机场边坡多级跌水结构的制作方法

1.本技术涉及机场排水技术领域，特别是一种机场边坡多级跌水结构。

背景技术：

2.高填方机场的场内出水口往往设置在机场平面2’两侧的边坡3’区域，高填方机场边坡3’与水平面夹角为30～40
°
，坡度较大。参见图1，边坡3’上设置的排水沟1’具有落差大，冲刷作用明显。尤其是出现短时间强降雨时，由于边坡3’的排水沟1’坡度较大，边坡3’上设置的排水沟1’内雨水流量大、流速快。
3.机场边坡3’上设置马道4’便于通行，马道4’与排水沟1’相交处的坡度相对边坡3’变缓。
4.由于此处排水沟1’坡度突然变缓，快速汇流的雨水极易飞溅冲出排水沟1’，造成机场边坡3’被冲刷损坏。
5.现有机场高边坡排水设计中，跌水槽、顶面及坡脚排水沟尺寸设计不合理，极易导致雨水排出不及时，极易出现雨水冲坏排水沟1’甚至冲坏边坡3’的现象。

技术实现要素：

6.本技术提供了一种机场边坡多级跌水结构，用于解决现有技术中存在的机场跑道两侧高边坡上设置的马道与排水沟相接处由于坡度变化导致大流量雨水对马道、边坡区造成严重冲刷，导致边坡、马道易被大雨量排水冲坏情况的发生的技术问题。
7.本技术提供了一种机场边坡多级跌水结构，包括设置于机场高边坡区域排水沟内的：多级边坡消能跌水组件；
8.第一级边坡消能跌水组件的尾端与下一级边坡消能跌水组件顶部相连通；
9.边坡消能跌水组件包括：跌水槽、防溅盖板、坡脚排水沟、场外排水渠、缓坡消能面、平台集水沟；跌水槽槽底面上设置缓坡消能面；
10.跌水槽铺设于机场高边坡区域排水沟内，包括：第一斜段、第一平台段、第二斜段和第二平台段；第一斜段、第二斜段间设置第一平台段；第一平台段设置于边坡马道顶面上；防溅盖板设置于第一平台段顶面上；
11.第二斜段和第二平台段一侧边相连接；坡脚排水沟设置于第二平台段顶面上；场外排水渠设置于第二平台段另一侧边上，并与下一级边坡消能跌水组件相连接；
12.平台集水沟沿边坡马道横向延伸设置，并穿过防溅盖板顶面设置；坡脚排水沟设置于机场高边坡坡脚，并沿坡脚延伸设置。
13.优选地，缓坡消能面包括：第一消能斜段、第一消能平台段、第二消能斜段和第二消能平台段；第一消能斜段铺设于机场高边坡区域排水沟内，并靠近边坡马道设置；第一消能平台段设置于边坡马道上，第一消能平台段在边坡马道上的投影与边坡马道垂直；第一消能平台段的另一侧与第二消能斜段相连接；第二消能平台段设置于第二消能斜段的底边上。
14.优选地，第一消能斜段顶面上设置多级消能台阶；第一消能斜段底面上设置固定条。
15.优选地，第一消能平台段顶面上间隔设置多个消能方块；第一消能平台段底面上固定条与边坡马道相接。
16.优选地，第二消能斜段顶面上设置多级消能台阶；第二消能斜段底面上间隔设置多个防滑凸榫。
17.优选地，第二消能平台段顶面上设置坡脚消力池；坡脚排水沟设置于坡脚消力池的两侧壁上，并分别与坡脚消力池相连通。
18.优选地，场外排水渠与坡脚消力池内相连通。
19.优选地，跌水槽为钢筋混凝土u型槽。
20.本技术能产生的有益效果包括：
21.1)本技术所提供的机场边坡多级跌水结构，通过在边坡上设置边坡消能台阶、平台消能方块、次级边坡消能台阶、坡脚消力池等四级或以上多级跌水结构，并沿边坡布置该排水结构，根据实际应用场景，平台消能方块、次级边坡消能台阶结构进行交替多次布置，最后一级边坡消能台阶与坡脚消力池相接，有效解决机场场外高边坡排水设计过程中大落差排水效能与冲刷的问题。
22.2)本技术所提供的机场边坡多级跌水结构，该结构根据水流在边坡区域的汇流特点，合理对雨水进行有效排导，缓解、消除由于坡度由缓变陡带来的冲刷与坡度由陡变缓带来的局部飞溅现象，进而保护机场边坡的稳定性。
附图说明
23.图1为现有技术中机场高边坡排序系统立体结构示意图；
24.图2为本技术提供的机场边坡多级跌水结构主视示意图；
25.图3为本技术提供的机场边坡多级跌水结构中段俯视示意图；
26.图4为本技术提供的机场边坡多级跌水结构的下段俯视示意图；
27.图例说明：
28.1、跌水槽；2、消能台阶；3、坡脚消力池；4、平台集水沟；5、防溅盖板；6、消能方块；7、防滑凸榫；8、坡脚排水沟；9、边坡马道；10、场外排水渠；61、固定条。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
31.本技术中未详述的且并不用于解决本技术技术问题的技术手段，均按本领域公知
常识进行设置，且多种公知常识设置方式均可实现。
32.参见图2～4，本技术提供的机场边坡多级跌水结构，包括设置于机场高边坡区域排水沟内的：多级边坡消能跌水组件；
33.第一级边坡消能跌水组件的尾端与下一级边坡消能跌水组件顶部相连通；
34.边坡消能跌水组件包括：跌水槽1、防溅盖板5、坡脚排水沟8、场外排水渠10、缓坡消能面、平台集水沟4；跌水槽1槽底面上设置缓坡消能面；
35.跌水槽1铺设于机场高边坡区域排水沟内，包括：第一斜段、第一平台段、第二斜段和第二平台段；第一斜段、第二斜段间设置第一平台段；第一平台段设置于边坡马道9顶面上；防溅盖板5设置于第一平台段顶面上；
36.第二斜段和第二平台段一侧边相连接；坡脚排水沟8设置于第二平台段顶面上；场外排水渠10设置于第二平台段另一侧边上，并与下一级边坡消能跌水组件相连接；
37.平台集水沟4沿边坡马道9横向延伸设置，并穿过防溅盖板5顶面设置；坡脚排水沟8设置于机场高边坡坡脚，并沿坡脚延伸设置。
38.通过设置能防止边坡马道9上插设雨水飞溅，避免雨水对边坡马道9的冲刷，提高边坡安全性。
39.此排水型式针对于机场边坡排水过程中由于坡度由缓变陡带来的冲刷与坡度由陡变缓带来的局部飞溅问题。通过本排水型式的合理布置，可有效缓解甚至消除由于坡度由缓变陡带来的冲刷与坡度由陡变缓带来的局部飞溅现象，进而保护机场边坡的稳定性。本

