一种新型锥形橡胶护舷结构的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体来说涉及一种新型锥形橡胶护舷结构。

背景技术：

2.橡胶护舷是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。
3.根据公开号cn101148192a，公开(公告)日：2008-03-26，公开的一种大型锥形橡胶护舷及其制作方法。所要解决的问题就是背景技术存在的：木桩的护舷容易浪费木材和安装的人力，而废旧轮胎的护舷又不具备较好的抗弯曲和抗剪切的能力。解决该技术问题所采用技术方案要点是：中空的锥形橡胶体的前平面上设置预埋螺母和预埋骨架钢板，后平面上设置螺栓孔。该护舷的制造方法是：a.将钢板下料、喷砂除锈、刷金属粘合剂、钢板包胶后备用；b.按照：生胶50％～58％、硫化促进剂2％～2.6％、炭黑35％～50％、软化剂3％～5％、防老剂2％～3％为主要成分，将生胶塑炼、混炼、再与a步骤所制得的骨架钢板进行双挤出机的共挤、硫化、卸膜、修理入库。本发明可用于对泊位和船舶进行撞击防护，具有挺性好、抗弯曲和抗剪切增强，耐腐蚀老化，节约资源。
4.包括上述的专利的现有技术中，其锥型橡胶护舷的内部有锥型空腔，船只抵触锥型橡胶护舷的锥型较窄一端，以使锥型橡胶护其缓冲的作用，但由于船只位于水面上，当水流波动而使船只沿竖直方向上下漂浮时，船体紧密抵触锥型橡胶护舷的锥型较窄一端，并带动锥型橡胶护舷的锥型较窄一端上下移动，但锥型橡胶护舷的锥型较宽一端固定于码头侧岸上，因此锥型橡胶护舷受到沿竖直方向的剪切力，容易造成锥型橡胶护舷损坏。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种新型锥形橡胶护舷结构，用于解决上述问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型锥形橡胶护舷结构，包括锥型护舷、迎击板和安装板，其中：
7.所述迎击板固定连接于所述锥型护舷第一侧，所述安装板固定连接于所述锥型护舷的第二侧；
8.所述锥型护舷内设置有突伸部以使所述锥型护舷内形成呈对称分布的形变腔，所述形变腔呈三角形；
9.所述突伸部向所述安装板一侧突伸并抵触于所述安装板的第一侧面。
10.作为优选的，所述迎击板背向所述锥型护舷的侧面为凸弧面。
11.作为优选的，所述突伸部内开设有呈扇形的容纳腔，所述容纳腔的圆弧内壁朝向所述迎击板。
12.作为优选的，所述容纳腔内设置有若干等间距的加强筋，所述加强筋呈圆弧型。
13.作为优选的，所述容纳腔内填充有弹性缓冲材料。
14.作为优选的，所述突伸部的端部呈圆弧状以形成圆弧端，所述安装板的第一侧面
开设有呈凹弧状的凹槽，所述圆弧端抵触凹槽内壁。
15.作为优选的，所述锥型护舷由由丁苯橡胶制成。
16.作为优选的，所述迎击板由超高分子量聚乙烯材料制成。
17.作为优选的，所述安装板由钛合金材料制成。
18.作为优选的，加强筋内预埋有铁网。
19.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种新型锥形橡胶护舷结构，具备以下有益效果：利用锥型护舷的突伸部向安装板突伸以形成对称分布的三角形的形变腔，三角形具有稳定性，能增加锥型护舷可承受的剪切力，避免锥型护舷损坏，且突伸部抵触安装板以增加锥型护舷竖直方向的厚度，以进一步增加锥型护舷可承受的竖直方向的剪切力，增加锥型护舷的使用寿命。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的总体的横截面示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的工作原理示意图。
23.附图标记说明：
24.1、锥型护舷；11、突伸部；111、圆弧端；12、形变腔；13、容纳腔；14、加强筋；2、迎击板；3、安装板；4、船体；5、码头。
具体实施方式
25.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
26.如图1-2所示，一种新型锥形橡胶护舷结构，包括锥型护舷1、迎击板2和安装板3，其中：迎击板2固定连接于锥型护舷1第一侧，安装板3固定连接于锥型护舷1的第二侧；锥型护舷1内设置有突伸部11以使锥型护舷1内形成呈对称分布的形变腔12，形变腔12呈三角形；突伸部11向安装板3一侧突伸并抵触于安装板3的第一侧面。
