一种控制器安装支架的制作方法

1.本实用新型属于安装支架技术领域，具体涉及一种控制器安装支架。

背景技术：

2.电动车控制器是控制电动机转速的部件，也是电动车系统的核心部件，控制器是电动车能量管理体系与各种信号处理的核心部件，其主要作用是控制电动机的转速，在电动车行业还要求控制器有制动断电、欠电压保护欠电压回升值设定、过电流保护等相应的保护功能。
3.控制器位于三轮电车的车身底下，并且是直接固定在一个安装支架上，支架再固定到车身的底部，由于三轮电车有些时候会行走在一些颠簸的道路上，这就会导致控制器会受到很大的颠簸，从而时间久了控制器就会失灵，导致了了控制器的使用寿命较短，更换频繁，给客户造成了一定的经济损失。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种控制器安装支架。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种控制器安装支架，以解决上述的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
7.一种控制器安装支架，包括：若干固定支架，底部开设有支架定位孔；
8.若干导向轴；
9.若干减震组件，包括若干缓冲橡胶座、减震弹簧，所述减震弹簧的上下两端均固定有缓冲橡胶座；
10.所述控制器两侧均固定有固定支架，所述减震组件固定在控制器耳座和固定支架中间，导向轴依次贯穿控制器耳座、减震组件、支架定位孔。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述固定支架上开设有减重孔。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述导向轴两端设置有螺纹。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述导向轴的上端依次连接有上定位块、减震橡胶圈和控制器耳座，所述导向轴螺纹连接在上定位块内，所述上定位块下表面连接有减震橡胶圈。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述减震橡胶圈下表面固定有若干减震凸起，所述减震橡胶圈和减震凸起具有弹性，防止控制器向上晃动。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲橡胶座下方连接有缓冲块，所述缓冲橡胶座和缓冲块内部连接有导向耐磨环，所述导向耐磨环的长度小于缓冲橡胶座与缓冲块的长度之和，所述导向耐磨环的上表面与缓冲橡胶座的上表面平齐，所述缓冲橡胶座和缓冲块具有弹性。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲块安装在减震弹簧内。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述减震弹簧为压缩弹簧。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述导向轴下端螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母的上表面和固定支架的下表面接触。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
20.本实用新型通过在安装支架和控制器之间设置了减震组件减轻了控制器受到的颠簸，从而提高了控制器的使用寿命，减少了控制器的更换频率，在一定程度上降低了客户的经济支出。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一实施例中一种控制器安装支架的结构示意图一；
23.图2为本实用新型一实施例中一种控制器安装支架的侧视图；
24.图3为图2中a-a处的剖视图；
25.图4为图3中b处的放大图；
26.图5为本实用新型一实施例中一种控制器安装支架的结构示意图二。
27.图中：100.固定支架、101.支架定位孔、102.减重孔、200.减震弹簧、300. 上定位块、400.减震橡胶圈、401.减震凸起、500.缓冲橡胶座、501.缓冲块、 502.第一导向孔、503.导向耐磨环、504.第二导向孔、600.定位螺母、700.导向轴、800.控制器、801.控制器耳座。
具体实施方式
28.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
29.本实用新型一实施例公开的一种控制器安装支架，参图1～图5所示，包括两个固定支架100，两个固定支架100位于控制器800的两侧，对控制器800进行固定，固定支架100将控制器800固定在电车上，使用两个固定支架100进行拼接比传统的安装支架的好处是固定支架100可以做成标准件，固定支架100 上可以将任意型号的控制器800安装在任何型号的电动车上，减少了特殊工件的加工费，降低了企业生产的成本。
30.固定支架100在不降低强度的情况下在侧边开设有减重孔102，用于减轻电车整体的重量，固定支架100的底部开设有长的支架定位孔101，两个导向轴 700在支架定位孔101内滑动，用于固定不同的型号的控制器800，支架定位孔 101的上表面连接有缓冲橡胶座500，导向轴700穿过支架定位孔101后和定位螺母600连接，固定支架100的适用范围比较广泛并且使用定位螺母600进行固定便于调整和拆卸，固定支架100上连接有减震弹簧200，用于对控制器800 进行减震，减少对控制器800的损害，提高了控制器800的使用寿命。
31.上定位块300外表面为六角型，便于使用扳手进行旋转，上定位块300的底部开设有螺纹孔，导向轴700的表面开设有螺纹，导向轴700螺纹连接在上定位块300的螺纹孔内，为了防止灰尘进入到螺纹孔内，螺纹孔不完全贯穿上定位块300，不产生震动时，上定位块
300的下表面与减震橡胶圈400连接，进行减震，上定位块300可以和导向轴700固定在一起为一个螺栓，也可以是可分离的，之间通过螺纹连接，这样的好处是导向轴700既可以从控制器耳座801 上方抽出，也可以从固定支架100的下方抽出，更加灵活方便。
32.减震橡胶圈400的下表面设有若干个减震凸起401，减震凸起401的下表面与控制器耳座801接触，减震橡胶圈400和减震凸起401均为具有弹性的橡胶材质，在电动车产生震动并且控制器800向上运动时候，减震橡胶圈400和减震凸起401会减轻控制器耳座801向上的冲力，从而起到了减震的效果，将减震凸起401和减震橡胶圈400组合使用，会比直接单独使用减震橡胶圈400的弹性更大，减震效果更好。
