一种新型市政道路接驳结构

1.本实用新型涉及市政道路建设技术领域，尤其涉及一种新型市政道路接驳结构。

背景技术：

2.市政道路指的是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
3.新旧道路接驳处，路基较为脆弱，目前依靠在路边设置警示牌或安全网，避免重量过大的车辆靠近路边，但路基还是常会被损坏，因此针对上述现象，迫切需要设计和生产一种新型市政道路接驳结构，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种新型市政道路接驳结构，解决了背景技术中的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新型市政道路接驳结构，包括底基层，所述底基层的顶部分别设有旧基层和新基层，所述旧基层的顶部设有旧面层，所述新基层的顶部设有新面层，所述新基层靠近旧基层的一侧宽度逐渐增加，所述新基层靠近旧基层的一侧开设有卡口，所述旧基层卡接在卡口的内部，所述旧基层靠近新基层的一侧钻有锚孔，所述锚孔的内部设有注浆锚固杆，所述旧基层的侧面钻有穿孔，所述新基层的侧面开设有安装槽，所述安装槽的内壁开设有通孔。
6.优选的，所述通孔和穿孔的内部设有对拉螺纹钢，所述对拉螺纹钢的两端焊接有钢板。
7.优选的，所述钢板的大小与安装槽的大小相适配。
8.优选的，所述新基层的内部设有钢筋网。
9.优选的，所述注浆锚固杆位于新基层内部的一端表面一体形成有防滑环，所述注浆锚固杆位于锚孔内部的一端固定安装有锚头，所述锚头的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有注浆孔并与注浆锚固杆的内部连通。
10.优选的，所述注浆锚固杆的内部注有混凝土泥浆。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型市政道路接驳结构具有如下有益效果：
12.本实用新型提供新型市政道路接驳结构，通过新基层包裹旧基层，再利用钢筋网增强新基层本体的强度，并利用注浆锚固杆增加旧基层与新基层的连接强度，还通过对拉螺纹钢提升包裹住旧基层的新基层与旧基层之间的强度，从而综合达到提升接驳结构的强度，增加道路使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体立体装配示意图；
15.图3为本实用新型的旧基层与新基层连接结构示意图；
16.图4为本实用新型的注浆锚固杆剖面结构示意图。
17.图中标号：1、底基层；2、旧基层；3、旧面层；4、新基层；5、新面层；6、对拉螺纹钢；7、注浆锚固杆；8、钢筋网；21、锚孔；22、穿孔；41、卡口；42、安装槽；61、钢板；71、防滑环；72、锚头；73、凹槽；74、注浆孔。
具体实施方式
18.实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括底基层1，底基层1的顶部分别设有旧基层2和新基层4，旧基层2的顶部设有旧面层3，新基层4的顶部设有新面层5，新基层4靠近旧基层2的一侧宽度逐渐增加，新基层4靠近旧基层2的一侧开设有卡口41，旧基层2卡接在卡口41的内部，旧基层2靠近新基层4的一侧钻有锚孔21，锚孔21的内部设有注浆锚固杆7，旧基层2的侧面钻有穿孔22，新基层4的侧面开设有安装槽42，安装槽42的内壁开设有通孔。
19.通孔和穿孔22的内部设有对拉螺纹钢6，对拉螺纹钢6的两端焊接有钢板61，钢板61的大小与安装槽42的大小相适配；
20.本实施例中，通过对拉螺纹钢6两端焊接钢板61，可以将新基层4的两侧和旧基层2的两侧进一步加固。
21.新基层4的内部设有钢筋网8；
22.本实施例中，通过设置的钢筋网8可以大大增强新基层4的抗拉能力和坚固程度，保证新基层4的强度。
23.注浆锚固杆7位于新基层4内部的一端表面一体形成有防滑环71，注浆锚固杆7位于锚孔21内部的一端固定安装有锚头72，锚头72的侧面开设有凹槽73，凹槽73的内部开设有注浆孔74并与注浆锚固杆7的内部连通，注浆锚固杆7的内部注有混凝土泥浆；
24.本实施例中，通过在注浆锚固杆7中注入混凝土泥浆，并通过注浆孔74流至注浆锚固杆7的外壁与锚孔21内壁之间，增强注浆锚固杆7与锚孔21的牢固程度，并通过设置的防滑环71，使得在浇筑新基层4的时候，可以增强旧基层2与新基层4的连接强度。
25.工作原理：通过新基层4包裹旧基层2，再利用钢筋网8增强新基层4本体的强度，并利用注浆锚固杆7增加旧基层2与新基层4的连接强度，还通过对拉螺纹钢6提升包裹住旧基层2的新基层4与旧基层2之间的强度，从而综合达到提升接驳结构的强度，增加道路使用寿命。
26.实施步骤：
27.首先将底基层1顶部的新基层4范围内的树木、灌木丛等进行清理，并整平压实到规定要求，确保达到设计要求；
28.然后将旧基层2的侧面和断面分别使用工具开设有锚孔21和穿孔22；
29.再将锚孔21中插入注浆锚固杆7，并在注浆锚固杆7中注入混凝土泥浆，并等待凝固后再进行施工；
30.在等待凝固的过程中，使用模板围成新基层4的形状，并将对拉螺纹钢6插入穿孔22中，两端焊接钢板61；
31.凝固后，将混凝土注入模板内，并在混凝土处于合适的深度时，加入钢筋网8，最后保证新基层4的顶面与旧基层2的顶面齐平；
32.然后等待新基层4凝固，再将模板拆下；
33.最后再新基层4的顶部铺设新面层5。