技术实现要素：

对于高填方机场边坡排水设计具有重要的参考意义。
40.优选地，缓坡消能面包括：第一消能斜段、第一消能平台段、第二消能斜段和第二消能平台段；第一消能斜段铺设于机场高边坡区域排水沟内，并靠近边坡马道9设置；第一消能平台段设置于边坡马道9上，第一消能平台段在边坡马道9上的投影与边坡马道9垂直；第一消能平台段的另一侧与第二消能斜段相连接；第二消能平台段设置于第二消能斜段的底边上。
41.通过设置该面结构，能实现对跌水槽1内水流势能的逐级消减，避免对边坡马道9造成冲刷。
42.优选地，第一消能斜段顶面上设置多级消能台阶2；第一消能斜段底面上设置固定条61。按此设置能利用台阶面实现对排水势能的逐级抵消，避免对边坡马道9的直接冲刷。
43.优选地，第一消能平台段顶面上间隔设置多个消能方块6；第一消能平台段底面上固定条61与边坡马道9相接。通过设置多个消能方块6能实现对冲刷至边坡马道9面上的水流实现进一步的消能，减少水流向下一级流动时产生的冲刷力，提高边坡稳定性。
44.优选地，第二消能斜段顶面上设置多级消能台阶2；第二消能斜段底面上间隔设置多个防滑凸榫7。按此设置能提高该段结构在边坡上的安装稳定可靠性。
45.优选地，第二消能平台段顶面上设置坡脚消力池3，便于实现对水流的汇集，利用积水实现对水流势能的消解；坡脚排水沟8设置于坡脚消力池3的两侧壁上，并分别与坡脚消力池3相连通。按此设置能通坡脚排水沟8实现积水的排出，避免淤积危险边坡安全。
46.优选地，场外排水渠10与坡脚消力池3内相连通，按此设置能通过场外排水渠10实现对坡脚消力池3内积水的及时向下一级边坡消能跌水组件排出，及时排水。
47.优选地，跌水槽1为钢筋混凝土u型槽。在一具体实施例中，跌水槽1的壁厚0.25m，
净宽为1m，净深为1.2m，跌水槽1露出边坡表面0.1m。
48.在一具体实施例中，所用消能台阶2为高0.35m，宽0.3m的台阶，设置在跌水槽1底部，为现浇钢筋混凝土材质。
49.在一具体实施例中，防溅盖板5材质为钢筋混凝土不透水暗板，宽度等于跌水槽1外部净宽，设置位置宜避免上游4m区域范围内发生跌水飞溅。
50.在一具体实施例中，平台集水沟4为断面净尺寸0.4m
×
0.4m素混凝土矩形排水沟，主要功能为收集及排放边坡雨水，设置于防溅盖板5表面。
51.在一具体实施例中，消能方块6为长0.1m，宽0.1m，高0.2m的凸状结构，设置在跌水槽1通过边坡马道9时跌水槽1的槽底部，与跌水槽1槽底固定，材质为钢筋混凝土。
52.在一具体实施例中，次级边坡消能台阶2跌水型式中，防滑凸榫7为沿跌水槽1纵向间隔5m设置的钢筋混凝土凸状结构，插入边坡表面覆土层。
53.在一具体实施例中，坡脚消力池3跌水型式中，坡脚消力池3为长2.0m，宽1.5m，深0.5m的水池，设置在边坡底部，由钢筋混凝土浇筑，壁厚0.3m。
54.在一具体实施例中，坡脚排水沟8为沟底净深0.6m，沟底净宽0.6m的m10砂浆砌筑梯形明沟，主要功能为收集及排放边坡与场外部分坡面雨水，设置于边坡坡脚，通过坡脚消力池3与跌水槽1、场外排水渠10连通。
55.本技术提供的多级跌水结构具有以下优点：
56.1.该跌水型式具备消能功能，避免利用地势过渡所需要的开挖与铺砌，有效降低工程投资。
57.2.跌水型式内设置的净化结构能较好的过滤杂质，减小下游排水管堵塞风险，进而提高收集雨水水质。
58.3.适用性强。降雨初期或流量较小时，携带杂质的雨水通过上游排水沟收集后，可通过净水结构截留杂质；降雨中后期或流量较大时，雨水跃过净水结构经溢水隔墙消能后排至下游排水管。
