一种中部上车的顶部瞭望型双层守车的制作方法

1.本发明涉及铁路运输装备技术领域，具体而言，涉及一种中部上车的顶部瞭望型双层守车。

背景技术：

2.自20世纪80年代初，我国铁路逐步取消守车及运转车长的工作，因此国内守车的发展几乎停滞。随着全球经济一体化的快速发展，委内瑞拉、巴基斯坦、缅甸、毛里塔尼亚及苏丹等国家对守车仍有较大需要，因此，我国守车出口量也日益增多。
3.然而，既有出口守车均存在以下问题：为保证侧梁的结构完整，脚蹬设置在车辆四角，人员从车辆两侧端部上车，此时需要4套上下车装置，占据了大量室内面积；既有顶部观察型守车的顶部观察室均为长方型厢体配圆弧或人字形斜面车顶的结构，未考虑观察窗透光面积大带来的观察室内温度高问题；既有守车端、侧墙的板梁结构一般均采用四周满焊、中部段焊的焊接方式，该焊接方式由于焊缝总长度大，焊接热输入量大，造成墙板变形，车辆油漆后外观凹凸不平，很不美观。

技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本发明提供了一种中部上车的顶部瞭望型双层守车。
6.本发明提供了一种中部上车的顶部瞭望型双层守车，包括：
7.车体；
8.底架，安装至所述车体的上端面，其中，所述底架的两侧至少形成有呈断开结构的安装工位；
9.脚蹬翻板结构，与所述安装工位构成连接，其中，所述脚蹬翻板结构位于车体纵向中心线的两侧，并呈对称布置；
10.车厢，安装至所述底架；
11.观察室，所述车厢的顶部开设有开口，所述观察室安装至所述车厢顶部的开口，其中，所述观察室整体呈梯形结构，其具有钝角的端面与所述开口形成连接，其具有锐角的端面置于上方。
12.根据本发明上述技术方案的中部上车的顶部瞭望型双层守车，还可以具有以下附加技术特征：
13.在上述技术方案中，所述底架包括：
14.侧梁，沿着所述车体的纵向布置，其中，所述断开结构的安装工位形成在两侧的侧梁上；
15.中梁，设置于所述侧梁的中间；
16.横梁，连接在所述侧梁和所述中梁之间；
17.端梁，连接在所述侧梁的端部；
18.枕梁，连接于所述侧梁和所述中梁之间。
19.在上述技术方案中，所述脚蹬翻板结构包括：
20.脚蹬，与所述侧梁的底部构成螺栓连接，并位于所述安装工位的位置；
21.翻板，所述翻板与所述侧梁形成销轴连接，所述翻板能够沿着销轴连接点翻转，以将所述安装工位盖覆或打开。
22.在上述技术方案中，所述翻板与所述侧梁的销轴连接包括：
23.圆销，所述圆销具有弧形结构，其一端与所述侧梁构成转动连接，另一端固定连接在所述翻板的底部，所述翻板能够沿着圆销的转动点翻转到与底架垂直的位置，以完全打开所述安装工位，或沿着圆销的转动点翻转到与底架平行的位置，以完全盖覆所述安装工位。
24.在上述技术方案中，所述观察室包括：
25.侧壁板，所述侧壁板连接于所述车厢顶部的开口处，以构成所述观察室的两侧侧壁面；
26.端板，所述端板连接于所述车厢顶部的开口处，并与所述侧壁板连接，以构成所述观察室的两个前后壁面；
27.遮阳板，盖覆连接在所述侧壁板和所述端板的顶部，以构成所述观察室的顶面；
28.其中，在所述侧壁板上设置有采光窗，在所述端板上设置有观察窗。
29.在上述技术方案中，所述车厢包括：
30.厢板，所述厢板的底部连接在所述底架，其中，所述厢板构成了所述车厢的箱体结构；
31.在所述厢板上且对应所述脚蹬翻板结构的位置设置有车门。
32.在上述技术方案中，所述车厢内部分隔成若干区域，所述区域包括但不限于：卧铺间、洗浴间、餐厨间、办公间、行李间以及机房。
33.在上述技术方案中，还包括：
34.手动制动装置，设置于所述车体，其中，所述手动制动装置用于手动驻停所述车体。
35.在上述技术方案中，还包括：
36.空气制动装置，设置于所述车体的底部，其中，所述空气制动装置用所述车体的制动。
37.在上述技术方案中，还包括：
38.车钩缓冲装置，设置于所述车厢的后端面，以用于所述车体与其他车辆的连挂。
39.本发明提出的中部上车的顶部瞭望型双层守车，与现有技术相比，具有以下有益效果：
40.1.该发明的钢制车厢的底架中部侧梁断开，断开处设置有脚蹬翻板装置，该装置上方设置车门，全车共设2套该装置，比既有技术少设置两套，不仅降低了成本，同时增加了厢内使用面积。
41.2.该发明的观察室为等腰梯形平顶结构，其锐角在上，钝角在下，锐角大小为60
°
，形成梯形,设置在车厢中上部；观察窗设置在梯形斜边所在的端壁上，该端壁上除了观察窗用边框外，其余均为透明的观察窗，视野开阔，观察窗顶部有延伸出来的遮阳板。与既有技
术相比，该梯形结构观察室不仅增大了观察视野，同时巧妙的减少了阳光照射时间。
42.3.该发明与既有技术相比，充分利用了钢制车厢内部空间，将原有走廊两端的部分和卧室、餐厨间、卫生间等区域融合成在一起，在有限的空间内划分出多个功能区满足生活、工作的需要。
43.4.该发明与既有技术相比，其侧墙采用了带塞焊孔的板梁结构，大幅降低焊接热输入量，保证墙板平面度，提高外观质量。
44.本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
45.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
