一种Y5B飞机换涡桨发动机后的滑油散热装置的制作方法

一种y5b飞机换涡桨发动机后的滑油散热装置
技术领域
1.本发明涉及一种y5b飞机换涡桨发动机后的滑油散热装置。

背景技术：

2.y5b飞机在没有换装涡桨发动机之前的滑油散热装置是不能控制进风量的，是在发动机舱下部装一滑油散热器，滑油散热器的蜂窝孔洞的方向与航向一致。在飞行通过螺旋桨转动带来的气流吹向滑油散热器，使滑油温度降低。而换装涡桨发动机后，由于涡桨发动机的特性，需控制滑油散热器的进风量，例如在启动发动机时需要将滑油散热器风门板关闭。
3.根据涡桨发动机的特性设计的滑油散热装置，其滑油散热器的蜂窝孔洞是斜向下的（顺航向看），通过螺旋桨转动带来的气流散热仅是一小部分，大部分是通过飞机排气管的排气反压，将外部空气通过滑油散热装置抽进发动机舱内，然后再经由排气管的排气反压装置排出发动机舱外。

技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题为y5b飞机换装涡桨发动机后提供一种滑油散热装置，该装置能有效的给发动机滑油散热，防止滑油超温。
5.本发明采用如下技术方案：本发明位于发动机罩内，包括回形连接的护板、固定设置在护板底端的滑油散热器、固定设置在滑油散热器底端并且回形连接的导风板、设置在护板内侧面之间的风门板a、两个设置在护板内侧面之间并且位于风门板a两侧的风门板b、两个固定设置在护板外侧面的加强板、固定设置在风门板a板面上的连接件a、固定设置在风门板a板面上的支撑架a、固定设置在风门板b板面上的连接件b、固定设置在风门板b板面上的支撑架b、位于风门板a和风门板b的上方并且分别与支撑架a和支撑架b转动连接的连动杆、一端与连接件a固定连接的摇臂、与摇臂另一端转动连接的推拉钢索以及固定设置在护板两侧的固定架a和固定架b；所述发动机罩内侧固定设置有发动机架和安装底座，所述发动机罩外侧设置有通风口，所述导风板固定设置在安装底座上，所述通风口与回形连接的导风板连通，连接件a和连接件b均贯穿护板，所述连接件b与加强板转动连接，所述连接件a贯穿加强板，所述固定架a和固定架b均固定安装在发动机架上。
6.本发明所述导风板和安装底座之间固定设置密封胶条。
7.本发明积极效果如下：1、本发明通风口、导风板、滑油散热器以及护板可形成通路，可对滑油散热器内的滑油进行散热，可通过推拉钢索控制摇臂的转动，进而使连接件a转动，带动风门板a转动，连动杆可使风门板a和风门板b形成连动，一齐转动一定角度，从而控制进风量。
8.2、本发明密封胶条起到了减震的效果。
附图说明
9.图1为本发明结构示意图；图2为本发明摇臂结构示意图；图3为本发明发动机罩结构示意图；图4为本发明通风口结构示意图；图5为本发明结构俯视图。
10.在附图中：1、发动机罩；2、护板；3、滑油散热器；4、导风板；5、风门板a；6、风门板b；7、加强板；8、连接件a；9、支撑架a；10、连接件b；11、支撑架b；12、连动杆；13、摇臂；14、推拉钢索；15、固定架a；16、固定架b；17、发动机架；18、安装底座；19、通风口；20、密封胶条。
具体实施方式
11.如附图1—5所示，本发明位于发动机罩1内，包括回形连接的护板2、固定设置在护板2底端的滑油散热器3、固定设置在滑油散热器3底端并且回形连接的导风板4、设置在护板2内侧面之间的风门板a5、两个设置在护板2内侧面之间并且位于风门板a5两侧的风门板b6、两个固定设置在护板2外侧面的加强板7、固定设置在风门板a5板面上的连接件a8、固定设置在风门板a5板面上的支撑架a9、固定设置在风门板b6板面上的连接件b10、固定设置在风门板b6板面上的支撑架b11、位于风门板a5和风门板b6的上方并且分别与支撑架a9和支撑架b11转动连接的连动杆12