一种移动式智能交通指挥装置

1.本实用新型涉及交通指挥装置技术领域，具体为一种移动式智能交通指挥装置。

背景技术：

2.智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
3.交通信号灯是由红灯、绿灯、黄灯组成的一种道路通行指示装置，通常设置在各路口处，用来提示驾驶人驾驶机动车在路口的通行状态，当路口交通信号灯遇到故障不能使用时，交通管理部门将智能交通指挥装置放置在路口，进行临时的交通指挥，但是目前使用的这种指挥装置，在工作过程中，其高度一般是固定的，而在道路上，由于车辆的高度不同，当前面车辆遮挡住交通指挥装置的信号灯时，容易导致后面车辆无法看清交通信号灯，虽然后面车辆可跟随前面车辆进行前进，但当出现信号灯颜变化时，无法看清信号灯，存在一定的危险性，鉴于此，提出一种移动式可升降的智能交通指挥装置是十分有必要的。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种移动式智能交通指挥装置，具备便于调节高度，适用范围广等优点，解决了目前的指挥装置，在工作过程中高度不便于进行调节，导致使用局限性较高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式智能交通指挥装置，包括交通信号指示器本体，所述交通信号指示器本体的正面固定有三个信号灯，所述交通信号指示器本体上设有升降组件，交通信号指示器本体下方设有箱体，所述箱体的顶面固定安装有控制器，所述箱体上设有防滑组件，所述箱体的底面固定有四个万向轮；
6.此外，所述升降组件包括四个伸缩杆，四个所述伸缩杆固定在交通信号指示器本体的底面，所述伸缩杆的外表面活动套装有弹簧，所述升降组件还包括固定在箱体内顶壁左右两侧的两个连接板，所述升降组件还包括固定安装在箱体内顶壁的双轴电机，所述双轴电机左侧的输出轴固定有第一转动杆，所述双轴电机右侧的输出轴固定有第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆的外表面均固定有绕线轮，所述升降组件还包括固定在交通信号指示器本体底面左右两侧的两个拉绳。
7.进一步，所述箱体顶面的左右两侧均开设有供拉绳贯穿的通孔，四个所述伸缩杆的底面固定在箱体的顶面。
8.进一步，所述拉绳远离交通信号指示器本体的一端缠绕在绕线轮的外表面，所述第一转动杆与左侧所述连接板通过轴承转动连接，所述第二转动杆与右侧所述连接板通过轴承转动连接。
9.进一步，所述防滑组件包括两个滑轨，两个所述滑轨分别固定在箱体内壁的左右两侧，所述滑轨上滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧固定有升降板，所述升降板顶
面的左右两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述升降板的底面固定有四个连接杆，四个所述连接杆的底面固定有防滑板。
10.进一步，所述箱体的底面开设有供防滑板贯穿的限位孔，所述螺纹杆通过轴承与箱体的内底壁转动连接。
11.进一步，所述升降板顶面的左右两侧均开设有供螺纹杆贯穿的螺纹孔，所述防滑板的底面固定有阻尼垫。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种移动式智能交通指挥装置，具备以下有益效果：该装置设有升降组件，通过双轴电机带动绕线轮转动，并通过拉绳拉动该装置降低高度，同时通过弹簧使该装置升高高度以便于适应不同的交通环境，此外该装置还设有防滑组件，通过防滑板增加与底面的摩擦，防止该装置在放置后移动，影响交通指挥工作。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型升降组件的结构示意图；
