一种汽车增压器水管限位结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车增压器技术领域，具体为一种汽车增压器水管限位结构。

背景技术：

2.汽车用增压器：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术，汽车涡轮增压器在工作过程中最高转速可以高达200kr/min，高速旋转的叶轮以及高温废气的流通导致汽车涡轮增压器承受巨大的热害辐射，因此汽车涡轮增压器的冷却系统便具有较大意义，汽车增压器水管便是冷却系统的组成部分，其一端通过铰接螺栓连接到增压器双管安装面，另一端需要与缸体通过铰接螺栓连接，由于装配空间及工具等问题，不可能两端同时安装，这样在安装一端时就需要高精度的定位才能保证另一端的安装。
3.中国专利cn209469487u提出一种汽车增压器水管限位装置，该装置通过设置挡片随螺栓同步转动，使连接头处无法转动，从而达到方便安装的效果，但该装置中螺栓长时间裸露在外，容易导致螺栓被腐蚀，从而导致管接头松动，进而导致连接不稳定，故而提出一种汽车增压器水管限位结构，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车增压器水管限位结构，具备方便对水管进行限位，从而使水管连接更便捷的优点，解决了该装置通过设置挡片随螺栓同步转动，使连接头处无法转动，从而达到方便安装的效果，但该装置中螺栓长时间裸露在外，容易导致螺栓被腐蚀，从而导致管接头松动，进而导致连接不稳定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车增压器水管限位结构，包括增压器本体，所述增压器本体的右侧固定安装有冷却箱，所述增压器本体的前侧固定安装有限位块，所述增压器本体的内部固定连接有进水管，所述增压器本体的前侧活动安装有导水管，所述限位块的内部设置有限位机构；
6.所述限位机构包括第一电动推杆、限位环、卡杆、延伸块、限位弹簧、推杆、第二电动推杆和夹持座，所述限位块的内部固定安装有第一电动推杆，所述导水管的外部套接有限位环，所述限位环的顶部和底部均固定连接有卡杆，所述限位块的内部固定安装有延伸块，所述延伸块的内部固定安装有限位弹簧，所述限位块的内部活动安装有推杆，所述限位环的内部固定安装有第二电动推杆，所述限位环的内部活动安装有夹持座。
7.进一步，所述增压器本体的外部设置有plc控制器，所述进水管的右侧与导水管的左侧为螺纹连接，所述导水管远离进水管的一侧与冷却箱的外部螺纹连接。
8.进一步，两个所述卡杆均呈l形，所述延伸块的数量为两个，两个所述延伸块的相背一侧分别与限位块的内顶壁和内底壁相互连接，两个所述卡杆远离限位环的一侧分别延伸至两个延伸块的内部。
9.进一步，所述限位弹簧的数量为两个，两个所述限位弹簧的相背一侧分别与两个
推杆的相对一侧相互连接。
10.进一步，两个所述限位弹簧远离两个推杆的一侧分别与两个延伸块的相对一侧内壁相互连接，两个所述推杆分别与两个卡杆相互卡合。
11.进一步，两个所述推杆的相背一侧均延伸至限位块的外部，两个所述推杆的相背一侧均固定安装有手柄，所述限位块的顶部和底部均开设有与推杆相适配的通孔，所述第二电动推杆的数量为三个，三个所述第二电动推杆分别与三个夹持座相互连接。
12.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
13.1、该汽车增压器水管限位结构，通过设置增压器本体增加发动机的功率，通过设置导水管连接冷却箱和增压器本体，并通过导水管导出的冷却液对增压器本体进行降温，通过设置限位机构，限位机构的各结构相互配合，即可实现方便导水管的快速安装，节约人力。
14.2、该汽车增压器水管限位结构，通过设置第一电动推杆，通过第一电动推杆的伸缩推动限位环左右移动，通过设置限位环对进水管和导水管的连接处进行固定，通过设置卡杆，当第一电动推杆启动，带动限位环向前移动，此时卡杆也会同步移动，当延伸杆移动至与推杆相互卡合时即可停止，通过设置第二电动推杆和夹持座，外置的plc控制器控制三个第二电动推杆向相对方向移动，将进水管与出水管夹持稳定即可。
附图说明
15.图1为本实用新型三维示意图；
16.图2为本实用新型剖视示意图；
17.图3为本实用新型图2中a处放大示意图；
18.图4为本实用新型局部剖视示意图。
19.图中：1增压器本体、2冷却箱、3限位块、4进水管、5导水管、6限位机构、601第一电动推杆、602限位环、603卡杆、604延伸块、605限位弹簧、606推杆、607第二电动推杆、608夹持座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种汽车增压器水管限位结构，包括增压器本体1，通过设置增压器本体1增加发动机的功率，增压器本体1的右侧固定安装有冷却箱2，增压器本体1的前侧固定安装有限位块3，增压器本体1的内部固定连接有进水管4，增压器本体1的前侧活动安装有导水管5，通过设置导水管5连接冷却箱2和增压器本体1，并通过导水管5导出的冷却液对增压器本体1进行降温，限位块3的内部设置有限位机构6，通过设置限位机构6，限位机构6的各结构相互配合，即可实现方便导水管5的快速安装，节约人力；
22.限位机构6包括第一电动推杆601、限位环602、卡杆603、延伸块604、限位弹簧605、推杆606、第二电动推杆607和夹持座608，限位块3的内部固定安装有第一电动推杆601，通
