一种新型扭簧的电子节气门体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车汽油发动机技术领域，特别是一种新型扭簧的电子节气门体。

背景技术：

2.随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元（ecu）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。当前的电子节气门体中，为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，扭簧普遍采用左右旋向的双扭簧，零件结构复杂，对零件的材料性能、制造精度要求高，设备投资大，装配困难。当前的电子节气门体中，扇形齿轮与节气门轴连接，普遍采用激光焊接的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。当前的电子节气门体中，节气门片使用普通螺钉固定，为防止节气门片松动，紧固完成后需要反铆，装配工序多，设备投资大。当前的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，后续通过螺钉组件紧固实现电机齿轮的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。当前的电子节气门体中，大部分位置传感器通过卡箍与本体连接，装配困难、成本高。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可装配性和可靠性高的新型扭簧的电子节气门体，该装置结构简单、可靠，安装方便，成本低。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型扭簧的电子节气门体，包括节气门体、节气门轴、节气门片和位置传感器，节气门轴转动安装在节气门体内，节气门片固定安装在节气门轴上，节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承固定在节气门体内，且滚针轴承位于节气门轴靠近扇形齿轮一侧，滑动轴承位于节气门轴远离扇形齿轮一侧，位置传感器通过自攻螺钉固定在节气门体上。还包括电机齿轮组件、中间齿轮、中间轴、扇形齿轮、内扭簧和外扭簧，所述电机齿轮组件安装在节气门体的一侧，在节气门体电机安装孔底部与电机齿轮组件底部有弹形垫圈，中间轴固定在节气门体上，中间齿轮安装在中间轴上，扇形齿轮通过磁芯组件与节气门轴相连接，中间齿轮与电机齿轮啮合，扇形齿轮与中间齿轮啮合，内扭簧、外扭簧套装在扇形齿轮上。
5.具体的，所述内扭簧的一个限位支脚挂靠在扇形齿轮的限位槽里，另一个支脚挂靠在节气门体的限位支脚上，外扭簧的两支脚固定在扇形齿轮的两个限位支脚上，同时其中一个支脚卡在节气门体限位支脚的一侧。
6.具体的，节气门轴经滚针轴承、滑动轴承安装在节气门体上。
7.具体的，节气门片通过自锁螺钉固定在节气门轴上。
8.具体的，电机齿轮组件，通过自攻螺钉安装在节气门体上。弹性垫圈安装于电机齿
轮组件的后端面。
9.具体的，扇形齿轮通过磁芯组件与节气门轴相连接并固定。
10.具体的，位置位置传感器通过自攻螺钉与节气门体固定。基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
11.1、本实用新型使用的内扭簧和外扭簧套装在扇形齿轮上，内扭簧的一个支脚安装在扇形齿轮限位槽里，另一个支脚挂靠在本体的限位槽里，外扭簧的两个支脚固定在扇形齿轮的两个限位支脚上，同时其中一个支脚端卡在本体限位支脚的一侧。通过内扭簧和外扭簧共同作用实现电子节气门体正反转回位力矩要求，结构简单、可靠，成本低，可装配性高。
12.2、本实用新型使用磁芯组件将扇型齿轮与节气门轴连接固定，使得结构紧凑、安装方便可靠、设备投资小、成本低。
13.3、本实用新型使用自锁螺钉将节气门片固定在节气门轴上，结构简单、装配简便、产品可靠、设备投资小、成本低。
14.4、本实用新型使用自攻螺钉将电机齿轮组件固定在节气门体上，结构简单、装配简便、产品可靠、设备投资小、成本低。
15.5、本实用新型使用自攻螺钉将位置传感器固定在节气门体上，结构简单、装配简便、产品可靠、成本低。
附图说明
