行车距离调整方法、装置、车载终端及存储介质与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种行车距离调整方法、装置、车载终端及存储介质。

背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人们购买汽车，汽车极大地方便了人们的出行。然而，随着汽车数量的不断增加，一些问题也随之而来，如交通拥堵问题、环境污染问题等等。行车距离是影响交通拥堵的因素之一。在车辆行驶过程中，无论是在城市道路还是在高速道路，均会存在车辆龟速行驶的情况，车辆龟速行驶容易导致与前方车辆的距离增大，并使后方车辆挤压，进而引发交通拥堵，影响道路通行效率。针对因车辆龟速行驶的问题，本领域技术人员一直在研究可行的处理方案。

技术实现要素：

3.本发明提供一种行车距离调整方法、装置、车载终端及存储介质，针对车辆龟速行驶的问题，有针对性的进行提醒，从而提高了道路通行效率，提升道路整体通行率。
4.为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：一种行车距离调整方法，所述行车距离调整方法包括：
5.s100，判断车辆前方是否有车；
6.s200，响应于确定前方车辆无车，获取所述车辆的当前车速和车辆当前位置处的最高限速；
7.s300，判断所述车辆当前位置处的最高限速与所述车辆的当前车速的差值是否大于或等于预设阈值；
8.s400，响应于所述差值大于或等于预设阈值，发送提醒加速信息至用户，以使用户加速行驶。
9.本发明还揭示了一种车载终端，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述所述的行车距离调整方法。
10.本发明还揭示了一种行车距离调整装置，包括存储器、处理器和存储在所述存储器中并可在所述处理器中运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述所述的方法。
11.本发明还揭示了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述所述的方法。
12.本发明的有益效果是：
13.本发明能够针对龟速行驶的车辆进行针对性的提醒，以提醒用户适当加速，一方面可以避免因低速行驶而造成的交通拥堵，另一方面也减少交通事故发生的概率，提高了道路整体的通行效率，减少能源的消耗和排放。
附图说明
14.图1是本发明一实施例中行车距离调整方法的流程图；
15.图2是本发明一实施例中的行车距离调整的原理框图；
16.图3是本发明一实施例中车载终端的结构框图；
17.图4是本发明一实施例中行车距离调整装置的结构框图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
19.本发明所揭示的一种行车距离调整方法，能够针对龟速行驶的车辆进行提醒，提醒用户加速，以避免因低速行驶而造成的交通拥堵，提高道路的整体通行效率。
20.如图1所示，为本发明一实施例所揭示的行车距离调整方法，包括如下步骤：
21.s100，判断车辆前方是否有车；
22.具体地，在车辆行驶过程中，均会存在车辆龟速行驶的情况，车辆龟速行驶容易导致与前方车辆的距离增大，并使后方车辆积压，进而引发交通拥堵，影响道路通行效率。如图2所示，为了缓解交通拥堵，本发明首先判断车辆前方是否存在车辆。在判断车辆前方是否存在车辆时，可通过车辆上配置的车机和车载摄像头来判断，也可通过距离传感器来判断。实施时，车载摄像头用于获取车辆的前方图像，车机用于对这些前方图像进行分析、处理，以判断车辆前方是否有车，也即车载摄像头对车辆的前方进行拍摄，并将拍摄的图像传输至车机中，车机依据图像算法对这些图像进行分析、处理，以确定车辆前方有无车辆。
23.s200，响应于确定前方车辆无车，获取车辆的当前车速和车辆当前位置处的最高限速；
24.具体地，如图2所示，当确定车辆前方无车时，进一步获取车辆的当前车速和车辆当前位置处的最高限速。在获取车辆的当前车速时，可通过车辆配置的速度传感器来获取车辆当前的车速，车速数据可通过can总线进行传输，如车速数据通过can总线传输至车机中。速度传感器可配置于车辆的任何位置，也可内置于车机中。当车速传感器内置于车机中时，车速传感器通过测量车机的速度来获取车辆的速度。
25.进一步地，在获取车辆当前位置处的最高限速时，首先获取车辆当前位置；最后基于车辆当前位置对应的地图数据、道路限速标准及车种限速标准确定车辆当前位置处的最高限速。实施时，可通过车辆配置的定位装置获取车辆当前所在的位置，定位装置如gps定位器等等，该定位装置可为配置于车机中，也可配置于移动终端中，即通过移动终端中的定位单元(如gps定位器)进行定位，实施时只需将移动终端放置于车辆中即可定位车辆当前所在的位置。当通过定位装置确定车辆当前所在的位置后，进一步可获取车辆当前所在位置的最高限速，如车机通过高精度地图数据、道路限速标准及车种限速标准确定车机当前位置处最高限速，又如移动终端通过高精度地图数据、道路限速标准及车种限速标准确定车机当前位置处最高限速。
26.s300，判断车辆当前位置处的最高限速与车辆的当前车速的差值是否大于或等于预设阈值；
27.具体地，如图2所示，当获取车辆的当前车速和车辆当前位置处的最高限速后，进一步计算车辆当前位置处的最高限速与车辆的当前车速之间的差值，并判断差值是否大于
或等于预设阈值，这里的预设阈值可根据实际需求进行设置，如将预设阈值设置为15等等。实施时，可通过车机计算车辆当前位置处的最高限速与车辆的当前车速之间的差值，并判断差值是否不小于预设阈值。
28.s400，响应于所述差值大于或等于预设阈值，发送提醒加速信息至用户，以使用户加速行驶。
29.具体地，如图2所示，当确定车辆当前位置处的最高限速与车辆的当前车速之间的差值大于或等于预设阈值时，发送提醒加速信息至用户，以使用户加速行驶，以缓解交通拥堵。当确定车辆当前位置处的最高限速与车辆当前的车速之间的差值小于预设阈值时，不提醒用户加速。
