一种高PDIV双边超厚漆膜的漆包线的制作方法

一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线
技术领域
1.本实用新型涉及漆包线技术领域，特别是高pdiv双边超厚漆膜的漆包线。

背景技术：

2.pdiv是partialdischargeinceptionvoltage的首字母缩写，意为局部放电起始电压，pdiv高的话，便可防止局部放电的发生。导线电晕放电是强电场作用下导线周围空气的电离现象，它的产生与导线本身和导线周围空气的条件(空气中离子的数量、大小、电荷量等因素)有关；导线周围空气之所以会电离，是由于导线表面的电场强度超过了某一临界值(线路实际运行电压高于电晕临界电压值时，表面场强也超过了临界场强，将发生电晕)，以至空气中原有离子具备了足够的动能，撞击其它不带电分子，使后者也离子化，最后形成空气的部分导电。局部放电起始电压(pdiv)又称临界电压，是开始发生电晕放电时的电压。与之相应的电场强度称为起始电晕场强或临界场强。
3.漆包线局部放电起始电压值与漆包线本身的性能特性有较大影响。
4.随着新能源汽车电机、发动机等制造行业的不断发展、科技的不断进步，普通的耐电晕漆包线已经无法满足这些特殊场合的需求，而如果漆包线的耐电晕和耐热性能不足，就会导致漆包线出现短路、漆层热熔等问题，影响漆包线的性能，更严重的会导致其应用的设备受损，造成极大的损失。
5.现有专利cn202210016689.1，其公开了一种耐电晕漆包线及其制备方法，所述耐电晕漆包线由内到外依次为金属芯线、打底漆层、耐电晕聚酯亚胺漆层、耐电晕聚酰胺酰亚胺漆层及自润滑漆层。本发明通过在金属芯线表面和耐电晕聚酯亚胺漆层之间增加一层附着性优良的打底漆层，使得传统三涂层铜圆漆包线改为四涂层铜圆漆包线，且打底漆层与铜芯线附着性更好，从而有效提高了漆包线的剥离扭绞性能。
6.上述专利的漆包线的结构简单，其漆层虽使得漆包线具有较强的玻璃扭转性能，其耐热性和耐电晕性能纯粹高漆层自身的性能取得，但是漆包线漆层本身的性能有限，导致最终其耐热性和耐电晕性能只能说是一般，并不能满足特殊的高强度环境下进行使用；
7.而且，光靠漆层进行耐热，热量无法快速散发导致积聚在漆包线上，长时间之下势必会出现漆层融化、漆包线过热、甚至漆层破裂出现短路的问题。
8.所以，现有的漆包线存在耐电晕和耐热性一般无法满足新能源汽车驱动电机等特殊场景使用要求的问题。