、一端与连接件a8固定连接的摇臂13、与摇臂13另一端转动连接的推拉钢索14以及固定设置在护板2两侧的固定架a15和固定架b16；护板2围成的形状为四方形，所述发动机罩1内侧固定设置有发动机架17和安装底座18，所述发动机罩1外侧设置有通风口19，所述导风板4固定设置在安装底座18上，所述通风口19与回形连接的导风板4连通，连接件a8和连接件b10均贯穿护板2，所述连接件b10与加强板7转动连接，所述连接件a8贯穿加强板7，所述固定架a15和固定架b16均固定安装在发动机架17上。通风口19、导风板4、滑油散热器3以及护板2可形成通路，可对滑油散热器3内的滑油进行散热，可通过推拉钢索14控制摇臂13的转动，进而使连接件a8转动，带动风门板a5转动，连动杆12可使风门板a5和风门板b6形成连动，一齐转动一定角度，从而控制进风量。所述滑油散热器3的型号为8000618。
12.本发明所述导风板4和安装底座18之间固定设置密封胶条20。密封胶条20起到了减震的效果。
13.使用时，通过推拉钢索14控制摇臂13的转动，进而使连接件a8转动，带动风门板a5转动，连动杆12可使风门板a5和风门板b6形成连动，一齐转动一定角度，从而控制进风量。
14.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种y5b飞机换涡桨发动机后的滑油散热装置，位于发动机罩（1）内，其特征在于：包括回形连接的护板（2）、固定设置在护板（2）底端的滑油散热器（3）、固定设置在滑油散热器（3）底端并且回形连接的导风板（4）、设置在护板（2）内侧面之间的风门板a（5）、两个设置在护板（2）内侧面之间并且位于风门板a（5）两侧的风门板b（6）、两个固定设置在护板（2）外侧面的加强板（7）、固定设置在风门板a（5）板面上的连接件a（8）、固定设置在风门板a（5）板面上的支撑架a（9）、固定设置在风门板b（6）板面上的连接件b（10）、固定设置在风门板b（6）板面上的支撑架b（11）、位于风门板a（5）和风门板b（6）的上方并且分别与支撑架a（9）和支撑架b（11）转动连接的连动杆（12）、一端与连接件a（8）固定连接的摇臂（13）、与摇臂（13）另一端转动连接的推拉钢索（14）以及固定设置在护板（2）两侧的固定架a（15）和固定架b（16）；所述发动机罩（1）内侧固定设置有发动机架（17）和安装底座（18），所述发动机罩（1）外侧设置有通风口（19），所述导风板（4）固定设置在安装底座（18）上，所述通风口（19）与回形连接的导风板（4）连通，连接件a（8）和连接件b（10）均贯穿护板（2），所述连接件b（10）与加强板（7）转动连接，所述连接件a（8）贯穿加强板（7），所述固定架a（15）和固定架b（16）均固定安装在发动机架（17）上。2.根据权利要求1所述的一种y5b飞机换涡桨发动机后的滑油散热装置，其特征在于：所述导风板（4）和安装底座（18）之间固定设置密封胶条（20）。

技术总结

本发明涉及一种Y5B飞机换涡桨发动机后的滑油散热装置，包括回形连接的护板、固定设置在护板底端的滑油散热器、固定设置在滑油散热器底端并且回形连接的导风板、设置在护板内侧面之间的风门板A、两个设置在护板内侧面之间并且位于风门板A两侧的风门板B、两个固定设置在护板外侧面的加强板、固定设置在风门板A板面上的连接件A、固定设置在风门板A板面上的支撑架A、固定设置在风门板B板面上的连接件B、固定设置在风门板B板面上的支撑架B、位于风门板A和风门板B的上方并且分别与支撑架A和支撑架B转动连接的连动杆、与连接件A固定连接的摇臂以及固定设置在护板两侧的固定架A和固定架B。以及固定设置在护板两侧的固定架A和固定架B。以及固定设置在护板两侧的固定架A和固定架B。