汽车车门及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车车门，同时，本实用新型还涉及具有该汽车车门的汽车。

背景技术：

2.一般在汽车车门上都设有外水切，其设置在车门玻璃与车门外板之间，以在升降车门玻璃时可以切去玻璃表面上的水滴、水雾和灰尘等，同时也可提高车门的美观性。为提高外水切的安装稳定性，目前通常将外水切卡接车门外板上，此结构会导致外水切裸露在外。因此，为提高美观性，需要在外水切的外露部分上安装装饰亮条，以提升外观感知，不仅会导致外水切结构复杂，而且也会增加车门的制造成本和安装工序。

技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车门，以降低成本，减少装配工序。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种汽车车门，包括车门本体，以及设于所述车门本体上的外水切，所述车门本体内侧设有限位凸台和卡接板，所述外水切具有安装部分和密封部分；
6.所述安装部分具有卡接槽和限位部，所述安装部分通过所述卡接槽卡接在所述卡接板上，所述限位部抵接在所述限位凸台上，以限制所述安装部分脱离所述卡接板；
7.所述密封部分包括能够与所述汽车车门中的车门玻璃抵接的密封唇边。
8.进一步的，所述密封部分还包括装饰唇边，所述装饰唇边位于所述密封唇边的背对所述车门玻璃的一侧，且所述装饰唇边和所述密封唇边之间围构形成空腔。
9.进一步的，所述密封唇边具有位于所述空腔内的延伸唇边，且所述延伸唇边向所述装饰唇边延伸。
10.进一步的，所述密封唇边上设有植绒层，所述植绒层位于所述密封唇边与所述车门玻璃抵接的位置。
11.进一步的，所述限位部包括沿所述卡接槽的卡接方向间隔布置的多个限位倒齿，且其中一个所述限位倒齿抵接在所述限位凸台上。
12.进一步的，所述卡接槽内设有抵接在所述卡接板上的卡接唇边，所述卡接唇边向所述卡接槽的底部倾斜。
13.进一步的，所述安装部分具有围绕所述卡接槽设置的骨架。
14.进一步的，所述车门本体具有车门外板，所述车门外板的内侧设有车门加强板；
15.所述车门外板具有包裹在所述加强板端部的包边部分，所述限位凸台由所述包边部分的边缘构成。
16.进一步的，所述卡接板设置在所述车门加强板上。
17.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
18.本实用新型所述的汽车车门，通过在车门本体内侧设置限位凸台和卡接板，并在
外水切上设置卡接槽和限位部，由此可通过卡接槽将外水切卡接在车门本体内侧，并能够防止外水切脱离卡接板，从而可将外水切牢固地安装在车门本体上；而且，因外水切安装在车门本体内侧，无需设置装饰亮条，相较于现有常规车门，能够有效降低制造成本，减少装配工序。
19.另外，通过设置装饰唇边，并使该装饰唇边位于密封唇边的背对车门玻璃的一侧，可在车门玻璃的挤压下，使密封唇边靠近装饰唇边，从而可在两者的共同作用下，提高对车门玻璃与车门本体之间的密封效果。设置向装饰唇边延伸的延伸唇边，能够有效阻挡雨滴和灰尘进入空腔内。
20.其次，在密封唇边与车门玻璃抵接的位置设有植绒层，可减小密封唇边与车门玻璃之间的摩擦，可防止磨损车门玻璃。限位部包括沿卡接槽的卡接方向间隔布置的多个限位倒齿，结构简单，可提高外水切的安装牢固性。通过在卡接槽内设置抵接在卡接板上的卡接唇边，能够增大安装部分与卡接板之间的摩擦力，能够进一步防止外水切从卡接板上脱落。
21.此外，设置围绕卡接槽设置的骨架，能够提高安装部分的结构强度，从而可提高安装部分在卡接板上的卡接牢固性。车门外板具有包裹在车门加强板端部的包边部分，不仅可提高美观性，同时也可防止车门外板损坏外水切，限位凸台由包边部分的边缘构成，结构简单，便于加工制造。
22.本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车车门。
23.本实用新型所述的汽车与上述汽车车门，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
24.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
25.图1为本实用新型实施例所述的汽车车门的部分结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例所述的车门本体的部分结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例所述的外水切的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、车门本体；2、外水切；3、车门玻璃；
