一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺的制作方法

1.本发明涉及发动机保护技术领域，尤其涉及一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺。

背景技术：

2.保护剂是指对金属表面进行保护的液状物质，使材料表面具有某些特殊功能如耐老化、耐高温、耐振动、减摩、导热、绝热等，人类进入20世纪后，材料科学对人类进步做出了巨大贡献，比如碳化硅的出现，解决了航天领域的很多难题，由于他耐高温，又超级坚硬，硬度类似金刚石，于是国外有的汽车企业就想把发动机缸套和活塞环采用碳化硅材料，因为现有的发动机经常出现以下问题：1、寿命短：曲轴本身就是个偏心轮，旋转时会带动连杆摆动，连杆带动活塞摆动，从而造成活塞环刮缸，活塞啃缸现象，活塞的运行阻力会变大，并且缸体和活塞环的寿命也会大大缩短。
3.2、冷启动加大对发动机的损坏同时还提高了油耗，并且动力性能差：发动机工作的时候，做功的高温高压气体会有一部分通过活塞环的边间隙，背间隙、侧间隙进入曲轴箱，同时缸壁上的部分机油气化，变为机油蒸汽，另外这些汽体还对曲轴箱起了加热作用，曲轴箱内高速远转的各个部件，由于摩擦热和机械撞击作用，也会制造一部分机油蒸汽，这些机油蒸汽会通过废气管进入发动机进气道，虽然现有的车设计有油气分离，但在发动机处在高温工作状态时，分离效果并不好，这样就有大量机油蒸汽进入气缸燃烧，但是机油的燃点是比燃油高的，机油蒸汽由于燃烧不充分，就会在燃烧室内不断的形成积炭，最终造成气门关闭不严。
4.3、四冲程发动机运转的时候，其中的做功行程会在缸内产生高温高压气体，高温高压气体会把缸壁上的润滑油油膜烧焦、碳化，活塞上行的时候就会出现活塞环和缸壁干磨的情况，既造成磨损又产生较大的阻力，也加大了废气的泄露，造成润滑油气浊，变成蒸汽的润滑油会随废气再次吸入气缸燃烧，加速积炭形成，为此，我们提出了一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺来解决上述问题。

