一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置。

背景技术：

2.半挂车的备胎一般通过备胎架安装在半挂车底部的梁架上，备胎架上的收卷机构将轮胎移动至接近梁架的位置，有以下缺点：在车辆行驶过程中，备胎架上的轮胎受到车辆震动的影响后会发生下坠或掉落的情况，由于半挂车体积大即使备用胎掉落或下坠，司机也不能够及时发现，对后面行驶的车辆会造成危险，且轮胎在下坠后会与地面长时间产生极大的摩擦，使备用轮胎损毁无法使用，在轮胎掉落后司机若无法及时发现，轮胎丢失后不易寻回，会影响车辆对备用胎的正常使用。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：具有在备用轮胎在行驶途中掉落，或链条向下滑落使轮胎距离地面过于近时，尖头块通过轮胎的挤压将颜料球戳破，液体颜料流出在地面形成痕迹，使行驶过程中的司机及时发现，及时停车处理，用于解决司机无法及时处理，备用轮胎丢失，以及掉落的轮胎对其他车辆及行人的影响，避免轮胎被车辆拖拽与地面产生摩擦，导致轮胎损毁的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，包括：对轮胎进行支撑的支撑架，所述支撑架两端均固定连接有连接板，所述支撑架一端通过所述连接板活动连接有连接架，所述支撑架顶部中央固定连接有限位块，限位块顶部设有可拆卸的链条，所述支撑架四周边缘开设有若干个连接腔，所述连接腔内部均设有颜料球，所述颜料球内部填充设置有液体颜料，所述支撑架底面设置有若干个通槽，所述通槽下方均设有活动板，所述活动板顶部两端均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述支撑架底部固定连接，所述活动板顶部中央固定连接有尖头块。
6.其中，所述连接架一端设有阻尼转轴，所述连接架通过阻尼转轴与其中一个所述连接板转动连接，所述连接架一侧内壁安装设置有两列滚筒，所述连接架内宽度大于汽车轮胎的厚度。
7.其中，所述通槽呈环形分布在所述支撑架底面，若干个所述通槽分别与其上方对应的所述连接腔连通。
8.其中，所述链条一端与使其收卷的外部驱动机构连接。
9.其中，所述连接腔开口处活动连接有密封塞。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：
11.1、通过设置颜料球，使备用轮胎在行驶途中掉落，或链条向下滑落使轮胎距离地面过于近时，尖头块通过轮胎的挤压将颜料球戳破，液体颜料流出在地面形成痕迹，使行驶
过程中的司机及时发现，及时停车处理，将轮胎从路面移开，防止备用轮胎丢失，以及掉落的轮胎对其他车辆及行人的影响，避免轮胎被车辆拖拽与地面产生摩擦，导致轮胎损毁。
12.2、通过设置连接架，使轮胎通过连接架顶部的滚筒滚动到连接架上，能够在将轮胎固定在支撑架上时节省人力，较为快速，提高安装备用轮胎的效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型中支撑架的仰视结构示意图；
16.图4为本实用新型图1中a部的放大图。
17.图中：1、支撑架；2、连接架；3、颜料球；11、连接板；12、链条；13、连接腔；14、通槽；21、滚筒；31、液体颜料；32、活动板；33、尖头块；34、复位弹簧。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：包括对轮胎进行支撑的支撑架1，支撑架1两端均固定连接有连接板11，支撑架1一端通过连接板11活动连接有连接架2，支撑架1顶部中央固定连接有限位块，限位块顶部设有可拆卸的链条12，支撑架1四周边缘开设有若干个连接腔13，连接腔13内部均设有颜料球3，颜料球3内部填充设置有液体颜料31，支撑架1底面设置有若干个通槽14，通槽14下方均设有活动板32，活动板32顶部两端均固定连接有复位弹簧34，复位弹簧34一端与支撑架1底部固定连接，活动板32顶部中央固定连接有尖头块33。
20.本实施方案中：支撑架1对轮胎进行支撑，支撑架1内连接腔13中设置颜料球3，颜料球3中的液体颜料31在活动板32与地面接触后，活动板32顶部的尖头块33将连接腔13内的颜料球3戳破，颜料球3爆炸后其内部的液体颜料31从通槽14喷射而出，使备用轮胎在行驶途中掉落时，或链条12向下滑落使轮胎距离地面过于近时，尖头块33将颜料球3戳破，液体颜料31流出在地面形成痕迹，使行驶过程中的司机及时发现，及时停车处理，将轮胎从路面移开，防止备用轮胎丢失，以及掉落的轮胎对其他车辆及行人的影响，将备用轮胎进行重新固定，避免轮胎被车辆拖拽与地面产生摩擦，导致轮胎损毁，支撑架1一端设置的滚筒21辅助轮胎固定在支撑架1上，在将轮胎移动至连接架2上后，推动连接架2使其向支撑架1的方向倾倒，使轮胎的轮毂中空位置穿过限位块，链条12通过锁扣与限位块顶部连接，在轮胎放置在支撑架1上后，将链条12一端与限位块锁紧，然后通过外部收卷机构收卷链条12，使支撑架1及其上方的轮胎向上移动，当支撑架1底部与地面分离，其底部的尖头块33与支撑架1之间有一定的距离后，将颜料球3由连接腔13的一端放入，颜料球3设为球体橡胶囊结构，颜料球3进入连接腔13后滚动至通槽14处停止，当支撑架1向活动板32挤压时，尖头块33会穿过通槽14扎破颜料球3。