59.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种机场边坡多级跌水结构，其特征在于，包括设置于机场高边坡区域排水沟内的：多级边坡消能跌水组件；第一级边坡消能跌水组件的尾端与下一级边坡消能跌水组件顶部相连通；边坡消能跌水组件包括：跌水槽、防溅盖板、坡脚排水沟、场外排水渠、缓坡消能面、平台集水沟；跌水槽槽底面上设置缓坡消能面；跌水槽铺设于机场高边坡区域排水沟内，包括：第一斜段、第一平台段、第二斜段和第二平台段；第一斜段、第二斜段间设置第一平台段；第一平台段设置于边坡马道顶面上；防溅盖板设置于第一平台段顶面上；第二斜段和第二平台段一侧边相连接；坡脚排水沟设置于第二平台段顶面上；场外排水渠设置于第二平台段另一侧边上，并与下一级边坡消能跌水组件相连接；平台集水沟沿边坡马道横向延伸设置，并穿过防溅盖板顶面设置；坡脚排水沟设置于机场高边坡坡脚，并沿坡脚延伸设置。2.根据权利要求1所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，缓坡消能面包括：第一消能斜段、第一消能平台段、第二消能斜段和第二消能平台段；第一消能斜段铺设于机场高边坡区域排水沟内，并靠近边坡马道设置；第一消能平台段设置于边坡马道上，第一消能平台段在边坡马道上的投影与边坡马道垂直；第一消能平台段的另一侧与第二消能斜段相连接；第二消能平台段设置于第二消能斜段的底边上。3.根据权利要求2所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，第一消能斜段顶面上设置多级消能台阶；第一消能斜段底面上设置固定条。4.根据权利要求2所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，第一消能平台段顶面上间隔设置多个消能方块；第一消能平台段底面上固定条与边坡马道相接。5.根据权利要求2所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，第二消能斜段顶面上设置多级消能台阶；第二消能斜段底面上间隔设置多个防滑凸榫。6.根据权利要求2所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，第二消能平台段顶面上设置坡脚消力池；坡脚排水沟设置于坡脚消力池的两侧壁上，并分别与坡脚消力池相连通。7.根据权利要求6所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，场外排水渠与坡脚消力池内相连通。8.根据权利要求7所述的机场边坡多级跌水结构，其特征在于，跌水槽为钢筋混凝土u型槽。

技术总结

本申请公开了一种机场边坡多级跌水结构，包括设置于机场高边坡区域排水沟内的：多级边坡消能跌水组件；第一级边坡消能跌水组件的尾端与下一级边坡消能跌水组件顶部相连通；边坡消能跌水组件包括：跌水槽、防溅盖板、坡脚排水沟、场外排水渠、缓坡消能面、平台集水沟；跌水槽槽底面上设置缓坡消能面。该结构通过在边坡上设置边坡消能台阶、平台消能方块、次级边坡消能台阶、坡脚消力池等四级或以上多级跌水结构，并沿边坡布置该排水结构，根据实际应用场景，平台消能方块、次级边坡消能台阶结构进行交替多次布置，最后一级边坡消能台阶与坡脚消力池相接，有效解决机场场外高边坡排水设计过程中大落差排水效能与冲刷的问题。程中大落差排水效能与冲刷的问题。程中大落差排水效能与冲刷的问题。