一种基于恒流驱动的多路负载调制系统的制作方法

1.本实用新型涉及多路负载调制系统技术领域，尤其涉及一种基于恒流驱动的多路负载调制系统。

背景技术：

2.对于如led发光二极管和激光光源这种恒压型负载的调制，普遍的方法是通过恒流驱动实现,恒压型负载和恒流驱动串联，控制信号通过调节恒流驱动的输入电流从而调节恒压型负载的电流，在单个负载的应用中，此结构简单实用，一个恒流驱动控制一组恒压型负载，但在多个或多组负载的情况下，此电路结构将倍数增加，随着负载数量的增多恒流驱动的数量也将增多，成本增加，负载数量的增加也意味着整体功率的增加，如果输入电压不变，则输入电流将大幅增加，损耗增大，稳定性降低，综合上述问题，因此我们提出了一种基于恒流驱动的多路负载调制系统。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，包括控制信号输出模块、多个分流模块、多个恒压型负载、恒流驱动和负载调制电路，多个分流模块分别为分流模块1、分流模块2
……
分流模块8，多个恒压型负载分别为恒压型负载1、恒压型负载2
……
恒压型负载8，多个分流模块和多个恒压型负载一一并联，多个分流模块和多个恒压型负载均与恒流驱动串联，多个分流模块均与控制信号输出模块电性连接，多个分流模块和多个恒压型负载均串联有电源电压。
6.优选的，所述负载调制电路包括主控芯片ic9、主控芯片ic10和主控芯片ic11，主控芯片ic9和主控芯片ic10均电性连接有多组负载电路，多组负载电路分别为负载电路1、负载电路2
……
负载电路n，主控芯片ic11与多组负载电路电性连接，多组负载电路的构成均相同，其中主控芯片ic9的引脚8电性连接有电容c1的一端并接地，电容c1的另一端电性连接有电阻r23的一端，主控芯片ic9的引脚7与电容c1的另一端和电阻r23的一端电性连接，主控芯片ic9的引脚2电性连接有电阻r12的一端，主控芯片ic9的引脚1电性连接有电阻r13的一端，主控芯片ic9的引脚11电性连接有电阻r26的一端；
7.所述主控芯片ic10的引脚8电性连接有电容c2一端并接地，电容c2的另一端电性连接有电阻r24的一端，主控芯片ic10的引脚7与电容c2的另一端和电阻r24的一端电性连接，主控芯片ic10的引脚2电性连接有电阻r17的一端，主控芯片ic10的引脚1电性连接有电阻r18的一端，主控芯片ic10的引脚6电性连接有电阻r27的一端，电阻r27的另一端与电阻r26的另一端电性连接。
8.优选的，所述负载电路1包括芯片ic1，芯片ic1的引脚2电性连接有电阻r1的一端，
芯片ic1的引脚1电性连接有电阻r10的一端，芯片ic1的引脚4与电阻r10的一端电性连接，芯片ic1的引脚4电性连接有二极管d1的正极，二极管d1的负极与电阻r10的另一端电性连接，电阻r10的另一端电信连接有二极管d9的正极，芯片ic1的引脚6与二极管d9的负极电性连接，二极管d9的负极电性连接有三级管q1的基极，三极管q1的f发射极电性连接有led1的一端，芯片ic1的引脚2和芯片ic1的引脚5电性连接有同一个电阻r1的一端，电阻r1的另一端与主芯片ic9的引脚10电性连接，芯片ic1的引脚3接地。
9.优选的，所述主控芯片ic11的引脚1电性连接有电容c3的一端和电阻r25的一端，芯片ic1的引脚2电性连接有电阻r22的一端，电阻r22的另一端与电阻r25的另一端电性连接，电阻r22的另一端电性连接有三级管q9的基极，三级管q9的集电极电性连接有电阻r29的一端，三级管q9的发射极接地，电阻r29的另一端电性连接有电阻r9的一端，主控芯片ic11的引脚4电性连接有电阻r33的一端，主控芯片ic11的引脚5和引脚6电性连接有同一个二极管d17的正极和电感l1的一端，电感l1的另一端与led1的另一端电性连接，主控芯片ic11的引脚8和引脚7均接地。
10.优选的，多组负载电路上的多个led一一串联并与电感l1的另一端电性连接。
11.优选的，多组负载电路的数量并不是固定的，可根据实际需求进行增减。
12.优选的，所述恒流驱动串接在分流模块和恒压型负载的低位时，组成恒流陷，串接在分流模块和恒压型负载的高位时组成恒流源，且控制原理相同。
13.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过控制信号输出模块、分流模块、恒流驱动、恒压型负载和负载调制电路相配合，能够实现对多路负载电路的电流调制，且只需一组恒流驱动即可控制多路负载，减少成本，改善输入电流过大的问题；