技术特征：

1.一种新型市政道路接驳结构，包括底基层(1)，其特征在于：所述底基层(1)的顶部分别设有旧基层(2)和新基层(4)，所述旧基层(2)的顶部设有旧面层(3)，所述新基层(4)的顶部设有新面层(5)，所述新基层(4)靠近旧基层(2)的一侧宽度逐渐增加，所述新基层(4)靠近旧基层(2)的一侧开设有卡口(41)，所述旧基层(2)卡接在卡口(41)的内部，所述旧基层(2)靠近新基层(4)的一侧钻有锚孔(21)，所述锚孔(21)的内部设有注浆锚固杆(7)，所述旧基层(2)的侧面钻有穿孔(22)，所述新基层(4)的侧面开设有安装槽(42)，所述安装槽(42)的内壁开设有通孔。2.根据权利要求1所述的一种新型市政道路接驳结构，其特征在于，所述通孔和穿孔(22)的内部设有对拉螺纹钢(6)，所述对拉螺纹钢(6)的两端焊接有钢板(61)。3.根据权利要求2所述的一种新型市政道路接驳结构，其特征在于，所述钢板(61)的大小与安装槽(42)的大小相适配。4.根据权利要求1所述的一种新型市政道路接驳结构，其特征在于，所述新基层(4)的内部设有钢筋网(8)。5.根据权利要求1所述的一种新型市政道路接驳结构，其特征在于，所述注浆锚固杆(7)位于新基层(4)内部的一端表面一体形成有防滑环(71)，所述注浆锚固杆(7)位于锚孔(21)内部的一端固定安装有锚头(72)，所述锚头(72)的侧面开设有凹槽(73)，所述凹槽(73)的内部开设有注浆孔(74)并与注浆锚固杆(7)的内部连通。6.根据权利要求1所述的一种新型市政道路接驳结构，其特征在于，所述注浆锚固杆(7)的内部注有混凝土泥浆。

技术总结

本实用新型公开了一种新型市政道路接驳结构，涉及市政道路建设技术领域，包括底基层，所述底基层的顶部分别设有旧基层和新基层，所述旧基层的顶部设有旧面层，所述新基层的顶部设有新面层，所述新基层靠近旧基层的一侧宽度逐渐增加，所述新基层靠近旧基层的一侧开设有卡口，所述旧基层卡接在卡口的内部，所述旧基层靠近新基层的一侧钻有锚孔，所述锚孔的内部设有注浆锚固杆，所述旧基层的侧面钻有穿孔；本实用新型通过新基层包裹旧基层，再利用钢筋网增强新基层本体的强度，并利用注浆锚固杆增加旧基层与新基层的连接强度，还通过对拉螺纹钢提升包裹住旧基层的新基层与旧基层之间的强度，从而综合达到提升接驳结构的强度，增加道路使用寿命。道路使用寿命。道路使用寿命。