一种用于飞机的指针式高度表装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞行模拟器技术领域，更具体涉及一种用于飞机的指针式高度表装置。

背景技术：

2.机械式高度表是测量和指示飞机当前飞行高度的仪表，将飞机的飞行高度以目视信号形式反映给飞行人员。在飞行训练器中，高仿真的航空仪表有助于增强模拟飞行的真实感，提高用户体验效果。
3.传统的仿真解决方案是直接使用飞机的仪表进行改造，这样无形中增加了教练机高度表的研发费用，不同厂家的仪表内部结构不一样，存在改造方案不统一的问题，并且真机的仪表在市面上不好购买。

技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种用于飞机的指针式高度表装置，以解决背景技术中的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
6.一种用于飞机的指针式高度表装置，包括呈开口状的高度表前盖、与高度表前盖可拆卸连接的高度表后盖以及与高度表后盖可拆卸连接的高度表外壳；所述高度表后盖的内部设置有表面为气压刻度的高度表气压板，高度表后盖的前端嵌装设置有呈环形状设置用于指示飞机飞行高度的高度表浮标；所述高度表后盖与高度表前盖之间设置有用于指示飞机飞行高度的第一高度表指针以及用于指示气压状况的第二高度表指针，第一高度表指针设置在第一转轴上，第二高度表指针设置在内部呈空心状的第二转轴上，第一转轴从第二转轴的中心穿过并通过第一驱动机构进行驱动，第二转轴通过第二驱动机构进行驱动，第一驱动机构和第二驱动机构分别独立运作；所述高度表外壳的内部设置有高度表电路板，第一驱动机构和第二驱动机构的受控端分别连接于高度表电路板的输出端。
7.进一步优化技术方案，所述高度表前盖的内部设置有用于使得第一高度表指针和第二高度表指针与外部大气隔离的透明亚克力板。
8.进一步优化技术方案，所述第一驱动机构包括与第一转轴相连接的第一电机，第一转轴上连接设置有高度表双排齿轮，高度表双排齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第一转轴相连接，第二齿轮与第二转轴相连接。
9.进一步优化技术方案，所述第一电机通过第一电机固定板固定设置在高度表外壳的内侧。
10.进一步优化技术方案，所述第二驱动机构包括与第二转轴相连接的第二电机。
11.进一步优化技术方案，所述第二电机通过第二电机固定板固定设置在高度表外壳的内侧。
12.进一步优化技术方案，所述第一转轴上设置有用于检测第一转轴转动状况的编码
板，编码板的输出端连接于高度表电路板的输入端。
13.由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
14.本实用新型为用于教练机的机械式高度表装置，独立于飞机的仪表，进而降低了采用飞机的仪表产生的生产成本，本装置上电后，通电数据及内部机械限位，使得各个指针回到设计位置，通过旋钮电路板进行数据传输，使得模拟飞行的各个高度反馈到高度表的各个指针上，已达到教练机模拟飞行高度的实时数据。
15.本实用新型使用范围广：本实用新型采用金属及非金属材料，全机械运动，使用于各种场所，不易损坏。
16.本实用新型成本低：本实用新型运用于教练机的机械式高度表装置，降低了教练机模拟飞行的培训成本。
附图说明
17.图1为本实用新型的爆炸图；
18.图2为本实用新型的主视图；
19.图3为本实用新型的左视图；
20.图4为本实用新型的俯视图；
21.图5为本实用新型的部分爆炸图。
22.其中：1-高度表旋钮，2-高度表前盖，3-透明亚克力板，4-高度表塑料垫圈，5-第一高度表指针，6-第二高度表指针，7-高度表浮标，8-高度表后盖，9-第一高度表气压板，10-第二高度表气压板，11-高度表垫片，12-高度表转板，13-高度表双排齿轮，14-垫高板，15-转轴齿轮，16-气压齿轮，17-第二电机固定板，18-第二电机，19-高度表电路板，20-高度表外壳，21-第一电机固定板，22-编码板，23-主轴齿轮，24-防松螺母，25-电机固定座，26-轴承压板，27-轴承，28-轴承座，29-万针齿轮，30-旋钮电路板，31-第一电机。
具体实施方式
23.下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
