一种液压缸用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸相关技术领域，具体为一种液压缸用定位装置。

背景技术：

2.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，因此液压缸在我们生活中得到广泛应用，就比如说，在三轮车倾倒货物时，我们需要用到液压缸。对于目前三轮车上的液压缸用定位装置来说，还是存在很大的一部问题：
3.就比如说，在液压缸固定过程中，由于液压缸固定不稳，使货物倾斜箱倾倒货物时晃动，同时在不好调节液压缸的前后角度，导致货物倾斜箱中的货物不能充分倾倒的问题，因此我们提出一种液压缸用定位装置，以便解决上述中所存在的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种液压缸用定位装置，以解决上述背景技术中在液压缸固定过程中，由于液压缸固定不稳，使货物倾斜箱倾倒货物时晃动，同时在不好调节液压缸的前后角度，导致货物倾斜箱中的货物不能充分倾倒的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压缸用定位装置，包括汽车尾板、升降机构、液压缸、摇摆机构和三轮车倾倒箱，所述汽车尾板上表面中间四周开设有螺纹孔，且螺纹孔的中间设置有升降机构，所述升降机构上端设置有液压缸，所述汽车尾板上的螺纹孔内螺纹连接有定位螺钉，所述汽车尾板的上表面左侧固定有l型固定块，且l型固定块上表面设置有摇摆机构，所述液压缸上端设置有三轮车倾倒箱。
6.优选的，所述升降机构由固定板、定位环、伺服电机、丝杆、移动环和卡槽构成，汽车尾板的上端设置有固定板，固定板的外表面呈“l”状结构，且固定板下表面四周固定有定位环，且定位环的内径与汽车尾板上的螺纹孔的孔径相等，并且固定板上的定位环通过定位螺钉与汽车尾板上的螺纹孔构成可安装拆卸结构。
7.优选的，所述固定板的下表面中间固定有伺服电机，且伺服电机的输出端固定连接有丝杆，并且丝杆的外表面螺纹连接有移动环，移动环的右侧呈“t”状结构，固定板的内部右侧开设有卡槽，移动环的“t”状结构与固定板上的卡槽内构成卡合滑动结构。
8.优选的，所述液压缸的下端右侧与移动环的左侧构成转动结构，液压缸的左侧呈“t”状结构，液压缸上的输出端通过连接页转动连接有三轮车倾倒箱。
9.优选的，所述摇摆机构由移动块、滑槽、滑块、主动齿轮、从动齿轮、连接块、第一转动杆、第二转动杆和驱动电机构成，l型固定块的上表面固定有移动块，且移动块和连接块上均开设有滑槽，滑槽内部设置有滑块。
10.优选的，所述滑块左侧后端转动连接有主动齿轮，滑块左侧前端转动连接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮构成啮合式转动结构，l型固定块的下表面固定有驱动电机，驱动电机的输出端转动连接有第一转动杆前端，主动齿轮的左端连接有第二转动杆前端，且
第一转动杆后端与第二转动杆后端构成转动结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压缸用定位装置，
12.1、设置有升降机构，打开伺服电机，使伺服电机带动丝杆转动，使丝杆带动移动环在固定板上的卡槽内向上移动，由于移动环的左侧转动连接有液压缸，便于对液压缸水平高度及固定；
13.2、设置有摇摆机构，打开驱动电机，使驱动电机带动第一转动杆转动，由于第一转动杆后端与第二转动杆后端的转动连接，第二转动杆的前端与主动齿轮的焊接，使第一转动杆带动第二转动杆焊接有主动齿轮转动，由于主动齿轮与从动齿轮的啮合关系，使主动齿轮带动从动齿轮转动，主动齿轮上的连接块上卡合连接有液压缸，便于液压缸的前后摆动。
附图说明
14.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型俯剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型图1中a处结构示意图。
