一种道路施工结构的制作方法

1.本实用新型属于道路工程技术领域，尤其涉及一种道路施工结构。

背景技术：

2.道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
3.道路工程施工时为了保证安全与质量在施工前端设置隔离墩，隔离墩是用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，两个隔离墩之间要有栏杆，栏杆主要功能防止人员跨过，在施工前施工人员需要将隔离墩和栏杆携带，达到施工地点时组装即可，虽然栏杆具有网格结构简练、美观实用等优点，但是栏杆线性直线段顺直不具备角度调节，而施工场地环境较为复杂遇到拐弯角度时需要设置另一个隔离墩和栏杆重新组装，从而增加施工人员劳动力的问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种道路施工结构，具备角度调节的优点，解决了栏杆不具备角度调节问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种道路施工结构，包括两个隔离墩，两个隔离墩相反的一侧的顶部和底部均连接有限制块，左右两个限制块相对的一侧均固定连接有栏杆，两个栏杆相对的一侧均固定连接有卡接头，两个栏杆相对一侧的之间连接有转接组件，所述转接组件的内部开设有与卡接头和栏杆配合使用的通槽和转接槽；
6.所述转接组件包括两个连接板，两个连接板相反一侧的顶部和底部均固定连接有固定筒，两个卡接头相反的一侧均贯穿至固定筒的内部，两个连接板相对的一侧分别连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的左侧与左侧连接板固定，且第二固定板的右侧与右侧连接板固定，所述第一固定板和第二固定板相反的一侧均连接有限位块，两个限位块相对一侧的之间固定连接有滑杆，所述第一固定板和第二固定板套设与滑杆的表面，所述固定筒的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿至固定筒的外侧，所述卡接头的内部开设有与螺杆配合使用的螺纹槽，所述螺杆通过螺纹槽与卡接头啮合连接，所述第一固定板和第二固定板的内部设置有与限位块配合使用的滚珠，两个滚珠相反的一侧与限位块的表面接触，所述第一固定板和第二固定板的内部开设有与滚珠配合使用的滚槽，且滚珠位于滚槽的滚动。
7.作为本实用新型优选的，所述滚槽的形状呈圆弧状，所述滚珠随着滚槽的轨迹转动。
8.作为本实用新型优选的，所述通槽与转接槽连通，所述卡接头位于转接槽的内部与螺杆啮合连接，且栏杆位于通槽的内部。
9.作为本实用新型优选的，所述卡接头和转接槽呈正方体。
10.作为本实用新型优选的，上下两个螺杆相反的一侧均固定连接有边角，所述固定筒的内部开设有与螺杆配合使用的预留槽，所述螺杆的底部贯穿至预留槽的内部。
11.作为本实用新型优选的，所述第一固定板和第二固定板套设与滑杆的表面，且滑杆的两端贯穿至第一固定板和第二固定板的外侧与限位块固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置转接组件，转接组件能够使实现两个栏杆角度调节的同时也可以达到栏杆之间的固定，转接组件能够使实现多个栏杆排列组装，通过隔离墩的重量实现了栏杆之间与转接组件的稳定，遇到栏杆角度调节时通过第一固定板、第二固定板和滑杆的配合使用，整体通过滑杆的轨迹实现角度调节的优点。
14.2、本实用新型通过设置滚珠和滚槽，减少两个限位块与第一固定板和第二固定板之间的接触，能够使第一固定板和第二固定板转动时更加顺畅。
15.3、本实用新型通过设置卡接头和通槽，通槽的口径要比栏杆要大，这样能够使适应各种规格大小的栏杆，但是卡接头的规格不变，在安装时只需要把卡接头插入转接槽内部然后通过螺栓和螺纹槽进行固定即可。
16.4、本实用新型通过设置正方体卡接头和转接槽，防止圆形卡接头插入转接槽内部过后转动，在安装时产生不变。
17.5、本实用新型通过设置边角，能够使施工人员手动转动螺杆移动，达到了便捷安装的优点。
18.6、本实用新型通过设置滑杆和限位块，第一固定板和第二固定板均套设与滑杆的表面，在角度调节过程中第一固定板和第二固定板随着滑杆的轨迹进行转动，从而实现角度变化。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例提供转接组件的示意图；