30.本实施例中，基于语音提醒的方式提醒用户加速，语音提醒的方式包括但不限于通过车载音响播放提示音。当然，在其他实施例中，也可基于文字提醒的方式提醒用户加速，文字提醒的方式包括但不限于通过车机的显示屏显示提醒文字，也可以将语音提醒与文字提醒相结合，以提醒用户加速，可根据实际需求进行选择。
31.进一步地，在提醒用户加速时，还可提醒用户开启车辆的自动驾驶功能，以使用户解放自我。在开启自动驾驶功能后，便可采用上述行车距离调整方法来调整车辆的速度，避免车辆龟速行驶，解放用户的同时也提高了道路通行效率，避免造成交通拥堵。
32.如图3所示，本发明还揭示了一种车载终端，包括存储器、处理器以及计算机程序，其中，计算机程序存储于存储器中并可在处理器中运行，如行车距离调整程序等等。实施时，处理器执行该计算机程序时可实现上述行车距离调整方法中的各个步骤，如判断车辆前方是否有车的步骤。
33.进一步地，该计算机程序可被分割成一个或多个单元，所述一个或者多个单元被存储在所述存储器中，并由所述存储器执行，以完成本发明。其中，一个或多个单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该计算机程序指令段用于描述计算机程序在所述行车距离调整装置中的执行过程。
34.进一步地，所述车载终端可以是车机等设备，并且该车载终端包括但不限于所述的处理器和存储器，其中，所述处理器可以是中央处理单元(cpu，central processing unit)，还可以是其他通用处理器(如微处理器等)、数字信号处理器(dsp，digital)、专用集成电路(asic，application specific integrated circuit)、现场可编程门阵列(fpga，field-programmable gate array)等等；所述存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，安全数字(secure digital,sd)卡，闪存卡(flash card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件等等。
35.如图4所示，本发明还揭示了一种行车距离调整装置，包括存储器、处理器以及计算机程序，其中，计算机程序存储于存储器中并可在处理器中运行，如行车距离调整程序等等。实施时，处理器执行该计算机程序时可实现上述行车距离调整方法中的各个步骤，如判断车辆前方是否有车的步骤等等。
36.本发明还揭示了一种计算机可读的存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可实现上述行车距离调整方法。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、可执行文件或某些中间形式等，
所述计算机可读介质可以包括能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)等等。
37.本发明通过判断车辆前方是否有无车辆，并在无车辆时提醒用户加速，避免低速行驶而造成的交通拥堵，缓解交通拥堵现象，也减少了交通事故发生的概率，提高了道路整体的通行效率。
38.本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种行车距离调整方法，其特征在于，所述行车距离调整方法包括s100，判断车辆前方是否有车；s200，响应于确定前方车辆无车，获取所述车辆的当前车速和车辆当前位置处的最高限速；s300，判断所述车辆当前位置处的最高限速与所述车辆的当前车速的差值是否大于或等于预设阈值；s400，响应于所述差值大于或等于预设阈值，发送提醒加速信息至用户，以使用户加速行驶。2.根据权利要求1所述的行车距离调整方法，所述判断车辆前方是否有车包括：基于所述车辆的车载摄像头获取所述车辆的前方图像，并根据所述车辆的前方图像确定车辆前方是否有车。3.根据权利要求1所述的行车距离调整方法，所述获取所述车辆的当前车速包括以下步骤：基于所述车辆的can总线获取车辆的当前车速。4.根据权利要求1所述的行车距离调整方法，所述获取车辆当前位置处的最高限速包括以下步骤：获取车辆当前位置基于所述车辆当前位置对应的地图数据、道路限速标准及车种限速标准确定车辆当前位置处的最高限速。5.根据权利要求4所述的行车距离调整方法，所述获取车辆当前位置包括以下步骤：基于所述车辆的定位装置确定车辆当前位置。6.根据权利要求1所述的行车距离调整方法，所述发送提醒加速信息至用户包括以下步骤：基于语音提醒方式提醒用户加速。7.根据权利要求1所述的行车距离调整方法，所述发送提醒加速信息至用户包括以下步骤：通过文字信息提示方式提醒用户加速。8.一种车载终端，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1～7任意一项所述的行车距离调整方法。9.一种行车距离调整装置，其特征在于，包括存储器和处理器，和存储在所述存储器中并可在所述处理器中运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1～7任意一项所述的行车距离调整方法。10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1～7任意一项所述的行车距离调整方法。

技术总结

本发明揭示了一种行车距离调整方法，包括判断车辆前方是否有车；响应于确定前方车辆无车，获取车辆的当前车速和车辆当前位置处的最高限速；判断车辆当前位置处的最高限速与车辆当前的车速的差值是否大于或等于预设阈值；响应于差值大于或等于预设阈值，发送提醒加速信息至用户，以使用户加速行驶。本发明还揭示了一种实现行车距离调整方法的装置、车载终端和存储介质。本发明能够提醒用户适当加速，以避免因低速行驶而造成的交通拥堵，提高道路的整体通行效率。体通行效率。体通行效率。