轨道车辆的车载电源降温空调系统的制作方法

1.本发明涉及环境温度改善设施技术领域，具体为轨道车辆的车载电源降温空调系统。

背景技术：

2.空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂，氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量，而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量，(即先吸热气化再液化放热)空调就是据此原理而设计的，压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风；
3.现有的空调系统在使用的过程中，由于传统的空调系统在进行操作时大多为一体式操作系统，这样的传统操作系统在使用的过程中由于对各个程序的调节不能够及时进行处理，进而会导致在信号较弱时影响到对空调的操作，距离较远时也无法识别信号。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供轨道车辆的车载电源降温空调系统，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：轨道车辆的车载电源降温空调系统，包括空调系统，所述空调系统包括室内机，所述室内机的输出端通过信号连接有送风单元，所述室内机的输出端通过信号连接有换风单元；
6.所述空调系统包括室外机，所述室外机的输出端通过信号连接有制冷单元，所述制冷单元的输出端通过信号连接有蒸发机，所述制冷单元的输出端通过信号连接有冷凝器，所述室外机的输出端通过信号连接有制热单元，所述制热单元的输出端通过信号连接有ptc加热体，所述制热单元的输出端通过信号连接有鼓风机，所述蒸发机的输出端、冷凝器的输出端、ptc加热体的输出端与鼓风机的输出端固定连接有压缩机，所述室外机的输出端通过信号连接有换气单元，所述换气单元的输出端通过信号连接有吸收器，所述换气单元的输出端通过信号连接有蒸发器，所述吸收器的输出端与蒸发器的输出端固定连接有回流管，所述回流管的输出端固定连接有排气扇，所述回流管的输出端固定连接有进气扇；
7.所述空调系统包括控制器，所述控制器的输出端通过信号连接有制冷控制单元，所述控制器的输出端通过信号连接有制热控制单元，所述控制器的输出端通过信号连接有换气控制单元，所述制冷控制单元的输出端、制热控制单元的输出端与换气控制单元的输出端通过信号连接有信号传递模块。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述室内机的输出端有两处，分别通过信号连接在送风单元的输入端与换风单元的输入端。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述制冷单元的输出端有两处，分别通过信号连接在蒸发机的输入端与冷凝器的输入端。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述制热单元的输出端有两处，分别通过信号连接在ptc加热体的输入端与鼓风机的输入端。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述换气单元的输出端有两处，分别通过信号连接在吸收器的输入端与蒸发器的输入端。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述控制器的输出端有三处，分别通过信号连接在制冷控制单元的输入端、制热控制单元的输入端与换气控制单元的输入端。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述压缩机的输入端有四处，分别通过信号连接在蒸发机的输出端、冷凝器的输出端、ptc加热体的输出端与鼓风机的输出端。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述信号传递模块的输入端有三处，分别通过信号连接在制冷控制单元的输入端、制热控制单元的输入端与换气控制单元的输入端。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述回流管的输入端与输出端均有两处，回流管的输入端分别连接在蒸发器与吸收器的输出端，而回流管的输出端则分别连接在排气扇与进气扇的输入端。
16.本发明的有益效果是：
17.该轨道车辆的车载电源降温空调系统，通过室内机对车辆的内部温度进行调节，室外机对空调系统的运行进行操作与改善，再通过控制器对室内机与室外机进行调节以方便对车辆内部的温度及空气状况进行调节，从而达到了灵活控制整体装置，加强了整体装置的实用性能，提高了空调的使用效率，改善了传统的空调系统在使用的过程中由于大多数为一体式操作而造成的信号传输不稳定，缩短了信号传输距离的效果。
附图说明
18.图1为本发明整体系统运行直视示意图。
19.图中：空调系统；室内机；送风单元；换风单元；室外机；制冷单元；蒸发机；冷凝器；制热单元；ptc加热体；鼓风机；压缩机；换气单元；吸收机；蒸发器；回流管；排气扇；进气扇；控制器；制冷控制单元；制热控制单元；换气控制单元；信号传递模块。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1，本实施方案中：轨道车辆的车载电源降温空调系统，包括空调系统，空调系统包括室内机，室内机的输出端通过信号连接有送风单元，室内机的输出端通过信号连接有换风单元；