21.图3是本实用新型实施例提供与2中a处的局部放大图。
22.图中：1、隔离墩；2、限制块；3、栏杆；4、卡接头；5、转接组件；51、连接板；52、固定筒；53、第一固定板；54、第二固定板；55、螺杆；56、螺纹槽；57、滑杆；58、限位块；59、滚珠；510、滚槽；6、通槽；7、转接槽；8、预留槽；9、边角。
具体实施方式
23.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：

、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
24.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
25.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种道路施工结构，包括两个隔离墩1，两个隔离墩1相反的一侧的顶部和底部均连接有限制块2，左右两个限制块2相对的一侧均固定连接有栏杆3，两个栏杆3相对的一侧均固定连接有卡接头4，两个栏杆3相对一侧的之间连接有转接组件5，转接组件5的内部开设有与卡接头4和栏杆3配合使用的通槽6和转接槽7；
26.转接组件5包括两个连接板51，两个连接板51相反一侧的顶部和底部均固定连接有固定筒52，两个卡接头4相反的一侧均贯穿至固定筒52的内部，两个连接板51相对的一侧分别连接有第一固定板53和第二固定板54，第一固定板53的左侧与左侧连接板51固定，且第二固定板54的右侧与右侧连接板51固定，第一固定板53和第二固定板54相反的一侧均连接有限位块58，两个限位块58相对一侧的之间固定连接有滑杆57，第一固定板53和第二固定板54套设与滑杆57的表面，固定筒52的内部设置有螺杆55，螺杆55的顶部贯穿至固定筒52的外侧，卡接头4的内部开设有与螺杆55配合使用的螺纹槽56，螺杆55通过螺纹槽56与卡接头4啮合连接，第一固定板53和第二固定板54的内部设置有与限位块58配合使用的滚珠59，两个滚珠59相反的一侧与限位块58的表面接触，第一固定板53和第二固定板54的内部开设有与滚珠59配合使用的滚槽510，且滚珠59位于滚槽510的滚动。
27.参考图3，滚槽510的形状呈圆弧状，滚珠59随着滚槽510的轨迹转动。
28.采用上述方案：通过设置滚珠59和滚槽510，减少两个限位块58与第一固定板53和第二固定板54之间的接触，能够使第一固定板53和第二固定板54转动时更加顺畅。
29.参考图2，通槽6与转接槽7连通，卡接头4位于转接槽7的内部与螺杆55啮合连接，且栏杆3位于通槽6的内部。
30.采用上述方案：通过设置卡接头4和通槽6，通槽6的口径要比栏杆3要大，这样能够使适应各种规格大小的栏杆3，但是卡接头4的规格不变，在安装时只需要把卡接头4插入转接槽7内部然后通过螺栓和螺纹槽56进行固定即可。
31.参考图2，卡接头4和转接槽7呈正方体。
32.采用上述方案：通过设置正方体卡接头4和转接槽7，防止圆形卡接头4插入转接槽7内部过后转动，在安装时产生不变。
33.参考图2，上下两个螺杆55相反的一侧均固定连接有边角9，固定筒52的内部开设有与螺杆55配合使用的预留槽8，螺杆55的底部贯穿至预留槽8的内部。
34.采用上述方案：通过设置边角9，能够使施工人员手动转动螺杆55移动，达到了便捷安装的优点。
35.参考图3，第一固定板53和第二固定板54套设与滑杆57的表面，且滑杆57的两端贯穿至第一固定板53和第二固定板54的外侧与限位块58固定连接。
36.采用上述方案：通过设置滑杆57和限位块58，第一固定板53和第二固定板54均套设与滑杆57的表面，在角度调节过程中第一固定板53和第二固定板54随着滑杆57的轨迹进行转动，从而实现角度变化。
37.本实用新型的工作原理：
