前端安装支架、前端模块总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种前端安装支架、前端模块总成和车辆。

背景技术：

2.随着汽车产业的发展，人们越来越关注汽车的外观造型，这对车辆装配时的尺寸控制提出了更高的要求。其中，汽车前端装配的尺寸控制对于车辆的整体造型视觉效果起到非常重要的作用。现有的前端装配过程中容易产生各部件尺寸配合不稳定、结构强度不足等问题，影响汽车的外观造型质量。同时，现有的前端安装结构的普适性较差，难以适应前端造型的更新迭代需求。

技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种前端安装支架、前端模块总成和车辆，能够解决或改善现有技术中存在的上述至少部分缺陷。
4.第一方面，本实用新型实施例提供一种前端安装支架，包括至少一个主梁和两个支臂；所述主梁沿车辆的宽度方向设置，所述主梁具有至少一个附件安装结构；两个所述支臂分别为左支臂和右支臂，所述左支臂设置在所述主梁的左端，所述右支臂设置在所述主梁的右端，所述支臂具有车身安装结构，所述支臂通过所述车身安装结构与车身框架连接。
5.在部分实施例中，所述附件安装结构包括前灯安装结构、前盖锁安装架或者前保险杠定位结构中的至少一种；其中，所述前灯安装结构包括左前灯安装结构和右前灯安装结构，所述左前灯安装结构设置在所述主梁的左端，所述右前灯安装结构设置在所述主梁的右端；所述前盖锁安装架为两个，两个所述前盖锁安装架间隔设置。
6.在部分实施例中，所述附件安装结构包括拉铆螺母、凸焊螺母、连接支架或者连接孔中的至少一种。
7.在部分实施例中，所述主梁为矩形管状，所述附件安装结构设置在所述主梁的前端面上，所述支臂与所述主梁的后端面连接。
8.在部分实施例中，所述车身安装结构包括沿所述车辆的高度方向贯穿的支架固定孔。
9.在部分实施例中，所述支臂具有主体部，所述主体部为矩形管状，且所述主体部与所述主梁连接，所述车身安装结构包括沿所述车辆的高度方向贯穿的支架固定孔，所述支架固定孔设置在所述主体部的底壁上，所述主体部还具有避让孔，所述避让孔设置在所述主体部的顶壁上，所述避让孔与所述支架固定孔对准。
10.在部分实施例中，所述支臂还具有延伸部，所述延伸部与所述主体部的顶壁的后端连接并向远离所述主梁的方向延伸，所述延伸部具有支架定位孔。
11.在部分实施例中，所述支臂从所述主梁向所述车辆的侧后方延伸，所述左支臂与所述右支臂镜像对称设置。
12.第二方面，本实用新型实施例还提供一种前端模块总成，所述前端模块总成包括
如第一方面所述的前端安装支架。
13.第三方面，本实用新型实施例还提供一种前端模块总成，所述前端模块总成包括前端安装支架和前端框架；所述前端安装支架包括至少一个主梁和两个支臂，所述主梁沿车辆的宽度方向设置，所述主梁具有至少一个附件安装结构，所述附件安装结构包括前端框架安装结构，两个所述支臂分别为左支臂和右支臂，所述左支臂设置在所述主梁的左端，所述右支臂设置在所述主梁的右端，所述支臂具有车身安装结构，所述支臂通过所述车身安装结构与车身框架连接；所述前端框架与所述前端框架安装结构连接。
14.第四方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车身框架和如第二方面或第三方面所述的前端模块总成，所述前端模块总成与所述车身框架连接。
15.在部分实施例中，所述车身框架包括翼子板，所述支臂与所述翼子板连接。
16.本实用新型实施例提供一种前端安装支架、前端模块总成和车辆，通过设置前端安装支架，前端安装支架包括主梁和分别设置在主梁左右两端的左支臂和右支臂，主梁沿车辆的宽度方向设置并具有至少一个附件安装结构，支臂通过车身安装结构与车身框架连接。由此，前端安装支架可以对前端模块总成的一个或多个附件进行定位，有利于保证多个附件之间的相对位置，保证车辆前端的尺寸配合关系，同时能够根据不同的前端造型设计调整附件安装结构的配置，可以降低工艺设计成本，具有较为广泛的适用性。
附图说明
17.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
18.图1是本实用新型一个实施例的前端安装支架的结构示意图；
19.图2是本实用新型一个实施例的前端安装支架的局部示意图；
20.图3是本实用新型一个实施例的前端安装支架的局部内部结构示意图；
