铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置的制作方法

1.该实用新型涉及货车13号车钩检修设备技术领域，尤其是一种铁路货车13 号车钩轴套镶嵌装置。

背景技术：

2.铁路货车13号车钩是在二十世纪60年代初研制的，70年代初开始在铁路货车上推广使用，13号车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁销机构组成。
3.货物列车维护和检修过程中，应合理检修，恢复原型，避免因车钩检修、使用不良造成车钩自动分离，更需对其进行简单改造以减缓自动分离现象。
4.在检修过程中，该车钩中的钩体和钩舌之间是通过钩舌销活动连接的，并在钩体的销孔内预压轴套(也叫衬套)，及，通过轴套与钩舌销进行配合。
5.现有装配工艺中，由于钩体为不规则的异形件，且具有自重大的现状，操作中，将钩体置于工作台或者地面上，通常工人使用铜锤将轴套砸入销孔内，手工操作的方式灵活，但是也存在操作不规范、砸偏变形等问题。
6.为了解放人力，并提高工作效率，本单位研发了该装置，以期提高工作效率，并提高装配质量。

技术实现要素：

7.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，用于解决没有专用设备的问题。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
9.铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，在液压油缸的缸体上焊接法兰环ⅰ，该法兰环ⅰ位于具有活塞杆的一侧，在液压油缸的另一端焊接吊环；
10.还包括法兰环ⅱ，在所述法兰环ⅱ上焊接有两个连杆，在连杆的另一端焊接托环，两个法兰环ⅰ、ⅱ之间通过高强度螺栓进行连接，以及，在液压油缸的活塞杆的端部安装轴套固定器。
11.所述轴套固定器为轴类零部件，45号碳钢材质，与活塞杆之间通过螺纹配合连接。
12.所述轴套固定器上具有抓取轴套的卡槽，该卡槽内设置柔性环状体。
13.该柔性环状体优选橡胶材质，粘接固定，该柔性环状体内侧面具有凸起。
14.所述托环中间的避让孔略大于轴套的外径。
15.所述液压油缸缸体上焊接手柄，并在该手柄上设置控制液压油缸的电控按钮。
16.本实用新型的有益效果是：
17.本装置利用现有小行程的液压油缸改造，整体重量控制在50千克以内，长度控制在80厘米以内，具有体积小、重量轻的特点，便于携带和存储，是一种便携化的小型工具。
18.本装置以液压为动力源，配合手动微型悬臂吊作业，一人即可进行移动、定位和安装，省时省力，使用非常方便。
19.本装置的中的轴套固定器可以对轴套进行有效的临时加持，便于操作和作业，有利于轴套和销孔的对齐。
附图说明
20.图1为13号车钩结构示意图。
21.图2为本装置的立体图。
22.图3为本装置的立体图。
23.图4为本装置的剖视图。
24.图5为本装置的使用状态图。
25.图中：
26.10液压油缸，11法兰环ⅰ，12活塞杆，13吊环，14手柄，15电控按钮，
27.21螺栓，22法兰环ⅱ，23连杆，24托环，
28.30加持空间，
29.40车钩钩体，41销孔，42凸起部分，
30.50轴套，
31.60轴套固定器，61螺纹孔，62柔性环状体。
具体实施方式
32.一种铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，该装置用于将轴套静压入销孔内，是一种检修过程中的辅助工具，该工具依靠于微型悬臂吊配合使用，便于移动和转换角度，一人即可操作，同时大大的降低了工作人员的劳动强度。
33.该装置的主体为一个行程三十厘米左右的液压油缸10，也可以使用液压千斤顶油缸，该在液压油缸10的缸体上焊接固定一个法兰环ⅰ11，该法兰环ⅰ11 被优先的设置在靠近具有活塞杆12的一侧。
34.在液压油缸10的另一端焊接一个吊环13，该吊环13用于和微型悬臂吊配合作业，形成吊装施工。