15.图3为本实用新型防滑组件的结构示意图。
16.图中：1交通信号指示器本体、2信号灯、3升降组件、301伸缩杆、302弹簧、303连接板、304双轴电机、305第一转动杆、306第二转动杆、307绕线轮、308拉绳、4箱体、5控制器、6防滑组件、601滑轨、602滑块、603升降板、604螺纹杆、605连接杆、606防滑板、7万向轮。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，本实施例中的一种移动式智能交通指挥装置，包括交通信号指示器本体1，交通信号指示器本体1的正面固定有三个信号灯2，交通信号指示器本体1上设有升降组件3，交通信号指示器本体1下方设有箱体4，箱体4的顶面固定安装有控制器5，箱体4上设有防滑组件6，箱体4的底面固定有四个万向轮7。
19.需要说明的是，升降组件3便于调节改装的高度，以适应不同的交通环境，使该装置达到最佳的交通指挥效果，同时将该装置放置在指定的位置后由于万向轮7与地面的摩擦力较小，因此在放置过程中可能移动，影响交通指挥工作。
20.请参阅图2，为了便于该装置的高度调节，升降组件3包括四个伸缩杆301，四个伸缩杆301固定在交通信号指示器本体1的底面，伸缩杆301的外表面活动套装有弹簧302，升降组件3还包括固定在箱体4内顶壁左右两侧的两个连接板303，升降组件3还包括固定安装在箱体4内顶壁的双轴电机304，双轴电机304左侧的输出轴固定有第一转动杆305，双轴电机304右侧的输出轴固定有第二转动杆306，第一转动杆305与第二转动杆306的外表面均固定有绕线轮307，升降组件3还包括固定在交通信号指示器本体1底面左右两侧的两个拉绳308。
21.可以理解的是，通过双轴电机304带动绕线轮307转动，并通过拉绳308拉动该装置
降低高度，同时通过弹簧302使该装置升高高度以便于适应不同的交通环境。
22.其中，箱体4顶面的左右两侧均开设有供拉绳308贯穿的通孔，便于调节使该装置的高度降低，四个伸缩杆301的底面固定在箱体4的顶面，对弹簧302起到支撑作用防止弹簧302发生左右形变，伸缩杆301包括固定在箱体4顶面的滑套，滑套内壁上滑动连接有滑杆，滑杆在滑套内壁上下移动。
23.同时，拉绳308远离交通信号指示器本体1的一端缠绕在绕线轮307的外表面，第一转动杆305与左侧连接板303通过轴承转动连接，第二转动杆306与右侧连接板303通过轴承转动连接，便于通过双轴电机304带动第一转动杆305和第二转动杆306转动。
24.请参阅图3，便于防止该装置滑动，防滑组件6包括两个滑轨601，两个滑轨601分别固定在箱体4内壁的左右两侧，滑轨601上滑动连接有滑块602，两个滑块602相对的一侧固定有升降板603，升降板603顶面的左右两侧均螺纹连接有螺纹杆604，升降板603的底面固定有四个连接杆605，四个连接杆605的底面固定有防滑板606。
25.可以理解的是，螺纹杆604的顶面固定有把手，通过转动把手带动螺纹杆604转动，并使升降板603向下移动，进一步使防滑板606与地面紧密贴合增加与底面的摩擦，防止该装置在放置后移动，影响交通指挥工作。
26.其中，箱体4的底面开设有供防滑板606贯穿的限位孔，螺纹杆604通过轴承与箱体4的内底壁转动连接，便于防滑板606上下移动。
27.同时，升降板603顶面的左右两侧均开设有供螺纹杆604贯穿的螺纹孔，便于通过转动螺纹杆604带动升降板603上下移动，防滑板606的底面固定有阻尼垫，进一步增加与地面的摩擦。
