一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架的制作方法

1.本实用新型属于摩托车进气歧管安装架设备技术领域，具体是指一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架。

背景技术：

2.进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。发动机在运转时，进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过气门进入汽缸，当气门关闭时混合气受阻就会反弹，周而复始会产生震动频率。
3.现有的摩托车进气歧管在安装时，都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，由于单缸发动机震动较大，而且在进气歧管上安装有整流罩，长时间的震动导致进气歧管松动，造成进气困难。

技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，有效的解决了目前市场上摩托车进气歧管在安装时，都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，由于单缸发动机震动较大，而且在进气歧管上安装有整流罩，长时间的震动导致进气歧管松动，造成进气困难的问题。
5.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提出的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，包括固定板、固定座一、固定螺孔一、固定结构和支撑结构，所述固定座一设于固定板上，所述固定螺孔一设于固定座一上，所述固定结构设于固定板上，所述支撑结构设于固定结构上，所述固定结构包括滑动槽、螺纹柱、支撑弹簧、滑动块和挤压座，所述滑动槽设于固定板上，所述螺纹柱贯穿滑动槽螺纹设于固定板上，螺纹柱起到了挤压固定的作用，所述支撑弹簧设于螺纹柱上，所述滑动块设于支撑弹簧上，所述挤压座设于滑动块上，挤压座起到了固定的作用。
6.优选的，所述支撑结构包括固定座二和固定螺孔二，所述固定座二设于固定板上，所述固定螺孔二设于固定座二上。
7.为了更好实现固定的效果，所述支撑弹簧设于螺纹柱与滑动块之间。
8.为了更快达到固定的目的，所述滑动槽与支撑弹簧呈平行设置，所述挤压座与固定板呈垂直设置。
9.进一步地，所述固定板呈长方形设置，所述挤压座呈半圆形设置。
10.为实现固定的效果，所述固定座一设有两组，所述螺纹柱设有四组，所述支撑弹簧设有四组，所述挤压座设有两组。
11.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案提出的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，有效的解决了目前市场上摩托车进气歧管在安装时，都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，由于单缸发动机震动较大，而且在进气歧管上安装有整流罩，长时间的
震动导致进气歧管松动，造成进气困难的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架的剖面结构示意图。
14.其中，1、固定板，2、固定座一，3、固定螺孔一，4、固定结构，5、支撑结构，6、滑动槽，7、螺纹柱，8、支撑弹簧，9、滑动块，10、挤压座，11、固定座二，12、固定螺孔二。
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1和图2所示，本实用新型提出的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，包括固定板1、固定座一2、固定螺孔一3、固定结构4和支撑结构5，固定座一2设于固定板1上，固定螺孔一3设于固定座一2上，固定结构4设于固定板1上，支撑结构5设于固定结构4上，固定结构4包括滑动槽6、螺纹柱7、支撑弹簧8、滑动块9和挤压座10，滑动槽6设于固定板1上，螺纹柱7贯穿滑动槽6螺纹设于固定板1上，螺纹柱7起到了挤压固定的作用，支撑弹簧8设于螺纹柱7上，滑动块9设于支撑弹簧8上，挤压座10设于滑动块9上，挤压座10起到了固定的作用。
18.如图1和图2所示，支撑结构5包括固定座二11和固定螺孔二12，固定座二11设于固定板1上，固定螺孔二12设于固定座二11上。
19.如图2所示，支撑弹簧8设于螺纹柱7与滑动块9之间。
20.如图1和图2所示，滑动槽6与支撑弹簧8呈平行设置，挤压座10与固定板1呈垂直设置。
21.如图1和图2所示，固定板1呈长方形设置，挤压座10呈半圆形设置。
22.如图1和图2所示，固定座一2设有两组，螺纹柱7设有四组，支撑弹簧8设有四组，挤压座10设有两组。
23.具体使用时，用户使用本装置时，首先将进气歧管安装在气缸盖上，然后将挤压座10套在进气歧管上，然后将使用螺栓将固定座一2固定在车架上，然后螺纹拧动螺纹柱7向前推进，此时螺纹柱7推动挤压支撑弹簧8，从而支撑弹簧8推动挤压滑动块9，从而滑动块9推动挤压座10挤压固定进气歧管，从而避免进气歧管无支撑架，而发生晃动，影响进气，然后将整流罩安装在进气歧管上，同时将整流罩使用螺栓固定在固定座二11上，避免晃动，以上便是整个单缸电喷摩托车进气歧管安装架的使用过程。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
26.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，其特征在于：包括固定板、固定座一、固定螺孔一、固定结构和支撑结构，所述固定座一设于固定板上，所述固定螺孔一设于固定座一上，所述固定结构设于固定板上，所述支撑结构设于固定结构上，所述固定结构包括滑动槽、螺纹柱、支撑弹簧、滑动块和挤压座，所述滑动槽设于固定板上，所述螺纹柱贯穿滑动槽螺纹设于固定板上，所述支撑弹簧设于螺纹柱上，所述滑动块设于支撑弹簧上，所述挤压座设于滑动块上。2.根据权利要求1所述的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，其特征在于：所述支撑结构包括固定座二和固定螺孔二，所述固定座二设于固定板上，所述固定螺孔二设于固定座二上。3.根据权利要求2所述的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，其特征在于：所述支撑弹簧设于螺纹柱与滑动块之间。4.根据权利要求3所述的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，其特征在于：所述滑动槽与支撑弹簧呈平行设置，所述挤压座与固定板呈垂直设置。5.根据权利要求4所述的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，其特征在于：所述固定板呈长方形设置，所述挤压座呈半圆形设置。6.根据权利要求5所述的一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，其特征在于：所述固定座一设有两组，所述螺纹柱设有四组，所述支撑弹簧设有四组，所述挤压座设有两组。

技术总结

本实用新型公开了一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，包括固定板、固定座一、固定螺孔一、固定结构和支撑结构，所述固定座一设于固定板上，所述固定螺孔一设于固定座一上，所述固定结构设于固定板上，所述支撑结构设于固定结构上，所述固定结构包括滑动槽、螺纹柱、支撑弹簧、滑动块和挤压座，所述滑动槽设于固定板上。本实用新型属于摩托车进气歧管安装架设备技术领域，具体是指一种单缸电喷摩托车进气歧管安装架，有效的解决了目前市场上摩托车进气歧管在安装时，都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，由于单缸发动机震动较大，而且在进气歧管上安装有整流罩，长时间的震动导致进气歧管松动，造成进气困难的问题。造成进气困难的问题。造成进气困难的问题。