15.本实用新型通过分流模块、恒流驱动和恒压型负载的设置，能够实现对多路负载电路的电流调制，且只需一组恒流驱动即可控制多路负载，减少成本，改善输入电流过大的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统中恒流驱动串联在低位处的系统框图；
17.图2为本实用新型提出的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统中恒流驱动串联在高位处的系统框图；
18.图3为本实用新型提出的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统的负载调制电路的电路图；
19.图4为图3中主控芯片ic9的电路图；
20.图5为图3中主控芯片ic10的电路图；
21.图6为图3中其中一个负载电路的电路图；
22.图7为图3中主控芯片ic11的电路图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-7，一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，包括控制信号输出模块、多个分流模块、多个恒压型负载、恒流驱动和负载调制电路，多个分流模块分别为分流模块1、分流模块2
……
分流模块8，多个恒压型负载分别为恒压型负载1、恒压型负载2
……
恒压型负载8，多个分流模块和多个恒压型负载一一并联，多个分流模块和多个恒压型负载均与恒流驱动串联，多个分流模块均与控制信号输出模块电性连接，多个分流模块和多个恒压型负载均串联有电源电压，其中恒流驱动用于对总线电流进行控制，能够将总线电流控制在一定值，其中恒流驱动串接在分流模块和恒压型负载的低位时，组成恒流陷，串接在分流模块和恒压型负载的高位时组成恒流源，且控制原理相同；
25.负载调制电路包括主控芯片ic9、主控芯片ic10和主控芯片ic11，主控芯片ic9和主控芯片ic10均电性连接有多组负载电路，多组负载电路分别为负载电路1、负载电路2
……
负载电路n，主控芯片ic11与多组负载电路电性连接，多组负载电路的构成均相同，其中多组负载电路的数量并不是固定的，可根据实际需求进行增减；
26.其中主控芯片ic9的引脚8电性连接有电容c1的一端并接地，电容c1的另一端电性连接有电阻r23的一端，主控芯片ic9的引脚7与电容c1的另一端和电阻r23的一端电性连接，主控芯片ic9的引脚2电性连接有电阻r12的一端，主控芯片ic9的引脚1电性连接有电阻r13的一端，主控芯片ic9的引脚11电性连接有电阻r26的一端；
27.主控芯片ic10的引脚8电性连接有电容c2一端并接地，电容c2的另一端电性连接有电阻r24的一端，主控芯片ic10的引脚7与电容c2的另一端和电阻r24的一端电性连接，主控芯片ic10的引脚2电性连接有电阻r17的一端，主控芯片ic10的引脚1电性连接有电阻r18的一端，主控芯片ic10的引脚6电性连接有电阻r27的一端，电阻r27的另一端与电阻r26的另一端电性连接；
28.负载电路1包括芯片ic1，芯片ic1的引脚2电性连接有电阻r1的一端，芯片ic1的引脚1电性连接有电阻r10的一端，芯片ic1的引脚4与电阻r10的一端电性连接，芯片ic1的引脚4电性连接有二极管d1的正极，二极管d1的负极与电阻r10的另一端电性连接，电阻r10的另一端电信连接有二极管d9的正极，芯片ic1的引脚6与二极管d9的负极电性连接，二极管d9的负极电性连接有三级管q1的基极，三极管q1的f发射极电性连接有led1的一端，芯片ic1的引脚2和芯片ic1的引脚5电性连接有同一个电阻r1的一端，电阻r1的另一端与主芯片ic9的引脚10电性连接，芯片ic1的引脚3接地；
29.主控芯片ic11的引脚1电性连接有电容c3的一端和电阻r25的一端，芯片ic1的引脚2电性连接有电阻r22的一端，电阻r22的另一端与电阻r25的另一端电性连接，电阻r22的另一端电性连接有三级管q9的基极，三级管q9的集电极电性连接有电阻r29的一端，三级管q9的发射极接地，电阻r29的另一端电性连接有电阻r9的一端，主控芯片ic11的引脚4电性连接有电阻r33的一端，主控芯片ic11的引脚5和引脚6电性连接有同一个二极管d17的正极和电感l1的一端，电感l1的另一端与led1的另一端电性连接，主控芯片ic11的引脚8和引脚7均接地，其中多组负载电路上的多个led一一串联并与电感l1的另一端电性连接。
30.工作原理：使用时，控制信号输出模块输出控制信号，调节分流模块的电流，恒流驱动将总线电流控制在一定值，随着分流模块的电流由小变大，与之并联的恒压型负载的