27.具体的，如图1所示，安装板3的靠近锥型护舷1的侧面为第一侧面，锥型护舷1的窄面一侧为第一侧，宽面一侧为第二侧，当使用时，如图2所示，将安装板3固定连接于码头5的侧面，使迎击板2朝向船体4，当船体4靠近码头5侧岸而抵触挤压迎击板2时，锥型护舷1形变吸能以吸收船体4对码头5的冲击，当水流波动而使船体4沿竖直方向上下漂浮时，船体4紧密抵触迎击板2而同时驱使锥型护舷1沿竖直方向变形，而对锥型护舷1产生竖直方向上的剪切力，但是由于锥型护舷1内设置有突伸部11以使锥型护舷1内形成呈对称分布的三角形的形变腔12，三角形具有稳定性，能增加锥型护舷1能承受的竖直方向上的剪切力的大小，从而使锥型护舷1不易受剪切力损坏，且由于此时突伸部11沿水平方向向安装板3突伸并抵
触安装板3，增加了锥型护舷1竖直方向的厚度，从而进一步增加了锥型护舷1能承受的竖直方向上的剪切力的大小，提高锥型护舷1的使用寿命。
28.上述技术方案中，利用锥型护舷1的突伸部11向安装板3突伸以形成对称分布的三角形的形变腔12，三角形具有稳定性，能增加锥型护舷1可承受的剪切力，避免锥型护舷1损坏，且突伸部11抵触安装板3以增加锥型护舷1竖直方向的厚度，以进一步增加锥型护舷1可承受的竖直方向的剪切力，增加锥型护舷1的使用寿命。
29.作为本实用进一步提供的实施例，迎击板2背向锥型护舷1的侧面为凸弧面，即当船体4接触迎击板2时，船体4抵触迎击板2背向锥型护舷1的面，但由于此面为凸弧面，因此船体4与迎击板2的接触面积较小，从而能减小船体4与迎击板2之间的摩擦力，避免当水流波动而使船体4沿竖直方向上下漂浮而使船体4带动迎击板2上下移动，以减小船体4对锥型护舷1的竖直方向剪切力，进一步增加锥型护舷1的使用寿命，且船体4只接触迎击板2，而不直接接触锥型护舷1，能避免锥型护舷1被摩擦损坏。
30.作为本实用进一步提供的实施例，突伸部11内开设有呈扇形的容纳腔13，容纳腔13的圆弧内壁朝向迎击板2，由容纳腔13的圆弧内壁朝向迎击板2，当船体4接触并挤压迎击板2时，其圆弧内壁呈拱形，能增加锥型护舷1的水平方向的吸能量，以获得更好的缓冲效果。
31.作为本实用进一步提供的实施例，容纳腔13内设置有若干等间距的加强筋14，加强筋14呈圆弧型，利用加强筋14以增加锥型护舷1的整体强度，且加强筋14也呈圆弧型，能增加锥型护舷1的水平方向的吸能量，获得更好的对船体4的缓冲效果。
32.作为本实用进一步提供的实施例，容纳腔13内填充有弹性缓冲材料，弹性缓冲材料可为闭孔海绵，锥型护舷1受驱形变以吸收能量时，其弹性缓冲材料也同时受挤压形变吸收能量，提升锥型护舷1的吸能效果。
33.作为本实用进一步提供的实施例，突伸部11的端部呈圆弧状以形成圆弧端111，安装板3的第一侧面开设有呈凹弧状的凹槽，圆弧端111抵触凹槽内壁，当水流波动而使船体4沿竖直方向上下漂浮时，船体4紧密抵触迎击板2而同时驱使锥型护舷1沿竖直方向变形，此时由于圆弧端111抵触凹槽内壁以增加锥型护舷1能承受的竖直方向上的剪切力的大小，提高锥型护舷1的使用寿命。
34.作为本实用进一步提供的实施例，锥型护舷1由由丁苯橡胶制成，其耐候性、耐老化性、弹性和抗冲击性好且成本相对于其他橡胶来说较低，降低装置生产成本。
35.作为本实用进一步提供的实施例，迎击板2由超高分子量聚乙烯材料制成，其有较为优异的硬度和耐磨性，且粗糙度低，能进一步减小船体4和迎击板2之间的摩擦力。
36.作为本实用进一步提供的实施例，安装板3由钛合金材料制成，其有较为优异的硬度和耐腐蚀性，不易被海水锈蚀，增加安装板3的使用寿命。
37.作为本实用进一步提供的实施例，加强筋14内预埋有铁网，以增加锥型护舷1的强度，增加锥型护舷1的使用寿命。
38.工作原理：将安装板3固定连接于码头5的侧面，使迎击板2朝向船体4，当船体4靠近码头5侧岸而抵触挤压迎击板2时，锥型护舷1和其内的弹性缓冲材料均受驱形变吸能以吸收船体4对码头5的冲击，此时容纳腔13的圆弧内壁朝向迎击板2，其圆弧内壁和加强筋14均呈拱形，能增加锥型护舷1的水平方向的吸能量，当水流波动而使船体4沿竖直方向上下
漂浮时，船体4紧密抵触迎击板2而同时驱使锥型护舷1沿竖直方向变形，而对锥型护舷1产生竖直方向上的剪切力，但是由于锥型护舷1内设置有突伸部11以使锥型护舷1内形成呈对称分布的三角形的形变腔12，三角形具有稳定性，能增加锥型护舷1能承受的竖直方向上的剪切力的大小，从而使锥型护舷1不易受剪切力损坏，且由于此时突伸部11沿水平方向向安装板3突伸并抵触安装板3，增加了锥型护舷1竖直方向的厚度，且此时圆弧端111抵触凹槽内壁，从而进一步增加了锥型护舷1能承受的竖直方向上的剪切力的大小，且当船体4接触迎击板2时，船体4抵触迎击板2背向锥型护舷1的面，但由于此面为凸弧面，因此船体4与迎击板2的接触面积较小，从而能减小船体4与迎击板2之间的摩擦力，避免当水流波动而使船体4沿竖直方向上下漂浮而使船体4带动迎击板2上下移动，以减小船体4对锥型护舷1的竖直方向剪切力。
39.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：

