一种隐藏式碳钎维折叠结构的制作方法

1.本技术涉及自行车技术领域，尤其涉及一种隐藏式碳钎维折叠结构。

背景技术：

2.目前市场上现有的折叠自行车，折叠结构复杂、操作不方便，机械固定锁死方式外观不美观。为实现快速折叠扣合，其采用了众多锁紧方式，零件过多造成整体重量增加，同时活动关节过多会导致车辆的稳定性不够，由此会使扣合装置的操作步骤变得较为繁琐，笨重，操作不便，均存在成本较高和外观不美观的缺点，为此，本实用新型提出一种隐藏式碳钎维折叠结构。

技术实现要素：

3.本技术实施例提供了一种隐藏式碳钎维折叠结构，使得有效解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。
4.有鉴于此，本技术提供了一种隐藏式碳钎维折叠结构，包括：碳纤维车架主管前接头、碳纤维车架主管后接头、旋转块和锁紧手柄；
5.所述旋转块嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，且所述碳纤维车架主管前接头和所述碳纤维车架主管后接头分别与所述旋转块转动连接；
6.所述锁紧手柄嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，且所述锁紧手柄的一端与所述碳纤维车架主管后接头转动连接，另一端与所述碳纤维车架主管前接头可拆卸连接。
7.可选地，所述碳纤维车架主管前接头上开设有用于隐藏所述旋转块前半部分的第一安装槽；
8.所述碳纤维车架主管后接头上对应开设有用于隐藏所述旋转块后半部分的第二安装槽；
9.所述第一安装槽和所述第二安装槽位于同一侧，且相互连通形成所述旋转块的安装区域；
10.所述第一安装槽内设置有第一旋转轴杆；
11.所述碳纤维车架主管前接头通过所述第一旋转轴杆与所述旋转块转动连接；
12.所述第二安装槽内设置有第二旋转轴杆；
13.所述碳纤维车架主管后接头通过所述第二旋转轴杆与所述旋转块转动连接。
14.可选地，所述碳纤维车架主管后接头上开设有用于安装所述锁紧手柄的第一型腔；
15.所述第一型腔内设置有第三旋转轴杆；
16.所述碳纤维车架主管后接头通过所述第三旋转轴杆与所述锁紧手柄转动连接；
17.所述碳纤维车架主管前接头上设置有第二型腔；
18.所述锁紧手柄内侧设置有安全锁装置；
19.所述第二型腔内设置有用于与所述安全锁装置相配合实现锁定功能的安全锁螺丝。
20.可选地，所述安全锁装置包括用于与所述安全锁螺丝挂接的o型挂件和用于连接所述o型挂件与所述锁紧手柄的挂件定位螺丝和安全锁弹簧；
21.所述锁紧手柄内侧设置有t型导槽；
22.所述o型挂件位于所述t型导槽内，且所述o型挂件与所述t型导槽沿竖直方向滑动连接；
23.所述锁紧手柄与所述o型挂件的接触面均设置有弹簧型腔；
24.所述安全锁弹簧安装在所述弹簧型腔内。
25.可选地，所述第二型腔内设置有回弹装置；
26.所述回弹装置包括锁紧柱、回弹弹簧和限位柱；
27.所述锁紧柱竖直固定在所述第二型腔内；
28.所述限位柱水平设置，且所述限位柱通过所述回弹弹簧与所述锁紧柱连接；
29.所述锁紧手柄内侧对应设置有用于与所述限位柱相配合的限位槽。
30.可选地，所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头的接触面各设有两个齿轮状的卡槽，用于导正所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头。
31.可选地，所述碳纤维车架主管前接头内设置有第一补强内埋件；
32.所述碳纤维车架主管后接头内设置有第二补强内埋件。
33.可选地，所述第一补强内埋件与所述碳纤维车架主管后接头接触面之间的距离为0.8-1.2mm；
34.所述第二补强内埋件与所述碳纤维车架主管前接头之间的距离为0.8-1.2mm。
35.可选地，所述第一补强内埋件与所述碳纤维车架主管前接头一体成型；
36.所述第二补强内埋件与所述碳纤维车架主管后接头一体成型。
37.可选地，所述旋转块内侧中间部分设有补强筋。
38.从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：本隐藏式碳钎维折叠结构通过将旋转块嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，将锁紧手柄嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，使用时，通过旋转块实现车架的折叠或展开，以及通过锁紧手柄实现折叠或展开后的锁紧扣合，使碳纤维车架主管前接头和碳纤维车架主管后接头完美结合，并连接为一体，而且能够将旋转块和锁紧手柄隐藏于碳纤维车架主管前接头和碳纤维车架主管后接头，实现了外观简洁美观，有效地解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。
附图说明
39.图1为本技术实施例中隐藏式碳钎维折叠结构的左视图；
40.图2为本技术实施例中隐藏式碳钎维折叠结构的右视图；
41.图3为本技术实施例中隐藏式碳钎维折叠结构的爆炸图；
42.图4为本技术实施例中锁紧手柄的爆炸图；
43.其中，附图标记为：
44.1-碳纤维车架主管前接头，2-碳纤维车架主管后接头，3-旋转块，4-锁紧手柄，5-第一旋转轴杆，6-第二旋转轴杆，7-第三旋转轴杆，8-o型挂件，9-安全锁弹簧，10-挂件定位螺丝，11-锁紧柱，12-限位柱，13-回弹弹簧，14-安全锁螺丝，15-第一补强内埋件，16-第二补强内埋件。