18.图中：1、汽车尾板；2、螺纹孔；3、升降机构；301、固定板；302、定位环；303、伺服电机；304、丝杆；305、移动环；306、卡槽；4、液压缸； 5、定位螺钉；6、固定块；7、摇摆机构；701、移动块；702、滑槽；703、滑块；704、主动齿轮；705、从动齿轮；706、连接块；707、第一转动杆； 708、第二转动杆；709、驱动电机；8、三轮车倾倒箱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压缸用定位装置，包括汽车尾板1、升降机构3、液压缸4、摇摆机构7和三轮车倾倒箱8，汽车尾板1上表面中间四周开设有螺纹孔2，且螺纹孔2的中间设置有升降机构3，升降机构3由固定板301、定位环302、伺服电机303、丝杆 304、移动环305和卡槽306构成，汽车尾板1的上端设置有固定板301，固定板301的外表面呈“l”状结构，且固定板301下表面四周固定有定位环302，且定位环302的内径与汽车尾板1上的螺纹孔2的孔径相等，并且固定板301 上的定位环302通过定位螺钉5与汽车尾板1上的螺纹孔2构成可安装拆卸结构，便于固定板301的安装，固定板301的下表面中间固定有伺服电机303，且伺服电机303的输出端固定连接有丝杆304，并且丝杆304的外表面螺纹连接有移动环305，移动环305的右侧呈“t”状结构，固定板301的内部右侧开设有卡槽306，移动环305的“t”状结构与固定板301上的卡槽306内构成卡合滑动结构，便于移动环305在固定板301上的滑动，升降机构3上端设置有液压缸4，液压缸4的下端右侧与移动环305的左侧构成转动结构，液压缸4的左侧呈“t”状结构，液压缸4上的输出端通过连接页转动连接有三轮车倾倒箱8，便于三轮车倾倒箱8的倾倒；
21.请参阅图1、图2、图3和图4，汽车尾板1上的螺纹孔2内螺纹连接有定位螺钉5，汽车尾板1的上表面左侧固定有l型固定块6，且l型固定块6 上表面设置有摇摆机构7，摇摆机构7由移动块701、滑槽702、滑块703、主动齿轮704、从动齿轮705、连接块706、第一转动杆707、第二转动杆708 和驱动电机709构成，l型固定块6的上表面固定有移动块701，且移动块701 和连接块706上均开设有滑槽702，滑槽702内部设置有滑块703，便于滑块 703的滑动，滑块703左侧后端转动连接有主动齿轮704，滑块703左侧前端转动连接有从动齿轮705，主动齿轮704与从动齿轮705构成啮合式转动结构， l型固定块6的下表面固定有驱动电机709，驱动电机709的输出端转动连接有第一转动杆707前端，主动齿轮704的左端连接有第二转动杆708前端，且第一转动杆707后端与第二转动杆708后端构成转动结构，便于液压缸4 的前后摆动，液压缸4上端设置有三轮车倾倒箱8。
22.工作原理：首先，液压缸升降过程中，把固定板301上的定位环302通过定位螺钉5定位在汽车尾板1上的螺纹孔2内，打开固定板301上的伺服电机303，使伺服电机303输出端带动丝杆304转动，由于丝杆304外表面螺纹连接有移动环305，且移动环305右端的“t”状结构在固定板301上的卡槽306卡合式滑动，并且移动环305的左端转动连接有液压缸4，使丝杆304 的转动带动移动环305上的液压缸4在汽车尾板1上进行升降运动，便于调节液压缸4水平高度及固定；
23.当液压缸4调到汽车尾板1上的适宜高度时，关闭伺服电机303，打开l 型固定块6上的驱动电机709，使驱动电机709的输出端带动第一转动杆707 的前端转动，由于第一转动杆707后端与第二转动杆708后端的转动连接，且第二转动杆708的前端与主动齿轮704的固定连接，主动齿轮704与从动齿轮705的啮合设置，且主动齿轮704与从动齿轮705均与滑块703的转动连接，并且从动齿轮705上的连接块706内的滑槽702内滑动有液压缸4左端的“t”状结构，使驱动电机709的转动带动第一转动杆707和第二转动杆 