30.101、车门外板；1011、包边部分；102、车门加强板；1021、卡接板；
31.201、安装部分；202、密封部分；
32.2011、卡接槽；2012、卡接唇边；2013、限位倒齿；2014、骨架；2021、密封唇边；2022、装饰唇边；2023、延伸唇边；2024、植绒层。
具体实施方式
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
37.本实施例涉及一种汽车车门，包括车门本体1，以及设于车门本体1上的外水切2。其中，车门本体1内侧设有限位凸台和卡接板1021，外水切2具有安装部分201和密封部分202。并且，安装部分201具有卡接槽2011和限位部，该安装部分201通过卡接槽2011卡接在卡接板1021上，限位部抵接在限位凸台上，以限制安装部分201脱离卡接板1021。而密封部分202包括能够与汽车车门中的车门玻璃3抵接的密封唇边2021。
38.本实施例的汽车车门，通过在车门本体1内侧设置限位凸台和卡接板1021，并在外水切2上设置卡接槽2011和限位部，由此可通过卡接槽2011将外水切2卡接在车门本体1内侧，并能够防止外水切2脱离卡接板1021，从而可将外水切2牢固地安装在车门本体1上。而且，因外水切2安装在车门本体1内侧，无需设置装饰亮条，相较于现有常规车门，能够有效降低制造成本，减少装配工序。
39.基于如上整体介绍，本实施例的汽车车门的一种示例性结构参照图1中所示，并且，在图1中以虚线示意除了外水切2会发生变形的部分。为便于理解本实施例，在此先对车门本体1的结构进行介绍。本实施例的车门本体1具有车门外板101，在车门外板101的内侧设有车门加强板102，一般地，在车门外板101内侧还设有车门内板，车门加强板102具体位于车门外板101和车门内板之间。
40.参照图2中所示，本实施例中，车门外板101具有包裹在车门加强板102端部的包边部分1011，上述限位凸台即由包边部分1011的边缘构成。通过设置包边部分1011，不仅可提高美观性，同时也可防止车门外板101损坏外水切2，限位凸台由包边部分1011的边缘构成，结构简单，便于加工制造。另外，为便于加工制造，结合图1和图3中所示，前述卡接板1021具体设置在车门加强板102上。并且，为进一步提高卡接牢固性，卡接板1021为沿车门本体1的长度方向间隔设置的多个。
41.其中，作为一种优选的实施方式，卡接板1021由车门加强板102自身成型，且卡接板1021具体由车门加强板102冲压而成，车门加强板102对应于卡接板1021的部分镂空设置。当然，卡接板1021除了由车门加强板102冲压而成，也可以在车门加强板102上额外焊接卡接板1021。另外，作为一种具体的实施方式，图2中所示的卡接板1021为平直板状结构。需要说明的是，具体实施时，可根据设计需求在卡接板1021上设置加强筋。
42.本实施例的外水切2的结构结合图1和图3中所示，上述安装部分201和密封部分202分别位于外水切2宽度方向的两端。另外，为便于加工制造，本实施例的卡接槽2011具体
为u形槽，且该卡接槽2011的槽口背对密封部分202。为进一步提高外水切2在卡接板1021上的卡装牢固性，卡接槽2011内设有抵接在卡接板1021上的卡接唇边2012，以增大安装部分201与卡接板1021之间的摩擦力，能够进一步防止外水切2从卡接板1021上脱落。
43.如图3中所示，本实施例的卡接唇边2012向卡接槽2011的底部倾斜，以便于卡接板1021卡入卡接槽2011内，同时也可阻挡卡接板1021脱出卡接槽2011。并且，作为一种优选的实施方式，卡接唇边2012为沿卡接槽2011的卡接方向(也即图3中所示的卡接槽2011的深度方向)间隔布置的多个，例如为图3中所示的两个。另外，需要说明是，除了如图3中所示的仅在卡接槽2011一侧的侧壁上设置卡接唇边2012，还可以在卡接槽2011两侧的侧壁上均设置卡接唇边2012，且本实施例对各侧的卡接唇边2012的具体数量不作具体限定。
44.本实施例中，为了进一步提高外水切2的卡接牢固性，如图3中所示，安装部分201具有围绕卡接槽2011设置的骨架2014，该骨架2014一般采用钢带。继续参照图1和图3中所示，本实施例的限位部包括沿卡接槽2011的卡接方向间隔布置的多个限位倒齿2013，且其中一个限位倒齿2013抵接在限位凸台上。其中，作为一种具体的实施方式，本实施例的限位倒齿2013具体为两个，以形成两级防脱。当然，限位倒齿2013除了设置两个，也可以根据需要设置更多个或者仅设置一个。
45.结合图1和图3中所示，本实施例的密封部分202还具有装饰唇边2022，该装饰唇边2022位于密封唇边2021的背对车门玻璃3的一侧，且装饰唇边2022和密封唇边2021之间围构形成空腔。通过设置装饰唇边2022，并使该装饰唇边2022位于密封唇边2021的背对车门玻璃3的一侧，可在车门玻璃3的挤压下，使密封唇边2021靠近装饰唇边2022，从而可在两者的共同作用下，提高对车门玻璃3与车门本体1之间的密封效果。
