照明组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及一种照明组件及车辆，属于照明技术领域。

背景技术：

2.在摩托车、电动摩托车、电动自行车等车辆的前端设置有前照灯，前照灯可以在光线不佳的环境中提供照明，从而驾驶者可以看清前方的路况，以免发生意外。在相关技术中，前照灯紧固安装在车辆的车架上，随着车辆倾斜时，前照灯也会跟随车身一起倾斜，这就导致前照灯所形成的具有截至线的灯光向左或向右倾斜，从而灯光偏离安全行驶所需的照射区域，存在安全隐患。

技术实现要素：

3.本实用新型提供一种照明组件及车辆，解决了现有技术中车辆倾斜时，前照灯发出的灯光会偏离安全行驶所需的照射区域的问题。
4.第一方面，本实用新型提供一种照明组件，包括支撑件、第一光源机构和调节机构；
5.所述第一光源机构包括第一光源件、第一透镜和第一支架；
6.所述调节机构包括控制器、电机和倾斜检测件；
7.所述电机紧固安装在所述支撑件上并与所述控制器电连接；
8.所述倾斜检测件紧固安装在所述第一支架上并与所述控制器电连接，且用于采集所述第一支架的倾斜角度；
9.所述第一透镜紧固安装在所述第一支架上，所述第一支架与所述电机的输出轴传动连接；
10.所述第一光源件紧固安装在所述支撑件上并用于与所述第一透镜配合，以形成第一照明光束；
11.所述控制器用于根据所述倾斜角度控制所述电机转动，以使所述第一支架以所述电机的轴线为转动轴线转动。
12.在一种可能的实施方式中，所述第一光源件包括近光光源和第一聚光透镜，所述近光光源和所述第一聚光透镜均安装在所述支撑件上，且所述第一聚光透镜位于所述近光光源和所述第一透镜之间。
13.在一种可能的实施方式中，所述第一支架包括架体部和连接部，所述架体部和所述连接部共同限定出容纳所述第一光源件的空腔，所述第一透镜安装在所述架体部上，所述电机的输出轴与所述连接部紧固连接。
14.在一种可能的实施方式中，所述照明组件还包括散热固定座，所述第一光源件紧固安装在所述散热固定座上，所述散热固定座与所述支撑件紧固连接。
15.在一种可能的实施方式中，所述散热固定座包括第一主体部和多个第一散热筋部，所述第一光源件和所述多个第一散热筋部分别设置在所述第一主体部的相对两侧上，
所述多个第一散热筋部沿所述散热固定座的长度方向间隔设置，所述第一主体部与所述支撑件紧固连接。
16.在一种可能的实施方式中，所述照明组件还包括第二光源机构，所述第二光源机构包括第二光源件、第二透镜和第二支架；
17.所述第二透镜紧固安装在所述第二支架上，所述第二支架与所述支撑件紧固连接；
18.所述第二光源件紧固安装在所述支撑件上并与所述第二透镜配合，以限定出第二照明光束。
19.在一种可能的实施方式中，所述第二光源件包括远光光源和第二聚光透镜，所述远光光源和所述第二聚光透镜分别与所述支撑件紧固连接，且所述第二聚光透镜位于所述第二透镜和所述远光光源之间。
20.在一种可能的实施方式中，所述支撑件包括第二主体部和多个第二散热筋部，所述第二主体部用于与所述电机、所述第一光源件和第二光源机构紧固连接，所述第二散热筋部靠近所述第二光源机构的第二光源件设置。
21.在一种可能的实施方式中，所述照明组件还包括底壳和灯罩；
22.所述底壳用于与车辆的车身紧固连接；
23.所述灯罩与所述底壳紧固连接并与所述底壳共同限定出容纳腔体，所述容纳腔体用于容纳所述支撑件、所述第一光源机构、所述调节机构和第二光源机构；其中，所述支撑件与所述底壳紧固连接。
24.第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括车身和第一方面中任一项所述的照明组件，所述照明组件紧固安装在所述车身上。