21.图4是本实用新型一个实施例的主梁的结构示意图；
22.图5是本实用新型一个实施例的主梁的端部结构示意图；
23.图6是本实用新型一个实施例的支臂的结构示意图；
24.图7是本实用新型一个实施例的支臂的内部结构示意图；
25.图8是本实用新型一个实施例的前端模块总成的示意图；
26.图9是本实用新型一个实施例的前端模块总成的安装示意图。
27.附图标记说明：
28.100-前端安装支架；110-主梁；111-左前灯安装结构；112-右前灯安装结构；113-前盖锁安装架；114-前保险杠定位结构；115-前端面；116-后端面；117-前端框架安装结构；121-左支臂；122-右支臂；123-支架固定孔；124-支架固定螺栓；125-支架定位孔；126-避让孔；127-主体部；128-延伸部；200-前端框架；300-车身框架；310-翼子板。
具体实施方式
29.以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的
实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
30.此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
31.除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.图1-图7示出了本实用新型实施例的前端安装支架的结构，其中图3、图4和图6的虚线部分表示被遮挡的结构。参照图1-图3，本实用新型实施例的前端安装支架100包括至少一个主梁110和两个支臂121、122。主梁110沿车辆的宽度方向设置，两个支臂121、122分别设置在主梁110的左端和右端。两个支臂121、122分别为左支臂121和右支臂122，其中，左支臂121设置在主梁110的左端，右支臂122设置在主梁110的右端。支臂121、122上具有车身安装结构，支臂121、122通过车身安装结构与车身框架300连接，以将前端安装支架100固定在车身框架300上。
34.前端安装支架100可以采用铝合金等强度较高的金属材料制成，由此可以对附件进行稳定的支撑，以使前端模块总成具有较高的结构强度。根据需要，前端安装支架100还可以设置加强筋等结构以增强结构强度。
35.支臂121、122从主梁110向侧后方延伸，两个支臂121、122之间形成预定的夹角，该夹角的大小根据车身框架300的结构确定。两个支臂121、122的结构可以相同或相近似。左支臂121和右支臂122可以镜像设置，并对称地设置在主梁110的左右两端，以使前端安装支架100形成左右对称的结构，以保证结构的稳定性。
36.主梁110具有至少一个附件安装结构，用于安装车辆前端模块总成的一个或多个附件(例如前端框架200、前灯、前保险杠、其他前端外饰部件等)。前端安装支架100可以作为车辆前端模块总成中的一个或多个附件的安装或定位基准。附件与前端安装支架100连接后，可以组成车辆的前端模块总成。当多个附件安装在前端安装支架100上时，可以保证多个附件之间的相对位置关系，前端安装支架100与车身框架300连接后，可以保证尺寸链从车身框架300到前端模块总成的准确传递。主梁110的数量可以为一个或多个，具体可以根据需要安装的附件的数量、重量等情况进行选择。
37.支臂121、122与主梁110之间可以通过螺栓连接、焊接或其他方式连接。在一些实施例中，支臂与主梁110之间通过螺栓连接。支臂121、122与主梁110装配时，可以通过夹具进行定位，支臂121、122与主梁110之间的定位关系可以根据车身框架300的具体尺寸进行调整。由此，前端安装支架100可以适应车身框架300装配时的尺寸偏差。通过附件安装结构，附件与前端安装支架100之间的相对位置可以得到保证，前端模块总成与车身框架300之间的定位通过前端安装支架100完成，以使得前端模块总成能够实现与车身框架300较好的定位关系。
38.附件安装结构的数量、形式和设置位置根据所需安装的附件的具体类型和安装位置进行设置。可选地，附件安装结构包括拉铆螺母、凸焊螺母、连接支架或者连接孔中的至少一种。当附件安装结构包括连接孔时，为了保证螺栓连接时具有足够的调整量，可以使连
接孔略大于螺栓的尺寸。例如，采用m8螺栓连接时，横梁上的连接孔直径可以是16mm。