22.空调系统包括室外机，室外机的输出端通过信号连接有制冷单元，制冷单元的输出端通过信号连接有蒸发机，制冷单元的输出端通过信号连接有冷凝器，室外机的输出端通过信号连接有制热单元，制热单元的输出端通过信号连接有ptc加热体，制热单元的输出端通过信号连接有鼓风机，蒸发机的输出端、冷凝器的输出端、ptc加热体的输出端与鼓风机的输出端固定连接有压缩机，室外机的输出端通过信号连接有换气单元，换气单元的输
出端通过信号连接有吸收器，换气单元的输出端通过信号连接有蒸发器，吸收器的输出端与蒸发器的输出端固定连接有回流管，回流管的输出端固定连接有排气扇，回流管的输出端固定连接有进气扇；
23.空调系统包括控制器，控制器的输出端通过信号连接有制冷控制单元，控制器的输出端通过信号连接有制热控制单元，控制器的输出端通过信号连接有换气控制单元，制冷控制单元的输出端、制热控制单元的输出端与换气控制单元的输出端通过信号连接有信号传递模块。
24.本实施例中，室内机的输出端有两处，分别通过信号连接在送风单元的输入端与换风单元的输入端；制冷单元的输出端有两处，分别通过信号连接在蒸发机的输入端与冷凝器的输入端；制热单元的输出端有两处，分别通过信号连接在ptc加热体的输入端与鼓风机的输入端；换气单元的输出端有两处，分别通过信号连接在吸收器的输入端与蒸发器的输入端；控制器的输出端有三处，分别通过信号连接在制冷控制单元的输入端、制热控制单元的输入端与换气控制单元的输入端；压缩机的输入端有四处，分别通过信号连接在蒸发机的输出端、冷凝器的输出端、ptc加热体的输出端与鼓风机的输出端；信号传递模块的输入端有三处，分别通过信号连接在制冷控制单元的输入端、制热控制单元的输入端与换气控制单元的输入端；回流管的输入端与输出端均有两处，回流管的输入端分别连接在蒸发器与吸收器的输出端，而回流管的输出端则分别连接在排气扇与进气扇的输入端。
25.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.轨道车辆的车载电源降温空调系统，包括空调系统，其特征在于：所述空调系统包括室内机，所述室内机的输出端通过信号连接有送风单元，所述室内机的输出端通过信号连接有换风单元；所述空调系统包括室外机，所述室外机的输出端通过信号连接有制冷单元，所述制冷单元的输出端通过信号连接有蒸发机，所述制冷单元的输出端通过信号连接有冷凝器，所述室外机的输出端通过信号连接有制热单元，所述制热单元的输出端通过信号连接有ptc加热体，所述制热单元的输出端通过信号连接有鼓风机，所述蒸发机的输出端、冷凝器的输出端、ptc加热体的输出端与鼓风机的输出端固定连接有压缩机，所述室外机的输出端通过信号连接有换气单元，所述换气单元的输出端通过信号连接有吸收器，所述换气单元的输出端通过信号连接有蒸发器，所述吸收器的输出端与蒸发器的输出端固定连接有回流管，所述回流管的输出端固定连接有排气扇，所述回流管的输出端固定连接有进气扇；所述空调系统包括控制器，所述控制器的输出端通过信号连接有制冷控制单元，所述控制器的输出端通过信号连接有制热控制单元，所述控制器的输出端通过信号连接有换气控制单元，所述制冷控制单元的输出端、制热控制单元的输出端与换气控制单元的输出端通过信号连接有信号传递模块。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述室内机的输出端有两处，分别通过信号连接在送风单元的输入端与换风单元的输入端。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述制冷单元的输出端有两处，分别通过信号连接在蒸发机的输入端与冷凝器的输入端。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述制热单元的输出端有两处，分别通过信号连接在ptc加热体的输入端与鼓风机的输入端。5.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述换气单元的输出端有两处，分别通过信号连接在吸收器的输入端与蒸发器的输入端。6.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述控制器的输出端有三处，分别通过信号连接在制冷控制单元的输入端、制热控制单元的输入端与换气控制单元的输入端。7.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述压缩机的输入端有四处，分别通过信号连接在蒸发机的输出端、冷凝器的输出端、ptc加热体的输出端与鼓风机的输出端。8.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述信号传递模块的输入端有三处，分别通过信号连接在制冷控制单元的输入端、制热控制单元的输入端与换气控制单元的输入端。9.根据权利要求1所述的轨道车辆的车载电源降温空调系统，其特征在于：所述回流管的输入端与输出端均有两处，回流管的输入端分别连接在蒸发器与吸收器的输出端，而回流管的输出端则分别连接在排气扇与进气扇的输入端。

技术总结

本发明涉及环境温度改善设施技术领域，尤其为轨道车辆的车载电源降温空调系统，所述室外机的输出端通过信号连接有制冷单元，所述室外机的输出端通过信号连接有制热单元，所述制热单元的输出端通过信号连接有PTC加热体，所述制热单元的输出端通过信号连接有鼓风机。本发明通过室内机对车辆的内部温度进行调节，室外机对空调系统的运行进行操作与改善，再通过控制器对室内机与室外机进行调节以方便对车辆内部的温度及空气状况进行调节，从而达到了灵活控制整体装置，加强了整体装置的实用性能，提高了空调的使用效率，改善了传统的空调系统在使用的过程中由于大多数为一体式操作而造成的信号传输不稳定，缩短了信号传输距离的效果。的效果。的效果。