底门开闭装置及漏斗车的制作方法

1.本发明涉及铁路运输设备技术领域，具体而言，涉及一种底门开闭装置及漏斗车。

背景技术：

2.漏斗车为铁路运输车辆的一种，其车体内设有与水平面呈一定倾角的漏斗板，卸货用的底门设在车体底部或侧部。运输的货物由车体上部装入，卸货时一般靠风力开启漏斗底门，货物可靠自身的重力自动卸出。对于作为漏斗车实现卸货的传动部件的底门开闭装置而言，随着铁路运输需求的不断加大，人们对于底门开闭装置的结构性能和卸货效率的要求也越来越高。
3.但现有的漏斗车底门开闭装置通常存在结构复杂，难于维护，机构自重大，体积大等问题，导致占用的车体空间较大，使得漏斗车车体的整体利用率偏低，影响漏斗车的整体性能。而且，底门开闭装置还存在传动效率不高、自锁性差等问题，导致漏斗车底门无法快速启闭，卸货速度慢且效率低下。

技术实现要素：

4.本发明解决的问题是如何提供一种结构简单、小巧的底门开闭装置，以提高底门的开闭速度及卸货效率，同时提高安全性。
5.第一方面，本发明提供一种底门开闭装置，包括驱动装置和传动装置；
6.所述传动装置包括轴承座、传动轴和传动自锁结构；所述传动轴与所述轴承座转动连接，所述传动自锁结构包括设置于所述传动轴上的推杆和从动杆；所述推杆的第一端与所述传动轴固定连接，所述推杆的第二端与所述从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端用于与底门连接；所述驱动装置用于驱动所述传动轴转动以通过所述从动杆带动所述底门打开和关闭；且所述从动杆包括弯曲部，当所述驱动装置驱动所述传动轴转动至所述推杆的第一端与所述弯曲部的内凹面接触时，所述从动杆带动所述底门关闭，并与所述推杆形成自锁状态。。
7.进一步地，所述弯曲部的凹面上设有调整块，当所述从动杆与所述推杆形成自锁状态时，所述推杆的第一端与所述调整块抵接。
8.进一步地，所述传动轴上固定连接有传动齿轮；
9.所述驱动装置包括双向作用风缸、传动齿条和支撑轮装置；所述传动齿条与所述双向作用风缸的活塞杆连接，用于与所述传动齿轮啮合以驱动所述传动齿轮转动；所述支撑轮装置设于所述传动齿条的下方，用于支撑所述传动齿条。
10.进一步地，所述底门开闭装置还包括开门限位组件，所述传动装置还包括限位杆，所述限位杆设于所述传动轴上，所述开门限位组件用于在所述底门打开时对所述限位杆进行限位。
11.进一步地，所述开门限位组件包括开门限位块；所述开门限位块用于设于漏斗车的车体上，并用于在所述底门打开时与所述限位杆抵接。
12.进一步地，所述底门开闭装置还包括关门限位组件，所述关门限位组件包括限位轴、关门限位块和限位手柄；所述关门限位块和所述限位手柄分别设在所述限位轴的两端；所述限位轴平行于所述传动轴设置；所述限位手柄用于驱动所述限位轴旋转，以带动所述关门限位块旋转至所述限位杆的旋转轨迹上。
13.进一步地，所述传动装置和所述驱动装置的数量均为两组，两组所述传动装置沿所述传动轴的长度方向间隔设置，两组所述传动装置的所述限位杆分别位于两组所述传动轴互相靠近的一端；且两组所述限位杆用于在所述底门打开时分别与所述开门限位块抵接，并在所述底门关闭时分别与所述关门限位块抵接。
14.第二方面，本发明提供一种漏斗车，包括底门和上述的底门开闭装置，所述底门开闭装置用于驱动所述底门翻转打开和关闭。
15.进一步地，所述底门包括两扇门板，所述底门开闭装置包括两组所述传动装置和两组所述驱动装置，两组所述驱动装置分别与两组所述传动装置的传动轴驱动连接，两组所述传动装置的从动杆分别与两扇所述门板铰接。
16.进一步地，所述漏斗车还包括风控管路系统，所述风控管路系统包括手动操纵阀、电磁换向阀和储风缸；所述手动操纵阀用于控制所述风控管路系统的启停，所述储风缸通过管路与所述驱动装置连接。
