一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器的制作方法

1.本实用新型涉及电动船技术领域，尤其是涉及一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器。

背景技术：

2.电动船用推进器是装在电动船上使用的，用于将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，从而推动船行进，当前船用推进器水冷通常有两种形式一种是类似汽油机结构的电动推进器，通常将水泵叶轮套装在传动轴上，传动轴启动的时候带动水泵叶轮泵水，这种结构的损耗大，在吃水深度不够或者水上浪大的时候容易干磨，造成叶片损坏。
3.另一种就是独立的电动水泵来抽水，用来循环冷却控制器，这种结构由于多采用很小功率水泵，泵的叶轮很容易因为水中比较小的杂质进入而卡住，造成水泵损坏。

技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器，结构简单，免维护，成本低，而且能有效提高控制器的散热效率。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器，具有控制器、驱动机构和连杆，所述连杆上设有压浪板，控制器内设有散热流道，所述散热流道的一端与入水管的一端相连，另一端与出水管相连，所述入水管的另一端管口朝向驱动机构的螺旋桨的出水方向。
6.在上述技术方案中，所述压浪板下部设有吸水座，入水管的另一端插入到所述吸水座中，且吸水座的吸水口朝向驱动机构的螺旋桨的出水方向。
7.在上述技术方案中，所述入水管的中部固定连接在连杆上。
8.在上述技术方案中，所述连杆上设有多个固定座，所述入水管卡装到固定座中。
9.综上所述，采用本实用新型的技术方案相较于传统技术手段具有的有益效果是：本实用新型将入水管的管口设置在螺旋桨后方，使用时螺旋桨后部产生大量水压，同时位于螺旋桨上部的压浪板挤压向上的水流进一步增大水压，利用水压将水流压入到入水管的管口中，水流沿入水管到达控制器盒的散热流道，沿散热流道流动的水流对控制器进行冷却后，最后从出水管流出，整个散热机构的结构简单，无需后期维护，相比现有的散热装置成本更低，而且散热效率高，几乎无能耗损失。
附图说明
10.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
11.图1为本实用新型的立体示意图；
12.图2为本实用新型的局部剖视图；
13.标号如下：控制器100；驱动机构200；螺旋桨210；连杆300；压浪板400；入水管500；吸水座510；出水管600。
具体实施方式
14.以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
15.参考下列附图，对本实用新型进行进一步地说明：
16.如图1、2所示，一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器，具有控制器100、驱动机构200和连杆300，所述连杆300上设有压浪板400，控制器100内设有散热流道，所述散热流道的一端与入水管500的一端相连，另一端与出水管600相连，所述入水管500的另一端管口朝向驱动机构200的螺旋桨210的出水方向。
17.如图1所示，所述压浪板400下部设有吸水座510，入水管500的另一端插入到所述吸水座510中，且吸水座510的吸水口511朝向驱动机构200的螺旋桨210的出水方向。
18.所述入水管500的中部固定连接在连杆300上。
19.所述连杆300上设有多个固定座310，所述入水管500卡装到固定座310中
20.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器，具有控制器(100)、驱动机构(200)和连杆(300)，所述连杆(300)上设有压浪板(400)，其特征在于：控制器(100)内设有散热流道，所述散热流道的一端与入水管(500)的一端相连，另一端与出水管(600)相连，所述入水管(500)的另一端管口朝向驱动机构(200)的螺旋桨(210)的出水方向。2.根据权利要求1所述的利用冲压动力水冷的电动船用推进器，其特征在于：所述压浪板(400)下部设有吸水座(510)，入水管(500)的另一端插入到所述吸水座(510)中，且吸水座(510)的吸水口(511)朝向驱动机构(200)的螺旋桨(210)的出水方向。3.根据权利要求1所述的利用冲压动力水冷的电动船用推进器，其特征在于：所述入水管(500)的中部固定连接在连杆(300)上。4.根据权利要求1所述的利用冲压动力水冷的电动船用推进器，其特征在于：连杆(300)上设有多个固定座(310)，所述入水管(500)卡装到固定座(310)中。

技术总结

本实用新型涉及电动船技术领域，尤其是涉及一种利用冲压动力水冷的电动船用推进器，具有控制器、驱动机构和连杆，连杆上设有压浪板，控制器内设有散热流道，散热流道的一端与入水管的一端相连，另一端与出水管相连，入水管的另一端管口朝向驱动机构的螺旋桨的出水方向。本实用新型将入水管的管口设置在螺旋桨后方，使用时螺旋桨后部产生大量水压，同时位于螺旋桨上部的压浪板挤压向上的水流进一步增大水压，利用水压将水流压入到入水管的管口中，水流沿入水管到达控制器盒的散热流道，沿散热流道流动的水流对控制器进行冷却后，最后从出水管流出，该机构结构简单，无需后期维护，相比现有的散热装置成本更低，而且散热效率高，几乎无能耗损失。无能耗损失。无能耗损失。