一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车尾灯技术领域，特别涉及一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构。

背景技术：

2.摩托车尾灯是摩托车上不可缺少的部件之一，摩托车尾灯能提醒后车，起到安全警示的作用，遇到天气不好或者刹车时，可以使在摩托车后面行驶的车辆或者行人等知悉其方位和行驶情况。
3.目前公告为：cn208703843u的中国实用新型专利，公开了一种新型摩托车尾灯安装结构，包括车尾灯架，车尾灯架包括中间支架和两侧支架，中间支架和两侧支架之间连接有翼部，中间支架下侧设有挡泥板，中间支架后侧中部连接有固定架；中间支架和两侧支架内部均连接有车尾灯，中间支架下壁设有第一散热孔，两侧支架内部设有第二安装孔，第二安装孔对应连接有安装柱和车尾灯，两侧支架内部设有第二散热孔，中间支架后部连接有固定架，固定架左侧连接有支撑杆，支撑杆的左端与两侧支架固定连接；右侧翼部固定连接有滑动杆，滑动杆上套有滑动块，滑动块连接有电机，滑动块左侧连接有清扫器，该新型摩托车尾灯安装结构，稳定性较高，不易进水，清洗灯罩方便，尾灯效果更。
4.现有的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构在进行安装时，一般是使用螺栓进行固定的，但是螺栓和螺纹孔需要对准，不然会增加工作人员的安装难度。