电流则会由大变小，从而实现负载电流的调节，这样只需一组恒流驱动即可控制多路负载，节省成本，由于恒压型负载是串联，所以随着负载数量的增加，输入电压也可以相应增加，从而减小输入电流，从而实现对多路负载电路的电流调制。
31.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，包括控制信号输出模块、多个分流模块、多个恒压型负载、恒流驱动和负载调制电路，其特征在于，多个分流模块分别为分流模块1、分流模块2
……
分流模块8，多个恒压型负载分别为恒压型负载1、恒压型负载2
……
恒压型负载8，多个分流模块和多个恒压型负载一一并联，多个分流模块和多个恒压型负载均与恒流驱动串联，多个分流模块均与控制信号输出模块电性连接，多个分流模块和多个恒压型负载均串联有电源电压。2.根据权利要求1所述的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，其特征在于，所述负载调制电路包括主控芯片ic9、主控芯片ic10和主控芯片ic11，主控芯片ic9和主控芯片ic10均电性连接有多组负载电路，多组负载电路分别为负载电路1、负载电路2
……
负载电路n，主控芯片ic11与多组负载电路电性连接，多组负载电路的构成均相同，其中主控芯片ic9的引脚8电性连接有电容c1的一端并接地，电容c1的另一端电性连接有电阻r23的一端，主控芯片ic9的引脚7与电容c1的另一端和电阻r23的一端电性连接，主控芯片ic9的引脚2电性连接有电阻r12的一端，主控芯片ic9的引脚1电性连接有电阻r13的一端，主控芯片ic9的引脚11电性连接有电阻r26的一端；所述主控芯片ic10的引脚8电性连接有电容c2一端并接地，电容c2的另一端电性连接有电阻r24的一端，主控芯片ic10的引脚7与电容c2的另一端和电阻r24的一端电性连接，主控芯片ic10的引脚2电性连接有电阻r17的一端，主控芯片ic10的引脚1电性连接有电阻r18的一端，主控芯片ic10的引脚6电性连接有电阻r27的一端，电阻r27的另一端与电阻r26的另一端电性连接。3.根据权利要求2所述的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，其特征在于，所述负载电路1包括芯片ic1，芯片ic1的引脚2电性连接有电阻r1的一端，芯片ic1的引脚1电性连接有电阻r10的一端，芯片ic1的引脚4与电阻r10的一端电性连接，芯片ic1的引脚4电性连接有二极管d1的正极，二极管d1的负极与电阻r10的另一端电性连接，电阻r10的另一端电信连接有二极管d9的正极，芯片ic1的引脚6与二极管d9的负极电性连接，二极管d9的负极电性连接有三级管q1的基极，三极管q1的f发射极电性连接有led1的一端，芯片ic1的引脚2和芯片ic1的引脚5电性连接有同一个电阻r1的一端，电阻r1的另一端与主芯片ic9的引脚10电性连接，芯片ic1的引脚3接地。4.根据权利要求2所述的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，其特征在于，所述主控芯片ic11的引脚1电性连接有电容c3的一端和电阻r25的一端，芯片ic1的引脚2电性连接有电阻r22的一端，电阻r22的另一端与电阻r25的另一端电性连接，电阻r22的另一端电性连接有三级管q9的基极，三级管q9的集电极电性连接有电阻r29的一端，三级管q9的发射极接地，电阻r29的另一端电性连接有电阻r9的一端，主控芯片ic11的引脚4电性连接有电阻r33的一端，主控芯片ic11的引脚5和引脚6电性连接有同一个二极管d17的正极和电感l1的一端，电感l1的另一端与led1的另一端电性连接，主控芯片ic11的引脚8和引脚7均接地。5.根据权利要求1所述的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，其特征在于，多组负载电路上的多个led一一串联并与电感l1的另一端电性连接。6.根据权利要求1所述的一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，其特征在于，多组负载电路的数量并不是固定的，可根据实际需求进行增减。

技术总结

本实用新型公开了一种基于恒流驱动的多路负载调制系统，包括控制信号输出模块、多个分流模块、多个恒压型负载、恒流驱动和负载调制电路，多个分流模块分别为分流模块1、分流模块2

技术研发人员：

白国长

受保护的技术使用者：

广州市鸿远电子科技有限公司

技术研发日：

2022.10.20

技术公布日：

2023/3/10