25.本实用新型提供的照明组件及车辆，包括支撑件、第一光源机构和调节机构；第一光源机构包括第一光源件、第一透镜和第一支架；调节机构包括控制器、电机和倾斜检测件；电机紧固安装在支撑件上并与控制器电连接；倾斜检测件紧固安装在第一支架上并与控制器电连接，且用于采集第一支架的倾斜角度；第一透镜紧固安装在第一支架上，第一支架与电机的输出轴紧固连接；第一光源件紧固安装在支撑件上并用于与第一透镜配合，以形成第一照明光束；控制器用于根据倾斜角度控制电机转动，以使第一支架以电机的轴线为转动轴线转动。在车辆倾斜时，倾斜检测件会检测出第一支架的倾斜角度并将倾斜角度发送给控制器，控制器根据倾斜角度得到电机的转动方向和转动角度，使得第一支架转动目标角度，进而第一透镜也转动目标角度，确保第一照明光束照射的区域为安全行驶所需的照射区域。另外，电机驱动第一支架和第一透镜转动，有助于减小电机的负重，提高电机的使用寿命以及可以提高电机和支撑件的连接处的可靠性。
附图说明
26.通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：
27.图1为本实用新型实施例的照明组件的左视图；
28.图2为本实用新型实施例的照明组件的正视图；
29.图3为图2中a-a处的剖视图；
30.图4为本实用新型实施例的照明组件去掉灯罩的正视图；
31.图5为图4中b-b处的剖视图；
32.图6为本实用新型实施例的第一光源机构和调节机构配合的左视图；
33.图7为本实用新型实施例的第一光源机构和调节机构配合的正视图；
34.图8为图7中c-c处的剖视图；
35.图9为本实用新型实施例的第二光源机构的左视图；
36.图10为本实用新型实施例的第二光源机构的正视图；
37.图11为图10中d-d处的剖视图。
38.附图标记：
39.100、照明组件；
40.10、支撑件；11、第二主体部；111、第一水平段；112、第一连接段；113、第二水平段；114、第二连接段；115、第三水平段；12、第二散热筋部；
41.20、第一光源机构；
42.21、第一光源件；211、近光光源；212、第一聚光透镜；
43.22、第一透镜；
44.23、第一支架；231、架体部；2311、环状段；2312、连接段；232、连接部；
45.30、调节机构；31、电机；32、控制器；
46.40、散热固定座；41、第一主体部；42、第一散热筋部；
47.50、第二光源机构；
48.51、第二光源件；511、远光光源；512、第二聚光透镜；
49.52、第二透镜；53、第二支架；
50.61、底壳；62、灯罩；63、球头螺栓；64、固定螺栓；65、装饰框；66、左转向灯；67、右转向灯；68、承载件；69、日行灯；
51.70、容纳腔体；
52.x、第一方向；y、第二方向；z、第三方向。
具体实施方式
53.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
59.在相关技术中，在摩托车、电动摩托车、电动自行车等车辆的前端设置有前照灯，前照灯可以光线不佳的环境中提供照明光束，照明光束可以照亮车辆前方的道路，避免发生意外。然而，在车辆倾斜时，照明光束实际照射的区域并不是安全行驶所需的区域，这就会大大降低车辆行驶的安全性，存在安全隐患。
60.针对上述问题，本实用新型的发明人经过仔细分析发现出现上述问题的原因在于，前照灯是通过螺纹连接的方式与车辆的车架紧固连接，因而在车辆倾斜时，前照灯也随之倾斜，进而截至线位置发生偏移，灯光偏离安全行驶所需的照射区域。例如，车辆向右转弯时，前照灯也向右倾斜，因而截至线位置向右侧偏移，实际照射区域在车辆右侧，而安全行驶所需的区域应为车辆的前方或右前方。
61.有鉴于此，本实用新型提供一种照明组件，该照明组件的光源通过光源件和透镜构成，光源件和透镜相互配合，可以形成预设光形的照明光束。本实用新型通过增加一个调节机构来控制透镜的角度，以控制照明光束的照射区域。具体地，调节机构根据透镜的倾斜角度确定出目标角度，随后带动透镜转动目标角度，进而照明组件的实际照射区域为安全行驶所需的照射区域。另外，本实用新型通过控制透镜转动，可以减小调节机构的负重，有利于提高调节机构的使用寿命。
62.下面结合具体实施例对本实用新型提供的照明组件及车辆进行详细说明。