708上的滑块703在移动块701上的滑槽702上前后移动，使从动齿轮705上的连接块706带动液压缸4相对与汽车尾板1前后移动，当液压缸4转动到一定角度时，关闭驱动电机709，便于调节液压缸4的前后摇摆并固定，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种液压缸用定位装置，包括汽车尾板(1)、升降机构(3)、液压缸(4)、摇摆机构(7)和三轮车倾倒箱(8)，其特征在于：所述汽车尾板(1)上表面中间四周开设有螺纹孔(2)，且螺纹孔(2)的中间设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)上端设置有液压缸(4)，所述汽车尾板(1)上的螺纹孔(2)内螺纹连接有定位螺钉(5)，所述汽车尾板(1)的上表面左侧固定有l型固定块(6)，且l型固定块(6)上表面设置有摇摆机构(7)，所述液压缸(4)上端设置有三轮车倾倒箱(8)。2.根据权利要求1所述的一种液压缸用定位装置，其特征在于：所述升降机构(3)由固定板(301)、定位环(302)、伺服电机(303)、丝杆(304)、移动环(305)和卡槽(306)构成，汽车尾板(1)的上端设置有固定板(301)，固定板(301)的外表面呈“l”状结构，且固定板(301)下表面四周固定有定位环(302)，且定位环(302)的内径与汽车尾板(1)上的螺纹孔(2)的孔径相等，并且固定板(301)上的定位环(302)通过定位螺钉(5)与汽车尾板(1)上的螺纹孔(2)构成可安装拆卸结构。3.根据权利要求2所述的一种液压缸用定位装置，其特征在于：所述固定板(301)的下表面中间固定有伺服电机(303)，且伺服电机(303)的输出端固定连接有丝杆(304)，并且丝杆(304)的外表面螺纹连接有移动环(305)，移动环(305)的右侧呈“t”状结构，固定板(301)的内部右侧开设有卡槽(306)，移动环(305)的“t”状结构与固定板(301)上的卡槽(306)内构成卡合滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种液压缸用定位装置，其特征在于：所述液压缸(4)的下端右侧与移动环(305)的左侧构成转动结构，液压缸(4)的左侧呈“t”状结构，液压缸(4)上的输出端通过连接页转动连接有三轮车倾倒箱(8)。5.根据权利要求1所述的一种液压缸用定位装置，其特征在于：所述摇摆机构(7)由移动块(701)、滑槽(702)、滑块(703)、主动齿轮(704)、从动齿轮(705)、连接块(706)、第一转动杆(707)、第二转动杆(708)和驱动电机(709)构成，l型固定块(6)的上表面固定有移动块(701)，且移动块(701)和连接块(706)上均开设有滑槽(702)，滑槽(702)内部设置有滑块(703)。6.根据权利要求5所述的一种液压缸用定位装置，其特征在于：所述滑块(703)左侧后端转动连接有主动齿轮(704)，滑块(703)左侧前端转动连接有从动齿轮(705)，主动齿轮(704)与从动齿轮(705)构成啮合式转动结构，l型固定块(6)的下表面固定有驱动电机(709)，驱动电机(709)的输出端转动连接有第一转动杆(707)前端，主动齿轮(704)的左端连接有第二转动杆(708)前端，且第一转动杆(707)后端与第二转动杆(708)后端构成转动结构。

技术总结

本实用新型公开了一种液压缸用定位装置，一种液压缸用定位装置，包括汽车尾板、升降机构、液压缸、摇摆机构和三轮车倾倒箱，所述汽车尾板上表面中间四周开设有螺纹孔，且螺纹孔的中间设置有升降机构，所述升降机构上端设置有液压缸，所述汽车尾板上的螺纹孔内螺纹连接有定位螺钉，所述汽车尾板的上表面左侧固定有L型固定块，且L型固定块上表面设置有摇摆机构，所述液压缸上端设置有三轮车倾倒箱。该液压缸用定位装置，设置有升降机构，打开伺服电机，使伺服电机带动丝杆转动，使丝杆带动移动环在固定板上的卡槽内向上移动，由于移动环的左侧转动连接有液压缸，便于调节液压缸的水平高度。便于调节液压缸的水平高度。便于调节液压缸的水平高度。