一种柴油发动机废气一体化处理系统的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机废气处理领域，尤其涉及一种柴油发动机废气一体化处理系统。

背景技术：

2.柴油机在动力性、经济性和可靠性方面比汽油机具有一定的优势并且co2排放低。但是柴油机工作时产生的氮氧化物（no
x
）和颗粒物等会对环境产生不良影响。造船柴油机厂在试车运行时，不完全燃烧过多，产生的氮氧化物（no
x
）和颗粒物尤其多；改善柴油发动机的性能以及油品质量可在一定程度上相应缓解或减轻前述氮氧化物及颗粒物对环境的危害程度，但是就目前的技术程度尚需凭借机外处理措施对柴油发动机尾气加以处理。
3.传统的 sncr 高温非催化还原脱硝技术一般是在炉膛内喷氨，适合于 850℃至1050℃烟温。该工艺很少用于柴油机上，主要因为柴油机排气温度只有 150℃至 170℃，缺乏适合于sncr 的脱硝烟温。柴油发动机排烟温度比较适合于 scr 脱硝，但必须考虑脱硝催化剂遭受柴油尾气中颗粒物中的碱金属的侵害，引起烟气碱金属中毒影响的问题。即使能够解决这个问题，也不能处理尾气中的颗粒物，需要另加装置处理颗粒物。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种柴油发动机废气一体化处理系统。
5.本实用新型的创新点在于本实用新型中的设备可以用来代替低效率的静电除尘器、布袋除尘器或湿式除尘器；并对现在常用的氨法脱硫、石灰石膏法脱硫、碱式半干法脱硫、石灰干法脱硫及sncr法脱硝、scr法脱硝的催化作用和反应过程进行彻底的更新和补充，把以往分开解决的除尘、脱硫、脱硝废气处理方法综合在了一套装置内，这样既节省了工程总投资、又降低了废气处理工程运行成本；并又解决了以往脱硫产生废水的二次污染问题，对硫、硝、尘废气治理提供了一站式的解决方案。
6.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
7.一种柴油发动机废气一体化处理系统，包括废气处理装置，包括箱体，所述箱体内设有滤管固定板，滤管固定板将滤管分为上部的洁净区和下部的含尘区，滤管固定板上设有若干用于插入陶瓷滤管的插孔，所述陶瓷滤管顶部开口和上部的洁净区连通；所述含尘区侧壁设有进风口，进风口处设有进风管道，所述洁净区侧壁设有出风口和反吹口，所述进风管道上设有药剂加入口，所述陶瓷滤管为陶瓷催化过滤管。通过陶瓷催化过滤管将催化剂嵌入在陶瓷滤管里面，而颗粒物被阻挡在陶瓷催化滤管外表面，避免了碱金属和催化剂表面的接触，可以避免催化剂的中毒性，防止其发生钝化作用。由于药剂的加入和陶瓷催化滤管中催化剂的作用可以处理废气，而陶瓷催化滤管又可以将颗粒物阻挡在外，起到处理颗粒物的作用，同时满足了处理废气和颗粒物的作用。
8.进一步地，所述进风管道上设有粉剂加入口。柴油有一定的粘性，如不加入粉剂油烟会黏附在陶瓷滤管上，堵塞虑孔，在废气一体化处理装置后端引风机的作用下，粉剂在引
风力对的作用下吸附在陶瓷催化过滤管外表面，粘性的油烟就被吸附在粉尘上，一旦开始反吹，粉剂就瞬间脱落；所以粉剂的加入延长了陶瓷滤管的使用寿命。
9.进一步地，所述粉剂加入口位于药剂加入口和进风口之间。粉剂优先进入废气处理装置，先吸附在陶瓷催化过滤管上。
10.进一步地，所述进风管道上设有烟气加热装置。在一定温度范围内陶瓷催化过滤管的效果最优，烟气加热装置调节进风的温度，使得处理时达到最优效果。
11.进一步地，所述进风管道上设有压力变送器。保证柴油发动机试车时的稳压状态。
12.进一步地，所述药剂加入口为尿素溶液加入口。
13.进一步地，所述粉剂加入口为滑石粉粉剂加入口。滑石粉性价比高。
14.进一步地，所述药剂加入口处设有雾化装置。使得药剂溶液雾化，和气相的废气瞬间产生反应。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型中的设备可以用来代替低效率的静电除尘器、布袋除尘器或湿式除尘器；并对现在常用的氨法脱硫、石灰石膏法脱硫、石灰干法脱硫及sncr法脱硝、scr法脱硝的催化作用和反应过程进行彻底的更新和补充，把以往分开解决的除尘、脱硫、脱硝废气处理方法综合在了一套装置内，这样既节省了工程总投资、又降低了废气处理工程运行成本；并又解决了以往脱硫产生废水的二次污染问题，对硫、硝、尘废气治理提供了一站式的解决方案。
17.2、本实用新型中过滤后的颗粒物浓度小于2mg/m3,可去除99%的二噁英，可去除95~98%的no
