一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及了压铸模具定位技术领域，具体的是一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构。

背景技术：

2.汽车前盖是用于对发动机以及内部零部件进行保护，并且降低汽车形式是风阻的金属零部件，汽车前盖一般为具有一定弧度的贝壳状设计，因此在加工时具有一定的难度，为了方便对汽车前盖进行生产加工，需要使用压铸模具对汽车前盖进行制造，压铸模具在进行压铸加工时需要进行精准的定位，以保证压铸模具的生产效果，因此需要使用定位设备对压铸模具进行限位。现有技术中的压铸模具定位结构定位效果不够理想，装置整体的装配稳定性不够理想，因此在压铸模具工作一段时间后，会因为定位结构出现松动导致压铸模具的生产效果出现变化，从而降低了压铸模具的生产良品率，并且传统的压铸模具定位结构使用时容易因为压铸模具所施加的力而发生形变，而传统的定位结构在发生形变后需要对装置整体进行更换，进而增加了装置后期的维护成本，降低了装置的实用性。

技术实现要素：

3.为了克服现有技术中的至少部分缺陷，本实用新型实施例提供了一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，结构简单，使用方便，能够保证定位结构在使用过程中保持稳定，进而保证定位结构对于压铸模具的定位效果，并且装置采用组装安装的设计，可以方便对其中的任意一组零件进行更换，进而降低了装置的维修成本，增加了装置的实用性。
4.本实用新型涉及的一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，包括安装座，用于对周围的组件提供安装的位置；
5.卡槽，设置于所述安装座的顶部两侧，所述卡槽的内壁设置有内螺纹，用于对安装座顶部的组件提供安装的位置；
6.连接板，设置于所述安装座的顶部，所述连接板的底部开设有两组与卡槽位置吻合的螺纹孔，所述连接板为l型直角设计，用于对安装座和周围的组件进行固定；
7.定位环，设置于所述卡槽的内部，所述定位环的内部通过螺纹结构安装有固定螺栓，所述固定螺栓顶端的限位头凸出连接板的顶部，用于对安装座和连接板进行精准定位和连接。
8.进一步地，所述安装座的内部开设有一组安装孔，所述安装座的内部开设有三组固定孔。
9.进一步地，所述连接板的内部开设有由正面贯穿背面的通孔。
10.本实用新型的有益之处在于：
11.能够通过定位环对卡槽和固定螺栓之间进行限位，进而减小固定螺栓与卡槽内壁之间的缝隙，以提升固定螺栓的安装稳定性，防止固定螺栓在装置使用过程中出现松动导致装置的限位效果出现下降。
12.能够通过连接板与安装座配合对压铸模具进行精准定位，以保证压铸模具在加工过程中的稳定性，并且连接板和安装座为组装的方式安装，在连接板出现形变需要更换时，可以单独对连接板进行更换，进而降低了装置的维修成本。
13.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是精准定位结构的装配结构示意图。
16.图2是精准定位结构的外部结构示意图。
17.图中：1、卡槽；2、安装座；3、安装孔；4、固定孔；5、定位环；6、固定螺栓；7、连接板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型一较佳实施例中的一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，包括安装座2，用于对周围的组件提供安装的位置，安装座2可以与压铸模具进行连接，进而在压铸模具进行压铸时，对上模座进行水平方向的精准定位，保证压铸模具的制造效果；
20.卡槽1，设置于所述安装座2的顶部两侧，所述卡槽1的内壁设置有内螺纹，用于对安装座2顶部的组件提供安装的位置，卡槽1可以与固定螺栓6连接，进而可以将安装座2与连接板7安装在一起，以保证连接板7的安装稳定性，同时可以方便对连接板7进行安装和拆卸；
21.连接板7，设置于所述安装座2的顶部，所述连接板7的底部开设有两组与卡槽1位置吻合的螺纹孔，所述连接板7为l型直角设计，用于对安装座2和周围的组件进行固定，连接板7可以对压铸模具的上模座进行限位，以保证上模座在压铸过程中的稳定性，进而避免上模座出现较大幅度的偏移影响压铸模具的压铸效果；
22.定位环5，设置于所述卡槽1的内部，所述定位环5的内部通过螺纹结构安装有固定螺栓6，所述固定螺栓6顶端的限位头凸出连接板7的顶部，用于对安装座2和连接板7进行精准定位和连接，定位环5可以减小卡槽1与固定螺栓6之间的缝隙，进而提升固定螺栓6的安装稳定性，避免固定螺栓6在装置使用过程中出现松动导致连接板7的限位效果下降。
23.在上述实施例中，所述安装座2的内部开设有一组安装孔3，所述安装座2的内部开设有三组固定孔4，安装孔3和固定孔4均可以通过与螺栓配合将安装座2固定在压铸模具的下模座上，进而对装置进行固定，以保证装置对于上模座的限位效果。
24.在上述实施例中，所述连接板7的内部开设有由正面贯穿背面的通孔，通孔可以用
于对连接板7的背面另外安装限位用的结构，进而可以使装置按照上模座与连接板7之间实际的距离，调节连接板7对于上模座的限位效果，以保证压铸模具可以精确地进行压铸加工，保证产品的制造效果。
25.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，其特征在于：包括安装座(2)，用于对周围的组件提供安装的位置；卡槽(1)，设置于所述安装座(2)的顶部两侧，所述卡槽(1)的内壁设置有内螺纹，用于对安装座(2)顶部的组件提供安装的位置；连接板(7)，设置于所述安装座(2)的顶部，所述连接板(7)的底部开设有两组与卡槽(1)位置吻合的螺纹孔，所述连接板(7)为l型直角设计，用于对安装座(2)和周围的组件进行固定；定位环(5)，设置于所述卡槽(1)的内部，所述定位环(5)的内部通过螺纹结构安装有固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)顶端的限位头凸出连接板(7)的顶部，用于对安装座(2)和连接板(7)进行精准定位和连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，其特征在于：所述安装座(2)的内部开设有一组安装孔(3)，所述安装座(2)的内部开设有三组固定孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，其特征在于：所述连接板(7)的内部开设有由正面贯穿背面的通孔。

技术总结

本实用新型涉及的一种汽车前盖压铸模具用精准定位结构，包括安装座，用于对周围的组件提供安装的位置；卡槽，设置于所述安装座的顶部两侧，所述卡槽的内壁设置有内螺纹，用于对安装座顶部的组件提供安装的位置；连接板，设置于所述安装座的顶部，所述连接板的底部开设有两组与卡槽位置吻合的螺纹孔，所述连接板为L型直角设计，用于对安装座和周围的组件进行固定；定位环，设置于所述卡槽的内部。本实用新型的有益效果是：通过定位环对卡槽和固定螺栓之间进行限位，进而减小固定螺栓与卡槽内壁之间的缝隙，以提升固定螺栓的安装稳定性，防止固定螺栓在装置使用过程中出现松动导致装置的限位效果出现下降。置的限位效果出现下降。置的限位效果出现下降。