一种脚控电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体是一种脚控电动滑板车。

背景技术：

2.滑板车和电动滑板车已成为街头巷尾常见的代步工具，有些设有把杆，有些没有把杆，有把杆的可以通过把手来控制方向和速度及启停刹车。没有把杆的大多是通过驾驶身体的倾斜来调整方向，而要通过滑板与地面的摩擦，或者将滑板车横过来，达到刹车的目的，对驾驶者的技术要求比较高。而现实生活中，无论驾驶者的技术多高都存在较大的安全隐患。
3.人的健康和生命是最宝贵的财富，为了便利出行携带，同时为了保障健康和生命，我们需要设计一种既轻便，又安全的电动滑板车。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种脚控电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种脚控电动滑板车，包括踏板、车架、四个车轮、电池、控制器和数据线，其特征在于，所述踏板固定设置于所述车架的正上方，所述车架与所述四个车轮活动连接，所述电池、所述控制器和所述数据线都固定设置于所述车架底面。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述踏板整体设置为中间矩形两头半椭圆的形状，在所述踏板中间矩形两端中央位置分别嵌设一个加速传感器和一个减速传感器，所述加速传感器和所述减速传感器都略突出于所述踏板的顶面。
8.作为本实用新型的再进一步方案：所述车架整体设置为“工”字形，包括一根长梁和两根相同的短梁，每根所述短梁的中部都固定设置一个圆角三角形连接块，所述长梁两端分别通过一枚坚固螺栓与每根所述短梁的所述圆角三角形连接块固定连接，形成一个完整的所述车架。
9.作为本实用新型的再进一步方案：所述四个车轮的其中一个车轮的内部设置有轮毂电机，形成轮毂电机车轮，并与所述车架的其中一根所述短梁的一端活动连接转动；所述四个车轮中的另三个所述车轮分别与所述车架的所述短梁的另三个端头活动连接转动。
10.作为本实用新型的再进一步方案：所述电池、所述控制器、所述轮毂电机车轮和所述加速传感器、所述减速传感器都通过所述数据线连接工作。
11.工作原理和技术特点：
12.当驾驶者站上本脚控电动滑板车后，前脚踏在所述踏板的所述加速传感器上方位置，后脚踏在所述踏板的所述减速传感器上方位置。
13.当驾驶者身体向前倾时，重心移向前脚，所述加速传感器感受到压力增加，将信息通过所述数据线传输给所述控制器，所述控制器随压力增加而指令所述电池提供相应加大
的电流驱动所述轮毂电机车轮加速旋转，从而达到提速的效果。
14.当驾驶者身体向后倾时，重心移向后脚，所述减速传感器感受到压力增加，将信息通过所述数据线传输给所述控制器，所述控制器随压力增加而指令所述电池提供相应减少电流给所述轮毂电机车轮减速旋转，从而达到减速的效果。
15.当驾驶者的前脚完全离开所述加速传感器，所述加速传感器完全感受不到压力时，将信息通过所述数据线传输给所述控制器，所述控制器指令所述电池立即停止提供电流给所述轮毂电机车轮，所述轮毂电机车轮停止旋转，从而达到刹车的效果。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点在于以下几个方面：
17.本实用新型中，通过在踏板上设置一个加速传感器和一个减速传感器，达到通过身体的前倾加速，后倾减速，前脚离开刹车的有益效果。
18.本实用新型中，通过设置轮毂电机车轮来驱动滑板的前进，达到省力省时的有益效果。
19.本实用新型中，通过将加速传感器和减速传感器嵌设在踏板内，以及将电池和控制器隐藏在车架下面，达到减小体积，便于携带，安全防撞，外形美观的有益效果。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构俯视示意图；
21.图2为本实用新型的整体结构仰视示意图。
22.图中：轮毂电机车轮1；加速传感器2；踏板3；减速传感器4；车轮5；短梁6；圆角三角形连接块7；坚固螺栓8；电池9；控制器10；数据线11；长梁12。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.请参阅图1～2，一种脚控电动滑板车，包括踏板3、车架、四个车轮、电池9、控制器10和数据线11，其特征在于，所述踏板3固定设置于所述车架的正上方，所述车架与所述四个车轮活动连接，所述电池9、所述控制器10和所述数据线11都固定设置于所述车架底面。