技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，所述发动机保护剂包括以下重量份的原料：活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、全合成机油50-70份。
7.所述发动机保护剂加入发动机后会扩散在机油中，随机油一块在发动机内运转，利用发动机工作时的高温高压在缸壁形成碳化硅膜，对发动机进行保护，并且根据活塞环的涨紧度自动生长，当活塞环的涨紧度大了就停止生长，达到机械智能化，使活塞环实现曲线密封，让缸体始终保持最佳密封状态，同时在缸璧形成的膜中含有的三氧化二铁、碳酸钡、氧化铈催化燃烧成分形成对燃油的立体催化燃烧。
8.优选的，包括以下重量份的原料：活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、全合成机油50-70份。
9.优选的，所述活性炭、二氧化硅、三氧化二铁、碳酸钡、硼砂的重量百分比为：10-15份：5-8份：2-8份：1-5份：1-2份。
10.优选的，所述三氧化二铁、氧化钙、氧化铜、聚四氟乙烯纳米粉的重量百分比为：2-8份：6-11份：5-9份：3-8份。
11.优选的，所述白油、蓖麻子油的重量百分比为：30-40份：10-30份。
12.优选的，所述发动机保护剂的制备方法包括以下步骤：s1、活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、其余成分为全合成机油，按照重量百分比添加到搅拌箱内。
13.s2、将搅拌箱内的混合溶液进行加热，加热到200℃后，进行混合。
14.s3、冷却后进行罐装。
15.本发明具备以下有益效果：本发明通过将含有活性炭、环烷酸铈、硼砂、六方氮化硼、司盘80、五氧化二磷、二氧化硅、碳酸钡、氢氧化钠、三氧化二铁、氧化钙、氧化铜、聚四氟乙烯纳米粉、白油、蓖麻子油等耐高温润滑材料、催化剂按照重量百分比添加到搅拌箱内，经高温合成后，加入发动机后会扩散在机油中，随机油一块在发动机内运转，利用发动机工作时的高温高压在缸壁形成碳化硅膜，对发动机进行保护，并且根据活塞环的涨紧度自动生长，当活塞环的涨紧度大了就停止生长，达到机械智能化，使活塞环实现曲线密封，让缸体始终保持最佳密封状态，同时在缸璧形成的膜中含有的三氧化二铁、碳酸钡、氧化铈等催化燃烧成分形成对燃油的立体催化燃烧，让发动机热效率更高，动力更强大。
16.另外含有带静电的聚合材料，会自动吸附在发动机的每个零件上，因为任何两个相对运动的零件都会有摩擦现象，有摩擦就有一方得到电子，一方失去电子的现象，也就带有静电，刚好把高分子发动机保护剂的材料吸附在咬合面上，起到对零件的润滑和保护作用，并且解决了冷启动伤车的问题，延长了发动机的使用寿命，本发明制备的发动机保护剂具有超强的修复功能、卓越的润滑功能、强大的动力性能、突出的节油性能和明显的降噪作用，将噪音降低了25%，改善了汽车冷启动效果，减小了阻力，解决了发动机过多烧机油的问题，同时延长了发动机的使用寿命，节能环保，避免了废气排出过多造成的环境污染，保护了环境。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，所述发动机保护剂包括以下重量份的原料：活性炭10份、环烷酸铈2份、硼砂1份、六方氮化硼4份、司盘80：5份、五氧化二磷3份、二氧化硅5份、碳酸钡1份、氢氧化钠2份、三氧化二铁2份、氧化钙6份、氧化铜5份、聚四氟乙烯纳米粉3份、白油30份、蓖麻子油10份、全合成机油50份。
19.其制备方法包括以下步骤：s1、活性炭10份、环烷酸铈2份、硼砂1份、六方氮化硼4份、司盘80：5份、五氧化二磷3份、二氧化硅5份、碳酸钡1份、氢氧化钠2份、三氧化二铁2份、氧化钙6份、氧化铜5份、聚四氟乙烯纳米粉3份、白油30份、蓖麻子油10份、全合成机油50份，按照配比添加到搅拌箱内。
20.s2、将搅拌箱内的混合溶液进行加热，加热到200℃后，进行混合。
21.s3、冷却后进行罐装。
22.实施例2一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，所述发动机保护剂包括以下重量份的原料：活性炭13份、环烷酸铈3份、硼砂1.5份、六方氮化硼5份、司盘80：6份、五氧化二磷4份、二氧化硅6份、碳酸钡3份、氢氧化钠4份、三氧化二铁5份、氧化钙8份、氧化铜7份、聚四氟乙烯纳米粉5份、白油35份、蓖麻子油20份、全合成机油60份。
23.其制备方法包括以下步骤：s1、活性炭13份、环烷酸铈3份、硼砂1.5份、六方氮化硼5份、司盘80：6份、五氧化二磷4份、二氧化硅6份、碳酸钡3份、氢氧化钠4份、三氧化二铁5份、氧化钙8份、氧化铜7份、聚四氟乙烯纳米粉5份、白油35份、蓖麻子油20份、全合成机油60份按照配比添加到搅拌箱内。
24.s2、将搅拌箱内的混合溶液进行加热，加热到200℃后，进行混合；s3、冷却后进行罐装。
25.实施例3一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，包括以下重量份的原料：活性炭15份、环烷酸铈5份、硼砂2份、六方氮化硼7份、司盘80：8份、五氧化二磷5份、二氧化硅8份、碳酸钡5份、氢氧化钠6份、三氧化二铁8份、氧化钙11份、氧化铜9份、聚四氟乙烯纳米粉8份、白油40份、蓖麻子油30份、全合成机油70份。