21.连接架2一端设有阻尼转轴，连接架2通过阻尼转轴与其中一个连接板11转动连接，连接架2一侧内壁安装设置有两列滚筒21，连接架2内宽度大于汽车轮胎的厚度；滚筒21
在轮胎移动至连接架2上时能够辅助轮胎移动，减少人力，在轮胎移动至连接架2上后，通过连接架2一侧的阻尼转轴使连接架2向支撑架1的方向倾倒，不需要人工将轮胎抬起后放在支撑架1上，节省时间与人力。
22.通槽14呈环形分布在支撑架1底面，若干个通槽14分别与其上方对应的连接腔13连通；在将颜料球3由连接腔13的一端放入后，球体橡胶囊结构的颜料球3滚动至通槽14处停止，当支撑架1向活动板32挤压时，尖头块33会穿过通槽14扎破颜料球3。
23.链条12一端与使其收卷的外部驱动机构连接；链条12与外部收卷机构连接，带动放置有轮胎的支撑架1向上移动，从而将备用轮胎固定在半挂车的车架底部。
24.连接腔13开口处活动连接有密封塞；在将颜料球3放入到连接腔13后，通过密封塞将连接腔13的开口处堵住，防止颜料球3在车辆移动过程中掉落。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将轮胎通过滚筒21滚动至连接架2上，通过连接架2一侧的阻尼转轴使连接架2向支撑架1的方向倾倒，然后将链条12一端通过锁扣与限位块顶部的连接环锁紧，启动收卷机构将链条12收卷，带动支撑架1与轮胎向上移动，然后将颜料球3放入连接腔13内部，颜料球3进入连接腔13后滚动至通槽14处停止，然后将密封塞堵住连接腔13的开口处，在车辆行驶过程中，备用轮胎在行驶途中掉落时，或链条12向下滑落使轮胎距离地面过于近时，尖头块33通过轮胎的挤压将颜料球3戳破，液体颜料31流出在地面形成痕迹，使行驶过程中的司机及时发现，及时停车处理。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，其特征在于，包括对轮胎进行支撑的支撑架，所述支撑架两端均固定连接有连接板，所述支撑架一端通过所述连接板活动连接有连接架，所述支撑架顶部中央固定连接有限位块，限位块顶部设有可拆卸的链条，所述支撑架四周边缘开设有若干个连接腔，所述连接腔内部均设有颜料球，所述颜料球内部填充设置有液体颜料，所述支撑架底面设置有若干个通槽，所述通槽下方均设有活动板，所述活动板顶部两端均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述支撑架底部固定连接，所述活动板顶部中央固定连接有尖头块。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，其特征在于，所述连接架一端设有阻尼转轴，所述连接架通过阻尼转轴与其中一个所述连接板转动连接，所述连接架一侧内壁安装设置有两列滚筒，所述连接架内宽度大于汽车轮胎的厚度。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，其特征在于，所述通槽呈环形分布在所述支撑架底面，若干个所述通槽分别与其上方对应的所述连接腔连通。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，其特征在于，所述链条一端与使其收卷的外部驱动机构连接。5.根据权利要求1所述的一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，其特征在于，所述连接腔开口处活动连接有密封塞。

技术总结

本实用新型公开了一种用于新能源半挂车备用轮胎固定装置，包括：对轮胎进行支撑的支撑架，所述支撑架两端均固定连接有连接板，所述支撑架一端通过所述连接板活动连接有连接架，所述支撑架顶部中央固定连接有限位块，限位块顶部设有可拆卸的链条；由此，本实用新型的用于新能源半挂车备用轮胎固定装置在备用轮胎在行驶途中掉落，或链条向下滑落使轮胎距离地面过于近时，尖头块通过轮胎的挤压将颜料球戳破，液体颜料流出在地面形成痕迹，使行驶过程中的司机及时发现，及时停车处理，将轮胎从路面移开，防止备用轮胎丢失，以及掉落的轮胎对其他车辆及行人的影响，避免轮胎被车辆拖拽与地面产生摩擦，导致轮胎损毁。导致轮胎损毁。导致轮胎损毁。