24.本实用新型所述的“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，本实用新型中的“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.一种用于飞机的指针式高度表装置，结合图1至图5所示，包括高度表前盖2、高度表后盖8、高度表外壳20、高度表气压板、高度表浮标7、第一高度表指针5、第二高度表指针6、高度表电路板19。
26.高度表前盖2呈开口状设置，进而使得飞行员能够直观地观察到第一高度表指针
5、第二高度表指针6的运行状态，飞行员通过读取指针上的数据，来直观地了解飞机的真实飞行状态。
27.高度表后盖8与高度表前盖2可拆卸连接，高度表后盖8与高度表前盖2上分别对应开设有若干螺纹孔，高度表后盖8与高度表前盖2之间通过穿过螺纹孔的螺钉连接。
28.高度表外壳20与高度表后盖8可拆卸连接，高度表外壳20设置为筒状且截面为八边形。
29.高度表后盖8的内部设置有表面为气压刻度的高度表气压板，高度表后盖8的前端嵌装设置有高度表浮标7，高度表浮标7呈环形状设置，高度表浮标7上设置有若干刻度标记，用于指示飞机飞行高度。具体地，高度表浮标7的前端嵌装设置有高度表塑料垫圈4。
30.高度表前盖2的内部设置有用于使得第一高度表指针5和第二高度表指针6与外部大气隔离的透明亚克力板3，进而对设置在内部的第一高度表指针5和第二高度表指针6起到防护作用。
31.高度表后盖8与高度表前盖2之间设置有第一高度表指针5以及第二高度表指针6。第一高度表指针5用于指示飞机飞行高度，第二高度表指针6用于指示气压状况。
32.第一高度表指针5设置在第一转轴上，第二高度表指针6设置在内部呈空心状的第二转轴上，第一转轴从第二转轴的中心穿过并通过第一驱动机构进行驱动，第二转轴通过第二驱动机构进行驱动，第一驱动机构和第二驱动机构分别独立运作。
33.高度表两个指针，代表海拔高度指针(长指针和短指针)，长指针即为第一高度表指针，长指针每走一个数字分别代表100英尺，指针呈速比结构，通过内部做好的齿轮速比，长指针走一圈，短指针走1/10圈；一个三角指针，为当地0基准指针，最后一个为气压指针(指向刻度为760的位置)，为当地标准气压，气压指针即为第二高度表指针，通过旋转高度表旋转，气压数值变化，三角指针跟着变化，两者同样呈速比结构。
34.高度表外壳20的内部设置有高度表电路板19，第一驱动机构和第二驱动机构的受控端分别连接于高度表电路板19的输出端。
35.第一驱动机构包括与第一转轴相连接的第一电机31，第一电机31定位设置在第一电机固定板21上，第一电机31的受控端连接于高度表电路板19的输出端。第一转轴上连接设置有高度表双排齿轮13，高度表双排齿轮13包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第一转轴相连接，第二齿轮与第二转轴相连接。
36.第一电机31通过第一电机固定板固定设置在高度表外壳20的内侧，第一转轴和第一电机31位于高度表外壳20的中轴线位置。
37.第二驱动机构包括与第二转轴相连接的第二电机18，第二电机18的受控端连接于高度表电路板19的输出端。
38.第二电机18通过第二电机固定板17固定设置在高度表外壳20的内侧。
39.进一步地，本实用新型中的第二转轴通过轴承27转动设置在轴承座28上，轴承27的一端还设置有轴承压板26，轴承座28固定设置在高度表外壳20的内部。其中，轴承为608轴承。
40.第一转轴上设置有用于检测第一转轴转动状况的编码板22，编码板22的输出端连接于高度表电路板19的输入端。
41.本实用新型的组装过程如下：
42.1、将转轴齿轮15、编码板22、轴承座28、轴承压板26、防松螺母24锁紧，形成模块一；
43.2、将高度表后盖8、第一高度表气压板9、第二高度表气压板10、高度表垫片11、高度表转板12、高度表双排齿轮13、垫高板14、万针齿轮29用铜柱垫高并用m3螺丝固定板进行固定，形成模块二；
44.3、模块一装好的配件套入到模块二安装好的配件里，然后依次将高度表旋钮1、高度表前盖2、透明亚克力板3、高度表塑料垫圈4、第一高度表指针5、第二高度表指针6、高度表浮标7锁到模块二安装好的配件上；
45.4、将电机依次锁紧至电机固定板上，并把齿轮套入到电机轴上，形成模块四；
46.5、依次将第4步装好的电机装到各个位置上；
47.6、将高度表外壳20套入，并锁上螺丝；
48.7、将高度表旋钮1套入轴上，即完成安装。其中，高度表旋钮1主要用于校正气压，与模拟飞行系统中的气压数据一致。