过设置第一电动推杆601，通过第一电动推杆601的伸缩推动限位环602左右移动，导水管5的外部套接有限位环602，通过设置限位环602对进水管4和导水管5的连接处进行固定，限位环602的顶部和底部均固定连接有卡杆603，通过设置卡杆603，当第一电动推杆601启动，带动限位环602向前移动，此时卡杆603也会同步移动，当延伸杆603移动至与推杆606相互卡合时即可停止，限位块3的内部固定安装有延伸块604，延伸块604的内部固定安装有限位弹簧605，限位块3的内部活动安装有推杆606，限位环602的内部固定安装有第二电动推杆607，限位环602的内部活动安装有夹持座608，通过设置第二电动推杆607和夹持座608，外置的plc控制器控制三个第二电动推杆608向相对方向移动，将进水管5与出水管4夹持稳定即可。
23.在实施时，按以下步骤进行操作：
24.1)首先操作人员将导水管5的一端延伸至限位块3内部，转动进水管4与导水管5使其连接；
25.2)然后第一电动推杆601启动，会拉动限位环602向出水管4与导水管5的接口处移动，此时卡杆603同步移动至延伸块604的内部并与推杆606卡合稳定；
26.3)此时第二电动推杆607带动夹持座608将导水管5夹持稳定即可；
27.4)最后操作人员将导水管5的另一端与冷却箱2连接即可，最后当需要更换导水管5时，夹持座608松开，按动两侧的推杆606，使卡杆603与推杆606分离即可。
28.综上所述，工作原理：首先操作人员将导水管5的一端延伸至限位块3内部，转动进水管4与导水管5使其连接，然后第一电动推杆601启动，会拉动限位环602向出水管4与导水管5的接口处移动，此时卡杆603同步移动至延伸块604的内部并与推杆606卡合稳定，此时第二电动推杆607带动夹持座608将导水管5夹持稳定即可，最后操作人员将导水管5的另一端与冷却箱2连接即可，最后当需要更换导水管5时，夹持座608松开，按动两侧的推杆606，使卡杆603与推杆606分离即可。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车增压器水管限位结构，包括增压器本体(1)，其特征在于：所述增压器本体(1)的右侧固定安装有冷却箱(2)，所述增压器本体(1)的前侧固定安装有限位块(3)，所述增压器本体(1)的内部固定连接有进水管(4)，所述增压器本体(1)的前侧活动安装有导水管(5)，所述限位块(3)的内部设置有限位机构(6)；所述限位机构(6)包括第一电动推杆(601)、限位环(602)、卡杆(603)、延伸块(604)、限位弹簧(605)、推杆(606)、第二电动推杆(607)和夹持座(608)，所述限位块(3)的内部固定安装有第一电动推杆(601)，所述导水管(5)的外部套接有限位环(602)，所述限位环(602)的顶部和底部均固定连接有卡杆(603)，所述限位块(3)的内部固定安装有延伸块(604)，所述延伸块(604)的内部固定安装有限位弹簧(605)，所述限位块(3)的内部活动安装有推杆(606)，所述限位环(602)的内部固定安装有第二电动推杆(607)，所述限位环(602)的内部活动安装有夹持座(608)。2.根据权利要求1所述的一种汽车增压器水管限位结构，其特征在于：所述增压器本体(1)的外部设置有plc控制器，所述进水管(4)的右侧与导水管(5)的左侧为螺纹连接，所述导水管(5)远离进水管(4)的一侧与冷却箱(2)的外部螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车增压器水管限位结构，其特征在于：两个所述卡杆(603)均呈l形，所述延伸块(604)的数量为两个，两个所述延伸块(604)的相背一侧分别与限位块(3)的内顶壁和内底壁相互连接，两个所述卡杆(603)远离限位环(602)的一侧分别延伸至两个延伸块(604)的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车增压器水管限位结构，其特征在于：所述限位弹簧(605)的数量为两个，两个所述限位弹簧(605)的相背一侧分别与两个推杆(606)的相对一侧相互连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车增压器水管限位结构，其特征在于：两个所述限位弹簧(605)远离两个推杆(606)的一侧分别与两个延伸块(604)的相对一侧内壁相互连接，两个所述推杆(606)分别与两个卡杆(603)相互卡合。6.根据权利要求1所述的一种汽车增压器水管限位结构，其特征在于：两个所述推杆(606)的相背一侧均延伸至限位块(3)的外部，两个所述推杆(606)的相背一侧均固定安装有手柄，所述限位块(3)的顶部和底部均开设有与推杆(606)相适配的通孔，所述第二电动推杆(607)的数量为三个，三个所述第二电动推杆(607)分别与三个夹持座(608)相互连接。

技术总结

本实用新型涉及一种汽车增压器水管限位结构，包括增压器本体，所述增压器本体的右侧固定安装有冷却箱，所述增压器本体的前侧固定安装有限位块，所述增压器本体的内部固定连接有进水管，所述增压器本体的前侧活动安装有导水管。该汽车增压器水管限位结构，首先操作人员将导水管的一端延伸至限位块内部，转动进水管与导水管使其连接，然后第一电动推杆启动，会拉动限位环向出水管与导水管的接口处移动，此时卡杆同步移动至延伸块的内部并与推杆卡合稳定，此时第二电动推杆带动夹持座将导水管夹持稳定即可，最后操作人员将导水管的另一端与冷却箱连接即可，最后当需要更换导水管时，夹持座松开，按动两侧的推杆，使卡杆与推杆分离即可。离即可。离即可。