63.图1为本实施例的照明组件的左视图，图2为本实施例的照明组件的正视图，图3为图2中a-a处的剖视图，图4为本实施例的照明组件去掉灯罩的正视图，图5为图4中b-b处的剖视图。如图3-图5所示，本实施例提供的照明组件100包括支撑件10、第一光源机构20和调
节机构30。第一光源机构20包括第一光源件21、第一透镜22和第一支架23。调节机构30包括控制器32、电机31和倾斜检测件(未在图中示出)。电机31紧固安装在支撑件10上并与控制器32电连接，电机31用于带动第一支架23绕电机31的轴线转动，其中，电机31的轴线垂直于图3中的x方向和y方向，换言之，电机31的轴线平行于图4中z方向。倾斜检测件紧固安装在第一支架23上并与控制器32电连接，倾斜检测件用于采集第一支架23的倾斜角度。第一透镜22紧固安装在第一支架23上，第一支架23与电机31的输出轴传动连接。第一光源件21紧固安装在支撑件10上。控制器32紧固安装在支撑件10上，控制器32用于根据倾斜角度控制电机31转动，以调节第一支架23在车辆的左右方向上的位置。
64.照明组件100使用时，第一光源件21发出第一照射光，第一照射光通过第一透镜22形成第一照明光束。其中，第一透镜22的作用是确保第一照明光束的形状和光路方向。
65.第一透镜22的材料可以是聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称pmma)。另外，第一透镜22可以是非球面透镜。
66.调节机构30的作用是在车辆发生倾斜时，控制第一透镜22在车辆的左右方向(如图3中的x方向)上转动相应的角度，以免照明光束在车辆的左右方向上发生偏移而使得实际照射区域并不是安全行驶区域。例如，当车辆右转弯时，倾斜检测件会采集到第一支架23当前的倾斜角度并将当前的倾斜角度发送给控制器32，控制器32根据当前的倾斜角度确定出第一支架23在左右方向上应当向左转动的目标角度，随后控制器32控制电机31转动，使得第一支架23向左转动目标角度。由于第一透镜22与第一支架23紧固连接，故而第一支架23和第一透镜22同步运动，以此确保照明组件10的照射区域为安全行驶所需的区域。
67.需要说明的是，车辆倾斜时，第一光源件21也随之倾斜，然而在调节机构30的作用下，第一透镜22在车辆的左右方向上不会发生偏转，因而在车辆的左右方向上，第一光源件21与第一透镜22的重叠长度会减小，但由于第一光源件21在车辆的左右方向上的照射范围广，第一光源件21与第一透镜22的重叠长度减小后，所形成的第一照明光束也可以满足照明要求。
68.综上所述，通过调节机构30控制第一支架23转动，以免第一透镜22跟随车辆在左右方向上发生偏移，可以确保经第一透镜22所形成的第一照明光束的实际照射区域为安全行驶所需的照射区域，以免发生意外。另外，通过转动第一支架23和第一透镜22，可以减小对电机31的负重，有利于提高电机31与支撑件10的连接处的可靠性以及电机31的使用寿命。
69.在一种可能的实施方式中，倾斜检测件可以为陀螺仪，通过陀螺仪可以采集第一支架23的倾斜角度，以确保照明组件10的照射区域为安全行驶所需的区域。
70.需要说明的是，倾斜检测件不局限于陀螺仪。
71.在一种可能的实施方式中，控制器32可以是如图3所示的控制板。另外，在一些实施例中，控制器32和电机31也可以集成在一起。
72.图6为本实施例的第一光源机构和调节机构配合的左视图，图7为本实施例的第一光源机构和调节机构配合的正视图，图8为图7中c-c处的剖视图。
73.在一种可能的实施方式中，如图6和图8所示，第一光源件21可以包括近光光源211和第一聚光透镜212。近光光源211和第一聚光透镜212均安装在支撑件10上，且第一聚光透镜212位于近光光源211和第一透镜22之间。
74.第一聚光透镜212的作用是将近光光源211发出的光线聚集起来，以确保第一照明光束的亮度。另外，第一聚光透镜212的材料可以是聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称pmma)。
75.近光光源211使得第一光源件21形成一个近光源，从而照明组件100可以相当于一个近光灯，以满足近距离照明。