16.图1 为本实用新型的结构示意图；
17.图2 为本实用新型的俯视结构示意图；
18.图3 为本实用新型的内部结构示意图；
19.图4 为本实用新型的内扭簧结构示意图；
20.图5为本实用新型的外扭簧结构示意图；
21.图6为本实用新型的扇形齿轮的结构示意图；
22.图7为本实用新型的节气门体扭簧限位槽的结构示意图；
23.图8 为本实用新型的内扭簧、外扭簧与扇形齿轮的装配结构示意图；
24.图9为本实用新型的节气门体与内扭簧的装配结构示意图；
25.图10为本实用新型的节气门体与内扭簧、外扭簧、扇形齿轮的装配结构示意图；
26.图11为本实用新型的磁芯组件、扇形齿轮与节气门轴装配后结构示意图；
27.图12为本实用新型的电机齿轮组件结构示意图。
28.图中：1-节气门体，2-节气门轴，3-节气门片，4-位置传感器，5-电机齿轮组件，6-滚针轴承，7-滑动轴承，8-磁芯组件，9-扇形齿轮，10-内扭簧，11-外扭簧，12-电机齿轮，13-中间齿轮，14-中间轴，15-弹形垫圈，16-自锁螺钉，17-第一自攻螺钉，18-自攻螺钉，19、20-内扭簧两支脚， 21、22-外扭簧两支脚，23、25-扇形齿轮上外扭簧挂靠位置，24-扇形齿轮上内扭簧挂靠位置，26-节气门体外扭簧限位支脚，27-节气门体内扭簧限位支脚。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于
以下所述。
30.一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于，包括节气门体1、节气门轴2、节气门片3和位置传感器4，节气门轴2转动安装在节气门体1内，节气门片3固定安装在节气门轴2上，节气门轴2通过滚针轴承6和滑动轴承7固定在节气门体1内，且滚针轴承6位于节气门轴2靠近扇形齿轮9一侧，滑动轴承7位于节气门轴2远离扇形齿轮9一侧，位置传感器4通过自攻螺钉17固定在节气门体1上。还包括电机齿轮组件5、中间齿轮13、中间轴14、扇形齿轮9、内扭簧10和外扭簧11，所述电机齿轮组件5安装在节气门体1的一侧，在节气门体1电机安装孔底部与电机齿轮组件5底部有弹形垫圈15，中间轴14固定在节气门体1上，中间齿轮13安装在中间轴14上，扇形齿轮9通过磁芯组件8与节气门轴2相连接，中间齿轮13与电机齿轮12啮合，扇形齿轮9与中间齿轮13啮合，内扭簧10、外扭簧11套装在扇形齿轮9上。
31.具体的，所述内扭簧10的一个限位支脚20挂靠在扇形齿轮9的限位槽里24，另一个支脚19挂靠在节气门体的限位支脚上27，外扭簧11的两支脚固定在扇形齿轮9的两个限位支脚上，同时其中一个支脚22卡在节气门体1限位支脚的一侧。
32.具体的，节气门轴2经滚针轴承、滑动轴承安装在节气门体上。
33.具体的，节气门片3通过自锁螺钉16固定在节气门轴上。
34.具体的，电机齿轮组件5，通过自攻螺钉18安装在节气门体1上，弹性垫圈15安装于电机齿轮组件5的后端面。
35.具体的，扇形齿轮9通过磁芯组件8与节气门轴2相连接并固定。
36.具体的，位置传感器4通过自攻螺钉17与节气门体1固定。
37.如图1、图2所示，一种新型扭簧的电子节气门体，包括节气门体1、节气门轴2、节气门片3、位置传感器4和自攻螺钉17，节气门轴2转动安装在节气门体1内，节气门片3固定安装在节气门轴2上，位置传感器4通过自攻螺钉17固定在节气门体1上。
38.如图3所示，一种新型扭簧的电子节气门体还包括电机齿轮组件5、滚针轴承6、滑动轴承7、磁芯组件8、扇形齿轮9、内扭簧10、外扭簧11、电机齿轮12、中间齿轮13、中间轴14、弹性垫圈15、自锁螺钉16。电机齿轮组件5安装在节气门体1的一侧，电机齿轮组件5和节气门体1之间安装了弹性垫圈15，电机齿轮12安装在电机齿轮组件5的输出轴上，中间齿轮13转动安装在中间轴14上，中间轴14固定在节气门体1上，中间齿轮13与电机齿轮12啮合，扇形齿轮9通过磁芯组件8与节气门轴2相连接，扇形齿轮9与中间齿轮13啮合。内扭簧10、外扭簧11套装在扇形齿轮9上。节气门片3通过自锁螺钉16固定安装在节气门轴2上，节气门轴2通过滚针轴承6和滑动轴承7固定在节气门体1内，且滚针轴承6位于节气门轴2靠近扇形齿轮9一侧，滑动轴承7位于节气门轴2远离扇形齿轮9一侧