39.根据不同型号的车辆的前端设计，可以增加或减少主梁110上附件安装结构的数量或调整附件安装结构的位置，使前端安装支架100可以适应不同型号的车辆，而不需要针对每一种车辆设计不同的尺寸配合保证机制。由此，可以适应车辆前端造型的更新迭代需求，具有更广泛的适用性，降低工艺设计成本。
40.主梁110和支臂121、122可以为钣金件、型材或者其他形式。在一些实施例中，参照图4和图5，主梁110沿垂直于轴线的平面剖切所得的剖面形状基本呈空心矩形，主梁110基本呈矩形管状，附件安装结构可以设置在主梁110的前端面115上。参照图1和图2以及图5，支臂121、122可以分别与主梁110的后端面116连接并设置在主梁110的左右两端。
41.在一些实施例中，附件包括前灯，前端安装支架100可以用于定位前灯，附件安装结构包括前灯安装结构111、112。前灯包括左前灯和右前灯，前灯安装结构111、112包括左前灯安装结构111和右前灯安装结构112，左前灯安装结构111设置在主梁110的左端，右前灯安装结构112设置在主梁110的右端。左前灯可以通过左前灯安装结构111进行定位，右前灯可以通过右前灯安装结构112进行定位。在一种可选的实施方式中，左前灯安装结构111和右前灯安装结构112分别包括两个间隔设置的拉铆螺母。
42.在一些实施例中，附件包括前保险杠，附件安装结构包括前保险杠定位结构114，前保险杠通过前保险杠定位结构114进行定位。前保险杠定位结构114可以包括一个或多个。在一种可选的实施方式中，前保险杠定位结构114的数量为两个，两个前保险杠定位结构114间隔设置，可以配合对前保险杠进行定位。
43.在一些实施例中，附件安装结构包括两个前盖锁安装架113，两个前盖锁安装架113间隔预定距离设置，前盖锁安装架113可以用于安装车辆的前盖锁。前盖锁安装架113可以通过焊接、螺栓连接或其他方式固定在主梁110上。
44.在一些实施例中，附件安装结构包括多个，例如可以包括前灯安装结构111、112、前保险杠定位结构114和前盖锁安装架113，或者还包括其他的附件安装结构。多个附件安装结构根据需要在主梁110上沿长度方向进行排列，由此可以安装定位多个附件。例如，参照图1，左前灯安装结构111和右前灯安装结构112分别设置在主梁110的左端和右端；两个前盖锁安装架113设置在左前灯安装结构111和右前灯安装结构112之间，其中一个前盖锁安装架113靠近左前灯安装结构111设置，另一个前盖锁安装架113靠近右前灯安装结构112设置；两个前保险杠定位结构114设置在两个前盖锁安装架113之间；同时，多个附件安装结构的布置相对于车辆的左右对称面镜像对称。
45.支臂121、122与车身框架300的连接方式可以根据车身框架300的结构进行设计，例如可以包括插接、铆接、螺栓连接、焊接或其他连接方式中的一种或多种。在一些实施例中，车身安装结构包括沿所述车辆的高度方向贯穿的支架固定孔123，通过支架固定螺栓124穿过支架固定孔123可以将前端安装支架100与车身框架300连接。支架固定孔123可以为一个或多个，例如，参照图1-3以及图6，每个支臂121或122分别具有两个间隔设置的支架固定孔123，可以实现稳定的连接。
46.在一些实施例中，参照图2-图3以及图6-图7，支臂121、122具有主体部127，主体部127为矩形管状，且主体部127与主梁110连接。车身安装结构包括沿车辆的高度方向贯穿的支架固定孔123，支架固定孔123设置在主体部127的底壁上。主体部127还具有避让孔126，
避让孔126设置在主体部127的顶壁上，避让孔126与支架固定孔123对准。支架固定螺栓124可以从避让孔126伸入，并穿过支架固定孔123，然后与车身框架300连接。
47.在一些实施例中，进一步地，支臂121、122还具有延伸部128，延伸部128与主体部127的顶壁的后端连接并向远离主梁110的方向延伸。延伸部128具有支架定位孔125。支架定位孔125可以与车身框架300上的定位柱相配合实现辅助定位效果。
48.本实用新型实施例还涉及一种前端模块总成。在一些实施例中，参照图8和图9，该前端模块总成包括本实用新型至少部分实施例中所描述的前端安装支架100。前端模块总成还包括一个或多个附件，附件固定在前端安装支架100的对应的附件安装结构上。