35.还包括法兰环ⅱ22，上述的两个法兰环ⅰ、ⅱ之间通过高强度螺栓21进行连接。在上述的法兰环ⅱ22上焊接有两个连杆23，连杆23为钢材质，在连杆的另一端焊接固定一个托环24，该托环24为圆环形的零部件，焊接于连杆的端部，且连杆、托环和法兰环ⅱ之间构成一个矩形的加持空间30，该空间与车钩钩体40上的销孔部位相互配合，即，销孔41所在的凸起部分42可以插入到该加持空间30内，并完成轴套50的压入。
36.上述的托环24中间的避让孔略大于轴套的外径，即，自外侧逐步将轴套压入销孔的过程中，优先保证轴套的外表面与销孔的整齐。
37.在液压油缸的活塞杆12的端部，固定安装一个轴套固定器60，该轴套固定器具有如下结构：
38.为轴类零部件，45号碳钢材质，与活塞杆之间通过螺纹配合连接，即，在该零件上具有螺纹孔61。在轴套固定器上具有一个抓取轴套50的卡槽，该卡槽内设置柔性环状体62，该柔性环状体优选橡胶材质，粘接固定，该柔性环状体内侧面具有凸起，用于抓取轴套50，并形成柔性加持。
39.为便于双手操作，在液压油缸10缸体上焊接手柄14，便于操作人员的扶正，并在该手柄上设置控制液压油缸的电控按钮15，通过该按钮实现一键操作，使用非常方便。
40.具体使用过程如下：
41.首先将本装置通过吊环悬吊在微型悬臂吊的吊钩上，并进行高度提升。然后，将本装置中的加持空间30加持在吊钩钩体上，在上述的轴套固定器60内安装并固定轴套，将轴套与待安装的销孔对齐，然后启动液压油缸将轴套缓缓压入到销孔内，并将之压到位，压到位后缩回即可。
42.本装置，便于移动和转换角度，一人即可操作，同时大大的降低了工作人员的劳动强度。
43.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，在液压油缸(10)的缸体上焊接法兰环ⅰ(11)，该法兰环ⅰ(11)位于具有活塞杆(12)的一侧，在液压油缸(10)的另一端焊接吊环(13)；还包括法兰环ⅱ(22)，在所述法兰环ⅱ(22)上焊接有两个连杆(23)，在连杆的另一端焊接托环(24)，两个法兰环ⅰ、ⅱ之间通过高强度螺栓(21)连接，以及，在液压油缸的活塞杆(12)的端部安装轴套固定器(60)。2.根据权利要求1所述的铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，所述轴套固定器为轴类零部件，45号碳钢材质，与活塞杆之间通过螺纹配合连接。3.根据权利要求2所述的铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，所述轴套固定器上具有抓取轴套(50)的卡槽，该卡槽内设置柔性环状体(62)。4.根据权利要求3所述的铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，该柔性环状体为橡胶材质，粘接固定，该柔性环状体内侧面具有凸起。5.根据权利要求1所述的铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，所述托环(24)中间的避让孔大于轴套的外径。6.根据权利要求1所述的铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，所述液压油缸(10)缸体上焊接手柄(14)，并在该手柄上设置控制液压油缸的电控按钮(15)。

技术总结

本实用新型提供一种铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，用于解决没有专用设备的问题。在液压油缸的缸体上焊接法兰环Ⅰ，该法兰环Ⅰ位于具有活塞杆的一侧，在液压油缸的另一端焊接吊环；还包括法兰环Ⅱ，在所述法兰环Ⅱ上焊接有两个连杆，在连杆的另一端焊接托环，两个法兰环Ⅰ、Ⅱ之间通过高强度螺栓进行连接，以及，在液压油缸的活塞杆的端部安装轴套固定器。本装置利用现有小行程的液压油缸改造，整体重量控制在50千克以内，长度控制在80厘米以内，具有体积小、重量轻的特点，便于携带和存储，是一种便携化的小型工具。便携化的小型工具。便携化的小型工具。