具体实施方式
45.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
46.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
48.本技术提供了一种隐藏式碳钎维折叠结构的一个实施例，具体请参阅图1和图2。
49.本实施例中的隐藏式碳钎维折叠结构包括：碳纤维车架主管前接头1、碳纤维车架主管后接头2、旋转块3和锁紧手柄4，旋转块3嵌设在碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2连接处的一侧，且碳纤维车架主管前接头1和碳纤维车架主管后接头2分别与旋转块3转动连接；锁紧手柄4嵌设在碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2连接处的另一侧，且锁紧手柄4的一端与碳纤维车架主管后接头2转动连接，另一端与碳纤维车架主管前接头1可拆卸连接。
50.需要说明的是：本隐藏式碳钎维折叠结构通过将旋转块3嵌设在碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2连接处的一侧，将锁紧手柄4嵌设在碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2连接处的另一侧，使用时，通过旋转块3实现车架的折叠或展开，以及通过锁紧手柄4实现折叠或展开后的锁紧扣合，使碳纤维车架主管前接头1和碳纤维车架主管后接头2完美结合，并连接为一体，而且能够将旋转块3和锁紧手柄4隐藏于碳纤维车架主管前接头1和碳纤维车架主管后接头2，实现了外观简洁美观，有效地解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。
51.以上为本技术实施例提供的一种隐藏式碳钎维折叠结构的实施例一，以下为本技术实施例提供的一种隐藏式碳钎维折叠结构的实施例二，具体请参阅图1至图4。
52.本实施例中的隐藏式碳钎维折叠结构包括：碳纤维车架主管前接头1、碳纤维车架主管后接头2、旋转块3和锁紧手柄4，旋转块3嵌设在碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2连接处的一侧，且碳纤维车架主管前接头1和碳纤维车架主管后接头2分别与
旋转块3转动连接；锁紧手柄4嵌设在碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2连接处的另一侧，且锁紧手柄4的一端与碳纤维车架主管后接头2转动连接，另一端与碳纤维车架主管前接头1可拆卸连接。
53.如图3所示，碳纤维车架主管前接头1上开设有用于隐藏旋转块3前半部分的第一安装槽，碳纤维车架主管后接头2上对应开设有用于隐藏旋转块3后半部分的第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽位于同一侧，且相互连通形成旋转块3的安装区域；第一安装槽内设置有第一旋转轴杆5，碳纤维车架主管前接头1通过第一旋转轴杆5与旋转块3转动连接；第二安装槽内设置有第二旋转轴杆6，碳纤维车架主管后接头2通过第二旋转轴杆6与旋转块3转动连接。
54.碳纤维车架主管后接头2上开设有用于安装锁紧手柄4的第一型腔，第一型腔内设置有第三旋转轴杆7，碳纤维车架主管后接头2通过第三旋转轴杆7与锁紧手柄4转动连接；碳纤维车架主管前接头1上设置有第二型腔，锁紧手柄4可隐藏于碳纤维车架主管前接头1的第二型腔内，锁紧手柄4内侧设置有安全锁装置，第二型腔内设置有用于与安全锁装置相配合实现锁定功能的安全锁螺丝14。
55.可以理解的是，第一旋转轴杆5、第二旋转轴杆6和第三旋转轴杆7均可以为对锁螺丝，具体的，对锁螺丝分别从碳纤维车架主管前接头1一侧底部、碳纤维车架主管后接头2一侧底部以及碳纤维车架主管后接头2另一侧底部向上穿过旋转块3和锁紧手柄4，然后分别固定在第一安装槽、第二安装槽和第一型腔内。
56.如图4所示，安全锁装置包括用于与安全锁螺丝14挂接的o型挂件8和用于连接o型挂件8与锁紧手柄4的挂件定位螺丝10和安全锁弹簧9，锁紧手柄4内侧设置有t型导槽，o型挂件8位于t型导槽内，且o型挂件8与t型导槽沿竖直方向滑动连接；锁紧手柄4与o型挂件8的接触面均设置有弹簧型腔，安全锁弹簧9安装在弹簧型腔内。
57.需要说明的是：需要打开锁紧手柄4时，从o型挂件8底部向上施力，使o型挂件8沿着t型导槽向上移动，从而使o型挂件8与安全锁螺丝14脱离，实现隐藏式碳钎维折叠结构的打开功能。
58.第二型腔内设置有回弹装置，回弹装置包括锁紧柱11、回弹弹簧13和限位柱12，锁紧柱11竖直固定在第二型腔内，限位柱12水平设置，且限位柱12通过回弹弹簧13与锁紧柱11连接；锁紧手柄4内侧对应设置有用于与限位柱12相配合的限位槽，当安全锁装置与安全锁螺丝14解锁时，锁紧手柄4会在回弹弹簧13的作用下自动弹出。
59.碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2的接触面各设有两个齿轮状的卡槽，起导正碳纤维车架主管前接头1与碳纤维车架主管后接头2以及增加接触面积的作用，使其在转动过程中更加稳定。
60.碳纤维车架主管前接头1内设置有第一补强内埋件15，碳纤维车架主管后接头2内设置有第二补强内埋件16。