17.本发明的底门开闭装置通过驱动装置驱动传动装置实现底门的开闭动作，其传动装置的结构非常简单，包括传动轴、推杆和从动杆，自身重量较轻，占用空间小，能够提高漏斗车的车体利用率，同时易于维护。通过传动轴转动带动推杆和从动杆动作能够实现底门的快速启闭，提高了漏斗车的卸货效率，且推杆和从动杆旋转至推杆的第一端与弯曲部的凹面接触时能够形成自锁状态，提高了底门开闭装置的安全性。本发明的漏斗车设有两扇向上翻转开启的门板，门板向上翻转开启的方式使门板只要稍稍打开一点，货物就能快速卸出，同时货物本身的重力会给予门板一定的推力，方便门板开启，减小开门动力。
附图说明
18.图1为本发明实施例的底门开闭装置的结构示意图(完全关闭底门状态时)；
19.图2为本发明实施例的底门开闭装置的结构示意图(完全开启底门状态时)；
20.图3为本发明实施例的传动装置的结构示意图；
21.图4为本发明实施例的关门限位组件的结构示意图；
22.图5为本发明实施例的开门限位组件和关门限位组件的结构示意图；
23.图6为本发明实施例的漏斗车的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.10-驱动装置；11-双向作用风缸；12-传动齿条；13-支撑轮装置；200-传动装置；20-传动轴；21-传动齿轮；22-限位杆；23-轴承座；30-传动自锁结构；31-调整块；32-推杆；33-从动杆；34-短拉杆；331-连接部；332-弯曲部；41-门板；42-门板拉杆；43-漏斗车厢；50-关门限位组件；51-关门限位块；52-限位轴；53-限位手柄；60-开门限位块。
具体实施方式
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明
的具体实施例做详细的说明。
27.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
28.如图1至图5所示，本发明实施例的底门开闭装置，包括驱动装置10和传动装置200。
29.如图2和图3所示，所述传动装置200包括轴承座23、传动轴20和传动自锁结构30；所述传动轴20与所述轴承座23转动连接，所述传动自锁结构30包括设置于所述传动轴20上的推杆32和从动杆33；所述推杆32的第一端与所述传动轴20固定连接，所述推杆32的第二端与所述从动杆33的一端铰接，所述从动杆33的另一端用于与底门连接；所述驱动装置10用于驱动所述传动轴20转动以通过所述从动杆33带动所述底门打开和关闭；且所述从动杆33包括弯曲部332，当所述驱动装置10驱动所述传动轴20转动至所述推杆32的第一端与所述弯曲部332的内凹面接触时，所述从动杆33带动所述底门关闭，并与所述推杆32形成自锁状态。
30.如图2所示，在本实施例中，所述从动杆33除了位于中间的弯曲部332外，还包括分别与所述弯曲部332两端连接的连接部331，所述连接部331分别用于与所述推杆32和所述底门连接。
31.如图3所示，在本实施例中，所述传动自锁结构30的数量为三个，三个传动自锁结构30分别设于所述传动轴20的两端和中间位置，用于在一扇门板41的两端和中间部位对所述门板41施加推力或拉力，使门板41受力均匀。
32.如图1和图2所示，所述传动自锁结构30在旋转过程中包括折叠(图1)和伸展(图2)两个动作，当传动自锁结构30伸展到位时底门完全开启，当传动自锁结构30折叠到位时底门完全关闭。当所述自锁结构在进行折叠动作时，推杆32和从动杆33的连接部331的中心线重合时形成死点，当推杆32继续旋转，转过死点后，推杆32和从动杆33即可形成自锁状态。当推杆32的第一端与弯曲部332的内凹面接触后，传动自锁结构30折叠到位，完成底门关闭动作。