33.控制器800的两侧均可连接有控制器耳座801，控制器耳座801用于将控制器800固定在固定支架100上，在减震弹簧200的两侧均连接有缓冲橡胶座500，控制器耳座801的下方连接有缓冲橡胶座500，缓冲橡胶座500上开设有第二导向孔504，便于导向轴700穿过。
34.缓冲橡胶座500上固定有缓冲块501，两个缓冲块501对称安装，缓冲块 501开设有第一导向孔502，第二导向孔504和第一导向孔502内套有导向耐磨环503，导向耐磨环503的表面光滑，便于导向轴700在导向耐磨环503内转动，减少阻力，并且导向耐磨环503的长度小于第一导向孔502加上第二导向孔504 的长度，这样便于在减震弹簧200压缩到最短的时候或者减震弹簧200失去弹性的时候，两个缓冲块501直接接触到一起，并且缓冲块501和缓冲橡胶座500 都是具有弹性的橡胶材质，会对控制器800起到一个良好缓冲的作用，提高了控制器800的使用寿命，从而减少了控制器800的更换频率。
35.减震弹簧200为压缩弹簧，201的形状可以为圆柱形、圆锥形或者其他形状的压缩弹簧，从而使得控制器800所受到的颠簸减轻，提高了控制器800的使用寿命，减震弹簧200内安装有导向轴700，导向轴700对减震弹簧200起到一个导向的作用，防止减震弹簧200在压缩、反弹的过程中发生偏移。
36.导向轴700在减震弹簧200上起到一个导向的作用的同时，导向轴700的外表面设有螺纹，所以导向轴700同时还起到了将控制器800固定到固定支架 100上的作用，导向轴700上设置螺纹的长度可以是两端设置有螺纹，也可以是导向轴700通体均设置螺纹。
37.使用时，缓冲橡胶座500和缓冲块501的内部装有导向耐磨环503，将带有缓冲块501的缓冲橡胶座500安装在减震弹簧200的两侧，缓冲块501安装在减震弹簧200内部，将这个减震组件整体放在控制器耳座801和固定支架100 中间，将导向轴700穿过支架定位孔101、减震组件和控制器耳座801，导向轴 700上端依次套有减震橡胶圈400和上定位块300，导向轴700的下端套有定位螺母600，将导向轴700移动到合适的位置后，上定位块300和定位螺母600拧紧，便对导向轴700起到一个固定的作用，这种连接方式及便于在维修更换时，对控制器800进行移位或者更换。
38.电动车产生晃动时，控制器800向下移动，减震弹簧200便对控制器800 产生一个向上的力，致使控制器800向上移动，为了防止控制器耳座801直接撞上上定位块300，在控制器耳座801和上定位块300中间放置了减震橡胶圈 400和减震凸起401，对控制器耳座801向上时起到了一个减震的的效果，震动时，减震弹簧200开始上下移动进行减震，当震动剧烈导致弹簧压到最低以后或者减震弹簧200的弹力失效时，减震弹簧200内部的两个缓冲块501接触，由于缓冲块501具有弹性，对控制器800起到减缓震动效果，从而在一定程度上提高了控制器800的使用寿命。
39.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
40.本实用新型通过在安装支架和控制器之间设置了减震组件减轻了控制器受到的颠簸，从而提高了控制器的使用寿命，减少了控制器的更换频率，在一定程度上降低了客户的经济支出。
41.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种控制器安装支架，控制器包括控制器耳座，其特征在于，包括：若干固定支架，所述固定支架的底部开设有支架定位孔；若干导向轴；若干减震组件，包括若干缓冲橡胶座、减震弹簧，所述减震弹簧的上下两端均固定有缓冲橡胶座；所述控制器两侧均固定有固定支架，所述减震组件固定在控制器耳座和固定支架中间，导向轴依次贯穿控制器耳座、减震组件、支架定位孔。2.根据权利要求1所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述固定支架上开设有减重孔。3.根据权利要求1所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述导向轴两端设置有螺纹。4.根据权利要求3所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述导向轴的上端依次连接有上定位块、减震橡胶圈和控制器耳座，所述导向轴螺纹连接在上定位块内，所述上定位块下表面连接有减震橡胶圈。5.根据权利要求4所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述减震橡胶圈下表面固定有若干减震凸起，所述减震橡胶圈和减震凸起具有弹性，防止控制器向上晃动。6.根据权利要求1所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述缓冲橡胶座下方连接有缓冲块，所述缓冲橡胶座和缓冲块内部连接有导向耐磨环，所述导向耐磨环的长度小于缓冲橡胶座与缓冲块的长度之和，所述导向耐磨环的上表面与缓冲橡胶座的上表面平齐，所述缓冲橡胶座和缓冲块具有弹性。7.根据权利要求6所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述缓冲块安装在减震弹簧内。8.根据权利要求1或7所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述减震弹簧为压缩弹簧。9.根据权利要求1所述的一种控制器安装支架，其特征在于，所述导向轴下端螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母的上表面和固定支架的下表面接触。

技术总结

本实用新型揭示了一种控制器安装支架，若干固定支架，所述固定支架的底部开设有支架定位孔；若干导向轴，所述导向轴的上端依次连接有上定位块、减震橡胶圈和控制器耳座，所述导向轴螺纹连接在上定位块内，所述上定位块下表面连接有减震橡胶圈；若干减震组件，包括若干缓冲橡胶座、减震弹簧，所述减震弹簧的上下两端均固定有缓冲橡胶座；所述控制器两侧均固定有固定支架，所述减震组件固定在控制器耳座和固定支架中间，导向轴依次贯穿控制器耳座、减震组件、支架定位孔。本实用新型通过在安装支架和控制器之间设置了减震组件减轻了控制器受到的颠簸，从而提高了控制器的使用寿命，减少了控制器的更换频率，在一定程度上降低了客户的经济支出。户的经济支出。户的经济支出。