1.一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，包括锥型护舷(1)、迎击板(2)和安装板(3)，其中：所述迎击板(2)固定连接于所述锥型护舷(1)第一侧，所述安装板(3)固定连接于所述锥型护舷(1)的第二侧；所述锥型护舷(1)内设置有突伸部(11)以使所述锥型护舷(1)内形成呈对称分布的形变腔(12)，所述形变腔(12)呈三角形；所述突伸部(11)向所述安装板(3)一侧突伸并抵触于所述安装板(3)的第一侧面。2.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述迎击板(2)背向所述锥型护舷(1)的侧面为凸弧面。3.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述突伸部(11)内开设有呈扇形的容纳腔(13)，所述容纳腔(13)的圆弧内壁朝向所述迎击板(2)。4.根据权利要求3所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述容纳腔(13)内设置有若干等间距的加强筋(14)，所述加强筋(14)呈圆弧型。5.根据权利要求3所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述容纳腔(13)内填充有弹性缓冲材料。6.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述突伸部(11)的端部呈圆弧状以形成圆弧端(111)，所述安装板(3)的第一侧面开设有呈凹弧状的凹槽，所述圆弧端(111)抵触凹槽内壁。7.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述锥型护舷(1)由由丁苯橡胶制成。8.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述迎击板(2)由超高分子量聚乙烯材料制成。9.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，所述安装板(3)由钛合金材料制成。10.根据权利要求1所述的一种新型锥形橡胶护舷结构，其特征在于，加强筋(14)内预埋有铁网。

技术总结

本实用新型公开了一种新型锥形橡胶护舷结构，包括锥型护舷、迎击板和安装板，其中：迎击板固定连接于锥型护舷第一侧，安装板固定连接于锥型护舷的第二侧；锥型护舷内设置有突伸部以使锥型护舷内形成呈对称分布的形变腔，形变腔呈三角形；突伸部向安装板一侧突伸并抵触于安装板的第一侧面。该实用新型提供的新型锥形橡胶护舷结构，利用锥型护舷的突伸部向安装板突伸以形成对称分布的三角形的形变腔，三角形具有稳定性，能增加锥型护舷可承受的剪切力，避免锥型护舷损坏，且突伸部抵触安装板以增加锥型护舷竖直方向的厚度，以进一步增加锥型护舷可承受的竖直方向的剪切力，增加锥型护舷的使用寿命。舷的使用寿命。舷的使用寿命。