25.请参阅图1，作为本实用新型的进一步方案：所述踏板3整体设置为中间矩形两头半椭圆的形状，在所述踏板3中间矩形两端中央位置分别嵌设一个加速传感器2和一个减速传感器4，所述加速传感器2和所述减速传感器4都略突出于所述踏板3的顶面。
26.请参阅图2，作为本实用新型的再进一步方案：所述车架整体设置为“工”字形，包括一根长梁12和两根相同的短梁6，每根所述短梁6的中部都固定设置一个圆角三角形连接块7，所述长梁12两端分别通过一枚坚固螺栓8与每根所述短梁6的所述圆角三角形连接块7固定连接，形成一个完整的所述车架，所述踏板3固定设置于所述长梁12的顶面。
27.请参阅图1～2，作为本实用新型的再进一步方案：所述四个车轮的其中一个车轮的内部设置有轮毂电机，形成轮毂电机车轮1，并与所述车架的其中一根所述短梁6的一端活动连接转动；所述四个车轮中的另三个所述车轮5分别与所述车架的所述短梁6的另三个端头活动连接转动。
28.请参阅图1～2，作为本实用新型的再进一步方案：所述电池9、所述控制器10、所述轮毂电机车轮1和所述加速传感器2、所述减速传感器4都通过所述数据线11连接工作。
29.工作原理和技术特点：
30.当驾驶者站上本脚控电动滑板车后，前脚踏在所述踏板3的所述加速传感器2上方位置，后脚踏在所述踏板3的所述减速传感器4上方位置。
31.当驾驶者身体向前倾时，重心移向前脚，所述加速传感器2感受到压力增加，将信息通过所述数据线11传输给所述控制器10，所述控制器10随压力增加而指令所述电池9提供相应加大的电流驱动所述轮毂电机车轮1加速旋转，从而达到提速的效果。
32.当驾驶者身体向后倾时，重心移向后脚，所述减速传感器4感受到压力增加，将信息通过所述数据线11传输给所述控制器10，所述控制器10随压力增加而指令所述电池9相应减少电流给所述轮毂电机车轮1减速旋转，从而达到减速的效果。
33.当驾驶者的前脚完全离开所述加速传感器2，所述加速传感器2完全感受不到压力时，将信息通过所述数据线11传输给所述控制器10，所述控制器10指令所述电池9立即停止提供电流给所述轮毂电机车轮1，所述轮毂电机车轮1停止旋转，从而达到刹车的效果。
34.与现有技术相比，本实用新型的优点在于以下几个方面：
35.本实用新型中，通过在踏板上设置一个加速传感器和一个减速传感器，达到通过身体的前倾加速，后倾减速，前脚离开刹车的有益效果。
36.本实用新型中，通过设置轮毂电机车轮来驱动滑板的前进，达到省力省时的有益效果。
37.本实用新型中，通过将加速传感器和减速传感器嵌设在踏板内，以及将电池和控制器隐藏在车架下面，达到减小体积，便于携带，安全防撞，外形美观的有益效果。
38.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种脚控电动滑板车，其特征在于：包括踏板、车架、四个车轮、电池、控制器和数据线，所述踏板固定设置于所述车架的正上方，所述车架与所述四个车轮活动连接，所述电池、所述控制器和所述数据线都固定设置于所述车架底面。2.根据权利要求1所述的一种脚控电动滑板车，其特征在于：所述踏板整体设置为中间矩形两头半椭圆的形状，在所述踏板中间矩形两端中央位置分别嵌设一个加速传感器和一个减速传感器，所述加速传感器和所述减速传感器都略突出于所述踏板的顶面。3.根据权利要求2所述的一种脚控电动滑板车，其特征在于：所述车架整体设置为“工”字形，包括一根长梁和两根相同的短梁，每根所述短梁的中部都固定设置一个圆角三角形连接块，所述长梁两端分别通过一枚坚固螺栓与每根所述短梁的所述圆角三角形连接块固定连接，形成一个完整的所述车架。4.根据权利要求3所述的一种脚控电动滑板车，其特征在于：所述四个车轮的其中一个车轮的内部设置有轮毂电机，形成轮毂电机车轮，并与所述车架的其中一根所述短梁的一端活动连接转动；所述四个车轮中的另三个所述车轮分别与所述车架的所述短梁的另三个端头活动连接转动。5.根据权利要求4所述的一种脚控电动滑板车，其特征在于：所述电池、所述控制器、所述轮毂电机车轮和所述加速传感器、所述减速传感器都通过所述数据线连接工作。

技术总结

本实用新型公开了一种脚控电动滑板车，包括踏板、车架、四个车轮、电池、控制器和数据线，所述踏板固定设置于所述车架的正上方，所述车架与所述四个车轮活动连接，所述电池、所述控制器和所述数据线都固定设置于所述车架底面；通过将加速传感器和减速传感器嵌设在踏板内，达到通过身体的前倾加速，后倾减速，前脚离开刹车的有益效果；将电池和控制器隐藏在车架下面，达到减小体积，便于携带，安全防撞，外形美观的有益效果；通过设置轮毂电机车轮来驱动滑板的前进，达到省力省时的有益效果。达到省力省时的有益效果。达到省力省时的有益效果。