一种EGR冷却器总成装配结构的制作方法

一种egr冷却器总成装配结构
技术领域
1.本实用新型涉及柴油机部件技术领域，具体涉及一种egr冷却器总成装配结构。

背景技术：

2.目前市面上常见egr冷却器总成往往安装于进气管或排气管下方，但对于小型柴油机而言，进排气侧的空间紧凑，还需安装大量柴油机外部零件，如油泵、增压器、机油冷却器、柴滤等，特别是配套部分整车时，还需提供支撑位置用于安装整车零件，剩下的空间给予egr冷却器总成的布局选择性较差。另外，传统egr冷却器总成大多采用柴油机内循环水路进行冷却，进回水均从水泵循环，仅参与柴油机的内部小循环，此类水循环方式存在的问题即是当egr冷却器高于回水位置时，内部循环水压较小，egr冷却器内部容易产生真空状态，无法完成egr冷却器参与的部分水循环，致其无法散热，使得egr冷却器高温干烧损坏。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种egr冷却器总成装配结构。
4.实现本实用新型目的的技术方案是：一种egr冷却器总成装配结构，具有egr冷却器、柴油机机体、气缸盖、柴油机水泵、节温器总成、水箱，所述egr冷却器的排气端连接有egr冷却器进水管和egr管，所述egr冷却器的取气端连接有egr冷却器回水管，所述egr冷却器的上端连接有egr阀，所述气缸盖连接于所述柴油机机体的上方，所述egr冷却器位于所述气缸盖的上方，所述egr冷却器进水管连通于所述柴油机水泵，所述egr冷却器回水管连通于所述节温器总成，所述柴油机水泵通过所述节温器总成管路连通于所述水箱和所述柴油机机体。
5.上述技术方案所述气缸盖与所述egr冷却器的排气端同侧的一端连接有进气管，所述进气管连接有进气接管；所述气缸盖与所述egr冷却器的取气端同侧的一端连接有排气管，所述排气管连接有排气接管，所述egr管连接于所述进气管，所述egr冷却器的后端连接于所述排气接管。
6.上述技术方案所述柴油机机体与所述egr冷却器的排气端同侧的一端连接有机油冷却器，所述egr冷却器进水管管路连接于所述机油冷却器，所述机油冷却器管路连接于所述柴油机水泵。
7.上述技术方案所述进气接管连接有egr冷却器支架，所述egr冷却器支架连接于所述egr冷却器的排气端。
8.上述技术方案所述egr冷却器支架的前后端均设有螺栓固定孔。
9.上述技术方案所述egr冷却器的中间下方设有焊接支架。
10.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
11.(1)本实用新型egr冷却器总成安装于柴油机机体上方，可以服务于小型柴油机和顶部空间充足的柴油机机型，提高柴油机整机空间利用率，使得egr冷却器部件拥有更多的布局选择，且高位安装空间大，方便拆装，减少egr冷却器安装位置的局限性。
12.(2)本实用新型egr冷却器的水循环参与到柴油机机体外部水循环内，解决了高位安装潜在的问题，且大循环水路水压稳定，冷却效率高，提高egr冷却器的降温效果，延长使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1另一视角的结构示意图；
15.图3为传统egr冷却器水循环方案；
16.图4为本实用新型水循环方案的示意图。
17.图中：egr冷却器1、柴油机机体2、气缸盖3、柴油机水泵4、节温器总成8、水箱5、egr冷却器进水管11、egr管12、egr冷却器回水管13、egr阀6、进气管31、进气接管32、排气管33、排气接管34、机油冷却器21、egr冷却器支架7、螺栓固定孔71、焊接支架14。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
23.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.见图1至图4，本实用新型提供一种egr冷却器总成装配结构，具有egr冷却器1、柴
油机机体2、气缸盖3、柴油机水泵4、节温器总成8、水箱5，egr冷却器1的排气端连接有egr冷却器进水管11和egr管12，egr冷却器1的取气端连接有egr冷却器回水管13，所述egr冷却器1的上端连接有egr阀6，气缸盖3连接于柴油机机体2的上方，egr冷却器1位于气缸盖3的上方，所述egr冷却器进水管11连通于所述柴油机水泵4，所述egr冷却器回水管13连通于所述节温器总成8，柴油机水泵4通过节温器总成8管路连通于水箱5和柴油机机体2。以图1为视角，egr冷却器1的排气端位于前端，egr冷却器1的进气端位于后端。本实用新型的egr冷却器1安装于气缸盖3和柴油机机体2的上方，主要服务于小型柴油机和顶部空间充足的机型，提高柴油机整机空间利用率，使得egr冷却器部件拥有更多的布局选择，且高位安装空间大，方便拆装，减少egr冷却器安装位置的局限性。egr冷却器1和egr阀6一体设计连接，也能减小空间占有率，egr阀6用以传感器监控、进行数据采集和控制气体流量。柴油机水泵4的水分别循环连通至柴油机机体2和egr冷却器1，egr冷却器进水管11和egr冷却器回水管13均布置在柴油机机体2的前后侧外部，egr冷却器1高位布置，水循环方式回水至柴机油2外部水循环之中，此循环水压较大，egr冷却器1不容易产生真空状态，有效解决真空和散热问题。柴油机水泵4和节温器总成8为一体式连接，柴油机水泵4为冷却水的管道输送提供动力，节温器总成8包括节温器以及连接在节温器上的端盖等，通过启闭来连通或关闭整个水循环。具体地说就是，当节温器打开时，柴油机水泵4的水能通过节温器流回水箱5；而当节温器闭合时，柴油机水泵4的水只能回到柴油机内部。