49.本实用新型在运行时，根据飞机的运行姿态，对第一高度表指针5和第二高度表指针6进行调节。
50.本实用新型在对飞机的运行姿态获取时，是通过与模拟飞行系统数据进行网络通信，使用自定义的系统协议来采集模拟飞行系统在飞行中的数据，通过特定的网络协议实时下发飞机的高度信息到地平仪的主控模块，该过程为现有常规技术，不属于计算机程序的改进。
51.可直接通过高度表电路板19驱动第一电机和第二电机动作，第一电机带动第一高度表指针5转动，第一高度表指针5所指的位置为飞机的高度位置，第二电机带动第二高度表指针6转动，因第二高度表指针6和第一高度表指针5分体独立转动，第二高度表指针6所指的位置为此时飞机所处的气压值。
52.本实用新型为用于教练机的机械式高度表装置，上电后，通电数据及内部机械限位，使得各个指针回到设计位置，通过电机转动，带动齿轮旋转，在第二齿轮上做无齿形状，使得齿轮在转动到无齿位置时无法继续转动，实现内部的机械限位，当到无法转动位置时即为设计位置。通过旋钮电路板30进行数据传输，使得模拟飞行的各个高度反馈到高度表的各个指针上，已达到教练机模拟飞行高度的实时数据。
53.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：包括呈开口状的高度表前盖(2)、与高度表前盖(2)可拆卸连接的高度表后盖(8)以及与高度表后盖(8)可拆卸连接的高度表外壳(20)；所述高度表后盖(8)的内部设置有表面为气压刻度的高度表气压板，高度表后盖(8)的前端嵌装设置有呈环形状设置用于指示飞机飞行高度的高度表浮标(7)；所述高度表后盖(8)与高度表前盖(2)之间设置有用于指示飞机飞行高度的第一高度表指针(5)以及用于指示气压状况的第二高度表指针(6)，第一高度表指针(5)设置在第一转轴上，第二高度表指针(6)设置在内部呈空心状的第二转轴上，第一转轴从第二转轴的中心穿过并通过第一驱动机构进行驱动，第二转轴通过第二驱动机构进行驱动，第一驱动机构和第二驱动机构分别独立运作；所述高度表外壳(20)的内部设置有高度表电路板(19)，第一驱动机构和第二驱动机构的受控端分别连接于高度表电路板(19)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：所述高度表前盖(2)的内部设置有用于使得第一高度表指针(5)和第二高度表指针(6)与外部大气隔离的透明亚克力板(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括与第一转轴相连接的第一电机(31)，第一转轴上连接设置有高度表双排齿轮(13)，高度表双排齿轮(13)包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第一转轴相连接，第二齿轮与第二转轴相连接。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：所述第一电机(31)通过第一电机固定板固定设置在高度表外壳(20)的内侧。5.根据权利要求3所述的一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：所述第二驱动机构包括与第二转轴相连接的第二电机(18)。6.根据权利要求5所述的一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：所述第二电机(18)通过第二电机固定板(17)固定设置在高度表外壳(20)的内侧。7.根据权利要求5所述的一种用于飞机的指针式高度表装置，其特征在于：所述第一转轴上设置有用于检测第一转轴转动状况的编码板(22)，编码板(22)的输出端连接于高度表电路板(19)的输入端。

技术总结

本实用新型公开了一种用于飞机的指针式高度表装置，包括高度表前盖、高度表后盖以及高度表外壳；所述高度表后盖的内部设置有表面为气压刻度的高度表气压板，高度表后盖的前端嵌装设置有呈环形状设置的高度表浮标；所述高度表后盖与高度表前盖之间设置有第一高度表指针以及第二高度表指针，第一高度表指针设置在第一转轴上，第二高度表指针设置在内部呈空心状的第二转轴上，第一转轴从第二转轴的中心穿过并通过第一驱动机构进行驱动，第二转轴通过第二驱动机构进行驱动，第一驱动机构和第二驱动机构分别独立运作。实用新型为用于教练机的机械式高度表装置，独立于飞机的仪表，进而降低了采用飞机的仪表产生的生产成本。降低了采用飞机的仪表产生的生产成本。降低了采用飞机的仪表产生的生产成本。