76.在一些实施例中，近光光源211可以采用pcba灯板，可以满足近距离照明需求。当然，近光光源211也可以采用其他种类的灯，这里不作具体限制。
77.在一种可能的实施方式中，如图6-图8所示，第一支架23可以包括架体部231和连接部232，架体部231和连接部232共同限定出容纳第一光源件21的空腔，第一透镜22安装在架体部231上，电机31的输出轴与连接部232紧固连接。采用这种结构的第一支架23，可以实现第一光源件21和第一透镜22的配合，以及，实现电机31与第一支架23紧固连接。
78.架体部231和连接部232可以是一体结构或分体式结构。其中，架体部231和连接部232为分体式结构时，可以减小第一透镜22与第一支架23的安装难度以及减小第一透镜22和第一光源件21的配合难度。例如，在本实施例中，架体部231和连接部232为分体式结构，另外，架体部231和连接部232可以通过螺纹连接的方式紧固连接。
79.继续参考图7和图8，架体部231包括中空结构的环状段2311和连接段2312。环状段2311用于套设在第一透镜22上。连接段2312用于与连接部232紧固连接，实现架体部231和连接部232紧固连接。
80.在一种可能的实施方式中，如图3和图5所示，照明组件100还可以包括散热固定座40，第一光源件21紧固安装在散热固定座40上，散热固定座40与支撑件10紧固连接。通过设置散热固定座40，可以提高第一光源件21的散热面积，有助于提高第一光源件21的散热能力，进而可以提高第一光源件21的使用寿命。
81.可以理解的是，由于第一光源件21设置在架体部231和连接部232限定出的空腔内，因而如图6和图8所示，散热固定座40的部分也位于该空腔内，且散热固定座40位于连接部232和第一光源件21之间。
82.如图8所示，当第一光源件21包括近光光源211和第一聚光透镜212时，近光光源211位于散热固定座40和第一聚光透镜212之间，近光光源211分别与散热固定座40和第一聚光透镜212紧固连接。
83.继续参考图3和图8，散热固定座40可以包括第一主体部41和多个第一散热筋部42。第一光源件21和多个第一散热筋部42分别设置在第一主体部41的相对两侧上，多个第一散热筋部42沿散热固定座40的长度方向间隔设置，第一主体部41与支撑件10紧固连接。
84.通过设置多个第一散热筋部42，可以提高散热固定座40与空气的接触面积，进而可以提高散热固定座40与空气的换热面积，有助于提高第一光源件21的散热能力。
85.在一种可能的实施方式中，如图3所示，照明组件100还可以包括第二光源机构50，第二光源机构50包括第二光源件51、第二透镜52和第二支架53。第二透镜52紧固安装在第二支架53上，第二支架53与支撑件10紧固连接。第二光源件51紧固安装在支撑件10上并与第二透镜52配合，以限定出第二照明光束。通过设置第二光源机构50，使得照明组件100可以相当于一个远光灯，可以满足远距离照明需求。
86.可以理解的是，第二光源件51位于支撑件10和第二透镜52之间，从而第一光源件
21发出的光通过第二透镜52形成第二照明光束。
87.第二透镜52的材料可以是聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称pmma)。另外，第二透镜52可以是非球面透镜。
88.图9为本实施例的第二光源机构的左视图，图10为本实施例的第二光源机构的正视图，图11为图10中d-d处的剖视图。
89.在一种可能的实施方式中，如图11所示，第二光源件51可以包括远光光源511和第二聚光透镜512，远光光源511和第二聚光透镜512分别与支撑件10紧固连接，且第二聚光透镜512位于第二透镜52和远光光源511之间。
90.第二聚光透镜512的作用是将远光光源511发出的光线聚集起来，以确保第二照明光束的亮度。另外，第二聚光透镜512的材料可以是聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称pmma)。