技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于，提供一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线。它具有拥有更好的耐电晕和耐热性能充分满足新能源汽车驱动电机等特殊场景使用要求的特点。
10.本实用新型的技术方案：一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，包括线芯和设于线芯外部的功能漆层；所述功能漆层包括第一绝缘层、第二绝缘层、第三绝缘层和自润滑层；所述功能漆层中设有多道环形分布的导热层。
11.前述的高pdiv双边超厚漆膜的漆包线中，所述第一绝缘层为温度指数200的导热聚酯亚胺漆层，其厚度为3-6μm。
12.前述的高pdiv双边超厚漆膜的漆包线中，所述第二绝缘层为温度指数220的聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为10-18μm。
13.前述的高pdiv双边超厚漆膜的漆包线中，所述第三绝缘层为温度指数220的聚酯亚胺复合聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为4-6μm。
14.前述的高pdiv双边超厚漆膜的漆包线中，所述自润滑层为温度指数220的聚酰胺酰亚胺自润滑漆层，其厚度为3-5μm。
15.前述的高pdiv双边超厚漆膜的漆包线中，所述导热层设有四个，其从第一绝缘层外壁往自润滑层内壁之间呈螺旋型环状分布；所述导热层为导热网，由导热金属丝构成；四个导热层的首部和尾部分别相对应连接，从而使得其形成分别对应包覆在第一绝缘层和第三绝缘层外壁上的包覆网。
16.与现有技术相比，本实用新型通过在线芯外加设由多层漆层构成的功能漆层，通过限定功能漆层的层级、材料和厚度，使得最终制备出的漆包线具有很好的耐电晕和耐热性；
17.并且在功能漆层中加设多道环形分布的导热层，利用导热层进行热传递，快速有效的将线芯中产生的热量传导到最外层进行散热，杜绝了长时间使用时漆包线出现大量热量堆积的情况，有效防止漆层因长期受热而出现融化的问题，防止漆包线受损、断路。
18.综上所述，本实用新型拥有更好的耐电晕和耐热性能充分满足新能源汽车驱动电机等特殊场景使用要求的特点。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是图1中a处放大图。
21.附图中的标记为：1-线芯，2-第一绝缘层，3-第二绝缘层，4-第三绝缘层，5-第自润滑层，6-导热层。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
23.实施例1。一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，构成如图1所示，包括线芯1和设于线芯1外部的功能漆层；功能漆层包括由内向外依次分布的第一绝缘层2、第二绝缘层3、第三绝缘层4和自润滑层5；功能漆层中设有四道环形分布的导热层6。
24.第一绝缘层2为温度指数200的导热聚酯亚胺漆层，其厚度为3-6μm。
25.第二绝缘层3为温度指数220的聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为10-18μm。
26.第三绝缘层4为温度指数220的聚酯亚胺复合聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为4-6μm。
27.自润滑层5为温度指数220的聚酰胺酰亚胺自润滑漆层，其厚度为3-5μm。
28.如图2，导热层6设有四个，其从第一绝缘层2外壁往自润滑层5内壁之间呈螺旋型环状分布；导热层6为导热网，由导热金属丝构成。
29.实施例2。一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，包括线芯1和设于线芯1外部的功能漆层；功能漆层包括由内向外依次分布的第一绝缘层2、第二绝缘层3、第三绝缘层4和自润滑层5；功能漆层中设有四道环形分布的导热层6。
30.第一绝缘层2为温度指数200的导热聚酯亚胺漆层，其厚度为4μm。
31.第二绝缘层3为温度指数220的聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为15μm。
32.第三绝缘层4为温度指数220的聚酯亚胺复合聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为5μm。
33.自润滑层5为温度指数220的聚酰胺酰亚胺自润滑漆层，其厚度为4μm。
34.导热层6有四个，其从第一绝缘层2外壁往自润滑层5内壁之间呈螺旋型环状分布；导热层6为导热网，由导热金属丝构成。

技术特征：

1.一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，其特征在于：包括线芯(1)和设于线芯(1)外部的功能漆层；所述功能漆层包括第一绝缘层(2)、第二绝缘层(3)、第三绝缘层(4)和自润滑层(5)；所述功能漆层中设有多道环形分布的导热层(6)。2.根据权利要求1所述的一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，其特征在于：所述第一绝缘层(2)为温度指数200的导热聚酯亚胺漆层，其厚度为3-6μm。3.根据权利要求1所述的一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，其特征在于：所述第二绝缘层(3)为温度指数220的聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为10-18μm。4.根据权利要求1所述的一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，其特征在于：所述第三绝缘层(4)为温度指数220的聚酯亚胺复合聚酰胺酰亚胺漆层，其厚度为4-6μm。5.根据权利要求1所述的一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，其特征在于：所述自润滑层(5)为温度指数220的聚酰胺酰亚胺自润滑漆层，其厚度为3-5μm。6.根据权利要求1所述的一种高pdiv双边超厚漆膜的漆包线，其特征在于：所述导热层(6)设有四个，其从第一绝缘层(2)外壁往自润滑层(5)内壁之间呈螺旋型环状分布；所述导热层(6)为导热网，由导热金属丝构成。

技术总结

本实用新型公开了一种高PDIV双边超厚漆膜的漆包线,包括线芯和外部的功能漆层；功能漆层包括第一绝缘层、第二绝缘层、第三绝缘层和自润滑层；功能漆层中设有多道环形分布的导热层；本实用新型通过加功能漆层，通过限定功能漆层的层级、材料和厚度，使得漆包线具有很好的耐电晕和耐热性；加设多道环形分布的导热层，利用导热层进行热传递，快速有效的将线芯中产生的热量传导到最外层进行散热，防止漆包线因长期积热导致受损、短路等；本实用新型拥有更好的耐电晕和耐热性能充分满足新能源汽车驱动电机等特殊场景使用要求的特点。车驱动电机等特殊场景使用要求的特点。车驱动电机等特殊场景使用要求的特点。