技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.本实用新型提供一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，旨在解决现有的～的问题。
7.2.技术方案
8.本实用新型是这样实现的，一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，包括本体和设置于本体一侧的尾灯，所述尾灯和本体之间设置有安装机构，所述尾灯和本体之间设置有用于辅助安装机构的定位机构；
9.所述定位机构包括定位杆、定位槽、弹簧槽、弹簧、活动槽、活动块和固定槽，所述定位杆焊接于尾灯的一侧，所述定位杆数量为两个且对称设置，所述定位槽开设于本体的一侧，所述定位槽与定位杆对称设置，所述弹簧槽开设于定位槽的内壁，所述弹簧的一端社设置于弹簧槽的内底部，所述活动槽开设于弹簧槽的一端，所述活动块焊接于弹簧的另一端，所述活动块设置于活动槽的内部，所述固定槽开设于定位杆的一端，所述固定槽与活动块对应设置。
10.为了使达到尾灯安装上本体的效果，作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的，所述安装机构包括安装板、螺纹杆和螺纹孔，所述安装板焊接于尾灯的表面，所述螺纹杆螺纹连接于安装板的表面，所述螺纹孔开设于本体的一侧，所述螺纹杆与
螺纹孔对应设置。
11.为了使达到对定位杆进一步固定的效果，作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的，所述定位槽的底部设置有弹性板，所述定位杆的表面开设有卡接槽，所述卡接槽和弹性板卡接。
12.为了使达到对定位杆进行保护的效果，作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的，所述定位杆远离尾灯的一端固定连接有橡胶块。
13.为了使达到对尾灯散热的效果，作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的，所述尾灯的下表面上设置有散热孔，所述散热孔的数量为若干且对应设置。
14.为了使达到对尾灯挡雨的效果，作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的，所述尾灯的上表面焊接有挡雨板。
15.为了使达到方便定位杆进入定位槽的效果，作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的，所述定位槽的表面设置有圆滑部。
16.3.有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.该摩托车尾灯安装用辅助定位结构，通过设置本体、尾灯、安装机构和定位机构，在使用时，安装机构可以将尾灯安装在本体的表面，然后定位机构可以方便安装机构进行安装，其中定位机构包括定位杆、定位槽、弹簧槽、弹簧、活动槽、活动块和固定槽，在使用时，定位杆可以固定在尾灯，然后通过定位杆进入到定位槽中，可以对安装机构进行定位导向，当定位杆进入到定位槽中时，可以通过活动块对弹簧进行挤压，当活动块接触到固定槽中时，弹簧会恢复形变，使活动块进入到固定槽中，对定位杆进行限位。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构图；
20.图2为本实用新型的右视图；
21.图3为本实用新型图2中a-a处立体剖面图；
22.图4为本实用新型定位杆、固定槽和卡接槽的示意图；
23.图5为本实用新型图3中a处放大图。
24.图中标号说明：
25.1、本体；2、尾灯；3、安装机构；4、定位机构；5、弹性板；6、卡接槽；7、橡胶块；8、散热孔；9、挡雨板；10、圆滑部；301、安装板；302、螺纹杆；303、螺纹孔；401、定位杆；402、定位槽；403、弹簧槽；404、弹簧；405、活动槽；406、活动块；407、固定槽。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示
所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，包括本体1和设置于本体1一侧的尾灯2，尾灯2和本体1之间设置有安装机构3，尾灯2和本体1之间设置有用于辅助安装机构3的定位机构4；
29.定位机构4包括定位杆401、定位槽402、弹簧槽403、弹簧404、活动槽405、活动块406和固定槽407，定位杆401焊接于尾灯2的一侧，定位杆401数量为两个且对称设置，定位槽402开设于本体1的一侧，定位槽402与定位杆401对称设置，弹簧槽403开设于定位槽402的内壁，弹簧404的一端社设置于弹簧槽403的内底部，活动槽405开设于弹簧槽403的一端，活动块406焊接于弹簧404的另一端，活动块406设置于活动槽405的内部，固定槽407开设于定位杆401的一端，固定槽407与活动块406对应设置。
30.在本实施例中：通过设置本体1、尾灯2、安装机构3和定位机构4，在使用时，安装机构3可以将尾灯2安装在本体1的表面，然后定位机构4可以方便安装机构3进行安装，其中定位机构4包括定位杆401、定位槽402、弹簧槽403、弹簧404、活动槽405、活动块406和固定槽407，在使用时，定位杆401可以固定在尾灯2，然后通过定位杆401进入到定位槽402中，可以对安装机构3进行定位导向，当定位杆401进入到定位槽402中时，可以通过活动块406对弹簧404进行挤压，当活动块406接触到固定槽407中时，弹簧404会恢复形变，使活动块406进入到固定槽407中，对定位杆401进行限位。
31.作为本实用新型的技术优化方案，安装机构3包括安装板301、螺纹杆302和螺纹孔303，安装板301焊接于尾灯2的表面，螺纹杆302螺纹连接于安装板301的表面，螺纹孔303开设于本体1的一侧，螺纹杆302与螺纹孔303对应设置。
32.在本实施例中：通过设置安装板301、螺纹杆302和螺纹孔303，在使用时，首先可以旋转螺纹杆302，使螺纹杆302在螺纹孔303中进行旋转，进而可以将螺纹杆302固定在螺纹孔303，进而将尾灯2固定在本体1的表面。