91.远光光源511使得第一光源件21形成一个远光源，从而照明组件100可以相当于一个远光灯，以满足远距离照明。
92.在一些实施例中，远光光源511可以采用pcba灯板，可以满足远距离照明需求。当然，远光光源511也可以采用其他种类的灯，这里不作具体限制。
93.可以理解的是，如图11所示，一个第二透镜52对应一个第二光源件51，因此，当第二透镜52的数量为多个时，第二光源件51的数量也为多个，例如图3和图10所示，第二透镜52的数量为两个，对应地，第二光源件51也为两个，另外，第一光源件21可以位于两个第二光源件51之间。当然，第二光源件51的数量也不局限于2个，例如第二光源件51的数量也可以是1、3、4、5等数量。
94.如图10所示，在本实施例中，两个第二透镜52共用同一个第二支架53，然而，在一些实施例中，也可以一个第二透镜52对应一个第二支架53。
95.由于第二光源件51在使用过程中也会产生热量，当第二光源件51的温度过高时会影响第二光源件51的使用，甚至于第二光源件51会损坏，因而需要对第二光源件51进行散热。例如在本实施例中，可以通过支撑件10对第二光源件51进行散热。当然，也可以额外设置对第二光源件51进行散热的机构。
96.在一种可能的实施方式中，如图3所示，支撑件10可以包括第二主体部11和多个第二散热筋部12。多个第二散热筋部12沿第二主体部11的长度方向间隔设置，第二散热筋部12靠近第二光源件51设置并用于对第二光源件51进行散热。第二主体部11用于与电机31、第一光源件21、第二光源件51、第二支架53和控制器32紧固连接。
97.采用第二主体部11和第二散热筋部12构成的支撑件10不仅可以承载电机31、控制器32、第一光源机构20和第二光源机构50，还可以使第二光源件51在合理温度范围内工作。另外，通过支撑件10对第二光源件51进行散热，可以简化照明组件100的结构。
98.多个第二散热筋部12的设置，可以提高支撑件10与空气的换热面积，从而可以提高第二光源件51的散热能力。
99.为了提高第二光源件51的散热能力，如图3所示，每个第二光源件51对应多个第二散热筋部12。
100.继续参考图3，第二主体部11的横截面可以包括依次连接的第一水平段111、第一连接段112、第二水平段113、第二连接段114和第三水平段115。第一水平段111和第三水平
段115分别与多个第二散热筋部12紧固连接。第二水平段113与电机31紧固连接。第一水平段111、第二水平段113和第三水平段115共同限定出容纳槽，容纳槽用于容纳电机31，以免照明组件100在宽度方向上的长度过长，有助于提高照明组件100的紧凑性。
101.在一种可能的实施方式中，如图1-图3所示，照明组件100还可以包括底壳61和灯罩62。底壳61用于与车辆的车身紧固连接。灯罩62与底壳61紧固连接并与底壳61共同限定出容纳腔体70，容纳腔体70用于容纳支撑件10、第一光源机构20、调节机构30和第二光源机构50；其中，支撑件10与底壳61紧固连接。
102.如图3所示，支撑件10的一端可以通过球头螺栓63与底壳61紧固连接，支撑件10的另一端通过固定螺栓64与底壳61紧固连接。通过球头螺栓63，可以上下调节支撑件10的位置，进而调节第一光源机构20和第二光源结构在垂直方向上的位置，以满足照明需求。
103.在一种可能的实施方式中，如图3和图4所示，照明组件100还可以包括两个装饰框65、左转向灯66和右转向灯67。两个装饰框65分别与底壳61紧固连接，且两个装饰框65位于支撑件10的两侧，换言之，第一光源机构20和第二光源机构50均位于两个装饰框65之间。左转向灯66和右转向灯67分别设置在两个装饰框65上。
104.在一种可能的实施方式中，如图4和图5所示，照明组件100还可以包括设置在容纳腔体70内的承载件68和日行灯69。日行灯69紧固安装在承载件68，日行灯69位于第一光源机构20和第二光源机构50的上方。承载件68与底壳61紧固连接。
105.本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括车身和上述内容中的照明组件100，照明组件100紧固安装在车身上。照明组件100可以作为车辆的前照灯。