39.如图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，内扭簧10的一个限位支脚20挂靠在扇形齿轮9的限位槽里24，另一个支脚19挂靠在本体的限位支脚上27，外扭簧11的两支脚21和22固定在扇形齿轮9的两个限位支脚23和25上，同时其中一个支脚22端卡在本体1限位支脚的一侧26。
40.如图11所示，扇形齿轮9通过磁芯组件8与节气门轴2相连接并固定。
41.如图12所示，电机齿轮12固定在电机齿轮组件5的转动轴上。
42.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并
能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于，包括节气门体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）和位置传感器（4），节气门轴（2）转动安装在节气门体（1）内，节气门片（3）固定安装在节气门轴（2）上，节气门轴（2）通过滚针轴承（6）和滑动轴承（7）固定在节气门体（1）内，且滚针轴承（6）位于节气门轴（2）靠近扇形齿轮（9）一侧，滑动轴承（7）位于节气门轴（2）远离扇形齿轮（9）一侧，位置传感器（4）通过第一自攻螺钉（17）固定在节气门体（1）上，还包括电机齿轮组件（5）、中间齿轮（13）、中间轴（14）、扇形齿轮（9）、内扭簧（10）和外扭簧（11），所述电机齿轮组件（5）安装在节气门体（1）的一侧，在节气门体（1）电机安装孔底部与电机齿轮组件（5）底部有弹性垫圈（15），中间轴（14）固定在节气门体(1)上，中间齿轮（13）安装在中间轴（14）上，扇形齿轮（9）通过磁芯组件（8）与节气门轴（2）相连接，中间齿轮（13）与电机齿轮（12）啮合，扇形齿轮（9）与中间齿轮（13）啮合，内扭簧（10）、外扭簧（11）套装在扇形齿轮（9）上。2.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于：所述内扭簧（10）的一个限位支脚（20）挂靠在扇形齿轮（9）的限位槽里（24），另一个支脚（19）挂靠在节气门体内扭簧限位支脚（27）；外扭簧两支脚（21、22）固定在扇形齿轮上外扭簧挂靠位置（23、25），同时外扭簧其中一个支脚（22）卡在节气门体外扭簧限位支脚（26）。3.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于：节气门轴（2）经滚针轴承（6）、滑动轴承（7）安装在节气门体（1）上。4.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于：节气门片（3）通过自锁螺钉（16）固定在节气门轴（2）上。5.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于：电机齿轮组件（5），通过自攻螺钉（18）安装在节气门体（1）上，弹性垫圈（15）安装于电机齿轮组件（5）的后端面。6.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于：扇形齿轮（9）通过磁芯组件（8）与节气门轴（2）相连接并固定。7.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于：位置传感器（4）通过第一自攻螺钉（17）与节气门体（1）固定。

技术总结

本实用新型涉及一种新型扭簧的电子节气门体，它包含节气门体、节气门轴、节气门片、位置传感器、电机齿轮组件、磁芯组件、扇形齿轮、中间齿轮、内扭簧、外扭簧、滚针轴承、滑动轴承、弹形垫圈、中间轴、塞片、卡箍、自锁螺钉、自攻螺钉。节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承支撑在节气门体内。节气门片通过自锁螺钉紧固在节气门轴上。节气门体和扇形齿轮上设置有限位机构，内扭簧、外扭簧与节气门体和扇形齿轮连接。本实用新型的优点是：内扭簧与外扭簧通过扇形齿轮上的限位机构安装在扇形齿轮上，组成扇形齿轮组件，所述扇形齿轮组件通过节气门体上的限位机构与本体连接；该设计结构简单、安装方便、制造成本低、装配性和可靠性高。装配性和可靠性高。装配性和可靠性高。