旋转把套车铃的制作方法

1.本实用新型属于车铃领域，特别涉及一种结构紧凑、方便安装且制造成本低的旋转把套车铃。

背景技术：

2.自行车车铃的种类很多，但其结构基本相同，包括可供车把穿过的套管，固定套装于套管一端的铃盖，以及可旋转地套装于套管另一端的转铃座，但是现有技术中的铃盖与转铃座连接处设有缝隙，灰尘容易进入车铃内部，降低自行车车铃的使用寿命，同时在内拨动凸筋带动弹性打锤击打铃盖响铃时，弹性打锤容易打到套管外壁上。
3.现有的把套车铃的直径一般在70mm左右，厚度在45-50左右，随着车辆小型化的发展，这样大尺寸的车铃会侵占车把上过多的空间，造成车把上布局不合理，且安装后现的特别突兀，影响车把的美观度。

技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，设计了一种结构紧凑、成本低且适用于小型化车铃车把上安装的旋转把套车铃。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.旋转把套车铃，其包括套于车把管上的套座管，套座管上设有限位环，位于限位环一侧的套座管上设有环形锁紧部件，位于限位环另一侧的套管座的端部外周面上对称设有铃锤安装座，铃锤安装座对应处的套座管上设有方形贯通孔，铃锤通过弹性部件连接在铃锤安装座上，还包括一个旋转击发座，旋转击发座的中心处设有通孔，通孔的内壁设由旋转限位环，旋转限位环与通孔的内壁之间形成一个台阶面，套管座的环形锁紧部件穿过通孔并使限位环的端面与旋转限位环的端部紧贴，在环形锁紧部件与台阶面之间设有锁紧件，旋转击发座的内部还设有第二台阶面，第二台阶面上垂直布置有若干个拨动凸筋，拨动凸筋高于旋转击发座的端面，在旋转击发座端面的边缘延伸形成有容纳环面，还包括一铃壳，铃壳的内壁贴于套管座的端部并通过铃壳固定圈固定，所述铃壳固定圈的卡爪连接在方形贯通孔的壁面上，且所述铃壳的外径小于容纳环面的内径。
7.进一步的说，所述的旋转击发座的外表面均布有若干个内凹的防滑槽。
8.进一步的说，所述旋转击发座和容纳环面的表面均布有若干个内凹的防滑槽。
9.进一步的说，所述的环形锁紧部件包括呈环形布置的四个弧形弹片，弧形弹片的端部向外延伸形成有环形卡边。
10.进一步的说，所述的锁紧件包括呈环形的锁紧环体，锁紧环体上设有内凹的连接弧，连接弧与弧形弹片之间的空隙对应，且所述锁紧环体的厚度大于环形卡边与通孔内壁之间的间隙。
11.进一步的说，所述其中一个弧形弹片的内弧面上设有两个平行的凸筋。
12.进一步的说，所述的容纳环面的外径是55mm。
13.进一步的说，所述的铃壳锁紧圈端面到环形锁紧部件端面的距离是35mm。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型所述的旋转把套车铃结构紧凑，高度比常规此类车铃缩短了10mm左右，本实用新型的车铃的高度在35mm左右，节约了材料的消耗，同时也适用于车辆小型化后装配位置不够的安装需求，提升装配后的美观度，克服了现有技术中大车铃安装后的突兀感。
16.2、本实用新型设置的方形贯通孔，给予铃锤弹性部件变形的空间，进一步的缩小了整个车铃的直径，达到小型化的目的。
17.3、本实用新型在旋转击发座和容纳环面的表面均设有内凹的防滑槽，增加拨动车铃的手感舒适度。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视示意图；
19.图2为本实用新型的仰视示意图；
20.图3为本实用新型的立体示意图；
21.图4为图1的剖视示意图；
22.图5为套座管的立体示意图；
23.图6为装上铃锤后的套座管的正视示意图；
24.图7为本实用新型的爆炸示意图；
25.图中1为套座管，10为限位环，11为环形锁紧部件，12为铃锤安装座，13为方形贯通孔，2为旋转击发座，20为通孔，21为旋转限位环，22第二台阶面，23为拨动凸筋，24为容纳环面，4为铃壳，5为铃壳固定圈，50为卡爪，25为防滑槽，110为弧形弹片，111为环形卡边，
