新结构公路工程模板支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于模板支撑技术领域，更具体地说，特别涉及新结构公路工程模板支撑装置。

背景技术：

2.公路工程的建设中，公路工程的混凝土浇筑时需要在两侧放置有公路工程用的侧钢模板对混凝土两侧进行限制，保持混凝土外侧竖面的垂直齐平。
3.现有公路工程的侧钢模板使用钢管进行支撑，钢管支撑对公路工程两侧较大的面积进行占用，还需要进行平整操作，增加了公路两侧额外的工作负担，钢管支撑首端和公路工程的侧钢模板螺丝固定，导致后期拆卸步骤较多，拆卸时间较长，钢管支撑尾端的固定钢钉在拆卸时的拔出十分的困难，对人员的体力耗费较大，导致支撑的拆卸效率较低。

技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供新结构公路工程模板支撑装置，相较于传统的钢管支撑，通过重新设计新构建成新结构的主支撑板和下底座板，支撑板和下底座板支撑中需要占地的面积更小，减少对公路工程两侧的占用。
5.本实用新型新结构公路工程模板支撑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.新结构公路工程模板支撑装置，包括主支撑板；所述主支撑板上部滑动连接有上l形固定块，上l形固定块处于主支撑板的前部，主支撑板上部转动设置有上螺杆，主支撑板背部两侧均固定设置有背连接槽架，主支撑板下部转动连接有下底座板，下底座板顶部两侧均固定设置有上u形支架，上u形支架中部凹槽和上支撑条尾端滑插连接，上螺杆中部和上l形固定块螺接，背连接槽架和上支撑条首端滑插连接，上支撑条首端和尾端分别和背连接槽架和上u形支架滑插时，主支撑板和下底座板之间保持垂直，上u形支架处于上转架的两侧，下底座板顶部转动设置有上转架，上转架为l形结构，上转架中部和下底座板顶部转动连接，下底座板中部贯穿连接有固定钉，固定钉为倒u形结构，固定钉下端为变窄的钉子形结构，固定钉中部和上转架首端接触，上转架首端处于固定钉中部的下方，上转架处于主支撑板的背部。
7.本实用新型至少包括以下有益效果：
8.1、本实用新型通过主支撑板前部和公路工程模板的背面进行接触支撑，上l形固定块和公路工程模板压紧固定，相较于螺丝连接，主支撑板和公路工程模板的支撑安装和拆卸更加快速，提升拆卸安装的效率，相较于传统的钢管支撑，通过重新设计新构建成新结构的主支撑板和下底座板，支撑板和下底座板支撑中需要占地的面积更小，减少对公路工程两侧的占用。
9.2、本实用新型上支撑条支撑下底座板和主支撑板保持垂直，通过拆卸上支撑条，主支撑板转动至水平，减少在运输中装置的高度，方便多个叠加摆放运输，缩减空间占用，
提高运输效率。
10.3、本实用新型固定钉插入地面增强主支撑板的牢固性，当需要固定钉拆卸后，通过下压上转架的尾端，上转架翘起固定钉进行拔出操作，上转架采用杠杆原理，固定钉进行拔出操作更加省力，减轻人员的拆卸体力消耗。
附图说明
11.图1是本实用新型主支撑板结构示意图。
12.图2是本实用新型下底座板结构示意图。
13.图3是本实用新型上转架结构示意图。
14.图4是本实用新型拆分结构示意图。
15.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
16.1、主支撑板；101、上l形固定块；102、上螺杆；103、背连接槽架；2、下底座板；201、上u形支架；202、上支撑条；3、上转架；301、固定钉。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.实施例：
20.如附图1至附图4所示：
21.本实用新型提供新结构公路工程模板支撑装置，包括主支撑板1；主支撑板1上部滑动连接有上l形固定块101，上l形固定块101处于主支撑板1的前部，主支撑板1上部转动设置有上螺杆102，通过上螺杆102调整上l形固定块101的高度，适应和不同高度的公路工程模板压紧固定操作，提升对不同高度公路工程模板的兼容性，主支撑板1背部两侧均固定设置有背连接槽架103；主支撑板1下部转动连接有下底座板2，下底座板2顶部两侧均固定设置有上u形支架201，上u形支架201为u形凹槽结构，上u形支架201中部凹槽和上支撑条202尾端滑插连接，上u形支架201处于上转架3的两侧，上支撑条202首端和尾端分别和上u形支架201和背连接槽架103滑插时，主支撑板1和下底座板2之间保持垂直，主支撑板1和下底座板2和上支撑条202成三角形结构，提供更好的支撑力和稳定性，通过重新设计构建成新结构的主支撑板1和下底座板2，主支撑板1和下底座板2支撑中需要占地的面积更小，减少对公路工程两侧的占用，缩减公路外侧开挖平整操作；下底座板2顶部转动设置有上转架3，上转架3为l形结构，上转架3中部和下底座板2顶部转动连接，上转架3处于主支撑板1的背部，通过下压上转架3的尾端，上转架3翘起固定钉301进行拔出操作，上转架3采用杠杆原理，固定钉301进行拔出操作更加省力，减轻人员的拆卸体力消耗。
22.其中，固定钉301中部和上转架3首端接触，上转架3首端处于固定钉301中部的下方，固定钉301在插入地面时压住上转架3首端向下摆动，上转架3尾端向上翘起，当需要固定钉301拆卸后，通过下压上转架3的尾端，上转架3翘起固定钉301进行拔出操作，上转架3采用杠杆原理，固定钉301进行拔出操作更加省力，减轻人员的拆卸体力消耗，上转架3尾端为收窄的锥形结构也可以进行圆管的套装延长长度，延长省力杠杆的长度，达到更加省力的效果。