61.第一补强内埋件15与碳纤维车架主管后接头2接触面之间的距离为0.8-1.2mm；第二补强内埋件16与碳纤维车架主管前接头1之间的距离为0.8-1.2mm。优选地，第一补强内埋件15与碳纤维车架主管后接头2接触面之间的距离为1mm；第二补强内埋件16与碳纤维车架主管前接头1之间的距离为1mm。
62.第一补强内埋件15与碳纤维车架主管前接头1一体成型，第二补强内埋件16与碳
纤维车架主管后接头2一体成型。
63.旋转块3内侧中间部分设有补强筋。
64.具体的，限位柱12可以为内六角球头螺丝；安全锁螺丝14可以为内六角圆头螺丝。
65.以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，包括：碳纤维车架主管前接头、碳纤维车架主管后接头、旋转块和锁紧手柄；所述旋转块嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，且所述碳纤维车架主管前接头和所述碳纤维车架主管后接头分别与所述旋转块转动连接；所述锁紧手柄嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，且所述锁紧手柄的一端与所述碳纤维车架主管后接头转动连接，另一端与所述碳纤维车架主管前接头可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述碳纤维车架主管前接头上开设有用于隐藏所述旋转块前半部分的第一安装槽；所述碳纤维车架主管后接头上对应开设有用于隐藏所述旋转块后半部分的第二安装槽；所述第一安装槽和所述第二安装槽位于同一侧，且相互连通形成所述旋转块的安装区域；所述第一安装槽内设置有第一旋转轴杆；所述碳纤维车架主管前接头通过所述第一旋转轴杆与所述旋转块转动连接；所述第二安装槽内设置有第二旋转轴杆；所述碳纤维车架主管后接头通过所述第二旋转轴杆与所述旋转块转动连接。3.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述碳纤维车架主管后接头上开设有用于安装所述锁紧手柄的第一型腔；所述第一型腔内设置有第三旋转轴杆；所述碳纤维车架主管后接头通过所述第三旋转轴杆与所述锁紧手柄转动连接；所述碳纤维车架主管前接头上设置有第二型腔；所述锁紧手柄内侧设置有安全锁装置；所述第二型腔内设置有用于与所述安全锁装置相配合实现锁定功能的安全锁螺丝。4.根据权利要求3所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述安全锁装置包括用于与所述安全锁螺丝挂接的o型挂件和用于连接所述o型挂件与所述锁紧手柄的挂件定位螺丝和安全锁弹簧；所述锁紧手柄内侧设置有t型导槽；所述o型挂件位于所述t型导槽内，且所述o型挂件与所述t型导槽沿竖直方向滑动连接；所述锁紧手柄与所述o型挂件的接触面均设置有弹簧型腔；所述安全锁弹簧安装在所述弹簧型腔内。5.根据权利要求3所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述第二型腔内设置有回弹装置；所述回弹装置包括锁紧柱、回弹弹簧和限位柱；所述锁紧柱竖直固定在所述第二型腔内；所述限位柱水平设置，且所述限位柱通过所述回弹弹簧与所述锁紧柱连接；所述锁紧手柄内侧对应设置有用于与所述限位柱相配合的限位槽。
6.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头的接触面各设有两个齿轮状的卡槽，用于导正所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头。7.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述碳纤维车架主管前接头内设置有第一补强内埋件；所述碳纤维车架主管后接头内设置有第二补强内埋件。8.根据权利要求7所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述第一补强内埋件与所述碳纤维车架主管后接头接触面之间的距离为0.8-1.2mm；所述第二补强内埋件与所述碳纤维车架主管前接头之间的距离为0.8-1.2mm。9.根据权利要求7所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述第一补强内埋件与所述碳纤维车架主管前接头一体成型；所述第二补强内埋件与所述碳纤维车架主管后接头一体成型。10.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述旋转块内侧中间部分设有补强筋。

技术总结

本申请公开了一种隐藏式碳钎维折叠结构，包括：碳纤维车架主管前接头、碳纤维车架主管后接头、旋转块和锁紧手柄，旋转块嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，且碳纤维车架主管前接头和碳纤维车架主管后接头分别与旋转块转动连接；锁紧手柄嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，且锁紧手柄的一端与碳纤维车架主管后接头转动连接，另一端与碳纤维车架主管前接头可拆卸连接。本实用新型有效解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。不美观以及重量重的缺点。不美观以及重量重的缺点。