x
和 80%的so
x
,同时对于vocs以及酸性气体也具有很高的去除效率，过滤精度高。
18.3、本实用新型中的设备氨逃逸率低。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为本实用新型的截面图。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.实施例1：如图1、2所示，一种柴油发动机废气一体化处理系统，包括废气处理装置1，废气处理装置1内设有滤管固定板2，滤管固定板2将废气处理装置1分为上部的洁净区3和下部的含尘区4，滤管固定板2上设有若干用于插入陶瓷滤管5的插孔6，陶瓷滤管5为陶瓷催化过滤管，陶瓷滤管5顶部开口和上部的洁净区3连通；含尘区4侧壁设有进风口7，进风口7处设有进风管道15，洁净区3侧壁设有出风口8和反吹口9，可在进风口7和出风口处设置匀风装置，使得处理时布气均匀，进风管道15上设有药剂加入口10，药剂加入口10为尿素溶液加入口，药剂加入口10处设有雾化装置14，进风管道15上设有粉剂加入口11，粉剂加入口11位于药剂加入口10和进风口7之间，粉剂加入口11为滑石粉粉剂加入口，进料管道8上设有烟气加热装置12，进风管道15上设有压力变送器13。
23.工作原理：柴油机排放尾气经过烟气加热装置12调至220~260℃之间，柴油机排放尾气在废气处理装置1出风口8处的引风机的作用下进入废气处理装置1，在进风管道15上
设置的药剂加入口10和粉剂加入口11也将粉剂和药剂溶液和柴油机排放尾气一起进入进入废气处理装置1，柴油机排放尾气和药剂溶液在进入废气处理装置1的过程中不断接触反应，粉剂在引风机的作用下吸附在陶瓷滤管5上，柴油机排放尾气和药剂溶液在引风机的作用下从粉剂颗粒的间隙中穿过进入陶瓷滤管5，柴油机排放尾气中的颗粒物被阻挡在陶瓷滤管5外，粘性油烟吸附在粉剂上，其他气体和药剂进入陶瓷滤管和催化剂进一步充分反应，最后从出风口8排出，废气处理装置1定期进行反吹，将吸附在陶瓷滤管5上的杂质吹落。
24.所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种柴油发动机废气一体化处理系统，包括废气处理装置，所述废气处理装置内设有滤管固定板，滤管固定板将废气处理装置分为上部的洁净区和下部的含尘区，滤管固定板上设有若干用于插入陶瓷滤管的插孔，所述陶瓷滤管顶部开口和上部的洁净区连通；所述含尘区侧壁设有进风口，进风口处设有进风管道，所述洁净区侧壁设有出风口和反吹口，其特征在于，所述进风管道上设有药剂加入口，所述陶瓷滤管为陶瓷催化过滤管。2.根据权利要求1所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述进风管道上设有粉剂加入口。3.根据权利要求2所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述粉剂加入口位于药剂加入口和进风口之间。4.根据权利要求1所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述进风管道上设有烟气加热装置。5.根据权利要求1所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述进风管道上设有压力变送器。6.根据权利要求1所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述药剂加入口为尿素溶液加入口。7.根据权利要求3所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述粉剂加入口为滑石粉粉剂加入口。8.根据权利要求1所述的柴油发动机废气一体化处理系统，其特征在于，所述药剂加入口处设有雾化装置。

技术总结

本实用新型公开了一种柴油发动机废气一体化处理系统，包括废气处理装置，所述废气处理装置内设有滤管固定板，滤管固定板将废气处理装置分为上部的洁净区和下部的含尘区，滤管固定板上设有若干用于插入陶瓷滤管的插孔，所述陶瓷滤管顶部开口和上部的洁净区连通；所述含尘区侧壁设有进风口，进风口处设有进风管道，所述洁净区侧壁设有出风口和反吹口，所述进风管道上设有药剂加入口，所述陶瓷滤管为陶瓷催化过滤管。本实用新型中的设备实现了对硫、硝、尘废气治理提供了一站式的解决方案。尘废气治理提供了一站式的解决方案。尘废气治理提供了一站式的解决方案。