23.其中，上螺杆102中部和上l形固定块101螺接，背连接槽架103和主支撑板1组成一个u形的连接槽，背连接槽架103和上支撑条202首端滑插连接，背连接槽架103和上支撑条202方便快速拆卸和安装。
24.其中，下底座板2中部贯穿连接有固定钉301，固定钉301为倒u形结构，固定钉301下端为变窄的钉子形结构，固定钉301贯穿下底座板2插入地面增强主支撑板1的牢固性。
25.本实施例的具体使用方式与作用：
26.本实用新型中，公路工程模板是放置在混凝土公路地基两侧的模板，相较于传统的钢管支撑，通过重新设计构建成新结构的主支撑板1和下底座板2，主支撑板1和下底座板2支撑中需要占地的面积更小，减少对公路工程两侧的占用，缩减公路外侧开挖平整操作，在通过主支撑板1前部和公路工程模板的背面进行接触支撑，转动上螺杆102，上l形固定块101沿上螺杆102外部螺纹进行轴向移动，上l形固定块101和公路工程模板顶部压紧固定，相较于螺丝连接，主支撑板1和公路工程模板的支撑安装和拆卸更加快速，提高模板的安装效率，通过上螺杆102调整上l形固定块101的高度，适应和不同高度的公路工程模板压紧固定操作，提升对不同高度公路工程模板的兼容性，提升拆卸安装的效率；
27.上支撑条202首尾端分别和背连接槽架103和上u形支架201滑插，上支撑条202支撑下底座板2和主支撑板1保持垂直，下底座板2底部和地面接触，通过拆卸上支撑条202，主支撑板1转动至水平，主支撑板1和下底座板2均保持水平，减少在运输中装置的高度，方便多个叠加摆放运输，缩减空间占用，提高运输效率；固定钉301贯穿下底座板2插入地面增强主支撑板1的牢固性，固定钉301在插入地面时压住上转架3首端向下摆动，上转架3尾端向上翘起，当需要固定钉301拆卸后，通过下压上转架3的尾端，上转架3翘起固定钉301进行拔出操作，上转架3采用杠杆原理，固定钉301进行拔出操作更加省力，减轻人员的拆卸体力消耗，上转架3尾端为收窄的锥形结构也可以进行圆管的套装延长长度，延长省力杠杆的长度，达到更加省力的效果，提升拆卸安装的效率。
28.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
29.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于：模板支撑装置包括主支撑板（1）；所述主支撑板（1）下部转动连接有下底座板（2）；所述下底座板（2）顶部转动设置有上转架（3）；所述主支撑板（1）上部滑动连接有上l形固定块（101），主支撑板（1）上部转动设置有上螺杆（102），主支撑板（1）背部两侧均固定设置有背连接槽架（103）。2.如权利要求1所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述下底座板（2）顶部两侧均固定设置有上u形支架（201），上u形支架（201）中部凹槽和上支撑条（202）尾端滑插连接。3.如权利要求2所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述上螺杆（102）中部和上l形固定块（101）螺接，背连接槽架（103）和上支撑条（202）首端滑插连接。4.如权利要求1所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述上转架（3）为l形结构，上转架（3）中部和下底座板（2）顶部转动连接。5.如权利要求4所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述下底座板（2）中部贯穿连接有固定钉（301），固定钉（301）为倒u形结构，固定钉（301）下端为变窄的钉子形结构。6.如权利要求5所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述固定钉（301）中部和上转架（3）首端接触，上转架（3）首端处于固定钉（301）中部的下方。7.如权利要求2所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述上支撑条（202）首端和尾端分别和背连接槽架（103）和上u形支架（201）滑插时，主支撑板（1）和下底座板（2）之间保持垂直。8.如权利要求2所述新结构公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述上u形支架（201）处于上转架（3）的两侧，上转架（3）处于主支撑板（1）的背部，上l形固定块（101）处于主支撑板（1）的前部。

技术总结

本实用新型公开了新结构公路工程模板支撑装置，涉及模板支撑技术领域，解决了钢管支撑尾端的固定钢钉在拆卸时的拔出十分的困难，对人员的体力耗费较大的问题。新结构公路工程模板支撑装置，包括主支撑板；所述主支撑板下部转动连接有下底座板；所述下底座板顶部转动设置有上转架；所述主支撑板上部滑动连接有上L形固定块，主支撑板上部转动设置有上螺杆，主支撑板背部两侧均固定设置有背连接槽架，下底座板顶部两侧均固定设置有上U形支架，上U形支架中部凹槽和上支撑条尾端滑插连接。本实用上转架采用杠杆原理，上转架翘起固定钉进行拔出操作，拔出操作更加省力。拔出操作更加省力。拔出操作更加省力。