46.图1是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车的轴侧视图；
47.图2是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车的主视图；
48.图3是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车的底架俯视结构图；
49.图4是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车的脚蹬翻板结构主视图；
50.图5是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车的观察室的结构图；
51.图6是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车中梁板结构示意图；
52.图7是本发明的中部上车的顶部瞭望型双层守车的车厢内部布局示意图。
53.其中，图1至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
54.1、车体；2、底架；201、侧梁；202、中梁；203、横梁；204、端梁；205、枕梁；3、安装工位；4、车厢；5、观察室；501、侧壁板；502、端板；503、遮阳板；504、采光窗；505、观察窗；6、脚蹬；7、翻板；8、圆销；9、手动制动装置；10、空气制动装置；11、车钩缓冲装置；12、转向架。
具体实施方式
55.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
56.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
57.下面参照图1至图7来描述根据本发明一些实施例提供的中部上车的顶部瞭望型双层守车。
58.本技术的一些实施例提供了一种中部上车的顶部瞭望型双层守车。
59.如图1至图2所示，本发明的实施例提出了一种中部上车的顶部瞭望型双层守车，包括车体1；
60.底架2，安装至所述车体1的上端面，其中，所述底架2的两侧至少形成有呈断开结构的安装工位3；
61.脚蹬6翻板7结构，与所述安装工位3构成连接，其中，所述脚蹬6翻板7结构位于车
体1纵向中心线的两侧，并呈对称布置；
62.车厢4，安装至所述底架2；
63.观察室5，所述车厢4的顶部开设有开口，所述观察室5安装至所述车厢4顶部的开口，其中，所述观察室5整体呈梯形结构，其具有钝角的端面与所述开口形成连接，其具有锐角的端面置于上方。
64.在本实施例中，所述车厢4为钢制，所述车厢4包括：
65.厢板，所述厢板的底部连接在所述底架2，其中，所述厢板构成了所述车厢4的箱体结构；在所述厢板上且对应所述脚蹬6翻板7结构的位置设置有车门，在车顶上设有若干通风器。
66.如图3所示，在本实施例中，所述底架2主要由中梁202、侧梁201、枕梁205、端梁204、横梁203及地板等组成，底架2两侧的侧梁201均从中部断开，断开处用于安装脚蹬6翻板7结构,两套脚蹬6翻板7结构延车体1纵向中心线对称布置。
67.如图4所示，其中，所述脚蹬6翻板7结构中的脚蹬6与底架2采用螺栓连接，脚蹬6翻板7结构中的翻板7与底架2采用圆销8连接，翻板7设有异形连杆(圆销8)，旋转不小于90
°
后可实现偏心限位，翻板7关闭时用于遮盖侧梁201断开处的缺口(图4中实线部分为翻板7遮盖缺口)，同时，利用关闭后的车门挡在翻板7上方，实现翻板7的限位和固定；翻板7绕圆销8旋转不小于90
°
后，露出的缺口(图4中虚线部分为翻板7打开缺口)可供乘员上、下车辆。
68.如图5所示，在本实施例中，所述观察室5为等腰梯形平顶结构，其锐角在上，钝角在下，锐角大小为60
°
，形成梯形,设置在车厢4中上部；观察窗505设置在梯形斜边所在的端板502上，该端板502上除了观察窗505用边框外，其余均为透明的观察窗505，视野开阔，观察窗505顶部有延伸出来的遮阳板503。整体结构不仅增大了观察视野，同时利用梯形的斜面结构和遮阳板503巧妙的减少了阳光照射时间，其锐角值越小、遮阳板503伸出越长，减少阳光照射时间越多。同时观察室5两侧的侧壁板501设有采光窗504。
69.所述车厢4的厢板和所述观察室5的侧壁板501、端板502和遮阳板503均为板梁结构，如图6所示，其梁件上间隔200mm-300mm均开有焊接用塞焊孔，用于将板、梁连接在一起，大幅减少焊接热输入量。
70.在本实施例中，所述钢制车厢4底架2的下方安装有空气制动装置10用于车辆制动。钢制车厢4一端的厢板外侧设有手动制动装置9，用于驻车制动。
71.在本实施例中，所述钢制车厢4的底架2的两端安装有车钩缓冲装置11，用于与其它车辆连挂。
72.如图7所示，所述钢制车厢4内部进行分隔为若干的区域，每个区域进行装修，设有纵置卧铺间、卫生间、淋浴间、餐厨间、观察室5、走廊、机房、供电系统、供水系统；安装有空调、冰箱、微波炉、热水器、马桶、餐桌、餐凳、办公桌等生活设施、设备。