28.上述实施例的工作原理为：使用时，当该装置需要调节高度时，通过双轴电机304带动第一转动杆305和第二转动杆306转动同时带动绕线轮307转动，并将拉绳308缠绕在绕线轮307的外表面，通过拉绳308拉动该装置降低高度，当需要升高高度时，通过双轴电机304带动第一转动杆305和第二转动杆306反向转动同时带动绕线轮307转动，并使拉绳308从绕线轮307的外表面脱离，此时在弹簧302的作用下使该装置升高，此外当需要固定该装置时，通过转动把手带动螺纹杆604转动，并使升降板603向下移动，进一步通过连接杆605使防滑板606向下移动与地面紧密贴合增加与底面的摩擦，防止万向轮7带动该装置移动。
29.本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种移动式智能交通指挥装置，包括交通信号指示器本体(1)，其特征在于：所述交通信号指示器本体(1)的正面固定有三个信号灯(2)，所述交通信号指示器本体(1)上设有升降组件(3)，交通信号指示器本体(1)下方设有箱体(4)，所述箱体(4)的顶面固定安装有控制器(5)，所述箱体(4)上设有防滑组件(6)，所述箱体(4)的底面固定有四个万向轮(7)；此外，所述升降组件(3)包括四个伸缩杆(301)，四个所述伸缩杆(301)固定在交通信号指示器本体(1)的底面，所述伸缩杆(301)的外表面活动套装有弹簧(302)，所述升降组件(3)还包括固定在箱体(4)内顶壁左右两侧的两个连接板(303)，所述升降组件(3)还包括固定安装在箱体(4)内顶壁的双轴电机(304)，所述双轴电机(304)左侧的输出轴固定有第一转动杆(305)，所述双轴电机(304)右侧的输出轴固定有第二转动杆(306)，所述第一转动杆(305)与第二转动杆(306)的外表面均固定有绕线轮(307)，所述升降组件(3)还包括固定在交通信号指示器本体(1)底面左右两侧的两个拉绳(308)。2.根据权利要求1所述的一种移动式智能交通指挥装置，其特征在于：所述箱体(4)顶面的左右两侧均开设有供拉绳(308)贯穿的通孔，四个所述伸缩杆(301)的底面固定在箱体(4)的顶面。3.根据权利要求1所述的一种移动式智能交通指挥装置，其特征在于：所述拉绳(308)远离交通信号指示器本体(1)的一端缠绕在绕线轮(307)的外表面，所述第一转动杆(305)与左侧所述连接板(303)通过轴承转动连接，所述第二转动杆(306)与右侧所述连接板(303)通过轴承转动连接。4.根据权利要求1所述的一种移动式智能交通指挥装置，其特征在于：所述防滑组件(6)包括两个滑轨(601)，两个所述滑轨(601)分别固定在箱体(4)内壁的左右两侧，所述滑轨(601)上滑动连接有滑块(602)，两个所述滑块(602)相对的一侧固定有升降板(603)，所述升降板(603)顶面的左右两侧均螺纹连接有螺纹杆(604)，所述升降板(603)的底面固定有四个连接杆(605)，四个所述连接杆(605)的底面固定有防滑板(606)。5.根据权利要求4所述的一种移动式智能交通指挥装置，其特征在于：所述箱体(4)的底面开设有供防滑板(606)贯穿的限位孔，所述螺纹杆(604)通过轴承与箱体(4)的内底壁转动连接。6.根据权利要求4所述的一种移动式智能交通指挥装置，其特征在于：所述升降板(603)顶面的左右两侧均开设有供螺纹杆(604)贯穿的螺纹孔，所述防滑板(606)的底面固定有阻尼垫。

技术总结

本实用新型涉及一种移动式智能交通指挥装置，包括交通信号指示器本体，所述交通信号指示器本体的正面固定有三个信号灯，所述交通信号指示器本体上设有升降组件，交通信号指示器本体下方设有箱体，所述箱体的顶面固定安装有控制器，所述箱体上设有防滑组件，所述箱体的底面固定有四个万向轮此，所述升降组件包括四个伸缩杆，四个所述伸缩杆固定在交通信号指示器本体的底面。该装置设有升降组件，通过双轴电机带动绕线轮转动，并通过拉绳拉动该装置降低高度，同时通过弹簧使该装置升高高度以便于适应不同的交通环境，此外该装置还设有防滑组件，通过防滑板增加与底面的摩擦，防止该装置在放置后移动，影响交通指挥工作。影响交通指挥工作。影响交通指挥工作。