路连接旋风式分离机的旋风式分离器进气口。
12.进一步，所述旋风式分离机上端设有旋风式分离器出气口，下端设有旋风式分离器出尘口。
13.进一步，所述扬尘抽吸口外形从口部到尾部逐渐减小。
14.进一步，所述旋风分离器为过滤10μm以上的大颗粒过滤效果能达到99％，直径小
于5μm的颗粒，分离效率能达到70％-90％的旋风分离器。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的装甲车行进扬尘抑制装置通过布置在轮胎附近以及装甲车底盘后方的抽吸口对将要扩散的扬尘进行及时精准的抽吸，并通过管道以及鼓风机将扬尘送入旋风式分离机中进行分离。分离后空气通过旋风式分离机出风口排出，颗粒物从旋风式分离机出尘口排出并收集，进而避免扬尘的扩散并显著降低逃逸扬尘的浓度，从而避免装甲车由于扬尘的扩散以及改善后排车辆行车视线。
17.该装置结构上位于装甲车侧边缘及车体后方，重量远远小于装甲车重量，体积相对小巧，不影响装甲车机动性能。该装置在装甲车重量增加不多的情况下即可实现装甲车清洁、隐蔽性作业，由此可大幅降低扬尘浓度以及扩散范围，减少对后排装甲车视野上的干扰，提升了装甲车的隐蔽性，改善了装甲车行驶环境，具有较高的环保价值。
附图说明
18.图1为安装了行进扬尘抑制装置的装甲车正三轴侧图示意图；
19.图2为安装了行进扬尘抑制装置的装甲车左侧视图示意图；
20.图3为安装了行进扬尘抑制装置的装甲车仰视图示意图；
21.图4为装甲车行进扬尘抑制装置的正三轴侧图示意图；
22.图5为装甲车行进扬尘抑制装置的后视图示意图；
23.图6为单个扬尘抽吸口剖视图示意图；
24.图中：1.装甲车，2.装甲车轮胎，3.单个扬尘抽吸口，4.配套管路，5.鼓风机，6.鼓风机进气口，7.鼓风机出气口，8.旋风式分离器，9.旋风式分离器进气口，10.旋风式分离器出气口，11.旋风式分离器出尘口。
具体实施方式
25.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
26.如图1至图6所示，本实用新型的装甲车行进扬尘抑制装置，作为装甲车的附属配套装置，主要包括旋风式分离器8、鼓风机5、扬尘抽吸口3以及配套管路4。装甲车经过时会产生扬尘主要是由于车速较快以及轮胎的扰动，其中轮胎周边以及车身底部扬尘最多。扬尘抽吸口3位置，如图1，2，3所示，轮胎后的扬尘抽吸口3向下偏转45度、向内偏转10度，装甲车车身后靠下的位置布置两个朝下的扬尘抽吸口3。这样抽吸口正对着扬尘产生的位置，抽吸效率最高，大大减小了扬尘的逃逸。
27.扬尘抽吸口3为分布式结构，即将多个扬尘抽吸口3分布式布置在每个轮胎以及底盘后方，可实现对装甲车行进产生扬尘的精准抽吸。
28.装甲车行进扬尘抑制装置安装时由分布式扬尘抽吸口3、配套管路4、鼓风机5以及旋风式分离机8依次串联连接。其中，鼓风机5的鼓风机进气口6通过配套管路4连接分布式扬尘抽吸口3，鼓风机出气口7通过配套管路4连接旋风式分离机8的旋风式分离器进气口9，旋风式分离机8上端设有旋风式分离器出气口10，下端设有旋风式分离器出尘口11。
29.单个扬尘抽吸口3外形呈献为从口部到尾部逐渐减小(如喇叭状，但不限于喇叭状)，见图6，既增大了抽吸面积，又减小了整个装置的尺寸，也提高了抽吸效率，有效的保证
吸入速度的同时又能增大吸入面积，能更大范围的覆盖行进扬尘，实现高效率的抽吸。
30.旋风分离器8具有结构简单，可靠性高，不需要耗材，效率高等优点。且对于10μm以上的大颗粒过滤效果达到99％，对于直径小于5μm的颗粒，分离效率也能达到70％-90％。而装甲车行进过程中产生的扬尘颗粒物直径大多在百微米级别，因此旋风分离器对扬尘的处理效果接近100％。
31.装置的工作过程为：通过布置在装甲车上的多个扬尘抽吸口3对产生的扬尘进行精准抽吸，鼓风机5通过配套管路4将抽吸到的扬尘输送到旋风分离器8进行分离，将颗粒分离出后从旋风分离器出尘口11排出，其余空气从旋风分离器出风口10排出，其中颗粒可以用除尘滤袋进行收集。

技术特征：

1.一种装甲车行进扬尘抑制装置，作为装甲车的附属配套装置，其特征在于，包括：多个扬尘抽吸口，分布式布置在每个轮胎以及底盘后方，实现对装甲车行进产生扬尘的精准抽吸；鼓风机，通过配套管路连接多个扬尘抽吸口和旋风分离器，用于将通过多个扬尘抽吸口抽吸到的扬尘输送到旋风分离器进行分离；旋风式分离器，用于将颗粒分离出后从旋风分离器出尘口排出，其余空气从旋风分离器出风口排出。2.根据权利要求1所述的装甲车行进扬尘抑制装置，其特征在于：轮胎后的扬尘抽吸口向下偏转45度、向内偏转10度，装甲车底盘后方布置两个朝下的扬尘抽吸口。3.根据权利要求1所述的装甲车行进扬尘抑制装置，其特征在于：所述鼓风机的鼓风机进气口通过配套管路连接分布式扬尘抽吸口，鼓风机出气口通过配套管路连接旋风式分离机的旋风式分离器进气口。4.根据权利要求1所述的装甲车行进扬尘抑制装置，其特征在于：所述旋风式分离机上端设有旋风式分离器出气口，下端设有旋风式分离器出尘口。5.根据权利要求1所述的装甲车行进扬尘抑制装置，其特征在于：所述扬尘抽吸口外形从口部到尾部逐渐减小。6.根据权利要求1所述的装甲车行进扬尘抑制装置，其特征在于：所述旋风分离器为过滤10μm以上的大颗粒过滤效果能达到99％，直径小于5μm的颗粒分离效率能达到70％-90％的旋风分离器。

技术总结

本实用新型涉及一种装甲车行进扬尘抑制装置，作为装甲车的附属配套装置，多个扬尘抽吸口分布在每个轮胎以及底盘后方，鼓风机通过配套管路连接多个扬尘抽吸口和旋风分离器，用于将抽吸到的扬尘输送到旋风分离器进行分离；旋风式分离器用于将颗粒分离出后从旋风分离器出尘口排出，空气从旋风分离器出风口排出。本实用新型通过布置在轮胎附近以及装甲车底盘后方的抽吸口对将要扩散的扬尘进行及时精准的抽吸，并通过管道以及鼓风机将扬尘送入旋风式分离机中进行分离，分离后空气通过旋风式分离机出风口排出，颗粒物从旋风式分离机出尘口排出并收集，进而避免扬尘的扩散并显著降低逃逸扬尘的浓度，从而避免装甲车扬尘的扩散能改善后排车辆行车视线。改善后排车辆行车视线。改善后排车辆行车视线。