33.如图3所示，所述弯曲部332的凹面上设有调整块31，当所述从动杆33与所述推杆32形成自锁状态时，所述推杆32的第一端与所述调整块31抵接。
34.设置调整块31可以调节推杆32和从动杆33之间的偏心距，在传动自锁结构30折叠到位时，推杆32和从动杆33之间的偏心距越大则传动自锁结构30的自锁效果越稳定，但同时，推杆32转过死点时所需的力也就越大，因此可通过设置调整块31来调节所述偏心距，通过设置合适规格的调整块31使推力和自锁效果达到最优配置。在本实施例中，所述调整块31采用工具钢制造，并与弯曲部332焊接固定，工具钢具有较高的硬度，可以更好地抵抗推杆32的撞击力。增加调整块31还可以避免推杆32直接与从动杆33发生撞击，延长了从动杆33的寿命，同时从动杆33可采用普通材质的钢材制造，避免投入成本的增加。
35.所述传动轴20上固定连接有传动齿轮21。所述驱动装置10包括双向作用风缸11、传动齿条12和支撑轮装置13；所述传动齿条12与所述双向作用风缸11的活塞杆连接，用于与所述传动齿轮21啮合以驱动所述传动齿轮21转动；所述支撑轮装置13设于所述传动齿条
12的下方，用于支撑所述传动齿条12；所述双向作用风缸11用于与所述漏斗车的风控管路系统连接。
36.如图2所示，具体地，所述驱动装置10还包括风缸底座，所述风缸底座与所述双向作用风缸11固定连接，用于将驱动装置10固定于漏斗车的车体上。双向作用风缸11与漏斗车的风控管路系统连接，风控管路系统为双向作用风缸11提供风源。传动齿条12与双向作用风缸11的活塞杆采用螺纹连接的方式进行固定，双向作用风缸11的活塞杆伸出或收回时带动传动齿条12与之同步运动，传动齿条12与传动齿轮21啮合，带动传动齿轮21正向或逆向旋转，以带动传动轴20与之同步转动，从而带动传动自锁结构30完成折叠或伸展动作。支撑轮装置13设于所述传动齿条12的下方，传动齿条12在伸出或收回时可在支撑轮装置13上移动，支撑轮装置13对传动齿条12起到支撑作用，使传动更为稳定。
37.如图3和图5所示，所述底门开闭装置还包括开门限位组件，所述传动装置200还包括限位杆22，所述限位杆22设于所述传动轴20上，所述开门限位组件用于在底门打开时对所述限位杆22进行限位。
38.所述开门限位组件包括开门限位块60；所述开门限位块60用于设于漏斗车车体上，所述开门限位块60用于在底门打开时与所述限位杆22抵接。
39.所述限位杆22与所述传动轴20同步转动，当所述底门完全开启时，所述限位杆22与所述开门限位块60抵接，以限制传动自锁结构30继续伸展。
40.如图4和图5所示，所述底门开闭装置还包括关门限位组件50，所述关门限位组件50包括限位轴52、关门限位块51和限位手柄53。所述关门限位块51和所述限位手柄53分别设在所述限位轴52的两端。所述限位轴52平行于所述传动轴20设置；所述限位手柄53用于驱动所述限位轴52旋转，以带动所述关门限位块51旋转至所述限位杆22的旋转轨迹上。
41.所述限位手柄53设置在所述限位轴52的端部，用于通过手动操作的方式旋转限位轴52，使关门限位块51的位置发生改变。当底门完全关闭后，传动自锁结构30形成自锁状态，为防止底门意外开启，保障整个装置的安全性，将关门限位块51旋转至限位杆22的下方，即使传动自锁结构30由于意外欲发生伸展动作时，也能被关门限位块51抵住，而无法实现伸展动作，从而有效防止底门的意外开启。
42.所述传动装置200和驱动装置10的数量均为两组，两组所述传动装置200沿所述传动轴20的长度方向间隔设置；两组所述传动装置200的所述限位杆22分别位于两组所述传动轴20互相靠近的一端；且两组所述限位杆22用于在所述底门打开时分别与所述开门限位块60抵接，并在所述底门关闭时分别与所述关门限位块51抵接。