46.作为进一步的实施方式，由图3中所示，密封唇边2021具有位于空腔内的延伸唇边2023，且该延伸唇边2023向装饰唇边2022延伸，以阻挡雨滴和灰尘进入空腔内。另外，为提高使用效果，在密封唇边2021上设有植绒层2024，该植绒层2024位于密封唇边2021与车门玻璃3抵接的位置。通过设置植绒层2024，可减小密封唇边2021与车门玻璃3之间的摩擦，防止磨损车门玻璃3。
47.本实施例的汽车车门，通过采用以上结构，不仅可将外水切2牢固地安装在车门本体1上，而且可将外水切2隐藏在其内侧，无需设置传统的装饰亮条，从而可降低加工成本，减少装配工序，提高装配效率。
48.此外，本实施例还涉及一种汽车，该汽车上设有如上所述的汽车车门。
49.本实施例的汽车，通过设置如上所述的汽车车门，能够降低制造成本，提高装配效率。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车车门，包括车门本体(1)，以及设于所述车门本体(1)上的外水切(2)，其特征在于：所述车门本体(1)内侧设有限位凸台和卡接板(1021)，所述外水切(2)具有安装部分(201)和密封部分(202)；所述安装部分(201)具有卡接槽(2011)和限位部，所述安装部分(201)通过所述卡接槽(2011)卡接在所述卡接板(1021)上，所述限位部抵接在所述限位凸台上，以限制所述安装部分(201)脱离所述卡接板(1021)；所述密封部分(202)包括能够与所述汽车车门中的车门玻璃(3)抵接的密封唇边(2021)。2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述密封部分(202)还包括装饰唇边(2022)，所述装饰唇边(2022)位于所述密封唇边(2021)的背对所述车门玻璃(3)的一侧，且所述装饰唇边(2022)和所述密封唇边(2021)之间围构形成空腔。3.根据权利要求2所述的汽车车门，其特征在于：所述密封唇边(2021)具有位于所述空腔内的延伸唇边(2023)，且所述延伸唇边(2023)向所述装饰唇边(2022)延伸。4.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述密封唇边(2021)上设有植绒层(2024)，所述植绒层(2024)位于所述密封唇边(2021)与所述车门玻璃(3)抵接的位置。5.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述限位部包括沿所述卡接槽(2011)的卡接方向间隔布置的多个限位倒齿(2013)，且其中一个所述限位倒齿(2013)抵接在所述限位凸台上。6.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述卡接槽(2011)内设有抵接在所述卡接板(1021)上的卡接唇边(2012)，所述卡接唇边(2012)向所述卡接槽(2011)的底部倾斜。7.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述安装部分(201)具有围绕所述卡接槽(2011)设置的骨架(2014)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车车门，其特征在于：所述车门本体(1)具有车门外板(101)，所述车门外板(101)的内侧设有车门加强板(102)；所述车门外板(101)具有包裹在所述车门加强板(102)端部的包边部分(1011)，所述限位凸台由所述包边部分(1011)的边缘构成。9.根据权利要求8所述的汽车车门，其特征在于：所述卡接板(1021)设置在所述车门加强板(102)上。10.一种汽车，其特征在于：所述汽车上设有权利要求1至9中任一项所述的汽车车门。

技术总结

本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，包括车门本体，以及设于车门本体上的外水切；其中，车门本体内侧设有限位凸台和卡接板，外水切具有安装部分和密封部分。并且，安装部分具有卡接槽和限位部，该安装部分通过卡接槽卡接在卡接板上，限位部抵接在限位凸台上，以限制安装部分脱离卡接板。而密封部分包括能够与汽车车门中的车门玻璃抵接的密封唇边。本实用新型的汽车车门，可通过卡接槽将外水切卡接在车门本体内侧，并能够防止外水切脱离卡接板，从而可将外水切牢固地安装在车门本体上；而且，因外水切安装在车门本体内侧，无需设置装饰亮条，相较于现有常规车门，能够有效降低制造成本，减少装配工序。减少装配工序。减少装配工序。