73.在本实施例中，所述守车的走行部采用两系悬挂焊接的转向架12。
74.在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
75.凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，包括：车体(1)；底架(2)，安装至所述车体(1)的上端面，其中，所述底架(2)的两侧至少形成有呈断开结构的安装工位(3)；脚蹬翻板结构，与所述安装工位(3)构成连接，其中，所述脚蹬翻板结构位于车体(1)纵向中心线的两侧，并呈对称布置；车厢(4)，安装至所述底架(2)；观察室(5)，所述车厢(4)的顶部开设有开口，所述观察室(5)安装至所述车厢(4)顶部的开口，其中，所述观察室(5)整体呈梯形结构，其具有钝角的端面与所述开口形成连接，其具有锐角的端面置于上方。2.根据权利要求1所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，所述底架(2)包括：侧梁(201)，沿着所述车体(1)的纵向布置，其中，所述断开结构的安装工位(3)形成在两侧的侧梁(201)上；中梁(202)，设置于所述侧梁(201)的中间；横梁(203)，连接在所述侧梁(201)和所述中梁(202)之间；端梁(204)，连接在所述侧梁(201)的端部；枕梁(205)，连接于所述侧梁(201)和所述中梁(202)之间。3.根据权利要求2所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，所述脚蹬翻板结构包括：脚蹬(6)，与所述侧梁(201)的底部构成螺栓连接，并位于所述安装工位(3)的位置；翻板(7)，所述翻板(7)与所述侧梁(201)形成销轴连接，所述翻板(7)能够沿着销轴连接点翻转，以将所述安装工位(3)盖覆或打开。4.根据权利要求3所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，所述翻板(7)与所述侧梁(201)的销轴连接包括：圆销(8)，所述圆销(8)具有弧形结构，其一端与所述侧梁(201)构成转动连接，另一端固定连接在所述翻板(7)的底部，所述翻板(7)能够沿着圆销(8)的转动点翻转到与底架(2)垂直的位置，以完全打开所述安装工位(3)，或沿着圆销(8)的转动点翻转到与底架(2)平行的位置，以完全盖覆所述安装工位(3)。5.根据权利要求4所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，所述观察室(5)包括：侧壁板(501)，所述侧壁板(501)连接于所述车厢(4)顶部的开口处，以构成所述观察室(5)的两侧侧壁面；端板(502)，所述端板(502)连接于所述车厢(4)顶部的开口处，并与所述侧壁板连接，以构成所述观察室(5)的两个前后壁面；遮阳板(503)，盖覆连接在所述侧壁板(501)和所述端板(502)的顶部，以构成所述观察室(5)的顶面；其中，在所述侧壁板上设置有采光窗(504)，在所述端板(502)上设置有观察窗(505)。6.根据权利要求5所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，所述车厢(4)
包括：厢板，所述厢板的底部连接在所述底架(2)，其中，所述厢板构成了所述车厢(4)的箱体结构；在所述厢板上且对应所述脚蹬翻板结构的位置设置有车门。7.根据权利要求6所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，所述车厢(4)内部分隔成若干区域，所述区域包括但不限于：卧铺间、洗浴间、餐厨间、办公间、行李间以及机房。8.根据权利要求1至7中任一项所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，还包括：手动制动装置(9)，设置于所述车体(1)，其中，所述手动制动装置(9)用于手动驻停所述车体(1)。9.根据权利要求1至7中任一项所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，还包括：空气制动装置(10)，设置于所述车体(1)的底部，其中，所述空气制动装置(10)用所述车体(1)的制动。10.根据权利要求1至7中任一项所述的中部上车的顶部瞭望型双层守车，其特征在于，还包括：车钩缓冲装置(11)，设置于所述车厢(4)的后端面，以用于所述车体(1)与其他车辆的连挂。

技术总结

本发明提供了一种中部上车的顶部瞭望型双层守车，包括车体；底架，安装至所述车体的上端面，其中，所述底架的两侧至少形成有呈断开结构的安装工位；脚蹬翻板结构，与所述安装工位构成连接；车厢，安装至所述底架；观察室，所述车厢的顶部开设有开口，所述观察室安装至所述车厢顶部的开口，其中，所述观察室整体呈梯形结构，其具有钝角的端面与所述开口形成连接，其具有锐角的端面置于上方。该发明的钢制车厢的底架中部侧梁断开，断开处设置有脚蹬翻板装置，该装置上方设置车门，不仅降低了成本，同时增加了厢内使用面积。梯形结构观察室不仅增大了观察视野，同时巧妙的减少了阳光照射时间。间。间。