38.在使用时，首先道路施工需要安装警示结构时，施工人员把两个隔离墩1之间的间距分开，然后通过拿起栏杆3贯穿隔离墩1，使栏杆3的限制块2位于隔离墩1的侧边，然后施工人员拿起转接组件5，施工人员把栏杆3和卡接头4分别插入通槽6和转接槽7的内部，插入时需要将卡接头4的螺纹槽56朝上，当卡接头4位于转接槽7内部时，使用者拿起螺杆55转动边角9，螺杆55通过螺纹槽56贯穿至预留槽8时，施工人员停止转动即可，当需要多个栏杆3连接在一起时，施工人员依次安装转接组件5与栏杆3即可，需要角度变化时，只需要施工人员拨动隔离墩1移动到变化位置，随着隔离墩1的移动带动着栏杆3移动，栏杆3带动着右侧或者左侧固定筒52移动，固定筒52的移动带动着连接板51，连接板51带动着第一固定板53
或者第二固定板54转动，而第一固定板53或者第二固定板54随着滑杆57的角度移动，当隔离墩1达到合适的位置时施工人员停止即可。
39.综上所述：该道路施工结构，通过设置隔离墩1、限制块2、栏杆3、卡接头4、转接组件5、通槽6、转接槽7、预留槽8和边角9的配合使用，解决了栏杆不具备角度调节问题。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种道路施工结构，包括两个隔离墩(1)，其特征在于：两个隔离墩(1)相反的一侧的顶部和底部均连接有限制块(2)，左右两个限制块(2)相对的一侧均固定连接有栏杆(3)，两个栏杆(3)相对的一侧均固定连接有卡接头(4)，两个栏杆(3)相对一侧的之间连接有转接组件(5)，所述转接组件(5)的内部开设有与卡接头(4)和栏杆(3)配合使用的通槽(6)和转接槽(7)；所述转接组件(5)包括两个连接板(51)，两个连接板(51)相反一侧的顶部和底部均固定连接有固定筒(52)，两个卡接头(4)相反的一侧均贯穿至固定筒(52)的内部，两个连接板(51)相对的一侧分别连接有第一固定板(53)和第二固定板(54)，所述第一固定板(53)的左侧与左侧连接板(51)固定，且第二固定板(54)的右侧与右侧连接板(51)固定，所述第一固定板(53)和第二固定板(54)相反的一侧均连接有限位块(58)，两个限位块(58)相对一侧的之间固定连接有滑杆(57)，所述第一固定板(53)和第二固定板(54)套设与滑杆(57)的表面，所述固定筒(52)的内部设置有螺杆(55)，所述螺杆(55)的顶部贯穿至固定筒(52)的外侧，所述卡接头(4)的内部开设有与螺杆(55)配合使用的螺纹槽(56)，所述螺杆(55)通过螺纹槽(56)与卡接头(4)啮合连接，所述第一固定板(53)和第二固定板(54)的内部设置有与限位块(58)配合使用的滚珠(59)，两个滚珠(59)相反的一侧与限位块(58)的表面接触，所述第一固定板(53)和第二固定板(54)的内部开设有与滚珠(59)配合使用的滚槽(510)，且滚珠(59)位于滚槽(510)的滚动。2.如权利要求1所述的一种道路施工结构，其特征在于：所述滚槽(510)的形状呈圆弧状，所述滚珠(59)随着滚槽(510)的轨迹转动。3.如权利要求1所述的一种道路施工结构，其特征在于：所述通槽(6)与转接槽(7)连通，所述卡接头(4)位于转接槽(7)的内部与螺杆(55)啮合连接，且栏杆(3)位于通槽(6)的内部。4.如权利要求1所述的一种道路施工结构，其特征在于：所述卡接头(4)和转接槽(7)呈正方体。5.如权利要求1所述的一种道路施工结构，其特征在于：上下两个螺杆(55)相反的一侧均固定连接有边角(9)，所述固定筒(52)的内部开设有与螺杆(55)配合使用的预留槽(8)，所述螺杆(55)的底部贯穿至预留槽(8)的内部。6.如权利要求1所述的一种道路施工结构，其特征在于：所述第一固定板(53)和第二固定板(54)套设与滑杆(57)的表面，且滑杆(57)的两端贯穿至第一固定板(53)和第二固定板(54)的外侧与限位块(58)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种道路施工结构，包括两个隔离墩，两个隔离墩相反的一侧的顶部和底部均连接有限制块，左右两个限制块相对的一侧均固定连接有栏杆，两个栏杆相对的一侧均固定连接有卡接头，两个栏杆相对一侧的之间连接有转接组件，所述转接组件的内部开设有与卡接头和栏杆配合使用的通槽和转接槽。本实用新型通过设置转接组件，转接组件能够使实现两个栏杆角度调节的同时也可以达到栏杆之间的固定，转接组件能够使实现多个栏杆排列组装，通过隔离墩的重量实现了栏杆之间与转接组件的稳定，遇到栏杆角度调节时通过第一固定板、第二固定板和滑杆的配合使用，整体通过滑杆的轨迹实现角度调节的优点。度调节的优点。度调节的优点。