43.两组所述传动装置200分别用于实现漏斗车两扇门板41的开启，关门限位块51设在与两个传动轴20的限位杆22位置对应处，关门限位块51可以设置两个，两个关门限位块51分别对应两个限位杆22，或者，关门限位块51仅为一个，一个关门限位块51同时对应两个限位杆22。同样地，所述开门限位块60也可以设置两个，两个开门限位块60分别与两个限位杆22对应，或者，仅设置一个开门限位块60，一个开门限位块60对应两个限位杆22。
44.如图1、图2和图6所示，本发明另一实施例的漏斗车，包括底门和如上所述的底门开闭装置，所述底门开闭装置用于驱动所述底门翻转打开和关闭。
45.所述底门包括两扇门板41，所述门板41用于向上翻转以开启所述底门，所述底门开闭装置包括两组传动装置200和两组驱动装置10，两组所述驱动装置10分别与两组所述
传动装置200的传动轴20驱动连接，两组所述传动装置200的从动杆33分别与两扇所述门板41铰接。
46.本实施例的漏斗车包括多节车厢单元，每节车厢单元均设有车架体及位于车架体上的漏斗车厢43，每个漏斗车厢43上分别设有两扇向上翻转开启的门板41。向上翻转开启的方式有利于底门的快速开启，提高漏斗车的卸货速度。所述从动杆33上还设有短拉杆34和调整垫板(未示出)，短拉杆34通过螺栓与从动杆33固定连接，为适应零部件因制造精度引起的装配误差，在短拉杆34和从动杆33之间加设调整垫板来进行调整。所述门板41与所述传动自锁结构30对应的位置设有门板拉杆42，所述门板拉杆42与所述门板41固定连接，所述门板拉杆42与所述短拉杆34铰接。短拉杆34推拉门板拉杆42实现底门开闭动作。
47.所述漏斗车还包括风控管路系统(未示出)，所述风控管路系统包括手动操纵阀、电磁换向阀和储风缸；所述手动操纵阀用于控制所述风控管路系统的启停，所述储风缸通过管路与所述驱动装置10连接。
48.具体地，所述风控管路系统还包括风压力表、截断塞门、给风调整阀和空气过滤器。风控管路系统与漏斗车的制动主风管连接，制动主风管为风控管路系统提供风源。压缩空气通过管路和给风调整阀充入储风缸，储风缸压力达到预设值后，开启手动操纵阀或控制电磁换向阀使双向作用风缸11的活塞杆伸出或收回，从而控制底门开启或关闭。风控系统具有动力足的优点，能够利于底门的快速开启，同时，其动力来源可直接由机车来提供，非常便捷。
49.所述漏斗车还可以包括电动控制系统(未示出)，所述电动控制系统包括电气控制箱、供电箱和发电机组件；所述发电机组件用于为所述供电箱充电，所述供电箱用于为所述电气控制箱供电，所述电气控制箱用于接收控制信号，并根据接收到的控制信号控制所述风控管路系统的启停。
50.在手动操纵阀的基础上，增设电动控制系统，能够实现电动控制，其控制更为便捷、快速，减少人工操作，提高操作安全性和便利性。通过设置发电机组件能够持续为电动控制系统供电，保障其正常运行。
51.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种底门开闭装置，其特征在于，包括驱动装置(10)和传动装置(200)；所述传动装置(200)包括轴承座(23)、传动轴(20)和传动自锁结构(30)；所述传动轴(20)与所述轴承座(23)转动连接，所述传动自锁结构(30)包括设置于所述传动轴(20)上的推杆(32)和从动杆(33)；所述推杆(32)的第一端与所述传动轴(20)固定连接，所述推杆(32)的第二端与所述从动杆(33)的一端铰接，所述从动杆(33)的另一端用于与底门连接；所述驱动装置(10)用于驱动所述传动轴(20)转动以通过所述从动杆(33)带动所述底门打开和关闭；且所述从动杆(33)包括弯曲部(332)，当所述驱动装置(10)驱动所述传动轴(20)转动至所述推杆(32)的第一端与所述弯曲部(332)的内凹面接触时，所述从动杆(33)带动所述底门关闭，并与所述推杆(32)形成自锁状态。