106.本实施例的车辆可以是电动摩托车、电动自行车、摩托车、电动滑板车等，这里不作具体限制。
107.最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。

技术特征：

1.一种照明组件，其特征在于，包括支撑件、第一光源机构和调节机构；所述第一光源机构包括第一光源件、第一透镜和第一支架；所述调节机构包括控制器、电机和倾斜检测件；所述电机紧固安装在所述支撑件上并与所述控制器电连接；所述倾斜检测件紧固安装在所述第一支架上并与所述控制器电连接，且用于采集所述第一支架的倾斜角度；所述第一透镜紧固安装在所述第一支架上，所述第一支架与所述电机的输出轴传动连接；所述第一光源件紧固安装在所述支撑件上并用于与所述第一透镜配合，以形成第一照明光束；所述控制器用于根据所述倾斜角度控制所述电机转动，以使所述第一支架以所述电机的轴线为转动轴线转动。2.根据权利要求1所述的照明组件，其特征在于，所述第一光源件包括近光光源和第一聚光透镜，所述近光光源和所述第一聚光透镜均安装在所述支撑件上，且所述第一聚光透镜位于所述近光光源和所述第一透镜之间。3.根据权利要求2所述的照明组件，其特征在于，所述第一支架包括架体部和连接部，所述架体部和所述连接部共同限定出容纳所述第一光源件的空腔，所述第一透镜安装在所述架体部上，所述电机的输出轴与所述连接部紧固连接。4.根据权利要求1-3任一项所述的照明组件，其特征在于，所述照明组件还包括散热固定座，所述第一光源件紧固安装在所述散热固定座上，所述散热固定座与所述支撑件紧固连接。5.根据权利要求4所述的照明组件，其特征在于，所述散热固定座包括第一主体部和多个第一散热筋部，所述第一光源件和所述多个第一散热筋部分别设置在所述第一主体部的相对两侧上，所述多个第一散热筋部沿所述散热固定座的长度方向间隔设置，所述第一主体部与所述支撑件紧固连接。6.根据权利要求1-3任一项所述的照明组件，其特征在于，所述照明组件还包括第二光源机构，所述第二光源机构包括第二光源件、第二透镜和第二支架；所述第二透镜紧固安装在所述第二支架上，所述第二支架与所述支撑件紧固连接；所述第二光源件紧固安装在所述支撑件上并与所述第二透镜配合，以限定出第二照明光束。7.根据权利要求6所述的照明组件，其特征在于，所述第二光源件包括远光光源和第二聚光透镜，所述远光光源和所述第二聚光透镜分别与所述支撑件紧固连接，且所述第二聚光透镜位于所述第二透镜和所述远光光源之间。8.根据权利要求1-3中任一项所述的照明组件，其特征在于，所述支撑件包括第二主体部和多个第二散热筋部，所述第二主体部用于与所述电机、所述第一光源件和第二光源机构紧固连接，所述第二散热筋部靠近所述第二光源机构的第二光源件设置。9.根据权利要求1-3中任一项所述的照明组件，其特征在于，所述照明组件还包括底壳和灯罩；所述底壳用于与车辆的车身紧固连接；
所述灯罩与所述底壳紧固连接并与所述底壳共同限定出容纳腔体，所述容纳腔体用于容纳所述支撑件、所述第一光源机构、所述调节机构和第二光源机构；其中，所述支撑件与所述底壳紧固连接。10.一种车辆，其特征在于，包括车身和如权利要求1-9任一项所述的照明组件，所述照明组件紧固安装在所述车身上。

技术总结

本实用新型提供一种照明组件及车辆，涉及照明技术领域。其中，照明组件包括支撑件、第一光源机构和调节机构。第一光源机构包括第一光源件、第一透镜和第一支架。调节机构包括控制器、电机和倾斜检测件。电机紧固安装在支撑件上并与控制器电连接。倾斜检测件紧固安装在第一支架上并与控制器电连接，且用于采集第一支架的倾斜角度。第一透镜紧固安装在第一支架上，第一支架与电机的输出轴传动连接。第一光源件紧固安装在支撑件上并用于与第一透镜配合，以形成第一照明光束。控制器用于根据倾斜角度控制电机转动，以使第一支架以电机的轴线为转动轴线转动。如此设置，可以解决车辆倾斜时，照明组件实际照射区域不是安全行驶所需的照射区域的问题。照射区域的问题。照射区域的问题。