49.在一些实施例中，前端模块总成包括前端安装支架100和前端框架200。前端安装支架100可以是本实用新型至少部分实施例中所描述的前端安装支架100。其中，主梁110的附件安装结构包括前端框架安装结构117，前端框架200与前端框架安装结构117连接固定。前端框架安装结构117可以是凸焊螺母、连接孔或其他结构。参照图8和图9，可选地，前端框架安装结构117包括分别设置在主梁110左右两端的多个凸焊螺母。可选地，前端框架200可以采用工程塑料制成，有利于减轻重量。
50.本实用新型实施例还涉及一种车辆，该车辆包括本实用新型至少部分实施例中的前端模块总成。车辆还包括车身框架300，前端模块总成与车身框架300固定连接。车身框架300包括翼子板310。在一些实施例中，左支臂121和右支臂122分别定位到车身框架300的左右两侧的翼子板310上。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种前端安装支架，其特征在于，包括：至少一个主梁，沿车辆的宽度方向设置，所述主梁具有至少一个附件安装结构；两个支臂，两个所述支臂分别为左支臂和右支臂，所述左支臂设置在所述主梁的左端，所述右支臂设置在所述主梁的右端，所述支臂具有车身安装结构，所述支臂通过所述车身安装结构与车身框架连接。2.根据权利要求1所述的前端安装支架，其特征在于，所述附件安装结构包括前灯安装结构、前盖锁安装架或者前保险杠定位结构中的至少一种；其中，所述前灯安装结构包括左前灯安装结构和右前灯安装结构，所述左前灯安装结构设置在所述主梁的左端，所述右前灯安装结构设置在所述主梁的右端；所述前盖锁安装架为两个，两个所述前盖锁安装架间隔设置。3.根据权利要求1所述的前端安装支架，其特征在于，所述附件安装结构包括拉铆螺母、凸焊螺母、连接支架或者连接孔中的至少一种。4.根据权利要求1所述的前端安装支架，其特征在于，所述主梁为矩形管状，所述附件安装结构设置在所述主梁的前端面上，所述支臂与所述主梁的后端面连接。5.根据权利要求1所述的前端安装支架，其特征在于，所述车身安装结构包括沿所述车辆的高度方向贯穿的支架固定孔。6.根据权利要求1所述的前端安装支架，其特征在于，所述支臂具有：主体部，所述主体部为矩形管状，且所述主体部与所述主梁连接，所述车身安装结构包括沿所述车辆的高度方向贯穿的支架固定孔，所述支架固定孔设置在所述主体部的底壁上，所述主体部还具有避让孔，所述避让孔设置在所述主体部的顶壁上，所述避让孔与所述支架固定孔对准。7.根据权利要求6所述的前端安装支架，其特征在于，所述支臂还具有：延伸部，所述延伸部与所述主体部的顶壁的后端连接并向远离所述主梁的方向延伸，所述延伸部具有支架定位孔。8.根据权利要求1所述的前端安装支架，其特征在于，所述支臂从所述主梁向所述车辆的侧后方延伸，所述左支臂与所述右支臂镜像对称设置。9.一种前端模块总成，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的前端安装支架。10.一种前端模块总成，其特征在于，包括：前端安装支架，包括至少一个主梁和两个支臂，所述主梁沿车辆的宽度方向设置，所述主梁具有至少一个附件安装结构，所述附件安装结构包括前端框架安装结构，两个所述支臂分别为左支臂和右支臂，所述左支臂设置在所述主梁的左端，所述右支臂设置在所述主梁的右端，所述支臂具有车身安装结构，所述支臂通过所述车身安装结构与车身框架连接；以及前端框架，与所述前端框架安装结构连接。11.一种车辆，其特征在于，包括：车身框架；以及如权利要求9或10所述的前端模块总成，与所述车身框架连接。12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车身框架包括翼子板，所述支臂与
所述翼子板连接。

技术总结

本实用新型实施例公开了一种前端安装支架、前端模块总成和车辆，通过设置前端安装支架，前端安装支架包括主梁和分别设置在主梁左右两端的左支臂和右支臂，主梁沿车辆的宽度方向设置并具有至少一个附件安装结构，支臂通过车身安装结构与车身框架连接。由此，前端安装支架可以对前端模块总成的一个或多个附件进行定位，有利于保证多个附件之间的相对位置，保证车辆前端的尺寸配合关系，同时能够根据不同的前端造型设计调整附件安装结构的配置，可以降低工艺设计成本，具有较为广泛的适用性。具有较为广泛的适用性。具有较为广泛的适用性。