2.根据权利要求1所述的底门开闭装置，其特征在于，所述弯曲部(332)的凹面上设有调整块(31)，当所述从动杆(33)与所述推杆(32)形成自锁状态时，所述推杆(32)的第一端与所述调整块(31)抵接。3.根据权利要求1所述的底门开闭装置，其特征在于，所述传动轴(20)上固定连接有传动齿轮(21)；所述驱动装置(10)包括双向作用风缸(11)、传动齿条(12)和支撑轮装置(13)；所述传动齿条(12)与所述双向作用风缸(11)的活塞杆连接，用于与所述传动齿轮(21)啮合以驱动所述传动齿轮(21)转动；所述支撑轮装置(13)设于所述传动齿条(12)的下方，用于支撑所述传动齿条(12)。4.根据权利要求1所述的底门开闭装置，其特征在于，还包括开门限位组件，所述传动装置(200)还包括限位杆(22)，所述限位杆(22)设于所述传动轴(20)上，所述开门限位组件用于在所述底门打开时对所述限位杆(22)进行限位。5.根据权利要求4所述的底门开闭装置，其特征在于，所述开门限位组件包括开门限位块(60)；所述开门限位块(60)用于设于漏斗车的车体上，并用于在所述底门打开时与所述限位杆(22)抵接。6.根据权利要求5所述的底门开闭装置，其特征在于，还包括关门限位组件(50)，所述关门限位组件(50)包括限位轴(52)、关门限位块(51)和限位手柄(53)；所述关门限位块(51)和所述限位手柄(53)分别设在所述限位轴(52)的两端；所述限位轴(52)平行于所述传动轴(20)设置；所述限位手柄(53)用于驱动所述限位轴(52)旋转，以带动所述关门限位块(51)旋转至所述限位杆(22)的旋转轨迹上。7.根据权利要求6所述的底门开闭装置，其特征在于，所述传动装置(200)和所述驱动装置(10)的数量均为两组，两组所述传动装置(200)沿所述传动轴(20)的长度方向间隔设置，两组所述传动装置(200)的所述限位杆(22)分别位于两组所述传动轴(20)互相靠近的一端；且两组所述限位杆(22)用于在所述底门打开时分别与所述开门限位块(60)抵接，并在所述底门关闭时分别与所述关门限位块(51)抵接。8.一种漏斗车，其特征在于，包括底门和如权利要求1至7任意一项所述的底门开闭装置，所述底门开闭装置用于驱动所述底门翻转打开和关闭。9.根据权利要求8所述的漏斗车，其特征在于，所述底门包括两扇门板(41)，所述底门开闭装置包括两组所述传动装置(200)和两组所述驱动装置(10)，两组所述驱动装置(10)分别与两组所述传动装置(200)的传动轴(20)驱动连接，两组所述传动装置(200)的从动杆
(33)分别与两扇所述门板(41)铰接。10.根据权利要求8所述的漏斗车，其特征在于，还包括风控管路系统，所述风控管路系统包括手动操纵阀、电磁换向阀和储风缸；所述手动操纵阀用于控制所述风控管路系统的启停，所述储风缸通过管路与所述驱动装置(10)连接。

技术总结

本发明提供了一种底门开闭装置及漏斗车，所述底门开闭装置包括驱动装置和传动装置。所述传动装置包括轴承座、传动轴和传动自锁结构；所述传动轴与所述轴承座转动连接，所述传动自锁结构包括设置于所述传动轴上的推杆和从动杆；所述推杆的第一端与所述传动轴固定连接，所述推杆的第二端与所述从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端用于与底门连接；所述驱动装置用于驱动所述传动轴转动以通过所述从动杆带动所述底门打开和关闭；且所述从动杆包括弯曲部，当旋转至所述推杆的第一端与所述弯曲部的内凹面接触时，所述推杆形成自锁状态。本发明提供的漏斗车及其底门开闭装置能够提高底门的开闭速度及卸货效率，同时提高了安全性。全性。全性。