25.在本实施例中，气缸盖3与egr冷却器1的排气端同侧的一端连接有进气管31，进气管31连接有进气接管32；气缸盖3与egr冷却器1的取气端同侧的一端连接有排气管33，排气管33连接有排气接管34，egr管12连接于进气管31，egr冷却器1的后端连接于排气接管34。
26.为了实现冷却水的两用，柴油机机体2与egr冷却器1的排气端同侧的一端连接有机油冷却器21，egr冷却器进水管11管路连接于机油冷却器21，机油冷却器21管路连接于柴油机水泵4。水箱5内冷水通过柴油机水泵4进入机油冷却器21，在机油冷却器21冷却机油后再通过egr冷却器进水管11进入egr冷却器1，然后回到节温器总成8，最终回到水箱5。柴油机机体2内部的机油温度相较于刚进入egr冷却器1的废气温度较低，同一路冷却水保证冷却效果的同时可以两用，减少水循环水路布置，结构简化。冷却机油后的水通过egr冷却器进水管11至egr冷却器1的排气端，水流方向与高温废气的流向相反，可提高冷却效果，经egr冷却器1后，回水至节温器总成8，最后走柴油机外部水循环回水至水箱5及散热器。
27.进气接管32连接有egr冷却器支架7，egr冷却器支架7连接于egr冷却器1的排气端，egr冷却器支架7用以加强固定进气接管32和egr冷却器1的排气端。
28.egr冷却器支架7的前后端均设有螺栓固定孔71，便于安装。
29.egr冷却器1的中间下方设有焊接支架14，通过该支架，可根据不同装配条件进行中间位置的固定支撑，提升egr冷却器总成的安装稳固性。
30.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种egr冷却器总成装配结构，其特征在于：具有egr冷却器(1)、柴油机机体(2)、气缸盖(3)、柴油机水泵(4)、节温器总成(8)、水箱(5)，所述egr冷却器(1)的排气端连接有egr冷却器进水管(11)和egr管(12)，所述egr冷却器(1)的取气端连接有egr冷却器回水管(13)，所述egr冷却器(1)的上端连接有egr阀(6)，所述气缸盖(3)连接于所述柴油机机体(2)的上方，所述egr冷却器(1)位于所述气缸盖(3)的上方，所述egr冷却器进水管(11)连通于所述柴油机水泵(4)，所述egr冷却器回水管(13)连通于所述节温器总成(8)，所述柴油机水泵(4)通过所述节温器总成(8)管路连通于所述水箱(5)和所述柴油机机体(2)。2.根据权利要求1所述的一种egr冷却器总成装配结构，其特征在于：所述气缸盖(3)与所述egr冷却器(1)的排气端同侧的一端连接有进气管(31)，所述进气管(31)连接有进气接管(32)；所述气缸盖(3)与所述egr冷却器(1)的取气端同侧的一端连接有排气管(33)，所述排气管(33)连接有排气接管(34)，所述egr管(12)连接于所述进气管(31)，所述egr冷却器(1)的后端连接于所述排气接管(34)。3.根据权利要求1所述的一种egr冷却器总成装配结构，其特征在于：所述柴油机机体(2)与所述egr冷却器(1)的排气端同侧的一端连接有机油冷却器(21)，所述egr冷却器进水管(11)管路连接于所述机油冷却器(21)，所述机油冷却器(21)管路连接于所述柴油机水泵(4)。4.根据权利要求2所述的一种egr冷却器总成装配结构，其特征在于：所述进气接管(32)连接有egr冷却器支架(7)，所述egr冷却器支架(7)连接于所述egr冷却器(1)的排气端。5.根据权利要求4所述的一种egr冷却器总成装配结构，其特征在于：所述egr冷却器支架(7)的前后端均设有螺栓固定孔(71)。6.根据权利要求4所述的一种egr冷却器总成装配结构，其特征在于：所述egr冷却器(1)的中间下方设有焊接支架(14)。

技术总结

本实用新型涉及柴油机部件技术领域，具体涉及一种EGR冷却器总成装配结构，具有EGR冷却器、柴油机机体、气缸盖、柴油机水泵、节温器总成、水箱，EGR冷却器的排气端连接有EGR冷却器进水管和EGR管，EGR冷却器的取气端连接有EGR冷却器回水管，气缸盖连接于柴油机机体的上方，EGR冷却器位于气缸盖的上方，所述EGR冷却器进水管连通于所述柴油机水泵，所述EGR冷却器回水管连通于所述节温器总成，柴油机水泵管路连通于水箱，柴油机水泵连通于柴油机机体。本实用新型EGR冷却器总成安装于柴油机机体上方，提高柴油机整机空间利用率，使得EGR冷却器部件拥有更多的布局选择，且高位安装空间大，方便拆装，减少EGR冷却器安装位置的局限性。减少EGR冷却器安装位置的局限性。减少EGR冷却器安装位置的局限性。