26.3为锁紧件，30为锁紧环体，31为连接弧，112为凸筋，6为铃锤。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参见图1至图7，旋转把套车铃，其包括套于车把管上的套座管1，套座管1上设有限位环10，位于限位环10一侧的套座管1上设有环形锁紧部件11，位于限位环10另一侧的套管座1的端部外周面上对称设有铃锤安装座12，铃锤安装座12对应处的套座管1上设有方形贯通孔13，铃锤6通过弹性部件连接在铃锤安装座12上，所述弹性部件为弹簧，还包括一个旋转击发座2，旋转击发座2的中心处设有通孔20，通孔20的内壁设由旋转限位环21，旋转限位环21与通孔20的内壁之间形成一个台阶面，套管座1的环形锁紧部件11穿过通孔并使限位环10的端面与旋转限位环21的端部紧贴，在环形锁紧部件11与台阶面之间设有锁紧件3，旋转击发座2的内部还设有第二台阶面22，第二台阶面22上垂直布置有若干个拨动凸筋23，拨动凸筋23高于旋转击发座的端面，在旋转击发座2端面的边缘延伸形成有容纳环面24，还包
括一铃壳4，铃壳4的内壁贴于套管座1的端部并通过铃壳固定圈5固定，所述铃壳固定圈5的卡爪50连接在方形贯通孔13的壁面上，且所述铃壳4的外径小于容纳环面的内径。
29.本实用新型设计了一种结构紧凑的旋转把套车铃，通过设置的方形贯通孔，为铃锤的摆动提供了空间，为缩短套座管的长度提供了可能，继而使得整个车铃的高度得到的减少，本实施例中车铃的整体高度在35mm左右，相比传统的旋转车铃缩短了10mm，高度的缩短也减少了材料的使用，使得车铃的生产成本也得到降低，更进一步的，现在车辆都向小型化发展，造成车把上的安装空间较小，传统尺寸的车铃存在安装空间不足的问题，且就算安装后，也存在视觉上的突兀感，美观度较差。
30.进一步的说，所述的旋转击发座2的外表面均布有若干个内凹的防滑槽25。
31.进一步的说，所述旋转击发座2和容纳环面24的表面均布有若干个内凹的防滑槽25。
32.上述对防滑槽设置的位置给出了两种不同的结构，一种仅设置在旋转击发座上，另一种同时设置在旋转击发座和容纳环面上，第二种情况增大了防滑槽覆盖的区域，人们在握持时具有更好的随意性，不容易出现打滑无法击发车铃的问题。
33.进一步的说，所述的环形锁紧部件11包括呈环形布置的四个弧形弹片110，弧形弹片的端部向外延伸形成有环形卡边111，弧形弹片具有一定的可变形量，环形卡边形成一个轴向限位，保证车铃装配后的整体性，不容易脱落。
34.进一步的说，所述的锁紧件3包括呈环形的锁紧环体30，锁紧环体30上设有内凹的连接弧31，连接弧31与弧形弹片之间的空隙对应，且所述锁紧环体的厚度大于环形卡边与通孔内壁之间的间隙，所述的连接弧卡在弧形弹片之间的空隙内，避免锁紧环体出现旋转，进一步的，锁紧环体的一端与旋转限位环的表面相抵，另一端与环形卡边的表面相抵，从而实现轴向锁紧的作用。
35.进一步的说，所述其中一个弧形弹片110的内弧面上设有两个平行的凸筋112，所述的车把管上开设有凹槽，两个凸筋的两个外侧与凹槽的壁面相抵，起到限制车铃在车把管上转动，从而保证了车铃能够稳定击发。
36.进一步的说，所述的容纳环面的外径是55mm。
37.进一步的说，所述的铃壳锁紧圈端面到环形锁紧部件端面的距离是35mm。
38.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
39.1、本实用新型所述的旋转把套车铃结构紧凑，高度比常规此类车铃缩短了10mm左右，本实用新型的车铃的高度在35mm左右，节约了材料的消耗，同时也适用于车辆小型化后装配位置不够的安装需求，提升装配后的美观度，克服了现有技术中大车铃安装后的突兀感。
40.2、本实用新型设置的方形贯通孔，给予铃锤弹性部件变形的空间，进一步的缩小了整个车铃的直径，达到小型化的目的。
41.3、本实用新型在旋转击发座和容纳环面的表面均设有内凹的防滑槽，增加拨动车铃的手感舒适度。