33.作为本实用新型的技术优化方案，定位槽402的底部设置有弹性板5，定位杆401的表面开设有卡接槽6，卡接槽6和弹性板5卡接。
34.在本实施例中：通过设置弹性板5和卡接槽6，在使用时，首先使定位杆401进入到定位槽402中，进而使定位杆401对弹性板5进行挤压，使弹性板5发生形变，进而使弹性板5进入到卡接槽6中，进一步对定位杆401进行固定。
35.作为本实用新型的技术优化方案，定位杆401远离尾灯2的一端固定连接有橡胶块7。
36.在本实施例中：通过设置橡胶块7，在使用时，橡胶块7可以对弹性板5进行保护，避免定位杆401挤压弹性板5的时候，对弹性板5造成损坏，进而对弹性板5进行保护。
37.作为本实用新型的技术优化方案，尾灯2的下表面上设置有散热孔8，散热孔8的数量为若干且对应设置。
38.在本实施例中：通过设置散热孔8，在尾灯2进行工作时，会产生热量，然后热量可以通过散热孔8排出，避免热量对尾灯2造成破坏。
39.作为本实用新型的技术优化方案，尾灯2的上表面焊接有挡雨板9。
40.在本实施例中：通过设置挡雨板9，在使用时，如果遇到下雨天气，雨水会附着在尾灯2表面，使后方行人看不清尾灯2，此时挡雨板9可以对雨水进行遮挡，避免雨水附着在尾灯2的表面。
41.作为本实用新型的技术优化方案，定位槽402的表面设置有圆滑部10。
42.在本实施例中：通过设置圆滑部10，在定位杆401进入到定位槽402中时，圆滑部10可以起到方便定位杆401进入到定位槽402中的作用。
43.工作原理：首先，定位杆401可以固定在尾灯2，然后通过定位杆401进入到定位槽402中，可以对安装机构3进行定位导向，当定位杆401进入到定位槽402中时，可以通过活动块406对弹簧404进行挤压，当活动块406接触到固定槽407中时，弹簧404会恢复形变，使活动块406进入到固定槽407中，对定位杆401进行限位，然后旋转螺纹杆302，使螺纹杆302在螺纹孔303中进行旋转，进而可以将螺纹杆302固定在螺纹孔303，进而将尾灯2固定在本体1的表面，定位杆401进入到定位槽402中，进而使定位杆401对弹性板5进行挤压，使弹性板5发生形变，进而使弹性板5进入到卡接槽6中，进一步对定位杆401进行固定，然后橡胶块7可以对弹性板5进行保护，避免定位杆401挤压弹性板5的时候，对弹性板5造成损坏，进而对弹性板5进行保护，在尾灯2进行工作时，会产生热量，然后热量可以通过散热孔8排出，避免热量对尾灯2造成破坏，如果遇到下雨天气，雨水会附着在尾灯2表面，使后方行人看不清尾灯2，此时挡雨板9可以对雨水进行遮挡，避免雨水附着在尾灯2的表面。
44.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，包括本体(1)和设置于本体(1)一侧的尾灯(2)，其特征在于：所述尾灯(2)和本体(1)之间设置有安装机构(3)，所述尾灯(2)和本体(1)之间设置有用于辅助安装机构(3)的定位机构(4)；所述定位机构(4)包括定位杆(401)、定位槽(402)、弹簧槽(403)、弹簧(404)、活动槽(405)、活动块(406)和固定槽(407)，所述定位杆(401)焊接于尾灯(2)的一侧，所述定位杆(401)数量为两个且对称设置，所述定位槽(402)开设于本体(1)的一侧，所述定位槽(402)与定位杆(401)对称设置，所述弹簧槽(403)开设于定位槽(402)的内壁，所述弹簧(404)的一端社设置于弹簧槽(403)的内底部，所述活动槽(405)开设于弹簧槽(403)的一端，所述活动块(406)焊接于弹簧(404)的另一端，所述活动块(406)设置于活动槽(405)的内部，所述固定槽(407)开设于定位杆(401)的一端，所述固定槽(407)与活动块(406)对应设置。2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，其特征在于：所述安装机构(3)包括安装板(301)、螺纹杆(302)和螺纹孔(303)，所述安装板(301)焊接于尾灯(2)的表面，所述螺纹杆(302)螺纹连接于安装板(301)的表面，所述螺纹孔(303)开设于本体(1)的一侧，所述螺纹杆(302)与螺纹孔(303)对应设置。3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，其特征在于：所述定位槽(402)的底部设置有弹性板(5)，所述定位杆(401)的表面开设有卡接槽(6)，所述卡接槽(6)和弹性板(5)卡接。4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，其特征在于：所述定位杆(401)远离尾灯(2)的一端固定连接有橡胶块(7)。5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，其特征在于：所述尾灯(2)的下表面上设置有散热孔(8)，所述散热孔(8)的数量为若干且对应设置。6.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，其特征在于：所述尾灯(2)的上表面焊接有挡雨板(9)。7.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，其特征在于：所述定位槽(402)的表面设置有圆滑部(10)。

技术总结

本实用新型公开了一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构，属于摩托车尾灯技术领域，其技术方案要点包括本体和设置于本体一侧的尾灯，所述尾灯和本体之间设置有安装机构，所述尾灯和本体之间设置有用于辅助安装机构的定位机构，通过设置本体、尾灯、安装机构和定位机构，在使用时，安装机构可以将尾灯安装在本体的表面，然后定位机构可以方便安装机构进行安装，在使用时，定位杆可以固定在尾灯，然后通过定位杆进入到定位槽中，可以对安装机构进行定位导向，当定位杆进入到定位槽中时，可以通过活动块对弹簧进行挤压，当活动块接触到固定槽中时，弹簧会恢复形变，使活动块进入到固定槽中，对定位杆进行限位。对定位杆进行限位。对定位杆进行限位。