26.其制备方法包括以下步骤：s1、活性炭15份、环烷酸铈5份、硼砂2份、六方氮化硼7份、司盘80：8份、五氧化二磷5份、二氧化硅8份、碳酸钡5份、氢氧化钠6份、三氧化二铁8份、氧化钙11份、氧化铜9份、聚四氟乙烯纳米粉8份、白油40份、蓖麻子油30份、全合成机油70份按照配比添加到搅拌箱内。
27.s2、将搅拌箱内的混合溶液进行加热，加热到200℃后，进行混合；s3、冷却后进行罐装。
28.本发明中，保护剂制备完成后，汽车保养换机油时加入(冬季需加热到20-30度)，加入前把保护剂倒置摇晃十几次，然后打开包装从汽车机油加注口加入；保护剂加入量是该汽车机油加注量的20%-30%，第一次加入需达到30%，把废机油放掉以后，先把更换的新机
油加入一半，再加入保护剂，随后把新机油加注到油标尺上下限之间；加入保护剂后，需让发动机运转5分钟后再行驶车辆，随着行驶公里数的增加效果越来越好，100-300公里后达到最佳效果；汽车行驶2万公里后，需把旧机油放掉，换新机油，同时再加入本产品，换季时需同时更换本产品；如果同时在齿轮箱内，按20%比例加入保护剂，节油效果更好，动力更强劲，可将齿轮油的更换周期延长至10万公里。
29.本发明通过将含有活性炭、环烷酸铈、硼砂、六方氮化硼、司盘80、五氧化二磷、二氧化硅、碳酸钡、氢氧化钠、三氧化二铁、氧化钙、氧化铜、聚四氟乙烯纳米粉、白油、蓖麻子油等耐高温润滑材料、催化剂、其余成分为全合成机油按照重量百分比添加到搅拌箱内，经高温合成，然后将保护剂加入发动机内，保护剂会扩散在机油中，随机油一块在发动机内运转，利用发动机工作时的高温高压在缸壁形成碳化硅膜，对发动机进行保护，并且根据活塞环的涨紧度自动生长，当活塞环的涨紧度大了就停止生长，达到机械智能化，使缸体始终保持最佳密封状态，同时在缸璧形成的膜中含有的三氧化二铁、碳酸钡、氧化铈等催化燃烧成分形成对燃油的立体催化燃烧，让发动机热效率更高，动力更强大。
30.另外含有带静电的聚合材料，会自动吸附在发动机的每个零件上，因为任何两个相对运动的零件都会有摩擦现象，有摩擦就有一方得到电子，一方失去电子的现象，也就带有静电，刚好把高分子发动机保护剂的材料吸附在咬合面上，起到对零件的润滑和保护作用，并且解决了冷启动伤车的问题，延长了发动机的使用寿命。
31.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，其特征在于，所述发动机保护剂包括以下重量份的原料：活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、全合成机油50-70份；所述发动机保护剂加入发动机后会扩散在机油中，随机油一块在发动机内运转，利用发动机工作时的高温高压在缸壁形成碳化硅膜，对发动机进行保护，并且根据活塞环的涨紧度自动生长，当活塞环的涨紧度大了就停止生长，达到机械智能化，使活塞环实现曲线密封，让缸体始终保持最佳密封状态，同时在缸璧形成的膜中含有的三氧化二铁、碳酸钡、氧化铈催化燃烧成分形成对燃油的立体催化燃烧。2.根据权利要求1所述的一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，其特征在于，包括以下重量份的原料：活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、全合成机油50-70份。3.根据权利要求1所述的一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，其特征在于，所述活性炭、二氧化硅、三氧化二铁、碳酸钡、硼砂的重量百分比为：10-15份：5-8份：2-8份：1-5份：1-2份。4.根据权利要求1所述的一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，其特征在于，所述三氧化二铁、氧化钙、氧化铜、聚四氟乙烯纳米粉的重量百分比为：2-8份：6-11份：5-9份：3-8份。5.根据权利要求1所述的一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，其特征在于，所述白油、蓖麻子油的重量百分比为：30-40份：10-30份。6.根据权利要求1所述的一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，其特征在于，所述发动机保护剂的制备方法包括以下步骤：s1、活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、其余成分为全合成机油，按照重量百分比添加到搅拌箱内；s2、将搅拌箱内的混合溶液进行加热，加热到200℃后，进行混合；s3、冷却后进行罐装。

技术总结

本发明公开了一种发动机保护剂并缸内镀膜催化燃烧工艺，所述发动机保护剂包括以下重量份的原料：活性炭10-15份、环烷酸铈2-5份、硼砂1-2份、六方氮化硼4-7份、司盘80：5-8份、五氧化二磷3-5份、二氧化硅5-8份、碳酸钡1-5份、氢氧化钠2-6份、三氧化二铁2-8份、氧化钙6-11份、氧化铜5-9份、聚四氟乙烯纳米粉3-8份、白油30-40份、蓖麻子油10-30份、全合成机油50-70份。本发明制备的发动机保护剂具有超强的修复功能和缸内催化燃烧功能、卓越的润滑功能、强大的动力性能、突出的节油性能和明显的降噪作用，将噪音降低了25%，改善了汽车冷启动效果，减小了阻力，解决了发动机过多烧机油的问题，同时延长了发动机的使用寿命，节能环保，避免了废气排出过多造成的环境污染，保护了环境，经过国家车辆环保部门检测，尾气污染物排放值是国家排放合格值的百分之一。家排放合格值的百分之一。