技术特征：

1.旋转把套车铃，其包括套于车把管上的套座管，套座管上设有限位环，位于限位环一侧的套座管上设有环形锁紧部件，位于限位环另一侧的套管座的端部外周面上对称设有铃锤安装座，铃锤安装座对应处的套座管上设有方形贯通孔，铃锤通过弹性部件连接在铃锤安装座上，还包括一个旋转击发座，旋转击发座的中心处设有通孔，通孔的内壁设由旋转限位环，旋转限位环与通孔的内壁之间形成一个台阶面，套管座的环形锁紧部件穿过通孔并使限位环的端面与旋转限位环的端部紧贴，在环形锁紧部件与台阶面之间设有锁紧件，旋转击发座的内部还设有第二台阶面，第二台阶面上垂直布置有若干个拨动凸筋，拨动凸筋高于旋转击发座的端面，在旋转击发座端面的边缘延伸形成有容纳环面，还包括一铃壳，铃壳的内壁贴于套管座的端部并通过铃壳固定圈固定，所述铃壳固定圈的卡爪连接在方形贯通孔的壁面上，且所述铃壳的外径小于容纳环面的内径。2.根据权利要求1所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述的旋转击发座的外表面均布有若干个内凹的防滑槽。3.根据权利要求1或2任意一项所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述旋转击发座和容纳环面的表面均布有若干个内凹的防滑槽。4.根据权利要求1所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述的环形锁紧部件包括呈环形布置的四个弧形弹片，弧形弹片的端部向外延伸形成有环形卡边。5.根据权利要求4所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述的锁紧件包括呈环形的锁紧环体，锁紧环体上设有内凹的连接弧，连接弧与弧形弹片之间的空隙对应，且所述锁紧环体的厚度大于环形卡边与通孔内壁之间的间隙。6.根据权利要求4所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述其中一个弧形弹片的内弧面上设有两个平行的凸筋。7.根据权利要求1所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述的容纳环面的外径是55mm。8.根据权利要求1所述的旋转把套车铃，其特征在于：所述的铃壳锁紧圈端面到环形锁紧部件端面的距离是35mm。

技术总结

本实用新型属于车铃领域，特别涉及一种结构紧凑、方便安装且制造成本低的旋转把套车铃；其包括套于车把管上的套座管，位于限位环另一侧的套管座的端部外周面上对称设有铃锤安装座，铃锤安装座对应处的套座管上设有方形贯通孔，还包括一个旋转击发座，旋转击发座的中心处设有通孔，在环形锁紧部件与台阶面之间设有锁紧件，旋转击发座的内部还设有第二台阶面，第二台阶面上垂直布置有若干个拨动凸筋，拨动凸筋高于旋转击发座的端面，在旋转击发座端面的边缘延伸形成有容纳环面，还包括一铃壳，且所述铃壳的外径小于容纳环面的内径。本实用新型设计了一种结构紧凑、成本低且适用于小型化车铃车把上安装的旋转把套车铃。小型化车铃车把上安装的旋转把套车铃。小型化车铃车把上安装的旋转把套车铃。